馬自達

馬自達rx8的發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機。這款車采用1.3升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動機。Rx8是馬自達的一款跑車。這款車軸距2700 mm，長寬高分別為4460 mm、1770 mm、1340 mm。馬自達8的1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機代碼為13b-msp。這款發(fā)動機最大功率170kw，最大功率轉(zhuǎn)速8,200 rpm，最大扭矩211 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6速自動變速箱。馬自達rx8的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點頭。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

打開馬自達吳哥賽拉的引擎蓋的方法是直接取下固定螺絲或者手動拉下。打開馬自達吳哥賽拉的引擎蓋的方法是直接取下固定螺絲或者手動拉下。發(fā)動機是能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機(往復活塞式發(fā)動機)和外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等。).)、噴氣發(fā)動機、馬達等。清洗發(fā)動機的好處如下：1。清理油道內(nèi)的油泥：機體上布滿了油道，長期使用可能會在油道內(nèi)積聚油泥等污漬。該發(fā)動機清洗劑能夠清洗和疏通油路中的油泥雜質(zhì)，保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的正常工作；2.清理活塞環(huán)積碳：將發(fā)動機清洗劑注入油中，隨著油在缸壁上的鋪展，清洗劑將清理活塞環(huán)和環(huán)槽內(nèi)殘留的積碳；3.發(fā)動機的保養(yǎng)：清除影響發(fā)動機正常工作狀態(tài)的油泥、積碳等物質(zhì)，可以改善發(fā)動機的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。馬自達昂克賽拉發(fā)動機罩的打開方法是直接拆下固定螺絲或直接用手拉下。

第二代有安全系統(tǒng)，第三代外觀改變。第二代馬自達CX-5搭載了加強版i-ACTIVSENSE安全系統(tǒng)，第三代MazdaCX-5外觀的改變相當明顯，中網(wǎng)和大燈的變化尤為明顯。馬自達自1967年起，憑借獨門絕技轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)，推出了一些經(jīng)典跑車系列，亦令馬自達品牌的運動基因溢出言表。

2016年的馬自達昂克賽拉這個車型整體的質(zhì)量是沒有問題的，如果是打算買二手車的話，這個只要確定不是事故車泡水車是可以入手的。像2016年的馬自達三昂克賽拉采用的是1.5升和2.0升的發(fā)動機2.0升發(fā)動機的話可以說是馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的一代神機，不僅用在昂克賽拉上也會用在阿特茲上。而且變速箱采用的是AT變速箱性能非常穩(wěn)定。所以在后期使用中故障率非常低，如果是打算購買的話，只要不覺得空間小，那其他都是沒問題的。親！希望我的回答能夠幫助到您～另外您還可以點擊我的頭像關注我呢～這樣以后有問題可以點擊我的頭像對我進行咨詢呢！如果覺得有幫助，麻煩給個5星贊，期待與您再次相遇！祝您生活愉快！

馬自達使用的Hella 1鏡頭，馬自達是一家日本汽車制造商，公司成立于1920年，創(chuàng)始人是松田十次郎，總部位于日本廣島，旗下產(chǎn)品車型包括：馬自達6、馬自達3、馬自達2、馬自達8 、RX8、Roadstar、CX7等。馬自達和福特合作后，采用了新的車標。橢圓中飛翔的海鷗呈M字形。 M是MAZDA的第一個大寫字母，寓意公司正以無限的創(chuàng)意和誠意展翅高飛。服務，走進新世紀。

不會。柴油版馬自達6（國內(nèi)市場稱馬自達阿特茲）將于2023年登陸美國市場，有望在美國上市，不會在中國上市，馬自達6柴油機車型在日本、歐洲等市場均有銷售。企業(yè)上市指股份公司首次向社會公眾公開招股的發(fā)行方式。

好。1、這款車型的發(fā)動機采用了第四代創(chuàng)馳藍天的發(fā)動機，發(fā)動機的排量為1.5t，最大輸出功率達到了132 kw，百公里的加速只需要6.6秒就能完成，由此可見，這款車型的動力非常不錯，超車加速都非常輕松，值得入手。2、搭載2.0L自吸發(fā)動機，最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米，變速箱配6速手自一體。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后扭力梁，帶加速度矢量控制系統(tǒng)(GVC PLUS)，操控性是這臺車的優(yōu)勢。

海馬汽車系列車型 海福星 價 格：6.68-7.68萬元 理論油耗：5.0L 外形尺寸（長/寬/高）： 4365/1695/1410mm 排 量：1584.0 cc 優(yōu) 點：性價比極高的家用車 缺 點：整體較為單薄 海馬3 價 格：10.38-11.68萬元 理論油耗：L 外形尺寸（長/寬/高）： 4466/1730/1474mm 排 量：1839.0 cc 優(yōu) 點：沒有馬自達的支持依然行，顯示了自主品牌 缺 點：外形貌似馬自達3 新普力馬 價 格：10.98-13.98萬元 理論油耗：5.2-5.5L 外形尺寸（長/寬/高）： 4295/1705/1600mm 排 量：1839.0 cc 優(yōu) 點：價格很有優(yōu)勢的家庭MPV 缺 點：除了便宜，別的亮點不多 福美來 價 格：8.18-11.18萬元 理論油耗：4.8-5.5L 外形尺寸（長/寬/高）： 4466/1705/1410mm 排 量：1598.0 cc 優(yōu) 點：大氣俊朗的新外形，配合多項改進，讓人耳 缺 點：內(nèi)飾較老款基本沒有變化，底盤依舊不夠扎 06款普力馬 價 格：11.86-14.36萬元 理論油耗：5.2-5.5L 外形尺寸（長/寬/高）： 4295/1705/1570mm 排 量：1840.0 cc 優(yōu) 點：滿足較多家庭成員要求，做工細致，加速有 缺 點：新車檔位較澀，7座的尾排空間狹小 04款福美來 價 格：11.36-17.36萬元 理論油耗：5.0-5.8L 外形尺寸（長/寬/高）： 4365/1705/1410mm 排 量：1598-1840 cc 優(yōu) 點：駕駛舒適性好，制動系統(tǒng)性能出色、省油 缺 點：車尾設計普通、高速時穩(wěn)定性不夠、后備廂 05款普力馬 價 格：13.86-17.56萬元 理論油耗：5.2-5.5L 外形尺寸（長/寬/高）： 4315/1705/1600mm 排 量：1800.0 cc 優(yōu) 點：滿足較多家庭成員要求，做工細致，加速有 缺 點：新車檔位較澀，7座的尾排空間狹小 05款福美來 價 格：10.86-12.96萬元 理論油耗：5.0-5.5L 外形尺寸（長/寬/高）： 4365/1705/1410mm 排 量：1598.0 cc 優(yōu) 點：駕駛舒適性好，制動系統(tǒng)性能出色、省油 缺 點：車尾設計普通、高速時穩(wěn)定性不夠、后備廂

馬自達進入中國市場時間并不算太長，但在汽車產(chǎn)品和服務上也不比其他進口汽車品牌差。馬自達的品牌核心為技、藝、人、魂四個方面，追求品質(zhì)也注重用戶感受，或許這就是自主觀念強烈的馬自達被稱為公認十大良心車的原因吧。據(jù)了解，馬自達在國內(nèi)市場的銷量也不算十分可觀，在此期間也發(fā)生了一汽馬自達退出汽車舞臺并將相關業(yè)務轉(zhuǎn)交給長安馬自達管理的商業(yè)變動。雖然在銷量上沒能使其獲得更大利益，但馬自達的品牌形象卻是一些用戶心中獨一無二的存在。還有現(xiàn)在的自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的大比拼中，渦輪增壓發(fā)動機被大眾廣泛青睞的時候。馬自達卻選擇在自然吸氣上尋求突破，極少改用渦輪增壓，創(chuàng)馳藍天技術的誕生便是最好的證明。在所有汽車品牌為適應汽車發(fā)展潮流，為滿足大眾對汽車空間的需求，對汽車整體設計進行大變動時，馬自達卻不為所動。始終保持產(chǎn)品操控性為上，即使外觀對汽車空間尤為重視時，馬自達也不輕易對汽車的軸距有所改動。因為馬自達相信確保汽車的每一項都是最佳的搭配，才能充分激發(fā)出汽車的性能。不得不說，馬自達雖然售價不低，但也物有所值，與其他日系的豐田、本田、日產(chǎn)等汽車品牌不同。在其他品牌選擇降低配置來降價時，馬自達并沒有降低配置來獲得利益的做法馬自達車標含義：馬自達汽車車標是一個橢圓形的經(jīng)設計的M字母，橢圓形表示太陽，經(jīng)設計的M字母表示 馬自達 公司。 橢圓內(nèi)部的部分看起來也像張開的翅膀，象征著該品牌渴望未來和表達自由的理念。 同時預示著公司將展翅高飛，以無窮的創(chuàng)意和真誠的服務，邁向新世紀。

據(jù)我所知，馬自達目前最好的車是昂克賽拉。外觀肯定是昂克賽拉高人氣的最重要因素?，F(xiàn)在我們習慣了，感覺看著沒什么感覺，但之前首次上市的時候真的很驚艷。特別是混動配色的兩廂版車型，更受年輕人喜愛。馬自達最初的靈魂設計理念的靈感來自獵豹奔跑的姿勢，因此昂克賽拉，車身線條大部分是柔軟的曲線，但仍然能感受到運動感和力量感。現(xiàn)在馬自達的靈魂設計進化到了2.0，整個設計更具攻擊性。比較新的馬自達3，昂克賽拉就像一只尚未長大的幼豹。但是在首次上市2年后，昂克賽拉可以說是同級別的最有顏值和活力的車型。昂克賽拉的設計很棒，但在材料上還是一般的，實測平均漆膜厚度為110.5m，平均車身間距為3.9毫米，均為中等水平。以現(xiàn)在的眼光來看，昂克賽拉的裝修真的是沒有任何亮點。設計和材料都很有規(guī)律，黑色配色看著也很悶。這種設計似乎告訴你進來就專心開車，不要想那些華麗的東西。所以整個內(nèi)飾設計最好的是這個中立的儀表盤。很有運動感。認識昂克賽拉的人都知道那個空間很小。它有多??？從后排的垂直空間來看，我們測量了昂克賽拉760毫米，這是什么水平？同一等級后排較大的寶來和軒逸，這個數(shù)字分別為850毫米和860毫米，運動型車福克斯也有820毫米，因此昂克賽拉的后排空間確實不大。那個中央地帶還有小隆起。個人認為，昂克賽拉的內(nèi)飾、配置、空間表現(xiàn)得有多一般，它的駕駛體驗就會有多突出，用一個詞來形容開昂克賽拉的感覺，那就是“稱心如意”。再來看看安凱拉的底盤，雖然馬自達被稱作東瀛寶馬，但二者的可操作性存在差異。寶馬更加強硬朗，尖銳準確，懸掛支持性強，但馬自達更加柔軟。這個昂克賽拉有一定的虛假，轉(zhuǎn)向的時候車身可能會有點傾斜，但似乎操作起來很好。在繞樁測試中，昂克賽拉的樁間最大速度為54.8公里/h，略好于?？怂谷龓濉２倏匦院芎?，但正如很多車主吐槽的那樣，昂克賽拉的底盤確實比較結實。在舒適度測試中，昂克賽拉平均達到71.7毫升，同級別的水平比較落后。昂克賽拉是優(yōu)點和缺點都很明顯的車型。走平衡路線的車型雖然觀眾不廣，但其銷量證明性格鮮明也能收獲一批堅實的粉絲。這就像讀書時在班上偏科的學生一樣。也許他們的總成績并不突出，但他擅長的那個科目的任課老師一定很喜歡他?，F(xiàn)在走平衡路線的車型越來越多，堅持個性是寶貴的。像昂克賽拉這樣的車型希望以后能再見到。

近日，據(jù)日本媒體報道馬自達宣布旗下的馬自達2與CX-3車型將會搭載1.5L Skyactiv-X的三缸發(fā)動機，與其匹配將是6速Skyactiv-Drive自動變速箱。據(jù)了解，馬自達還有望加入48V輕混系統(tǒng)。眾所周知，隨著世界能源局勢的影響，電氣化逐漸成為主流。各大車企為了節(jié)能減排，幾乎都在減少發(fā)動機排量以及缸數(shù)，各種小排量三缸車型越來越多，甚至連奔馳S級、寶馬7系等豪華車型都用上了2.0T四缸發(fā)動機。近年來，馬自達可謂是“一意孤行”的出了名，別人都在減排縮缸，而它卻一直堅持大排量，甚至推行全新的直列六缸發(fā)動機。其實“反其道而行之”的何止馬自達，日系車在造車理念上本來也與德系，美系有所不同。只是在中國市場，由于國家政策導向，以及德系車在中國市場的巨大市場占有率。我們才會覺得渦輪增壓是趨勢，才會覺得小排量是趨勢。乃至目前，整個日本的 汽車 行業(yè)，還是以自然吸氣發(fā)動機為主，日系車的優(yōu)勢在于并不追求極致的性能，而是持久的耐用性。而豐田主打的則是自然吸氣+混動技術，在豐田和雷克薩斯旗下的車型都實現(xiàn)了很多成功的例子。此外，中國并非馬自達最大的市場，馬自達在日本，美國也有很龐大的銷量。而美國消費者一直以來對大排量發(fā)動機有“偏執(zhí)”的喜好。因此，之前馬自達全新研發(fā)的直列六缸發(fā)動機，并非是劍走偏鋒，而是“顧全大局”后，考慮過全球市場的前提下才做出的決定。而日前傳出，馬自達意向?qū)kyactiv-X發(fā)動機的SPCCI火星塞點火控制壓燃技術，下探至小排量級別，繼而推出一款有望搭載全新一代馬自達2的1.5L直列三缸發(fā)動機上。據(jù)《新型車情報2020》網(wǎng)站所發(fā)布的訊息來看，為呼應目前小排量發(fā)動機的市場需求，馬自達預計將就原本2.0L Skyactiv-X發(fā)動機的技術作為基礎，全新推出一款同樣具備SPCCI火星塞點火控制壓燃技術（Spark Controlled Compression Ignition）的1.5L直列三缸自然吸氣發(fā)動機。全新1.5L Skyactiv-X發(fā)動機的官方數(shù)據(jù)雖然最大輸出只有130PS、160Nm，相比目前的1.5L Skyactiv-G發(fā)動機的116PS、150Nm并無明顯的上調(diào)，但在排污效應以及油耗表現(xiàn)上，預計將更符合國六排放標準和消費者的各項訴求。而回歸本次搭載全新1.5L Skyactiv-X三缸發(fā)動機的“兩位主角”，其實馬自達2與馬自達CX-3可謂是兄弟車型，原因是CX-3是基于馬自達2所打造，CX-3就是 屬于馬自達2的Crossover版本，因此馬自達2有什么升級改造，基本上CX-3也會同步進行。根據(jù)推移，這副全新1.5L Skyactiv-X三缸發(fā)動機，將會以全新一代馬自達2作為首款主打，此外也有消息傳出，馬自達將在2023年之前，會將大部分的資源投入到最新的后輪驅(qū)動底盤平臺上，并且在發(fā)布前并不會像CX-30一樣發(fā)布推廣計劃，因此距離全新的1.5L Skyactiv-X三缸發(fā)動機發(fā)布還有一段“觀察期”。

可以的。長安馬自達2021款CX-30正式上市，新車共有8款配置車型，指導價為12.99-19.99萬元。外觀設計上新車沒有明顯的改動，手動擋變速箱也得到了保留，內(nèi)飾則新增了智能駕駛輔助系統(tǒng)。外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款CX-30的造型，采用了馬自達家族的魂動2.0設計理念，線條和造型都非常簡潔，帶有獨特的視覺美感。前臉搭載馬自達家族的多邊形進氣格柵，配以修長的鍍鉻條裝飾，向兩側(cè)延伸到前大燈當中，凌厲運動，極具時尚感。值得一提的是，新款CX-30全系標配LED前大燈，功能和點亮后的效果都很出色。側(cè)面來看，新車的輪廓流暢而運動，略微前凸的車頭帶有一股向前的運動勢能，寬大的全車包圍則提升了跨界的氣質(zhì)。此外，新款CX-30采用了獨有的匠涂車色，與簡潔的型面設計相搭配，優(yōu)美亮麗，極富質(zhì)感。作為小型SUV，新款CX-30的車身尺寸并不占優(yōu)，其長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，加上其較矮的車身和略帶溜背的尾部，車內(nèi)乘坐空間和行李廂儲物空間表現(xiàn)一般，這或許是影響其銷量的重要因素之一。尾部設計也很時尚，尾燈采用了熏黑處理，銳利的造型使得其成為尾部的視覺焦點；尾窗的傾角較大，讓尾部的造型看起來多了幾分潮流感；下方的后保險杠寬大厚重，上端集成了反光板，下方還設計有圓形雙邊排氣管，增加了運動氣息。內(nèi)飾方面，新款CX-30全系搭載一鍵啟動、8.8英寸中控屏，并配備了馬自達的悅聯(lián)系統(tǒng)。此外，新車還新增了駐車輔助系統(tǒng)、FCTA前方橫向來車預警系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)等功能。具體車型升級方面，新車的質(zhì)悅、雅悅兩款車型升級了真皮座椅，嘉悅、耀悅兩款車型的駕駛席座椅升級了10向電動調(diào)節(jié)帶記憶功能，外后視鏡也升級了記憶功能。動力方面，新款CX-30搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。此外，2020款的X壓燃車型仍然在售，采用2.0L壓燃發(fā)動機，最大功率132kW，峰值扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗5.5L。

豐田榮放和馬自達cx5哪個發(fā)動機耐用？1、cx-5質(zhì)量優(yōu)良，沒有異響和噪音，優(yōu)惠大，除了后排空間不如榮放外，其他都完勝榮放，你去試駕比較吧。2、糾結啥，直接2.5馬自達cx-5，絕對不后悔。3、自己開車馬自達 天天拉人開車不建議。

豐田榮放和馬自達cx5相比豐田榮放大。因為豐田榮放車身長寬高尺寸是：4600mm、1855mm、1690mm，其軸距為2690mm；而馬自達cx5長寬高尺寸是4545mm、1840mm、1680mm，軸距為2700mm。所以豐田榮放和馬自達cx5相比豐田榮放大。

馬自達Cx5和豐田榮放這兩款合資SUV，在價格上是比較接近的，20萬的預算就可以購買一臺，這兩款車子的整體性能還是有一定差距的，如果比較看重保值率品牌影響力和銷量的話，選擇豐田榮放會更加合適一些，如果對于空間沒有太大需求的話，馬自達cx5也值得購買，因為這款車子在市場上的優(yōu)惠力度是比較大的，而且也能夠給駕駛者帶來出色的駕駛體驗。在空間方面豐田榮放會更加有優(yōu)勢一些，因為每一個消費者在購買車子的過程中，需求也是有所不同的，可以根據(jù)自己的用車需求去選擇合適的車輛。在動力方面馬自達cx5會更加有優(yōu)勢一些，因為這款車型使用的是2.0的發(fā)動機，匹配的是6at變速箱，完全能夠滿足日常家用需求，在加速的過程中也能夠有明顯的推背感，并且還使用的是四輪獨懸的底盤結構。馬自達cx5這款車型的操控性會更好一些，兩車的油耗差距并不是特別的明顯。很多消費者在購買汽車的過程中都會注重車子的配置，而這兩款車型在配置上也是比較接近的，馬自達CS5有主動剎車前后雷達車輛預警等功能。豐田榮放這款車子有全景影像，自適應巡航等輔助系統(tǒng)。馬自達這款車型在市場上的優(yōu)惠力度達到了2萬到3萬元，在價格上會更加有優(yōu)勢一些。消費者也比較注重車子的外觀造型和內(nèi)飾，這兩款車型在設計上有很大的差距，豐田榮放會更注重簡潔，內(nèi)飾的設計是比較簡約的，在外觀造型上的設計是比較符合消費者審美的前臉，會給人很強的野性感。馬自達cx5的內(nèi)飾會更加精致一些，看起來非常的有高級感，而且觸感也比較舒適，外觀造型的顏值也是非常高的。

cx-4吧 開車的需求很簡單，也很復雜！這跟經(jīng)濟實力，情懷這些因素有關！ 馬自達的車在宣傳上就主打操控，怎么怎么好開，當然實際上也確實是好開，這個不是做什么廣告啊，因為我自己也是馬自達車主，同時呢，也開過平級別甚至更高級別的車，所以了解什么是好開！ 之所以一兩年就賣，大致有以下幾個原因！ 1，買的時候可能偏年輕化，喜歡個性化的東西，然后就買了，然后開了一兩年，個人心理上可能會產(chǎn)生一些變化，比如感覺也不年輕了，還講啥操控，又或者，這個車好像除了操控，其他的跟其他平級別的車并沒有太多可比性，差不太多，空間還偏小，然后被朋友說之類的。 2，車型，可能是2.0的版本，2.0在加速上，超車這一塊，肯定不如2.5，當然也比不了那些帶T的，有些人就比較在意這塊，認為操控好的車，怎么加速這塊比不了人家?guī)的，哪怕是2.5估計也不行，油耗估計還高了！ 有這種愛比較的人來使用這個車的話，也是開個一兩年會選擇賣的！ 3，舒適性，有操控，必然就會損失舒適性，馬自達懸掛是偏硬的，過坎，過減速帶相對來說就沒那么舒適，還有就是專業(yè)人員說的nvh，這塊馬自達也是沒什么優(yōu)勢的，據(jù)說最新款貌似有改善，不過它上市也沒多久，就不做說明了！所以在開長途，跑高速的話，舒適性也是偏差的，會比較累！這樣一來的話開個一兩年也會有賣的沖動！ 4，經(jīng)濟實力好了，一開始買車就預算十幾二十萬，沒那么多追求，但是一兩年之后個人實力上升了，開馬自達，自然就有點不體面，需要更高級別的車來存托，這也是典型的想要賣車的原因！ 5，其他因素，比如出事故了；有小孩了；還有些只是過度的，考慮保值的！只是想玩玩的！ 大致就這些吧！老款的以上提的問題都切實存在，新款的就好了不少！我有個老表就是買的新款頂配，花了24萬，據(jù)說各方面都不錯，在老家跑山路，很有底氣！ 希望對你有幫助，祝你用車愉快！ 馬自達你黑不了的，你頂多說它貴，說它空間小，品質(zhì)怎么樣，用料如何，操控，保養(yǎng)，值不值車主有數(shù)。 您說的是馬自達CX4吧？為什么有些人開了一兩萬公里就賣了？ 首先這個問題還是太過主觀了，可能就那么一兩個讓您看見了，并不是都這樣；其次賣車的有很多種原因，開一兩萬公里就賣掉也很正常，與什么車沒關系，不用糾結別人為什么賣車，市場上的二手車，還有幾百公里就賣的，至于什么原因，只有車主知道。作為一個從事二手車的行業(yè)的，我見過這種問題也不少，當一個客戶看到一臺準新的二手車擺在面前，或許心里就沒譜了，開始質(zhì)疑這么新的車為什么車主會賣掉，是不是有什么問題，或者出過事故？這種思維可以理解，因為有些車確實跑的很少，甚至首保都沒過就開始賣，買家心里肯定會有疑問。其實很多時候也不是我們想象的那樣，賣車的自然有自己的原因，比如條件好了正常換車的，老車無法滿足需求，又或者個人資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，需要錢無奈換車的，也或者是經(jīng)銷商的庫存車，我們看到公里數(shù)極少的準新車，基本上就是這樣來的。以馬自達CX4來說，我先說一下優(yōu)點，那就是外觀設計 時尚 ，特別適合年輕群體，動力表現(xiàn)也可以，還有一定的操控，無論是外觀上的感受，還是駕駛的體驗，都給人一種運動感，但是它也有很明顯的短板，那就是后排空間實在一般，頭部空間不充裕，中間凸起較高，在主流的緊湊型SUV中，表現(xiàn)并不出色，有些朋友買車時可能考慮不到，后期家庭成員增多，用車時就發(fā)現(xiàn)買小了，我收過這臺車，賣車的車主也是這樣說的，一家人出去玩太小，考慮換個大點的。 不過，如果想買這種二手車的話，該考慮的并不是車主為什么要賣掉，而是車況，和自己的用車需求它是否能滿足，自己確實很喜歡，車況又好就可以入手了，不必考慮人家為什么賣。 中看不中用！空間太差座在車內(nèi)不舒服2.7米的軸距后排膝部空間這么點頭部空間非常小很壓抑的！這車缺乏人性化設計。 有些人老吹什么保值率。。。這款車就是保值率高吧？可能一兩萬公里時候賣二手比原價還高所以才這么著急吧.... 我的是CX4 2.5頂配，就是覺得空間無所謂。雖然是2.5自吸，但是覺得這車起步、前段提速慢，車子隔音一般，輪胎不夠?qū)?，不好看?25/55R19）輪轂也不是鍛造，輪胎不是偏向性能，18款頂配也不是品牌音響（20款提升了全車隔音，品牌音響，360度全景影像），品牌力不行。但是還是很期待馬自達會越來越好！現(xiàn)在喜歡AMG A45 RS3，以后馬自達要是出更棒的性能車，還會考慮買。也許我喜歡那種提速特別快，可以炸街，實力和形象都得有！ cx-4嗎，我開的隨不是這個車，但是馬自達昂克賽拉，我來說幾句，客觀評價。 馬自達的車操控是真的好，顏值也是真的高，質(zhì)量更是沒話說，隨是自然吸氣發(fā)動機，但與愛信6at變速箱的匹配效果真是牛B，不服不行，大家不用噴，去開開就知道了。 但馬自達的別通病也是個大問題，首先是空間，昂克賽拉，cx-4，cx-5，這后排空間真的只能說夠用，與同級競品比真沒優(yōu)勢。其次就是隔音問題，發(fā)動機聲音很大但我挺喜歡的，加速的聲浪音也很帥，可胎噪不是一般的大，和本田有一拼。所以有些人買車過了操控的激情之后還是會考慮家用，舒適性，所以，大家都明白了，車是好車，但家用確有一定弊端 有閑錢想換唄，2萬公里正常家用也要兩年了，肯定開膩了。我的車換了不到2年，要不是因為沒有錢我都要把車賣了再換輛。 這是一款偏年輕或者女性定位的一眼個性車，同牌同價空間實用比不過CX5，性能比不過m3高配。其他牌同價1.5左右的性能選擇就更多了。渦輪車年輕人對車的需求會根據(jù)生活和收入而有更新需求。所以換車快就很能理解了。類似于CLA和X1的尷尬定位。這也是Mazda市場定位的短板，期待東瀛馬出后驅(qū)車 原因很簡單。馬自泰出品，比保時泰低好幾個檔次。 [大笑][大笑][大笑][大笑]

CX-4！我推薦給我身邊的朋友不下3臺！為什么？從創(chuàng)馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近“半承載”的力學架構。所以創(chuàng)馳藍天底盤的剛度和強度其實是很占優(yōu)勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。其次，2.0和2.5L發(fā)動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統(tǒng)，可以讓機器進入部分阿特金森循環(huán)模式。熱效率非常之高。再看變速箱：依然堅持最最靠譜的傳統(tǒng)自動擋變速箱！整體說來，CX-4是一款很有個性，很有馬自達精神和理念的車型。起碼一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然也不會給身邊的朋友推薦那么多臺。

馬自達CX-5自四驅(qū)尊貴版車型以上（包括尊貴版）兩款車型采用19寸輪轂，造型更加美觀。 其余車型均采用17寸輪轂，如果光看低配車型的17寸輪轂，沒覺得有什么不妥，但把兩者放在一起就會感覺17寸輪轂要遜色不少。 輪胎方面低配車型裝備的是優(yōu)科豪馬的GEOLANDER系列輪胎，排水性和抓地性較好，輪胎規(guī)格為225/65 R17，尊貴版車型以上采用東洋PROXES系列輪胎，此系列輪胎更加強調(diào)公路性能，輪胎規(guī)格為225/55 R19。查看更多馬自達CX-5自四驅(qū)尊貴版車型以上（包括尊貴版）兩款車型采用19寸輪轂，造型更加美觀。 其余車型均采用17寸輪轂，如果光看低配車型的17寸輪轂，沒覺得有什么不妥，但把兩者放在一起就會感覺17寸輪轂要遜色不少。 輪胎方面低配車型裝備的是優(yōu)科豪馬的GEOLANDER系列輪胎，排水性和抓地性較好，輪胎規(guī)格為225/65 R17，尊貴版車型以上采用東洋PROXES系列輪胎，此系列輪胎更加強調(diào)公路性能，輪胎規(guī)格為225/55 R19。查看更多馬自達CX-5自四驅(qū)尊貴版車型以上（包括尊貴版）兩款車型采用19寸輪轂，造型更加美觀。 其余車型均采用17寸輪轂，如果光看低配車型的17寸輪轂，沒覺得有什么不妥，但把兩者放在一起就會感覺17寸輪轂要遜色不少。 輪胎方面低配車型裝備的是優(yōu)科豪馬的GEOLANDER系列輪胎，排水性和抓地性較好，輪胎規(guī)格為225/65 R17，尊貴版車型以上采用東洋PROXES系列輪胎，此系列輪胎更加強調(diào)公路性能，輪胎規(guī)格為225/55 R19。

馬自達cx50參數(shù)配置如下：配備 2.5 升自然吸氣直列四缸發(fā)動機，最大功率為 187HP（190 PS/139 千瓦）。CX-50 2.5 S入門版配備了一系列標準設備，包括8.8 英寸信息娛樂屏幕、無線 Android Auto 和 Apple CarPlay、八揚聲器音頻系統(tǒng)、按鈕啟動、兩個 USB 端口以及一系列安全配置。如盲點監(jiān)控、車道偏離警告、后方交叉路口警報和車道保持輔助。四輪驅(qū)動是整個車型系列的標準配置。作為入門版，它還配備17英寸灰色金屬合金輪轂、LED 大燈。2.5 S Select版配備相同的發(fā)動機，增加了雙區(qū)自動氣候控制、真皮包裹的換擋器和方向盤、40/60 分體折疊后排座椅和 10.25 英寸中控顯示屏。馬自達(Mazda)的優(yōu)勢是什么？1、設計。 從2002年,初代馬6誕生進入中國市場,就有一句話——設計10年不過時,不過我記不清是廣告語,還是后期媒體或者粉絲中流傳的話術。2、操控相關。 馬6的操控,特別是轉(zhuǎn)向的精準性和懸掛的支撐性韌勁,在日系車里面算是不錯的。剎車的個性最鮮明,和多數(shù)日本車截然不同,頭段的制動力度很強。

看你在什么地方了，在北京等大城市還行，如果這二線城市或小縣城，幾乎找不到配件了。該車99年就停產(chǎn)了，當時國內(nèi)的市場保有量也不大。現(xiàn)在二手車市場的價格在2.5-3萬元之間。