節(jié)溫器壞了

水翻滾是因為溫度過高，剛換完節(jié)溫器后出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象可能是散熱風(fēng)扇出現(xiàn)了故障，可能是冷卻液長時間不換導(dǎo)致的，還可能是散熱水箱表面臟東西太多影響了散熱，也有可能是選擇的節(jié)溫器型號不對。汽車發(fā)動機大部分是水冷的，這種發(fā)動機依靠冷卻液在發(fā)動機內(nèi)不斷循環(huán)帶走多余熱量。冷卻液在發(fā)動機內(nèi)有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)?？刂拼笮⊙h(huán)切換的就是節(jié)溫器。當發(fā)動機剛剛啟動還沒有達到正常工作溫度時，此時冷卻液在進行小循環(huán)。這樣可以讓發(fā)動機迅速達到正常工作溫度。當發(fā)動機達到了正常工作溫度后，冷卻液就開始進行大循環(huán)了。這樣可以讓發(fā)動機溫度一直保持在比較合理的范圍之內(nèi)。在汽車的散熱水箱后面都是有電子風(fēng)扇的，當這個風(fēng)扇啟動后會向內(nèi)吸風(fēng)，這樣能加速氣流經(jīng)過散熱水箱的速度幫助水箱散熱。如果電子風(fēng)扇壞了，可能會引起水溫過高。冷卻液是需要定期更換的，如果長時間不換，冷卻液也可能會出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。

是不是節(jié)溫器的問題，是的話自己換也行

可以網(wǎng)購自己換，當然還要買冷卻液

2.0T高功率的發(fā)動機比較容易出現(xiàn)節(jié)溫器單元漏防凍液（滲漏），有一定的中獎機會~！

我去4s換了里面一打電線就好了

是的我的水壺有裂縫，這是什么原因啊

換了后結(jié)果怎么樣呢？我也這樣，去換了個節(jié)溫器，結(jié)果還是老樣子沒用，4兒子店說正常。那風(fēng)扇還是開個十多公里就開始全功率狂轉(zhuǎn)，嗚嗚聲好響，停車就自動消失。其他都正常沒有什么故障報警。搞不好了就這樣子，頭大

，節(jié)溫器拆掉后，只是發(fā)動機冷車的時候不在進行冷卻液小循環(huán)，冷啟動水溫上升變的很慢，但是并不會讓發(fā)動機水溫改變（節(jié)溫器正常的發(fā)動機）。不過不建議拆除發(fā)動機節(jié)溫器，因為這樣會延長發(fā)動機冷啟動發(fā)動機溫度上升時間，會延長發(fā)動機啟動磨損，對發(fā)動機使用壽命有嚴重影響。

可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發(fā)動機啟動，3分鐘后摸上下水管，如果是好的節(jié)溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發(fā)動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節(jié)溫器是好的。要是啟動發(fā)動機后上下水管溫度一直一樣節(jié)溫器就是壞的。

節(jié)溫器壞了會造成汽車發(fā)動機升溫慢，對發(fā)動機初始階段的工作造成影響，容易引起費油增加用車費用。

可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發(fā)動機啟動，3分鐘后摸上下水管，如果是好的節(jié)溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發(fā)動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節(jié)溫器是好的。要是啟動發(fā)動機后上下水管溫度一直一樣節(jié)溫器就是壞的。

節(jié)溫器壞了沒80度前用手摸下軟管,水箱溫不就知道了嗎?節(jié)溫器未開啟前這兩樣是冷的.關(guān)閉不嚴會隨機溫同步熱....ok?

節(jié)溫器損壞后防凍液無論溫度多高都不不會進入到發(fā)動機水道內(nèi)進行大循環(huán)，只在水箱內(nèi)小循環(huán)出現(xiàn)水箱開鍋的現(xiàn)象，使發(fā)動機散熱不良對發(fā)動機的損害非常大，甚至可以造成發(fā)動機爆缸需要大修。變速箱是通過變速箱油進行散熱的，節(jié)溫器損壞后對變速箱沒有任何影響。

你好:這要看車輛是不是在三保期內(nèi)!希望能幫到你！

您好，這個可能是水箱要開鍋的，

電子扇的停止和運轉(zhuǎn)是有單獨的溫控開關(guān)控制，溫控開關(guān)的故障會造成風(fēng)扇不停，節(jié)溫器損壞后由于水溫會一直很高，也會影響電子扇的 運轉(zhuǎn)造成不停機。

朋友您好，節(jié)溫器影響水溫的，盡早維修

汽車節(jié)溫器壞了有兩個癥狀：1節(jié)溫器打不開,會發(fā)生水溫表顯示在水溫在高溫區(qū),但是水箱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，發(fā)動機溫度高，容易缺防凍液。2汽車節(jié)溫器不關(guān)閉,會發(fā)生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鐘水溫還在低溫區(qū),怠速高。節(jié)溫器(Thermostat)是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉冷卻液的流動，即根據(jù)冷卻液體溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力。目前使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器，是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。當冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精制石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當冷卻液溫度達到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機，進行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點是節(jié)溫器在工作時經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。發(fā)動機工作溫度低（70°C以下）時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，并經(jīng)水泵送入水套再進行循環(huán)，由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機工作溫度迅速升高，此循環(huán)路線稱小循環(huán)。發(fā)動機工作溫度高（80°C以上）時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發(fā)動機過熱，此循環(huán)路線稱大循環(huán)。發(fā)動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環(huán)同時存在，即部分冷卻水進行大循環(huán)，而另一部分冷卻水進行小循環(huán)汽車節(jié)溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài)，這時發(fā)動機的冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)，起到讓發(fā)動機快速升溫。當超過正常溫度后就能打開，讓冷卻液經(jīng)過整個水箱散熱器回路進行大循環(huán)，從而快速散熱。

節(jié)溫器打不開，水溫表顯示高溫區(qū)，發(fā)動機溫度高，但是水箱內(nèi)冷卻液溫度并不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。汽車節(jié)溫器不關(guān)閉，會發(fā)生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鐘水溫還在低溫區(qū)，怠速高。

一般在啟動發(fā)動機后，打開冷卻箱的加注口蓋，若冷卻水平靜，則表明正常，斗則表示節(jié)溫器出現(xiàn)問題。也可以通過手感受上下水管的溫度來判斷。