傳祺GS4

如果在眾多行車記錄儀挑選一個品牌來推薦，這還是很不客觀的，畢竟現在的技術讓行車記錄儀的品牌之間沒有太多的差距。在功能方面也沒必要選擇一個功能太多的，比如一些集成了導航、倒車影像或者電子狗的行車記錄儀，他們可能還沒自己的手機導航、原廠倒車影像好用，因此在選擇行車記錄儀的時候關鍵要注意還是分辨率和使用方不方便兩個方面來進行挑選。分辨率方面目前倒不用擔心，現在行車記錄儀分別率都在720p—1080p之間，有不少行車記錄儀還支持4K，個人覺得4K沒這個必要，720P—1080P已經足夠能夠拍清情況了。還有不少車主糾結于廣角度，其實一般來說只要能覆蓋120°-149°之間就基本可以了，廣角太過容易導致畫面變形，反而有麻煩。使用的方便性方面，我們比較重視安裝方面，現在行車記錄儀主要有三種。第一種就是常見的吸盤式，這種行車記錄儀價格比較便宜，安裝也很方便，但是缺點在于需要從點煙器拖一根電線，不美觀不說，開車時候還有可能受到影響。同時吸盤式在夏天由于太陽的暴曬，吸盤可能會失去作用，行車記錄儀肯能會摔壞，因此有條件的消費者盡量不要選擇這種。第二種是幾年前比較流行的后視鏡式行車記錄儀，它需要將原廠后視鏡拆下來進行安裝，功能也比較多，比如前面說的導航啊、倒車影像啊之類的。但是這種行車記錄儀是用的雙層鏡面，有些人在看這種后視鏡時會頭暈，這也是一種安全隱患，而且大多數這種后視鏡的做工比不上原廠，安裝這種行車記錄儀有點舍本逐末了。第三種是近兩年比較流行的，叫做專車專用隱藏式記錄儀。它安裝于原廠后視鏡后方，可以根據自己車型和內飾的顏色進行挑選，具備美觀、占地少、私密性高和不用拆后視鏡的特點，同時具備手機APP互聯(lián)，可以通過手機直接調取影像非常方便。唯一的缺點是因為沒有顯示屏，需要隔三差五要連上手機看看它是不是在正常工作，不過話說回來這東西要壞還是比較難的。總體來說，行車記錄儀沒有太多的花頭，只要根據自己的經濟能力、個人喜好進行挑選，到專業(yè)的地方進行安裝，盡量不要拆卸車上的原裝配件就可以了。

我覺得這個廣汽傳祺gs4應該還是不錯的，其他的車子應該還不是特別的好，然后還是了解一下相關的情況，可以看一看。

選誰看自己更喜歡誰就行了嘛，沒什么太好糾結了。GS4在國產緊湊SUV里面算是一款很不錯的車子了?？臻g表現不錯，車身尺寸和軸距都不錯。兩款發(fā)動機都是帶T的，動力的指數表現也不錯，油耗方面的表現也不會太無法承受，考慮到車的大小和車重或者可以說是表現的很好。配置上面，配置要全一些的話，價格自然會有點高，不過既然之前看中了的話，這個價格因為并無所謂的吧。T60是一款小型SUV，但是車身尺寸和軸距只比GS4小了一點點，所以在空間上的表現不會比GS4遜色。動力搭載的是1.6L自吸發(fā)動機，可能對于一些對動力有硬性要求的人來說，這個動力在數據上可能不如GS4好看，但是對于使用來說是很足夠了。而且非常省油。如果放到價格上來說的話，兩款車同樣價格的配置，還是會有差的，T60最高價也就12萬，但是12萬傳祺應該能買個中高配。相同價位，T60多了胎壓監(jiān)測，還多了全景天窗。還有這些配置，在同價位的GS4跟啟辰T60里面是有差別的。標價12萬的傳祺GS4大燈還是鹵素的，車窗也不是全車一鍵升降。駕駛輔助配置也少了一些。如果你準備選價格差不多的，我覺得可能還是T60的配置會比較好一些。最重要的還是看自己滿意，自己滿意了，這點差別都是無所謂的。

冬天天氣冷，發(fā)動機機油處于半凝固狀，剛啟動時轉速不穩(wěn)是正常的，這時候行駛的話很費油。建議每天早上啟動怠速3分鐘，剛起步上路時別急給油，等水溫上到70時就隨便開了，這樣對車有好

怎么沒有一倍了??？你說下車型

我懷疑電路問題，因為我以前捷達改過日行燈，剛開始都行，后來我發(fā)現天窗偶爾不好用，主駕駛窗戶也末一下不好用，我自己就懷疑是改日行燈改的，原車電路最好別動

雖然同樣搭載了1.3T發(fā)動機，但RX3的動力水平遠遠在GS41.3T之上，超過其1.5T發(fā)動機的性能數據。最大扭矩230牛米，升功率達到92KW/L，已達到豪車級標準，百公里加速更是同級唯一10秒內，堪稱“全能Turbo大神”

我也有過類似情況，正常行駛，沒急打方向盤！后來車子電瓶虧電，去4s檢測，順便告知師傅這個問題，師傅說是虧電引起！但是我不太認同！按道理行駛過程中發(fā)電機工作會給電瓶充電不會產生這個問題！也不知道到底怎么回事

在當今時代，汽車已經被越來越多的消費者成為移動的“家”，因此必須要有高品質內飾，才能讓用戶體驗高品質用車生活。內飾方面，BJ20采用雙色設計，頂配車型還配備真皮座椅，頗具檔次感與運動感。中控整體采用環(huán)抱式布局設計，功能區(qū)層次分明，10.1英寸高清顯示屏科技感十足，并且大面積采用鋼琴烤漆、多面積鍍鉻裝飾，讓整個內飾氛圍符合SUV大氣風格的同時又不失精致，擁有相當高級的品質感。與BJ20大氣上檔次的內飾想比，傳祺GS4的內飾則顯得簡潔利落，中控臺上搭載了一塊顯眼的液晶顯示屏，下面的按鍵繁多但規(guī)整嚴細。空調出風口、空調按鍵等處加入六邊形折角造型元素、內飾的各個接縫規(guī)整十足，但整體風格偏傳統(tǒng)。哈弗H6的中控采用了環(huán)抱式不對稱設計，用料整體全都是搪塑工藝非常軟，各種接縫沒有出現任何的毛邊，做工和用料都是很不錯的。但不足之處是整體采用了很多平直線條，而且中控臺布局比較簡單，配備的四輻多功能方向盤看起來較為厚重。乘坐空間對比：三款車都滿足日常行車，BJ20空間比GS4略有優(yōu)勢對于國內大多數用戶來說，愛車的空間當然是越大越好，這樣不僅駕乘舒適，而且逢年過節(jié)還能多載兩個人，非常實用。而作為A級SUV，BJ20、GS4、H6的乘坐空間滿足日常用車自然不成問題。當然，由于車身尺寸上的差異還是會略有不同，比如BJ20的軸距比GS4略長，因此BJ20的實際空間表現會稍微好一點。但總體上來說這三款車的乘坐空間差別不大，所以沒必要過于糾結這一點。配置對比：BJ20兼顧科技與舒適，GS4性價比不高，H6可接受買車不是單純的代步，更是生活品質的提升，因此各種科技配置、舒適配置越齊全越好。在配置方面，BJ20屬于什么水平呢？我們選擇BJ20全景天窗尊貴型與同價位的GS4、H6進行配置對比。對三款車進行主要配置上的對比不難發(fā)現，BJ20的科技配置與舒適配置是最豐富的。傳祺GS4兩驅豪華版的售價是三款車當中最高的，但是配置卻是最少的，相比BJ20差距有點大；全新H6智尚型雖然比BJ20尊貴型便宜7000元，但是少的配置遠不止7000元，還是不如BJ20這樣物超所值。比如在舒適性配置方面BJ20配備了全景天窗、AQS空氣質量監(jiān)控系統(tǒng)、負離子發(fā)生空氣凈化系統(tǒng)、前排座椅通風/加熱功能、自動頭燈等多項配置。尤其是座椅通風配置，在炎熱的夏天非常好用，而且?guī)缀踉谥懈邫n車上才會配備，相比之下GS4和H6都沒有這項配置，因此夏季行車的時候舒適性要弱一點。科技配置方面，BJ20是這三款車當中唯一配備了并線輔助和全景攝像頭的車型，這兩項科技配置對行車安全很有幫助，很實用。動力對比：BJ20全系1.5T更有優(yōu)勢，GS4選擇更靈活，H6配備2.0T動力系統(tǒng)方面，這三款車都匹配的渦輪增壓發(fā)動機，不同的是BJ20全系1.5T，最大輸出功率150馬力；GS4入門級車型是1.3T發(fā)動機，最大輸出功率為137馬力，中高配車型才有1.5T發(fā)動機，最大輸出功率為152馬力，與BJ20不分伯仲；全新哈弗H6同樣推出1.3T小排量發(fā)動機作為主打，此外還配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，當然起步價也比較高，為13.28萬元。變速箱方面，BJ20提供5擋手動和CVT無級變速箱兩種選擇；GS4則提供5擋手動、7擋雙離合級6速手自一體三種選擇，選擇更加靈活；而全新哈弗H6目前只提供7擋雙離合變速箱，沒有手動擋，因此入門價格是這三款車當中最高的。至于選CVT還是雙離合就看個人喜好了，不過CVT變速箱相對來說更加成熟，在平順性方面更具優(yōu)勢。經過一番對比我們再來回答標題提出的問題：BJ20有實力挑戰(zhàn)GS4與H6嗎？答案是肯定的。雖然說外觀內飾見仁見智，但是BJ20擁有最有型的外觀這一點毋庸置疑，這是GS4與H6不具備的。此外在配置方面，BJ20的優(yōu)勢尤為明顯，再加上動力、空間與GS4、H6相比也略有優(yōu)勢，因此總體來說BJ20是具備挑戰(zhàn)GS4與H6的實力，只是作為一名“后起之秀”，BJ20在名氣上稍有不足，當然，具體買哪款就看你怎么考慮了。但總體來說，買BJ20錯不了！

您說的哪一年的款式？廣汽傳祺gs41.3T精英版自動擋動力在城市中開肯定是夠用的，我買的是手動擋，如果配合銜接好的話，起步也還好，自動擋可能起步有個1-2s的延遲，不過應該影響不大。動力輸出肯定沒問題，就是不可能要求推背感什么的。如果要求起步快，加速猛，推背感十足，恐怕1.5T的也達不到您的要求。GS4油耗還是不錯的，我的手動擋在7個多一點，相信自動擋也是7.5個左右。開空調建議車啟動后再開啟，影響有點，但不大，大概多個1-1.5個油耗。整體來說請放心，在城市中用GS4綽綽有余。

自從身份被曝光以后，現在吉米大師現在已經收斂多了，基本都不出動了，這次偶爾憋不住出來一次，還被劈頭蓋臉的一頓狂扁。

為什么不考慮下h6的柴油版呢，雖然價格貴了點，但我這樣算吧，一公里油耗最少低一到兩毛，一萬公里就是一千，十萬公里就是一萬，八年的油錢都可以省出小半臺車了啊

聽我的。我最后選擇了濱智。包括同門師弟xrv三大件都是一樣的。就看車型。但是東本跟廣本這兩個廠家。我個人認為廣本的做工是比較好的。所以我建議濱智。

沒訂博越之前我和樓主一樣糾結，最后還是訂了博越！說說個人觀點，我訂之前還沒出新6，老款我就沒考慮過，1.5的發(fā)動機都說沒力，就得買2.0的！還有就是款式太老了！都成街車了！GS4我朋友有一輛和車評的一樣懸架太硬，而且1.3的怕夏天開空調不夠！75也是之前我挺糾結的！結果我堂弟買了我也就不想買一輛相同的車了！75內飾個人覺得丑而且人機沒博越智能！博越都說漏油但也是機率事件，人無完人，車無完車嘛！訂車時銷售買車也有運氣在里面！就看樓主更傾向那種了！

跟gs4比較的話博越更靠譜些，無關廠家和產品優(yōu)劣。樓主真感興趣的話，其他的都不說，沒人提及且最重要的原因就這一條：4驅經過中差后機械效率降低不少，所以對動力的要求更高。在歐美日這些比較成熟的汽車市場，幾乎沒有小功率發(fā)動機配4驅的組合，只有在國內這兩年才出現了諸如昂科威和gs4這樣的1.5t四驅車型，說白了是在不負責任的堆配置。樓主可以查查途觀、一眾日系、科雷傲、翼虎這些老字號合資車，還有歐藍德指南者這樣的進口車，老款的小排量1.4t、1.5t或者2.0自吸發(fā)動機，老款幾乎沒有配4驅的車型，新款也只是試探性的出1、2款刺激市場。真正4驅的都是更大級別發(fā)動機配置的。途觀的1.8t其實也只是剛夠用。樓主可以想一想4驅的基本原理。4驅首先解決的是輪胎抓地力的問題，其次才是輪軸間的動力分配和限滑（因為次要，所以很多高級別的越野車的低配4驅車型沒有輪間限滑設備。其實對于越野來說，輪間和軸間的限滑意義是幾乎等同的，只不過輪距一般比軸距大，跨越溝坎的要求更高些，所以前后軸的動力分配實際意義更重要一些，軸間限滑相對輕一些----設想一下如果不考慮汽車的高速行駛性能，只考慮越野，那么把汽車做成方的，中置發(fā)動機等長傳動軸將會是最好的選擇，4個輪子的傳動和限滑性能完全相同）。只有在動力足夠平衡抓地力，2驅很容易出現撓地現象的基本前提下，4驅才會有比2驅更強的抓地力。如果發(fā)動機動力弱到2輪驅動情況下都不能撓地，再分4驅除了進一步降低傳動效率弱化動力外，也沒有別的意義了。再回來到城市suv的4驅車型，更多的是強調抓地力分配以確保高速穩(wěn)定性，越野能力丟到次要次要再次要的位置了，4驅就必須有足夠的動力儲備了。所以----這兩個車型比4驅的話，還是博越吧。

傳祺GS4屬于國產緊湊型SUV爆款熱銷車型，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分列第4位，廠商指導價是8.98-15.18萬元。新車車長4525mm，軸距2640mm，搭載智能網聯(lián)、空氣凈化、AQS空氣質量管理等系統(tǒng)，使用215/60R17瑪吉斯輪胎，油箱容積50升，目前廠商推出限時補貼24期免息政策可以了解一下。

傳祺GS4屬于國產緊湊型SUV爆款熱銷車型，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分列第4位，廠商指導價是8.98-15.18萬元。新車車長4525mm，軸距2640mm，搭載智能網聯(lián)、空氣凈化、AQS空氣質量管理等系統(tǒng)，使用215/60R17瑪吉斯輪胎，油箱容積50升，目前廠商推出限時補貼24期免息政策可以了解一下。

1.新車剎車異響是正常的，一般經過兩百公里以上的磨合后異響就會消失，根本不需要擔心。2.更換新的摩擦片或者新的制動盤，而更換新的制動盤后暫不能與摩擦片有良好的磨合，就會有異響。3.有時候有砂石這類硬物質進入剎車盤和剎車片的縫隙里面也會異響，一般存在于起步階段，不需要理會這樣的異響。一般在涉水過后，或者走泥路越野等情況，硬質砂石就會跑進制動機構的間隙中，在制動系統(tǒng)工作時就會出現卡滯，跑到制動盤的間隙就會剎車異響。4.剎車鉗、剎車盤固定不良，也是造成剎車異響的一個方面，還會造成剎車偏磨。5.剎車盤磨損太多或者是磨損不多的剎車片發(fā)生斷裂這樣的情況，也會造成剎車異響。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。