輪胎

輪胎的剛性最大和最小點，黃色最小是用來安裝氣門嘴的，紅色最大，在校動平衡或者均勻性的時候是個標準點，好對照

1.把車停好，拉好手剎，掛入停車檔（手動檔掛入1檔）。2.用輪胎扳手松開你要更換的輪胎的固定螺絲，注意只要松開即可千萬不要松下來。3.用隨車帶的千斤頂支起所要更換的輪胎，使之離開地面（一定要注意千斤頂所頂?shù)奈恢茫?.用輪胎扳手松下固定螺絲，拿下輪胎，安上更換后怠滬糙疚孬狡茬挾長錨的輪胎。5.安上固定螺絲，將螺絲緊到底，一手扶住輪胎一手用扳手緊，直到手扶不住。6.緩慢放下千斤頂，將輪胎固定螺絲緊緊，可以用腳去踩扳手緊。7.OK了，上車走人。

輪胎被扎穿，不良修補，氣門嘴橡膠老化，檢查氣壓后，氣門芯未復位，以上各種情況均會導致輪胎慢性漏氣。檢查時建議充氣至最大胎壓3.0bar左右，然后輪胎浸泡在水槽中，全方位檢查。

一、如果輪胎出現(xiàn)裂紋，要看裂紋有多深，裂紋長度小于6毫米的可以去維修店修補。否則，需要更換輪胎，因為傷及內部材料是無法修補的。如果修補過的輪胎是前輪，建議和沒有修補過的后輪調換一下，這樣可以將爆胎的風險降到最低。在一些偏僻的地方，附近找不到維修店，輪胎出現(xiàn)裂紋的情況，就可以更換備胎使用，這樣做最為安全。二、輪胎出現(xiàn)的情況和方法： 1、外側邊緣磨損如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)，即壓力不夠?？赡艿脑?，按“高速公路”標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。 2、凸狀及波紋狀磨損假如發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統(tǒng)的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。 3、表面均勻磨損輪胎一旦花紋已經(jīng)磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環(huán)節(jié)。如果磨損已達輪胎花紋的標準深度（通常為1.6毫米，寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。 4、中心部分磨損如果發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴重磨損的情況，這表明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。 5、輪胎內側磨損輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統(tǒng)不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯(lián)軸節(jié)等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業(yè)修理工調校前橋與輪胎的角度。 6、輪胎側面裂紋這種情況多因保養(yǎng)不善，或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。三、什么情況說明輪胎需要更換 1、警戒線——最標準的姿勢為了幫助車主了解輪胎何時到了壽命的極限，絕大多數(shù)輪胎出廠時都設計了“警戒線”，當磨損達到這一警戒線時，就表示必須要更換了。 2、溝槽深度——準確測量當然也會有小部分的輪胎沒有明顯的警戒線，這時車主可以自己親自測量。標準是測量輪胎溝槽深度是否低于1.6毫米，當其低于1.6毫米時就需要更換，反之則可以繼續(xù)使用。 3、裂紋——老化的標志胎側出現(xiàn)細小的裂紋是輪胎老化最明顯的標志，這表明輪胎的承載力和品質都已經(jīng)開始下降了，為了降低爆胎風險最好提前更換。風吹日曬、路磨石刮會讓輪胎老化，即便是天天停在車庫里不開，輪胎一樣會老化，時間久了注意經(jīng)常觀察輪胎有無開裂的情況。 4、鼓包——危險的信號鼓包也是輪胎常出現(xiàn)的一種情況，這意味著輪胎內部結構已發(fā)生變化，內部金屬線已經(jīng)斷裂，輪胎鼓出的包隨時可能突然爆裂，引發(fā)意外事故。所以，一旦鼓包應盡快更換新胎。 5、胎紋脫落——剎車預警胎面花紋脫落說明橡膠已經(jīng)老化，而且一旦開始脫落，剩下的也會繼續(xù)大面積脫落。因此，不管是否到了磨損極限，胎面花紋開始較多脫落時都應該更換了，而且脫落會嚴重影響抓地力，影響剎車。 6、扎釘——補胎無法根治輪胎被扎是經(jīng)常遇到的情況，大部分情況下車主可以選擇風炮補胎，各種補法，補完還可以繼續(xù)使用一段時間。但若被扎面積較大，或有多處同時被扎，這時最好考慮更換新胎。畢竟帶著這么多漏洞和弱點上路，風險還是很大的，尤其在高速行駛中。在正常使用的情況下，輪胎更換時間是3-5年或者行駛里程6-10萬公里。但是在例如經(jīng)常堵車、激烈駕駛等惡劣的使用狀況下，輪胎的更換時長要根據(jù)實際情況縮短。如果輪胎橡膠有老化或者胎面損耗接近磨損標記，也要及時更換輪胎。而不是一些車主認為沒有破就可以用下去，這樣很有可能不能將積水拍出，出現(xiàn)失控的情況。建議更換輪胎的時間盡量要提前，因為難免使用過長的輪胎出現(xiàn)什么意外的情況。

原廠的215/45r18不太好配，只有米其林、馬牌和優(yōu)科豪馬（昂克賽拉原廠）有，所以既然是2.0，動力足夠，不如直接上不用換輪轂的225/45r18，這里面的選擇就多了，倍耐力、鄧祿普、固特異這些大廠都有這個型號，還有防爆胎。個人推薦鄧祿普的dz102、倍耐力的新p7 ks、馬牌的mc5、米其林的pilot sport 4（價格由低到高），抓地力好，操控性有保證。如果喜歡玩車、能夠接受不高的耐磨性，首推米其林pilot sport 4，入門級街道跑胎，彎道性能不錯，和2.0的昂科塞拉很配，就是比鄧祿普dz102貴了近一半。

你直接把輪胎前后調一下不要連輪轂一塊調換，因為現(xiàn)在有的胎壓監(jiān)測在出廠前已經(jīng)設定好了的，再說有的車輪胎前后尺寸不一樣。

你好，你說的是哪個車的輪轂？另外，換了輪轂和輪胎時，就應做動平衡了，都把輪轂報廢了，那么大的力量，當然得做四輪定位了。

有真有假，樓主僅僅作為參考就好。如果要買輪胎的話，還是盡量選擇那些知道的牌子，我的車一直用的就是固特異輪胎，美國牌子，到現(xiàn)在已經(jīng)4年了，除了不可免的磨損，基本沒什么問題，我覺得還可以再用一年，哈哈~

一般而言，雅閣輪胎氣壓在2.2-2.5之間較為合適，具體胎壓數(shù)值車主可以參照隨車使用手冊。

朝陽輪胎的sa37，rp26,rp18的靜音性能都不錯

原因分析：胎壓監(jiān)測并不是十分準確，有時候天氣熱，胎內溫度高，在轉彎或者過減速帶的時候，會對輪胎造成擠壓，胎內壓力會瞬間增加，這個時候胎壓監(jiān)測會提示不正常，但輪胎恢復正常后就不提示了。但只要胎壓監(jiān)測有提示，就應該及時靠邊停車檢查，以免發(fā)生意外。也有可能胎壓監(jiān)測出現(xiàn)故障，如果經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，需要到專業(yè)的地方檢查一下看看是否胎壓檢測器出現(xiàn)了問題。　　【不同類型胎壓監(jiān)測的原理和優(yōu)缺點】　　直接式胎壓監(jiān)測　　直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警?！　￠g接式胎壓監(jiān)測　　間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測?！　∑涮罕O(jiān)測特點　　這兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準極其復雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

國內的輪胎是根據(jù)國內的車輛輪圈定制的?！　∫?、輪胎胎面沒有中文彩色標簽或中文黑白標簽的?！　《?、輪胎胎面中文標簽上所描述的輪胎名稱、輪胎規(guī)格、載重指數(shù)和速度級別與輪胎胎側所模壓的不一致的(請謹記:如果發(fā)現(xiàn)標簽被故意涂改或破壞的需要格外注意，應避免購買此輪胎)?！　∪?、輪胎胎圈處沒有條形碼的。

230kpa就是2.3公斤力。輪胎氣壓標準：輪胎的標準氣壓在駕駛員這邊的門上或門邊上都有標注(另外這個標準值還可以在油箱蓋上和說明書上找到)。要注意的是氣壓有不同的表示標準單位，一般有3~4種。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/m2、bar、PSI和kpa，它們之間的換算關系是這樣的:1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。百業(yè)汽配網(wǎng)建議，對此車主不用管怎么去算，只要看氣壓表上指針指在哪個位置，這個位置是用什么單位來標示，然后看車輛對應的氣壓單位標準值是多少就可以。看看測量值和標準值之間有多少差異，如過高就放掉一些氣，如低了就要補氣，直到輪胎氣壓和標準氣壓吻合。注意如果發(fā)現(xiàn)車輛需要補氣，有充氣機可以自己就地解決，如果沒有車主就需要到最近的輪胎店去充氣。最好選擇至充氣點的距離不要超過1.6km，因為汽車在靜置4小時后，行駛1.6Km之內，輪胎的氣壓依然是準確的，如果超過1.6Km則在充氣時要多充5%。根據(jù)相關資料，普通汽車輪胎標準氣壓最好是:冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg;夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。

倍耐力p zero輪胎：獨特的技術和性能 為駕馭激情而生，亦為享受舒適在握的行車性能，及持久的耐用性而更臻完美。承襲超卓的精準轉向，全新倍耐力p zero輪胎，突破路況對操控性的限制，從瞬間啟動至極快速提升，均有更勝一籌的抓地性。倍耐力p zero低扁平比超高性能輪胎，既是劃時代里程碑上點睛之筆，更是世界上享譽盛名之車的原配胎之選。

不影響的，車輛保質期是按購置發(fā)票算起的。

馬自達睿翼原廠胎是瑪吉斯的，規(guī)格205/60R16

目前我國廢輪胎循環(huán)利用的主要途徑，一是生產(chǎn)再生橡膠，二是生產(chǎn)橡膠粉，三是熱裂解。它們與舊輪胎翻新業(yè)一道，形成了具有中國特色的廢舊輪胎循環(huán)利用的工業(yè)體系。橡膠粉直接應用是被國際公認的廢輪胎環(huán)保型、資源型的無害化加工利用方式。而熱裂解是廢輪胎循環(huán)利用的最后環(huán)節(jié)，是將廢輪胎“吃干榨凈”的重要手段。環(huán)保廢輪胎裂解煉油設備（也就是轉爐）主要用于處理廢輪胎、廢塑料、廢橡膠。經(jīng)過高溫裂解反應，廢輪胎的出油率45%左右，得到的產(chǎn)物是裂解油、炭黑和鋼絲;而塑料的出油率最高可達90%左右，得到的產(chǎn)物是裂解油和炭黑,整個裂解過程是環(huán)保無污染的。

規(guī)格即代表輪胎的大小。更換輪胎時，購買的輪胎規(guī)格需要與原配一樣，就好像你買鞋子時，大小需要購買適合你穿的尺碼。但品牌、花紋等這些可以根據(jù)自己的使用需求做適合自己的選擇。通常轎車輪胎規(guī)格的標識是 ***/** R** *部分都是數(shù)字（例如：205/55R16）。再看看別人怎么說的。

你得分車。如果是低檔車的話，耐克森完全可以！中高檔車建議還是米其林，普利司通，馬牌等。不要用固特異，聲音不是一般的大，當然，如果你是低檔車的話，也可以用，只要你不計較價格。

倍耐力或者馬牌的優(yōu)質輪胎價格在1000元~2000元一個，具體多少錢肯定有區(qū)別的得看具體什么車，輪轂都不一樣，200萬左右可以是卡宴。根據(jù)通常推測基本上米其林、Panamera或者911