銳志

銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款性能轎跑車，全系V6+后驅(qū)，是玩漂移用的。后來引進國內(nèi)才叫做銳志，很早的版本X車標(biāo)那就是它的身份象征，現(xiàn)在很可惜在國內(nèi)變成豐田標(biāo)了。二十幾萬買到一輛V6發(fā)動機+后驅(qū)的車，就這點來說已經(jīng)值了，現(xiàn)在連新天籟都換L4了，當(dāng)然了V6換來的除了動力就是油耗。動力和操控上銳志是沒得說的，開起來非常舒服。

豐田銳志2.5S和2.5V的區(qū)別為：天窗配置不同、座椅百調(diào)節(jié)方式不同、取暖方式不同。1、天窗配置不同：豐田銳志2.5S：沒有配備天窗。豐田銳志2.5V：配備電子控制電動天窗。2、座椅調(diào)節(jié)方式不同。豐田銳志2.5S：采用手動機械式調(diào)節(jié)方式。豐田銳志2.5V：采用電子開關(guān)電動調(diào)節(jié)。3、取暖方式不同。豐田銳志2.5S：采用空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)取暖。豐田銳志2.5V：配版?zhèn)淇照{(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)外還配有主副駕駛員座椅加熱功能。

06款豐田銳志通病有經(jīng)常缺水，加速無力，急加速時油門反應(yīng)遲鈍等。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產(chǎn)，共計生產(chǎn)528188輛。這款車的定位區(qū)間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

銳志的點火順序是153624，靠近空氣格那邊第一個缸是1缸。V6是指發(fā)動機的缸數(shù)及缸排列方式，V6說的是6缸發(fā)動機，缸排列為V型；這樣排列的每個氣缸都相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運轉(zhuǎn)很平順；V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標(biāo)志之一一般裝在中高檔轎車上。

老款的開關(guān)在左前門內(nèi)拉手上面，調(diào)倒車鏡方位的旁邊有個小四方按鍵就是來，新款的在方向盤下飾板左上位置。駕駛座扶手區(qū)的做工很漂亮，儲物盒用著很順手。副駕駛手摳沒有鎖，不知自道是不是上檔次的設(shè)計。踏板是鋁合金的，頗有賽車味道，用著也很合腳，踩著也很舒服。后座有空知調(diào)吹風(fēng)口，但是很簡單。電動折疊后視鏡顯得比較高檔，但后視鏡上的道轉(zhuǎn)向燈不是LED燈，比較遺憾。

豐田銳志2.5S和2.5V的區(qū)別有：1、天窗配置不同：2.5S沒有配備天窗，2.5V配備電子控制電動天窗。2、座椅調(diào)源節(jié)方式不同：2.5S采用手動機械式調(diào)節(jié)方式，2.5V采用電子開關(guān)電動調(diào)節(jié)。3、取暖方式不同：2.5S采用空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)取暖，2.5V配備空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)外還配有主副駕駛員座椅加熱功能。4、價格不同：2.5s和2.5v相比，銳志2.5v的價格更高、配置也更高。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC），英文全稱VehicleStabilityControl。它是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、博世的ESP電子穩(wěn)定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權(quán)威J.D.POWER的測評結(jié)果來看，雷克薩斯主動安全技術(shù)方面的評價超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進行控制。當(dāng)傳感器檢測出車輛側(cè)滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制。

2.5銳志能刷3.0馬力。通過優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。刷ECU，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、ECU改裝等，事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行精細調(diào)整。汽車ECU就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當(dāng)于計算機主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。

豐田銳志的動力系統(tǒng)有兩種，2.5和3.0排量，2.5的最大馬力為197馬力（145千瓦），最大扭矩242牛米；3.0的最大馬力為231馬力（170千瓦），最大扭矩300牛米。REIZ銳志是采用FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級車主流FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。

此車沒有eco模式，只有eco燈打開與否，短按小里程表按鈕，連續(xù)按，一直到顯示ECO，長按，則可以切換ON和OFF模式。銳志是豐田markII車型，第十代MARKⅡ取名MARK-X，也就是羅馬字的第“十”代。MARK-X在中國市場被稱為“銳志”。其意在“銳意進取，志在千里”。在日本本土，其標(biāo)志就是使用藝術(shù)化了的X，而在國內(nèi)生產(chǎn)后名稱叫銳志（REIZ）, 國產(chǎn)使用的就是豐田標(biāo)志。

根據(jù)的銳志的說明書，銳志2.5的變速箱需要1.7L的油。采用循環(huán)機更換時，需要12L油，采用手工換時，需要4L油。很多汽車的變速箱油都有三個主要的作用，銳志也是一樣：一是清潔，保持拍檔系統(tǒng)的清潔，從而使傳動裝置的壽命得到延長；二是潤滑，使傳動裝置和檔位更加順暢；三是散熱，依靠潤滑油來散發(fā)齒輪與齒輪之間產(chǎn)生的熱量。而變數(shù)箱油如果變質(zhì)就會導(dǎo)致很多問題，比如：增加油耗、加速無力、發(fā)動機抖動異常甚至導(dǎo)致管路堵塞而報廢等。這時，銳志汽車的變速箱油就需要更換，進行循環(huán)機更換的話就需要三桶12L的油，而進行手工更換的話，只需要一桶4L的油。

首先把車子升起之后，要找到車輛底部的變速箱放油螺絲，再把變速箱加油口蓋拿掉，擰開放油螺絲，把變速箱油放出。待變速箱油放干凈之后再把放油螺絲擰上，接著在加油口插入加油管，反復(fù)擠壓油泵之后會開始加油，最后把加油口蓋蓋好就完成了。銳志變速箱的油孔有三個?？拷艢夤艿氖羌佑涂?，油底殼有兩個孔，一個是放油的，一個是溢流的。如果拆掉溢流孔的螺絲，就會有少量的變速箱油溢出，這表示油液位正好。如果沒有溢出則表示油少了。由于銳志變速箱是免維護型，沒有油尺，所以加變速箱油必須要去專業(yè)的修理廠或是4s店進行更換。

豐田銳志變速箱油兩至三年或者四至六萬公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。以銳志2013款2.5S菁銳版為例：其最大功率為142kw，最大扭矩為236nm，變速箱為6擋手自一體，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車長寬高分別是4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，其前懸架類型為雙叉桿式懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

銳志最大馬力是193匹，發(fā)動機最大扭矩為236牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400轉(zhuǎn)，配備胎壓報警、車身穩(wěn)定控制、制動力分配、abs防抱死、前排安全帶未系提示、行車自動落鎖、發(fā)動機電子防盜、多功能方向盤和行車電腦顯示屏。銳志的前懸掛使用雙叉桿式懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛，輪胎規(guī)格為215/60R16，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。該車的長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，搭載6擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時220千米。

銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產(chǎn)，共計生產(chǎn)528188輛。REIZ銳志是采用FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)，在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現(xiàn)。采用了六缸，2.5L和3.0L兩種排量的發(fā)動機，其中2.5L最大扭矩為236Nm（4400rpm），3.0L最大扭矩為293Nm（4400rpm）。

銳志使用的是6擋的手自一體變速箱。手自一體變速箱，指的是帶有手動模式的AT變速箱，也就是說該車輛變速箱是具有手動模式的?，F(xiàn)在一般的車輛都會配有手動模式，這樣可以增加駕駛者對駕駛模式的選擇。變速箱，主要分為手動和自動兩種。隨著汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，很多車型都配有手動模式。手動擋變速箱和自動擋變速箱各有千秋，對于手動擋而言，其對于駕駛者的技術(shù)要求比較高，操作也比較復(fù)雜，但是其提供的動力是比較強的，此外也比較的節(jié)省油耗，可以做到經(jīng)濟出行；而自動擋變速箱的最大優(yōu)點就是操作簡單，對駕駛者的技術(shù)要求不高，但是油耗相比于手動擋而言較高。關(guān)于這兩者的選擇，消費者可以根據(jù)自己的需要選擇合適自己的。

國產(chǎn)豐田銳志停產(chǎn)原因主要：一是銷售不太好，二是利潤過低。 國產(chǎn)銳志不是運動型設(shè)計，而是偏舒適。軟綿綿的懸掛，模糊的轉(zhuǎn)向，卡車的方向盤。動力發(fā)動機聲音就不說了，優(yōu)點是轉(zhuǎn)彎半徑小，缺點是發(fā)動機空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向回正手感差，比凱美瑞的方向盤還呆板，還不如同價位的GTI，ATSL，320。 隨著時間的推移，銳志的發(fā)動機技術(shù)日趨落伍，懸架調(diào)校也逐漸被人詬病，當(dāng)寶馬3系等豪華品牌的車型價格慢慢下探，國產(chǎn)銳志不得不選擇退出歷史舞臺——實際上從今年上半年開始，一汽豐田各地4S店就已經(jīng)開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新的訂單。

銳志屬于運動型B級車。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產(chǎn)，共計生產(chǎn)528188輛。在日本MARK X是一款運動型車，而國產(chǎn)后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（REIZ），同時在德語中意為魅力的Reiz也出現(xiàn)在車的尾部。這款車的定位區(qū)間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。銳志的外形設(shè)計沒有任何過多的夸張成分，中規(guī)中矩、老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸?shù)男??；ㄉ煨偷那按鬅襞湟訳形進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺。REIZ銳志是采用FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級車主流FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。

銳志均衡器設(shè)置，首先打開播放器，播放一首歌，然后選擇均衡器。然后就可以進行相應(yīng)的設(shè)置了。汽車音響均衡器，是一種可以調(diào)節(jié)各樣頻率成分電信號放大量的電子設(shè)備。它能通過對各種不同頻率的電信號的調(diào)節(jié)，來補償汽車揚聲器或聲場的缺陷。均衡器的調(diào)整方法：超低音：20Hz-40Hz，適當(dāng)時聲音強而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風(fēng)琴和貝司的聲音。過度提升會使音樂變得混濁不清。低音：40Hz-150Hz，是聲音的基礎(chǔ)部份，其能量占整個音頻能量的70%，是表現(xiàn)音樂風(fēng)格的重要成份。 適當(dāng)時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150Hz，過度提升時會使聲音發(fā)悶，明亮度下降，鼻音增強。中低音：150Hz-500Hz，是聲音的結(jié)構(gòu)部分，人聲位于這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當(dāng)提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。中音：500Hz-2KHz，包含大多數(shù)樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特征音。適當(dāng)時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產(chǎn)生類似電話的聲音。中高音：2KHz-5KHz，是弦樂的特征音（拉弦樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節(jié)的識別。高音：7KHz-8KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發(fā)毛。極高音：8KHz-10KHz 合適時，三角鐵和立體的金屬感通透率高，沙鐘的節(jié)奏清晰可辨。過度提升會使聲音不自然，易燒毀 高頻單元。