保時捷

卡宴保時捷電瓶車沒電換故障燈一般不會全亮，，汽車上使用的電瓶都是啟動型鉛酸蓄電池，主要的用途就是在汽車啟動時給起動機提供電能，它的特點是淺充淺放，會自放電。所以在使用中必須時刻保持電瓶處于充滿電的狀態(tài)，否則它的使用壽命會大大縮短。汽車電瓶的標稱電壓為12V，實際上要比這高一些，約為12.5V左右。當電瓶的電壓下降10%左右，即11.3V左右時，汽車就很難啟動了；如果下降到10.9V左右，電瓶電量基本就完全用盡了。所以所謂的電瓶沒電了，并不是電瓶的電壓降低至0V了，而是剩余的電量不足以支撐一個有效的電路正常工作了。一般說來，當電瓶的電量完全放掉然后再充電，最多只能充到原來容量的80%；如果有三次以上的完全放電，電瓶就很難恢復了。所以過度放電是對電瓶極大的傷害。另外，鉛酸蓄電池還有一個重要的特性是自放電。即使沒有接任何電氣元件，沒有任何負載，每天大約也會損失1%左右的電量，稱為“自放電率”，它的大小與電瓶的品質(zhì)有直接關(guān)系，電瓶越好，電解液越純凈，自放電率越小。如果汽車長時間停駛，電瓶就會自放電，電壓逐漸下降，一般停駛半個月左右，汽車就很難啟動了；如果停駛?cè)齻€月以上，電瓶的電量基本就完全放掉了。如果電瓶的連線沒有斷開，汽車上仍有電氣元件在工作，這個過程會更短。此時的電解液會在極板上結(jié)晶，對電瓶造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害，電瓶的壽命會大大縮短。所以，長時間停駛的車輛，最好把電瓶的連接線全部斷開，并且每十天左右發(fā)動一次，每次運行半小時以上，讓發(fā)電機給電瓶充電，避免電瓶的電量下降太多，這樣可以有效的延長電瓶的使用壽命。

保時捷比奔馳寶馬檔次高。保時捷比寶馬奔馳檔次高，從品牌的實際定位上來說，保時捷就是要比寶馬奔馳略高一點。寶馬奔馳通常我們是將其定位成豪華汽車品牌，而保時捷則是超級豪華運動型汽車品牌。保時捷的定位實際上是介于奔馳與賓利之間的，所以一般覺得保時捷比寶馬奔馳檔次高也就很正常了。保時捷檔次和定位明顯要比寶馬高。寶馬除了民用車也做跑車，但畢竟術(shù)業(yè)有專攻，保時捷這個品牌在近代基本上就代表了跑車的公眾形象，亦如法拉利、蘭博基尼等。保時捷歷年的位置也是在超豪華品牌中名列前茅。可以說，入手一輛保時捷，只要平時正常的保養(yǎng)，定時更換易損件，基本都不會掉鏈子。此外，良好的質(zhì)量也讓它在二手車市場上特別受歡迎。

勞斯萊斯最貴。勞斯萊斯售價為450萬元—920萬元。保時捷售價為56萬元—250萬元。路虎售價為35萬元—332萬元。

聽歌車門共振異響不外乎是兩個原因?qū)е隆?、車輛的喇叭出現(xiàn)問題，多數(shù)是失幀所導致的。2、車輛的喇叭出現(xiàn)了松動，所以在播放音樂的時候產(chǎn)生的共振而出現(xiàn)的聲音。想要解決的話，大家可以去到當?shù)氐钠嚲S修店，把門板的位置拆卸，然后在內(nèi)側(cè)做隔音棉，這樣可以使得汽車在放歌的時候不會再出現(xiàn)共振的情況，或者說可以直接將汽車的音響升級更換更好的音響，這樣也能夠避免此類情況。

需要按下空氣懸架按鍵，直到按鍵上的指示燈閃爍，此時舉升模式開啟。以下是舉升模式的具體介紹：設(shè)置方法:在點火狀態(tài)下，按住移動模式切換鍵，將減震調(diào)節(jié)鍵推到最高位置六秒鐘，切換到舉升模式?；蛘邠Q輪胎時車門打開，底盤舉升不起作用。只有在提升模式打開時才能更換輪胎。工作模式:空空氣懸架在前后輪裝有車身高度傳感器，傳感器轉(zhuǎn)換成電信號控制空氣泵和排氣閥的工作，從而實現(xiàn)底盤的升降。如果換胎時沒有開啟舉升模式，很可能是傳感器出錯，無法恢復原來的車身高度。

原因可能是變速箱閥板故障、擋位傳感器故障、倒擋離合器或制動器故障、電腦板故障等。變速箱閥板故障、擋位傳感器故障、倒擋離合器或制動器故障、電腦板故障等都會導致保時捷macan在坡上掛檔倒車不動的情況。掛倒擋車輛不會行走這個問題，主要是由于駕駛員平時不良的用車習慣所造成，還包括平時保養(yǎng)沒有做到位。首先要先查看下檔位是否掛到位，很多車輛為了防止誤掛倒擋是需要按壓或者是提拉一下才能掛進倒擋，如果掛不進去要檢查是否檔槽內(nèi)有異物阻礙了掛檔進檔位。操縱上的失誤首先要排除，接著再考慮車輛是否有故障問題。故障上的問題可能是由于倒檔油路泄露，或者是倒檔及高檔離合器故障，也可能是制動器的故障問題。

預算120萬，保時捷卡宴和帕拉梅拉應該怎么選？這兩款車型都是保時捷旗下的車型，卡宴是保時捷旗下的旗艦SUV車型，而帕拉梅拉是旗艦轎車，120萬無論是選擇卡宴還是帕拉梅拉，都沒有什么好壞對錯之分，選擇適合自己的，買自己喜歡的，就是最好的?？ㄑ缱鳛橐豢頢UV車型，體型高大，實用性也不錯，畢竟它有更好的通過性，可以進行輕度越野，活動范圍更寬；而帕拉梅拉作為一款旗艦豪華行政轎車，豪華舒適性更出色，也有更好的行駛操控性，無論是作為日常家用，還是參加商務(wù)活動場合，帕拉梅拉都能勝任。下面我們就來了解下這兩款車型吧。保時捷卡宴卡宴目前有2.9T，3.0T和4.0T三個動力版本，120萬只能買得到卡宴的2.9T動力版本，它搭載的是一臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率324千瓦，最大扭矩550牛米，百公里加速時間僅需5.2秒，即使是最低的動力版本，這個動力表現(xiàn)也已經(jīng)是非常出色的，所以完全不需要擔心動力的問題?？臻g方面，卡宴車長超過4.9米，車寬1.98米，軸距達到了2.89米，作為一款中大型SUV車型，這樣的空間完全夠用的了。當然，作為一款SUV車型，卡宴標配全時四驅(qū)系統(tǒng)，加上有比帕拉梅拉更高的底盤，有更寬闊的視野，有更好的越野通過性，對于喜歡出外游玩的朋友來說，卡宴無疑要比帕拉梅拉更好用一些。保時捷帕拉梅拉作為保時捷的旗艦豪華行政轎車，帕拉梅拉的實力自不必說，相比奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8，帕拉梅拉自成一派，獨孤求敗。在外觀設(shè)計上，帕拉梅拉被稱為最美轎車，可以說它同時具有轎車，轎跑車和跑車的設(shè)計特點，無論你從哪個角度去看它，都是最完美的?？臻g方面，帕拉梅拉車長超過5米，軸距達到了2.95米，對于這樣的一款5門4座的掀背豪華轎車來說，空間完全夠用了。動力方面，帕拉梅拉搭載2.9T和4.0T兩款雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱，動力輸出更直接，響應更快。同時，它還有前置后驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動方式可選擇，可以說帕拉梅拉很全面，既有很好的操控性能，可玩性十足，而且豪華舒適性也不錯，這是作為SUV車型的卡宴所不具備的。綜上所述，作為同是保時捷旗下的旗艦轎車和SUV車型，卡宴和帕拉梅拉既有同根同源的地方，也都各有風格特點，各自的側(cè)重點不一樣，沒有好與不好，選擇符合自己需求的，就是最好的。喜歡SUV車型的實用性的，就選卡宴；追求豪華舒適，還有操控性能的，就選帕拉梅拉。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝！

保時捷旗下的Cayenne和Panamera都是“豪車寵兒”，很多有錢人都喜歡這兩款車，而且兩款車的價格也差不多，但是根本不會構(gòu)成競爭，這主要是因為兩款車的定位完全不一樣，從各個維度來考慮的話，Panamera的實用性肯定比不上Cayenne，所以我更加推薦保時捷Cayenne。首先來說說保時捷旗下的Cayenne，Cayenne是一款SUV車，所以底盤更高、空間更大、外形更大，這些優(yōu)勢帶給車主的是更加舒適的用車體驗，如果說是一家四口用車的話，保時捷Cayenne是非常適合的，因為Cayenne的后排空間比較大，周末帶著家人去BBQ也非常愜意，而且大部分Cayenne車主都是買這輛車來家用的。其次來談?wù)凱anamera，Panamera本身是一款轎跑車，所以相較于Cayenne來說，Panamera的空間更小、底盤更低、外形更小，如果是小情侶兩個人用的話，Panamera是很不錯的，但若是家庭用車比較多的話，Panamera可能撐不起來。另外，對于一些單身精英來說，Panamera是更有助于找對象的，畢竟Panamera看起來更加酷炫一些，是高品質(zhì)的代名詞。最后，從價格方面來看，在差不多的配置下，Panamera的落地價更低一些，但是因為Panamera在現(xiàn)實生活中的實用度比不上Cayenne，所以我認為可以多花一二十萬買一個不錯配置的Cayenne，目前Cayenne的銷量也更高。

斯巴魯其實是一個比保時捷更寶馬的企業(yè)，和保時捷比，這個斯巴魯它更專注于全時四驅(qū)。寶馬呢大家都知道的，前50后50，平衡配重操控好。斯巴魯恨不得它左邊和右邊也要搞成50:50的。斯巴魯在美國2018年上半年的銷量排名呢是第8，甚至把大眾、奔馳、寶馬這些品牌都踩在腳下面了。斯巴魯它起點其實很高的，它的前身叫做富士重工，從一開始就是一家飛機制造企業(yè)。來個對比，豐田最早是織布的，本田呢是造活塞環(huán)的。這就好比斯巴魯出生的時候就是富貴人家的貴公子，100米的賽道還沒開始跑，人家起跑線上就領(lǐng)先人家50米了。二戰(zhàn)的時候，日本航空三巨頭，富士重工它造軍用飛機的數(shù)量約等于另外兩家航空工業(yè)公司三菱重工、川崎重工的總和。它本身的技術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)能力在日本航空企業(yè)中首屈一指。不過二戰(zhàn)不是被打趴下了，不是輸?shù)袅寺?，那好了，拆拆拆，富士重工被分成?2家公司。其中5家后來又合并了，變成現(xiàn)在的斯巴魯，實力還沒有原來的1/2大。雖然它產(chǎn)品覆蓋范圍還是比較廣，航空、交通運輸、工業(yè)設(shè)備、汽車等等，但是和最早的富士重工比起來，也算是家道中落，泰坦尼克了?，F(xiàn)在還剩下點什么東西是厲害的，技術(shù)，三大件都是身懷絕技的。先來說發(fā)動機。跟最常見的直列發(fā)動機不一樣，斯巴魯它全系用的是水平對置發(fā)動機，普通直列發(fā)動機活塞，就是上下動的，就像我們在做深蹲運動一樣的。但是這種水平對置發(fā)動機，它是直接把原來豎起來的活塞平著放，變成左右運動了。就有點像兩邊在出拳，左右兩邊缸體你一拳我一拳，那么有來有回的。這種水平對置發(fā)動機也被很多西方的愛好者稱為“Boxer Engine”就是拳擊引擎。這種發(fā)動機最早也有很多廠家是用過的，比如說當年什么雪鐵龍2CV、寶馬BMW700、阿爾法羅密歐的阿爾法蘇德。但是由于這個打造非常費時間，普通發(fā)動機只造一個缸體，水平發(fā)動機要造兩個，成本翻倍了。又因為這個水平對置發(fā)動機的活塞它是橫著躺著的，引力是向下的，引力作用它就讓機油非常難均衡潤滑，也更容易產(chǎn)生偏磨。這個引力往下流下面機油多，上面機油少，就導致水平對置發(fā)動機不僅設(shè)計難度高，耐用度還非常的低?？吹竭@種情況，大部分廠家最后就無奈地放棄了。在理想和現(xiàn)實的交叉口，只留下斯巴魯和保時捷在孤獨的前行。但準確的來說保時捷也只能算是腳踏兩條船，它是只在跑車上用這個發(fā)動機的。Subaru是全系，真正意義上的獨行俠了。獨行俠也不是天生的，它堅持用水平對置發(fā)動機主要還是因為對極致的追求。1966年Subaru靠著自家的水平對置發(fā)動機，造出了日本歷史上第一臺前驅(qū)轎車。70年代日本車壇一窩蜂的都來搞小型車前驅(qū)化的風潮，就是斯巴魯給帶出來的。就給斯巴魯有信心了，我搞出來東西都能引領(lǐng)潮流的，不好好搞搞，當老大了。接著斯巴魯它為了貫徹自己這種極致操控的體驗路線，決定永遠的把發(fā)動機躺著放。它讓重心更低，穩(wěn)定性更高，更有利于操控。多次贏得WRC好名次也體現(xiàn)發(fā)動機實力，底盤全系標配四驅(qū)，結(jié)構(gòu)左右對稱。最終斯巴魯成功了，斯巴魯?shù)腃VT是日系車鼻祖，實力雄厚

保時捷macan無線充電在中央扶手下的儲物箱中。無線充電簡單來說就是在不通過實體電線連接的情況下，通過電磁場或電磁波等方式來為用電設(shè)備進行充電。目前主要有三種方式：電磁感應式、電磁共振式、無線電波式，通過初級和次級線圈感應產(chǎn)生電流，從而將能量從傳輸段轉(zhuǎn)移到接收端。電磁感應式無線充電技術(shù)電磁感應式無線充電技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn)，在生產(chǎn)和成本上低于其它技術(shù)，并已經(jīng)經(jīng)過市場的檢驗，但是電磁感應在傳輸距離上太短，隨著距離的增加，充電過程中的電能損耗會增加，效率降低。通過兩個振動頻率相同的物體高效傳輸能量，當發(fā)射器和接收器端以同一頻率振動時，接收器會從發(fā)射器產(chǎn)生的電磁場獲得能量，并將其轉(zhuǎn)換為電流來為移動設(shè)備供電或充電。通過整流電路將電磁波轉(zhuǎn)換成電能，從而為用電設(shè)備進行充電，無線電波的技術(shù)目前無法實現(xiàn)長距離有效傳輸，當電磁波能量越集中時，方向性才能夠保證，像激光在空間傳輸要受到空氣和塵埃的折射，導致能量轉(zhuǎn)移率極低。無線充電非常的便捷，目前的汽車在補充能源上，都需要經(jīng)過加油槍加油或者充電頭充電，而無線充電只需要你將車停在無線充電點即可，非常方便。

新款保時捷卡宴無線充電使用方法：1、把新款保時捷卡宴無線充電器固定到駕駛室的合適位置，把無線充電器的數(shù)據(jù)線接頭連接在汽車的點煙器接口上。2、另外一頭連接在無線充電器上，固定好無線充電器之后確保無線充電器不會滑落，即可給手機充電。保時捷新卡宴,汽車品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受歡迎程度不亞于保時捷出產(chǎn)的跑車。

panamera-現(xiàn)在訂車，能優(yōu)惠幾個點帕拉梅拉更新時間：2022-12-01 12:33 出處：網(wǎng)絡(luò)問題下面小編為大家整理9個panamera車友關(guān)于《現(xiàn)在訂車，能優(yōu)惠幾個點帕拉梅拉》的建議,具有很好的參考價值。車友建議：1、這個車目前在上海的4S店，基本優(yōu)惠最大能夠達到10個點左右吧，具體的還要看車型，只能說車型價格越貴，優(yōu)惠相對大些。。2、基礎(chǔ)款?？梢詢?yōu)惠10點個點。昨天剛買的。。3、97萬的嗎 不選顏色的話3個點到3.5 我選顏色 只有2個點 再拖下去3個點都沒有了。我原來3.5 考慮來考慮去都沒車了）。其他補充：1、昨天去看基礎(chǔ)款，銷售給了3個點，還能談嗎。2、哪里的？ 加了多少選裝？ 是現(xiàn)車嗎？。3、10點！ 羨慕。4、就是說店里有配好配置顏色的現(xiàn)車 點會多是吧。5、現(xiàn)在優(yōu)惠最高的就是紅色內(nèi)飾。外面白色 藍色 火山灰。6、波爾多紅是吧 最多人選的顏色了。以上為是眾多panamera車友對《panamera現(xiàn)在訂車，能優(yōu)惠幾個點帕拉梅拉》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

保時捷卡宴空氣懸架是選裝的不是標配，是需要另外加錢的，卡宴如果不選裝就是丐中丐，還有很多可以選裝的，比如抬頭顯示，四輪轉(zhuǎn)向，紅外夜視什么的。希望對您有用。

一般有錢人喜歡的女孩是要勤奮，要自愛相貌良好，要懂規(guī)矩。規(guī)矩就是他的家規(guī)，主要是在場合和客人和長輩面前該怎么做？我的爺爺哥哥他的家族很有錢有十幾億，但我看他的孫媳婦做事都很認真，對待客人很主動

不可以。車輛一經(jīng)出售便屬于車主私人財產(chǎn)，除非車主或者職能部門要求鎖車4S店才可以向廠家申請鎖車。

它是濕式PDK雙離合變速箱。2015款保時捷卡宴柴油版配置的是濕式PDK雙離合變速箱，在采用PDK變速箱的情況下，PDK七速雙離合就可以連續(xù)50次彈射起步而不衰減，每次都能保持一樣的靜止起步加速推背感，不僅換擋迅捷而且經(jīng)久耐用。PDK的全稱是PorscheDoppelkupplung，它是濕式雙離合，里面的多片式離合器都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式結(jié)構(gòu)有著更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性、耐用性和傳統(tǒng)的扭矩比干式的要好得多。

邁巴赫s480和保時捷兩輛跑車中 邁巴赫s480最好 ，因為邁巴赫s480的時速可以達到300m每小時 和保時捷的最高速度只能達到兩百米每小時 ，所以邁巴赫s480的速度更快更好

用自己的身價來衡量自己應該開什么價格的車子本沒有錯，凡事都得講個配套不是么？這種思維邏輯的確充滿了理性，但終究已經(jīng)跟不上這個浮夸世界的步調(diào)了。這個時代在您身邊開卡宴、路虎、大G的人，也許連10萬元的現(xiàn)金都拿不出來！保時捷汽車在國內(nèi)的知名度確實很高，而保時捷卡宴這款車型的起售價就在90萬左右，最高售價在190萬元左右，所以能夠開得起保時捷的人，無論是自己買的新車或者是二手車，基本上家里都是有著很厚的家底的。在以前很多人都會用自己十分之一的資產(chǎn)來進行選車購車，所以在那個時候開卡宴的一定是千萬富豪，所以上一個十年，能夠買得起奧迪的車主都是相當有錢的人了。比如百萬座駕卡宴個人資產(chǎn)起碼也要在一千萬才比較合適，不會影響生活水平，一般像保時捷卡宴，路虎攬勝這些車型一年的養(yǎng)車費用都高達八九萬，一般的工薪階層是不可能負擔得起這樣的高昂用車費用。但這個套路真的已經(jīng)不適合當今這個時代了，現(xiàn)在的消費已經(jīng)趨向提前化，不要說有1千萬才能買1百萬的車了，就算只有100萬，全部砸出去買輛車也很常見，是手里沒有什么錢了，但豪車也開上了，有什么可虛的？買卡宴、買路虎的就沒有貸款的么？朋友們有機會到4S去看看吧，每天大部分的成交都是走的貸款，全款購車的很少！即便是再高等級的賓利也是可以做到分期付款。我身邊就有一個親戚是開保時捷卡宴的，我這個親戚是做砂石生意起家的，這樣的實體產(chǎn)業(yè)，每年的利潤都是非?？捎^的，而且掙了錢之后在縣城也投資了很多其他的生意，但是砂石生意所賺取的利潤每年還是占的比例比較大，現(xiàn)在保守估計每年純利潤大概至少在200萬以上。保守估計我這個親戚最近這幾年總的家產(chǎn)估計在2000萬以上了，2000萬在5線縣城已經(jīng)是實現(xiàn)了財富自由，所以當時買保時捷卡宴的時候，直接就是全款購買的。保時捷卡宴的身價也足夠的顯貴，出入高級會所那也是隨隨便便保安肯定會放行。保時捷的品牌絕對是一張奢華高調(diào)的名片超高的品牌知名度。接近兩百萬的配置跨度能下可打奧迪Q7寶馬X5上也能打路虎攬勝，它帶來的氣場可謂是即親民有高端。鄙人開微面出身，十幾年間陸續(xù)開過箱貨、大貨、6輪炊事車，家用車也開過很多，但無論鄙人在什么階段、開什么車時資產(chǎn)都沒有超過5位數(shù)，現(xiàn)在手里有輛Q50、5系、2手攬勝運動，但同樣資產(chǎn)不過5位數(shù)。其實開保時捷卡宴的人家里的資金大部分都是非常雄厚的，而且開得起保時捷卡宴的人家里的車子應該也不止這一輛，像奔馳的s級或者是寶馬的7系，這些車型基本上也都是有的。開保時捷卡宴也好，開其它豪車也罷，很多人總拿月收入來去衡量是否能負擔得起一輛車，但是我覺得這種想法的出發(fā)點很LOW，如果您存在這種想法，顯然您可能根本買不起百萬豪車。所以，我個人覺得開得起保時捷卡宴的車主家里的資產(chǎn)都是很雄厚的，而且基本上家里也不止這一臺車

保時捷taycan沒有油車的,這個車就是純電新能源車的,純電續(xù)航里程400,最低配88.8萬,

保時捷taycan可以加油。Taycan的外觀設(shè)計像保時捷又不像保時捷，前臉還是青蛙臉，但是L型的大燈可和保時捷的圓潤形象一點也搭不上關(guān)系，畢竟進入了一個新的時代，保時捷的設(shè)計師也不能老，從側(cè)面看，說它是轎車，這個車尾更像是跑車，說它是GT跑車吧，感覺比GT跑車又激進一些。我覺得還是把它定義四門高性能跑車合適一些。保時捷taycan介紹有四門就說明它有個實用的后排，4963mm的長度，1966mm的寬度以及2900mm的軸距都說明了這臺車空間起碼要比911實用。車尾的設(shè)計就非常的911化，特別是長條的貫穿式燈組非常漂亮，不過沒了排氣以及尾部的散熱孔。