普拉多

中東版普拉多性能卓越，能夠應(yīng)對城市駕駛及野外探險等多種場景。在動力上，中東版普拉多選擇豐富。它有2.4T輕混系統(tǒng)，綜合功率頗高，扭矩也強勁，匹配8速手自一體變速箱與全時四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧動力與油耗；還有柴油發(fā)動機以及3.5升V6、4.0升V6等發(fā)動機可選，動力輸出穩(wěn)定且充沛，不管是起步、加速還是超車都較為輕松，無論是城市日常駕駛還是高速行駛都能很好應(yīng)對。越野性能更是其一大亮點。它的離地間隙達到221mm，接近角、離去角和通過角合理，面對復(fù)雜路況輕松通過，底盤不易受損。智能四驅(qū)系統(tǒng)可有效分配扭矩，配合分動箱、中央差速鎖等高級配置，在惡劣路況下也有良好的通過性，全地形輪胎抓地力優(yōu)秀。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當，兼顧穩(wěn)定性、操控性和舒適性。中東版普拉多在動力與越野性能上表現(xiàn)出色，同時在制動和安全方面也有良好保障，是一款綜合性能優(yōu)異的汽車，無論是日常通勤還是戶外越野，都值得信賴 。

可以通過外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、動力系統(tǒng)、車輛價格、生產(chǎn)年份及改款等方面辨別普拉多的不同車型。外觀上，不同車型在前臉進氣格柵樣式、大燈造型，車身側(cè)面輪眉、輪轂尺寸和樣式，車尾尾燈形狀和后保險杠樣式等方面存在差異。走進車內(nèi)，內(nèi)飾方面的區(qū)別也頗為明顯。高級版本采用優(yōu)質(zhì)皮革、木紋裝飾，中控臺布局更為合理；而較低版本使用更多塑料材質(zhì)，配置也相對基礎(chǔ)。動力系統(tǒng)同樣是辨別的關(guān)鍵。不同車型發(fā)動機排量或調(diào)校存在不同，影響動力輸出和燃油經(jīng)濟性。此外，高端車型通常配備全景天窗、座椅加熱通風、高級音響等，和基礎(chǔ)版拉開差距。車輛價格也能輔助辨別車型版本，一般配置越高價格越貴，畢竟多一分配置多一分價值。生產(chǎn)年份和改款也有影響，不同時期款式在外觀、配置上會有改變。 總之，多留意普拉多在各個方面展現(xiàn)出的細微特征，便能逐漸掌握辨別不同車型的技巧。

老款普拉多綜合性能較為出色，在動力、越野、舒適和安全等方面均有可圈可點之處。老款普拉多動力性能充沛，發(fā)動機的最大功率和扭矩在同級別車型中比較領(lǐng)先，像 06 款普拉多搭載的 4.0 升 V 型 6 缸自然吸氣引擎，動力強勁且成熟穩(wěn)定，對燃油需求低，保養(yǎng)成本也不高，為車輛的爬坡、加速等提供有力支持。越野性能更是卓越，它配備強大的四驅(qū)系統(tǒng)，可靈活切換驅(qū)動模式，并且離地間隙高，通過性良好，無論是城市道路還是復(fù)雜越野路況，都能有不錯的抓地力。車內(nèi)寬敞空間與符合人體工程學的座椅，加上調(diào)校得當?shù)膽覓煜到y(tǒng)，讓舒適性大大提升。在安全方面，主被動安全配置豐富，有安全氣囊、制動輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等保駕護航。老款普拉多憑借多方面的優(yōu)勢，展現(xiàn)出強大的綜合性能，無論是日常使用還是應(yīng)對特殊路況，都能較好地滿足駕駛者的需求，也因此受到眾多車迷的推崇 。

豐田普拉多動力性能出色，能滿足不同場景駕駛需求。普拉多常見動力版本的扭矩輸出強大，其最大功率和最大扭矩頗具競爭力。在城市道路行駛時，它的動力響應(yīng)及時，加速過程平穩(wěn)順滑，即便是滿載狀態(tài)，也能輕松應(yīng)對日常通勤與短途出行。當面對越野路況，強大的扭矩使車輛能夠輕松克服復(fù)雜地形。比如經(jīng)典的4.0L V6發(fā)動機，最大馬力可達275匹，最大扭矩381牛米，輕點油門就能獲得及時的動力響應(yīng)。其配備的6速手自一體變速器與發(fā)動機匹配默契，0到100km/h加速時間處于同級別中等偏上水平。新款普拉多采用2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機與P2電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合功率高達330馬力，最大扭矩達到630?！っ?。在40 - 80km/h的速度區(qū)間，加速性能與燃油經(jīng)濟性俱佳。越野時，混合動力系統(tǒng)的低速動力持續(xù)強勁，起步輕松、脫困容易、爬坡能力也有所提升。總之，普拉多在動力方面的表現(xiàn)可圈可點，不愧是一款實力出眾的車型。

豐田普拉多越野性能強勁，在動力、四驅(qū)、底盤等方面優(yōu)勢明顯，能適應(yīng)多種復(fù)雜路況。普拉多在動力上，搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機及混動系統(tǒng)，最大功率243kW，最大扭矩630N·m ，動力輸出強勁，且混動讓起步和低速行駛更平順。其采用托森限滑式全時四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還有電控機械式后橋差速器鎖，能為車輪提供充足驅(qū)動力和抓地力。底盤方面，非承載式車身搭配前雙叉臂獨立懸架與后四連桿非獨立懸架組合，抗沖擊能力強，在復(fù)雜路況行駛穩(wěn)定。此外，普拉多的通過性良好，最大接近角31度，最大離去角22度，最小離地間隙201mm，還有MTS多地形選擇模式系統(tǒng)等輔助越野配置。它不僅在野外惡劣路況表現(xiàn)出色，日常行駛也能兼顧，油耗較低、配件豐富、維修便捷，高速行駛穩(wěn)定性佳。在中國市場，憑借可靠的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)體系，深受消費者喜愛。

普拉多的火花塞一般每4到6萬公里更換一次?；鸹ㄈ鳛榘l(fā)動機點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其工作狀態(tài)直接影響發(fā)動機的性能。普拉多火花塞的更換周期并非絕對固定，會受多種因素左右。不同材質(zhì)的火花塞，使用期限有別，像電阻火花塞約1.8至2.2萬公里就需更換，鉑金火花塞能堅持3.5至4.5萬公里，銥金火花塞則可達到6.5至7.5萬公里。同時，駕駛習慣、燃油品質(zhì)以及發(fā)動機工況也會對其壽命產(chǎn)生作用。若經(jīng)常急加速、急剎車，或使用低質(zhì)量燃油，火花塞的磨損會加快，可能不到6萬公里就得更換；而在正常駕駛條件下，火花塞或許能堅持到8至10萬公里。 普拉多火花塞的更換周期受多種因素制約。車主在日常使用中，應(yīng)多留意車輛狀況，當發(fā)動機出現(xiàn)冷啟動困難、行駛頓挫、怠速抖動等情況時，要及時檢查火花塞。按時檢查和更換火花塞，能讓普拉多始終保持良好性能，延長發(fā)動機使用壽命。

豐田普拉多表盤亮4L0表示車輛處于低速四驅(qū)模式，此時前輪為主動輪，后輪為輔助輪。在該模式下，車輛的動力傳遞有其獨特方式。主要動力通過前輪傳遞，而后輪會根據(jù)實際需求，提供額外的驅(qū)動支持。這一特性使得普拉多在面對復(fù)雜路況時，展現(xiàn)出卓越的通過性與穩(wěn)定性。無論是深陷泥濘、沙地，還是行駛在積雪路面，它都能憑借此模式順利前行。而且，當表盤顯示4L0時，意味著中央差速器中央差速鎖已被激活，這能將動力平均分配到前后輪，讓車輛獲得最佳的牽引力。豐田普拉多作為一款硬派越野，4L0模式是其強大越野能力的體現(xiàn)。此模式不僅能幫助駕駛者在野外盡情馳騁，挑戰(zhàn)各種艱難險阻，還能確保在特殊路況下，車輛行駛的安全性與可靠性。這一設(shè)計兼顧了越野性能與日常駕駛需求，讓普拉多成為眾多越野愛好者的心儀之選。

普拉多油表燈亮了之后，一般還能跑50公里左右。普拉多油表燈亮起，意味著油箱內(nèi)燃油量接近或低于安全水平。通常此時油箱里大概還有7、8升油，在高速公路上勻速行駛，大約能跑70公里左右；在市區(qū)行駛，則能跑50公里左右。不過，這并非絕對數(shù)值，實際可行駛公里數(shù)會受到多種因素影響。比如駕駛習慣，頻繁加速、減速會增加油耗，縮短行駛距離；車輛載重越大，油耗也會相應(yīng)增加；不同的路況，像擁堵路段或山路，對油耗和行駛里程也有影響。 汽油泵需要靠汽油進行潤滑和降溫，當燃油警示燈亮起，燃油液面低于燃油泵，外露的燃油泵缺乏燃油冷卻開始發(fā)熱，若繼續(xù)行車，泵的發(fā)熱會加劇。所以，為了保護車輛，確保最佳行駛狀態(tài)，建議在油表燈亮起后，盡快尋找加油站加油。

FJ 酷路澤和普拉多的底盤不相同。盡管兩款車都采用非承載式車身，為車輛提供了堅實的基礎(chǔ)和良好的越野剛性。但在懸架結(jié)構(gòu)方面，二者有著明顯區(qū)別。FJ 酷路澤前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架是整體橋非獨立懸架，這種組合保證了越野所需的強度、剛性和承載能力，尤其后懸架在復(fù)雜路況下能提供出色的支撐和通過性。普拉多的前懸架同樣是雙叉臂獨立懸架，可保證良好的動態(tài)性能，而后懸架采用四連桿非獨立懸架。此外，F(xiàn)J 酷路澤作為硬核 SUV，底盤更側(cè)重越野性能，配備鋼制發(fā)動機下護板和燃油箱護板等，兼職四驅(qū)系統(tǒng)搭配后差速鎖進一步提升通過性。普拉多則在保證一定越野能力的同時，兼顧公路性能。FJ 酷路澤和普拉多因設(shè)計定位差異，在底盤懸架結(jié)構(gòu)及整體性能側(cè)重上有明顯不同，滿足了不同消費者在越野與日常駕駛中的多樣需求 。

普拉多和霸道本質(zhì)是同一款車，不過在名稱來源、外觀設(shè)計、內(nèi)飾風格、動力系統(tǒng)和市場定位等方面存在一些差異。從名稱上看，普拉多是豐田PRADO的正式中文名，而霸道是早期在中國市場的音譯別名。這一變化體現(xiàn)了品牌策略的調(diào)整。外觀方面，霸道線條硬朗、粗獷，充滿強烈的越野風格；普拉多則線條柔和、流暢，更顯精致時尚，偏向城市SUV風格。內(nèi)飾上，霸道注重實用性與耐用性，而普拉多更追求質(zhì)感和舒適性，配置也更為豐富。動力系統(tǒng)上，霸道一般搭載大排量發(fā)動機，動力輸出強勁，越野能力突出；普拉多的動力系統(tǒng)則兼顧城市駕駛和越野需求。市場定位上，霸道相對價格較高，適合熱衷越野探險、追求極致越野性能的消費者；普拉多價格相對親民，適合主要在城市使用，偶爾進行輕度越野或長途旅行的人群。普拉多和霸道雖有區(qū)別，但都具備豐田品牌的優(yōu)秀品質(zhì)。它們憑借各自的特點，滿足了不同消費者的需求，在汽車市場上都擁有獨特的地位。

普拉多開空調(diào)怠速時水溫可能會升高，這往往意味著車輛的散熱系統(tǒng)存在故障 。正常情況下，汽車的散熱系統(tǒng)能夠有效地維持發(fā)動機的溫度穩(wěn)定。但普拉多在原地怠速開空調(diào)，或者爬坡發(fā)動機負荷較大時，水溫就可能出現(xiàn)上升的情況。這背后有諸多原因，比如發(fā)動機水道中水垢過多，會妨礙冷卻液正常循環(huán)；水箱外部渣滓堆積，影響熱量散發(fā)；水箱散熱片變形或堵塞，導(dǎo)致通風不暢。此外，空調(diào)系統(tǒng)方面，水箱漏水、冷卻液不足，水溫傳感器、節(jié)溫器故障，以及水泵問題等，都可能致使水溫升高。不過在下坡或正常行駛時，發(fā)動機溫度通常會恢復(fù)正常。普拉多開空調(diào)怠速水溫升高并非正?，F(xiàn)象，而是車輛發(fā)出的警示信號。當出現(xiàn)這種情況時，應(yīng)及時對車輛進行全面檢查，重點排查散熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，找到問題根源并及時解決，確保車輛的正常運行和駕駛安全。

普拉多2700使用的是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其核心組件為托森中央差速器。全時四驅(qū)系統(tǒng)讓普拉多2700每時每刻四個車輪都能獲得動力。在行駛過程中，這種特性帶來諸多優(yōu)勢。它極大提升了車輛的操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時更加自如，能更好地按照自己的意圖控制車輛行駛方向。穩(wěn)定性也得到顯著增強，無論在平坦公路還是顛簸路面，四個車輪都能均衡發(fā)力，減少車輛晃動和側(cè)傾的風險。托森中央差速器更是這套四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。它能根據(jù)不同車輪的附著力情況，自動分配動力，確保每個車輪都能獲得合適的扭矩。這使得普拉多2700在復(fù)雜路況下，比如雪地、泥地、沙地等，也能憑借良好的抓地力穩(wěn)健前行，極大增強了車輛的脫困能力。普拉多2700的全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森中央差速器，是其具備強大越野能力和出色行駛性能的重要保障，讓它能從容應(yīng)對各種路況。

豐田普拉多搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。普拉多所配備的3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，結(jié)合VVT-i技術(shù)，為車輛提供了充沛動力。最大功率可達206kw（280Ps） ，峰值扭矩365 Nm，這樣的動力數(shù)據(jù)，無論是城市道路行駛還是應(yīng)對復(fù)雜的越野路況，都能游刃有余。與之匹配的6速手自一體變速箱，同樣功不可沒。它屬于液力自動變速箱類型，由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成。這種變速箱既保證了駕駛過程中的平順性，讓駕乘體驗更為舒適，又能滿足駕駛者對于操控的追求，在手動模式下實現(xiàn)更具樂趣的駕駛感受。在不同的行駛場景中，如城市道路的頻繁啟停，或是越野時對動力輸出的特殊需求，6速手自一體變速箱都能提供穩(wěn)定的動力輸出和精準的換擋體驗。豐田普拉多的發(fā)動機與變速箱相輔相成，發(fā)動機提供強勁動力，變速箱將這份動力高效、平穩(wěn)地傳遞，共同為普拉多帶來出色的駕駛性能，無論是日常通勤還是越野探險，都能滿足車主的需求。

2019款豐田普拉多的官方指導(dǎo)價在43.58萬至60.48萬人民幣之間。具體來看，不同版本車型價格存在差異。其中，2019款普拉多3.5L自動TX-L尊享版本地報價與指導(dǎo)價均為49.48萬；2019款普拉多3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎的本地報價和指導(dǎo)價都是50.48萬。這只是部分車型的價格示例，整個車系價格涵蓋了43.58萬至60.48萬這個區(qū)間。消費者在購車時，實際支付價格可能會因地區(qū)差異、經(jīng)銷商優(yōu)惠政策以及購車時間等多種因素而有所不同。總之，2019款豐田普拉多價格跨度較大，為消費者提供了多樣化的選擇空間。在購買時，建議消費者多關(guān)注市場動態(tài)，綜合多方面因素進行考慮，以便做出最合適的購車決策。

2019款普拉多試駕測評整體表現(xiàn)優(yōu)秀，有著出色性能與舒適駕乘體驗。坐進19款普拉多駕駛艙，首先映入眼簾的是寬闊的視野。其整體設(shè)計風格樸素，卻不乏人性化布局，精細的做工更是令人好感倍增。外觀上，造型兇猛霸氣，外凸大燈搭配粗壯格柵，盡顯野性與越野精神。車內(nèi)，座椅材質(zhì)講究，寬大且柔軟，乘坐起來極為舒適。主動牽引力控制系統(tǒng)是一大技術(shù)亮點，它能讓車輛在復(fù)雜惡劣路況下也保持穩(wěn)定行駛，安全感十足。動力方面，全新普拉多4000搭載V60發(fā)動機，動力強勁；霸道3000柴油版不僅越野性能出色，油耗還更為節(jié)省，發(fā)動機扭矩值也更高。再看內(nèi)飾，低調(diào)卻注重實用性，米色內(nèi)飾凸顯日系車特點，多功能方向盤大小適中，中控設(shè)計大方，按鍵功能清晰，操作十分方便?？臻g也是這款車的優(yōu)勢之一。總之，19款普拉多憑借獨特設(shè)計、卓越性能以及舒適體驗，展現(xiàn)出強大的整體實力，值得追求越野與舒適駕乘感受的人體驗。

2020款普拉多在2023年7月上市。2023年7月，汽車市場迎來了普拉多2020款的身影。這一上市時間備受關(guān)注，它承載著眾多消費者的期待。對于喜愛普拉多車型的人來說，這無疑是個重要時刻。普拉多一直以來憑借其出色的性能和可靠的品質(zhì)在汽車領(lǐng)域占據(jù)著獨特地位。2020款的推出，延續(xù)了品牌的優(yōu)秀傳統(tǒng)。此次上市，為消費者帶來了更多選擇。它或許在外觀設(shè)計上保留了普拉多經(jīng)典的硬朗風格，展現(xiàn)出強大的氣場；在性能方面，也可能延續(xù)了以往的卓越表現(xiàn)，無論是越野能力還是日常駕駛的舒適性，都能較好兼顧。2023年7月上市的普拉多2020款，以其自身魅力吸引著眾多目光。它在延續(xù)品牌特色的同時，為市場增添新活力，為消費者帶來了不一樣的駕乘體驗。

2019款豐田普拉多官方指導(dǎo)價在43.58萬至60.48萬之間。豐田普拉多作為一款知名的硬派越野SUV，一直以來都備受消費者關(guān)注。2019款普拉多延續(xù)了該車型的經(jīng)典風格，價格區(qū)間涵蓋了多個配置版本，以滿足不同消費者的需求。其中，3.5L自動TX-L尊享版官方指導(dǎo)價為49.48萬，而3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎的版本指導(dǎo)價為50.48萬。這些價格體現(xiàn)了普拉多在配置和性能上的綜合價值。不同的配置版本在動力、內(nèi)飾、越野性能等方面存在差異，也使得價格有所不同。消費者可以根據(jù)自己的預(yù)算以及對車輛性能、配置的要求來選擇適合自己的車型。普拉多憑借其出色的越野性能和穩(wěn)定的品質(zhì)，在該價格區(qū)間內(nèi)具有較強的競爭力，成為很多越野愛好者和SUV需求者的心儀之選。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近，靠近進氣歧管后部，與主線束相連。該位置相對隱蔽且較為特殊。曲軸皮帶輪后側(cè)這個區(qū)域，能讓傳感器精準感知曲軸的位置和運轉(zhuǎn)狀態(tài)，為發(fā)動機的正常工作提供關(guān)鍵信號。一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動機的點火和噴油系統(tǒng)就會受到影響，進而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)動力減弱、無法啟動或者怠速不穩(wěn)等狀況。 在進行拆裝時，有一系列嚴謹?shù)牟襟E。拆卸時，要先從主線束上分離傳感器線束，再松開固定導(dǎo)線卡子的螺母，擰下安裝螺栓后取出傳感器，最后拆除導(dǎo)線線束夾箍。而安裝新傳感器，需保證凸頭準確嵌入變速箱殼體的孔中，且端面平齊，按照17 - 21?！っ椎囊?guī)定扭矩，用特制的安裝螺栓進行安裝，切不可用普通螺栓替代，完成安裝后連接導(dǎo)線插頭，固定好線束卡子。 10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)意義重大，在涉及該傳感器的拆裝維護時，務(wù)必遵循規(guī)范步驟，以保障車輛的良好性能。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近。曲軸位置傳感器在車輛發(fā)動機系統(tǒng)中意義重大，它能精準監(jiān)測發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況，10年普拉多的該部件就處在曲軸皮帶輪后側(cè)這一關(guān)鍵位置。當車輛出現(xiàn)一些異常狀況，諸如乏力、難以啟動或者怠速不穩(wěn)時，很可能是曲軸位置傳感器出現(xiàn)了故障。在對曲軸位置傳感器進行拆裝時，有著特定的流程。拆卸時，要先從主線束靠近進氣歧管后部的位置拆下傳感器線束，接著松開固定傳感器導(dǎo)線卡子的油管安裝螺栓上的螺母，再擰下傳感器的固定螺栓，小心取下傳感器后，還要拆下導(dǎo)線線束夾箍。安裝新傳感器時，要保證凸頭準確嵌入變速箱殼體的孔中，讓端面保持平齊，用特制的、力矩在17 - 21N - m的螺栓緊固，最后連接好導(dǎo)線插頭，安裝固定好線束卡子。10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，其工作狀態(tài)關(guān)乎車輛性能。了解它的位置與拆裝方法，能為車主的車輛維護與保養(yǎng)提供便利。

2020款普拉多柴油版的價格大致在43萬到101萬之間。不同渠道給出的價格有所差異，這其中涵蓋了多種因素。廣州商家對普拉多柴油版報價為44.98 - 55.98萬 ，還有信息顯示其售價區(qū)間為43萬到78萬人民幣，也有提及售價是49萬 - 101萬元。價格范圍跨度較大，或許是因為不同版本、配置以及銷售地區(qū)等因素導(dǎo)致。2020款普拉多柴油版不僅在價格上存在多種說法，在外觀、配置等方面也有諸多亮點。外觀上，前臉換上鍍鉻進氣中網(wǎng)，前保險杠和大燈設(shè)計改進等。配置方面，裝備新型D4D柴油發(fā)動機，符合國5環(huán)保標準，還有九氣囊、多功能液晶儀表等豐富配置。這些不同的配置也會對價格產(chǎn)生影響。2020款普拉多柴油版價格區(qū)間跨度較大，消費者在購買時，需結(jié)合自身需求和預(yù)算，綜合考慮不同配置和銷售渠道的價格差異，選擇最適合自己的車型。