輪胎

5克

三角輪胎斜交胎不錯但是子午線輪胎就不怎么樣了。輪胎太硬噪音大抓地也不好但是耐磨挺不錯的

你好！勸你不要嘗試，該換輪胎換輪胎。換輪胎花不了幾個錢，總比可預見的悲慘事實要強得多。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

主要是在膠粉生產中經切割進選后而得到，然后收集后供煉鋼廠囬爐熔化后生產質量稍低的金屬材料而利用。橡膠工業(yè)中，無論是輪胎，還是膠管膠帶，均需大量使用骨架材料，而且使用范圍越來越大。例如膠粉生產的主要原料輪胎其中便含布鋼絲毛絲，根

子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。 1、子午線輪胎的結構和特點 （1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由于胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強度能得到充分利用，故這種輪胎的簾布層數(shù)比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體采用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。 （2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)結。為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力，子午線輪胎帶束層采用了與胎面中心線夾角較?。?0°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，并用剛性大、強度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線制成，目前主要采用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強度。| 2、子午線輪胎的性能 子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優(yōu)良的性能。 （1）使用壽命長。由于子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。 （2）滾動阻力小，耗油低。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。 （3）承載能力大。由于子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產9。00-20型子午線輪胎的承載能力為1800KG，而具有10層棉線簾布的同類型斜線輪胎的承裝能力僅為1500KG。 （4）減震性能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直于地面方向）變形大，可以緩和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受沖擊損壞的可能性，有助于延長車輛的使用壽命。 3、子午線輪胎的弱點及使用注意事項 （1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大，胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此，子午線輪胎胎面與胎側的過渡區(qū)及輪輞附近易產生裂口。同時，子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收沖擊能力差，這對乘坐的舒適性不利。因此，子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，并且在行駛中應避開車轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。 （2）由于子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩(wěn)定性能變差。因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。 （3）子午線輪胎工藝復雜，生產成本高，價格比普通斜線輪胎高25%左右。 （4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上，因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同，將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎，后輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別是在雨天，更容易發(fā)生。 （5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應注意，不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。 （6）要按技術保養(yǎng)規(guī)定進行輪胎換位，輪胎的適時換位可以減少各輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損，有利于汽車行駛的平順性。 （7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。如果超負荷行駛，就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應增大，同時也使汽車的操縱性、穩(wěn)定性能變差，極易引起爆胎。

根據(jù)樓主的描述，一般情況下可以四輪保持一樣的輪胎氣壓，如果想要有更好的行駛舒適性，后輪可以相對低一點點。

這跟定位有直接關系，后傾角或者軸距不對 輪胎不會有問題，找個做定位的 叫他校正一下傾角絕對沒事

開車心得：買車的話一定要看輪胎，輪胎可是一輛車的關鍵所在。比亞迪全新唐dm的輪胎是高性能車最典型的樣子，而且尺寸可選，有20和英寸雙五輻大輪轂兩種，這種大輪圈配低扁平率的輪胎，再加上brembo剎車系統(tǒng)，爬山越野不在話下。

瑪吉斯輪胎算是這個行業(yè)的后起之秀，在2012年剛剛公布的全球輪胎品牌排名中位列前十位。屬于中高端輪胎，性價比很高，在抓地力有尤為不錯?，F(xiàn)在市面上有很多汽車品牌的出廠標配輪胎就是瑪吉斯，像別克、雪佛蘭、通用、大眾、長安福特、東風日產等。應該說質量還是很不錯的。

影響輪胎橡膠老化的因素和輪胎的使用及存儲環(huán)境有很大的關系。從生產日期計算超過10年的輪胎，我們不建議繼續(xù)使用了?；诎踩紤]，包括備胎以及看起來還很耐用或沒有磨到磨耗指示標識的輪胎都應該被替換掉。

1，從紋理上來看，通常情況下，因為殘次創(chuàng)新胎加工很不標準，所以紋溝相對較淺。在色彩方面，殘次創(chuàng)新胎看起來色彩鮮艷，光澤锃亮，而規(guī)范的相對較暗。2，首先看胎側，各種標明是不是完全，各輪胎廠家都有論壇斑紋代碼標明，看斑紋代碼是不是與輪胎斑紋對應。其次看胎肩處胎面與胎體聯(lián)系部是不是聯(lián)系平順，創(chuàng)新胎都是克己胎面貼合在老的胎體上，胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順，輪胎旁邊面有聯(lián)系痕跡。3，規(guī)范廠家出產的品牌輪胎，在車胎上都有一些突起的象征，標明輪胎的型號和功能，內側印有保質日期，胎面防滑槽內磨損標記清晰可見。通常創(chuàng)新輪胎的象征大都是從頭貼上去的，用指甲抓撓這些象征，能摳掉的必是創(chuàng)新輪胎。

汽車在下雨時，輪胎噪音大是因為車輪輪胎壓到地面的水后，對地面的水產生擠壓流動，從而產生噪音，使輪胎噪音增大。一般汽車正常行駛時，都會產生輪胎噪音，也叫胎噪，這是輪胎擠壓空氣造成的?！　√ピ胍话阌扇糠纸M成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑洼洼的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

1.將要拆卸的輪胎螺帽用套筒全部擰松。2.將千斤頂頂在汽車相應位置（不同品牌的車位置有分別，可參照隨車說明書），輪胎離地后，用錘子敲打輪胎四周使其松動（有人用腳蹬），然后將輪胎從螺栓上拉出。3.將替換的輪胎套入螺栓，擰上全部螺帽（因輪胎懸空很難擰緊，用套筒擰至剛緊即可）。退出千斤頂，輪胎落地。4.用帶有扭矩調節(jié)（緊固力度）的專用板手，參照隨車說明書的指引，調節(jié)至對應的扭矩值（即擰緊螺帽的力度）。5.把螺帽按時鐘對角擰緊：12?6、10?4、8?2 （有的輪胎是五顆螺帽，同樣相應對角擰緊，切記不能按順序緊固）。換胎完成。注：有人因為沒有專用的扭矩板手，只好用套筒，螺帽最后通過用腳發(fā)力踩套筒手柄緊固。這方法不可取，假如螺帽過松，行駛中會脫落；用腳踩過緊會把螺栓擰斷。廠家指引規(guī)定的扭矩值是最安全的。

1、節(jié)氣門位置傳感器 作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測節(jié)氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節(jié)氣門開度狀態(tài)相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。 2、進氣門壓力傳感器 作用：進氣壓力傳感器是提供發(fā)動機負荷信息，即通遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發(fā)動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發(fā)動機不易起動，或怠速不穩(wěn)。 3、進氣溫度傳感器 作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。 4、曲軸轉角傳感器 作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發(fā)動機不能起動或起動后發(fā)動機突然熄火。 5、冷卻液溫度傳感器 作用：是監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據(jù)此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。 6、氧傳感器 作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩(wěn)，耗量過大。 7、爆震傳感器 作用：是提供爆震信息，用于修正點火正時，實引爆震閉環(huán)控制。 失效影響：當爆震將要發(fā)生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點火提前角，而發(fā)生爆震。 8、三元催化器 作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發(fā)動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發(fā)生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。

您好！首先，米其林建議以下情況輪胎不能修補：1、胎側不可以修補。2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補。4、其它異常情況不可以修補。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。另外，有些損壞已經造成輪胎不能繼續(xù)使用的話，就不值得修補了。為了安全，建議您可以去就近的專業(yè)輪胎零售店，讓店內工作人員幫您確認一下。

16英寸

1、胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。車廠氣壓推薦值通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。2、車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

現(xiàn)在中國市場中低端車常用的輪胎品牌有錦湖、瑪吉斯、佳通。中高端車型常用的輪胎品牌有其林、普利司通、韓泰、馬牌、固特異。高端品牌用的是倍耐力、進口馬牌、米其林、普利司通。

應該是一般的品牌，具體輪胎評判標準有好多的，您可以參考一下：運動能力： 第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；

輪胎單側磨損嚴重，就像人的鞋底一樣，磨損成度是不同的，就理解為吃胎，重新動平衡，四輪定位，吃胎嚴重更換新胎