沃爾沃

絕對(duì)要裝，我要沒裝油底殼都不知道得廢幾回

麻煩問下，上海你說的那家確實(shí)可以修好嗎？

空擋就4000沒問題…帶檔開車時(shí)，直接紅線都能到

那購置稅呢？

這個(gè)不一定一樣?，F(xiàn)在讓4s檢查修理，留好維修記錄。

你好，4G15的發(fā)動(dòng)機(jī)。

電瓶質(zhì)量有問題

清理節(jié)氣門

缺少制冷劑。

你好! 對(duì)于VOLVO的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家爭(zhēng)論不休的就是這個(gè)“5”的問題。因?yàn)?是奇數(shù)，對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，偶數(shù)缸理論上有先天的優(yōu)勢(shì)。所以很多中國(guó)人認(rèn)為4缸、6缸、8缸、12缸才是好的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于常見民用車而言，4缸和5缸的爭(zhēng)論可是到現(xiàn)在都沒解決。所以今天來談?wù)剬?duì)于4缸和5缸的問題吧。 百度貼吧里看看，就能發(fā)現(xiàn)2個(gè)陣營(yíng)。一個(gè)是支持4缸的，另一個(gè)是支持5缸的。5缸陣營(yíng)堅(jiān)持的無非就是擁有6缸的動(dòng)力卻只有4缸的油耗，動(dòng)力輸出平順。而4缸陣營(yíng)堅(jiān)持的是5缸有天生的震動(dòng)缺陷。我認(rèn)為VOLVO這個(gè)國(guó)家是日耳曼民族（維京人），而中國(guó)人公認(rèn)為德國(guó)制造的德國(guó)人也是日耳曼人（德國(guó)人是日耳曼民族分離的一部分人）。所以瑞典制造這個(gè)名字我認(rèn)為強(qiáng)于德國(guó)制造，畢竟它是德國(guó)制造的祖先嘛。VOLVO在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持走5缸路線，我覺得總還是會(huì)有些道理的。 首先需要澄清一個(gè)概念：經(jīng)常會(huì)有人把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性和發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜性不加區(qū)分。其實(shí)，這兩者的含義是有很大差別的。 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順性：用專業(yè)術(shù)語講就是“線性”，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)是偶數(shù)還是奇數(shù)關(guān)系不大，更主要受制于相鄰兩缸做功的時(shí)間差。我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程中只有一個(gè)沖程在做功，所以在旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間內(nèi)輸出動(dòng)力并不是均勻的，在這一周的時(shí)間內(nèi)參與做功的缸數(shù)越多，動(dòng)力輸出越平順，也就是越線性。說到這兒，就容易明白為什么同是6缸機(jī)，BMW要堅(jiān)持走直列6缸路線而不是V6路線了。在直列6缸的布局中，一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)是6個(gè)缸依次工作；而在V6布局中，氣缸是兩兩同時(shí)工作，一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)實(shí)際上只相當(dāng)于3個(gè)缸在依次工作。前者的動(dòng)力輸出當(dāng)然更線性、平順。對(duì)于BMW這個(gè)執(zhí)著追求操控的公司來說，動(dòng)力輸出更平順意味著油門響應(yīng)更直接，也就意味著更具操控性，選擇直列6缸就不難理解了。這就能說明VOLVO的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)比其他的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平順。 那什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜性，大家都知道能量守恒定率，汽油燃燒產(chǎn)生能量，經(jīng)過各種傳遞到達(dá)車輪，專業(yè)車手不看發(fā)動(dòng)機(jī)功率而是關(guān)注輪上功率，因?yàn)槟芰吭趥鬟f中會(huì)被消耗一部分。很多改車就是為了減少這種能量的損耗，其中發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)就是一部分能量損耗的表現(xiàn)。它不僅無效，而且?guī)碥嚿淼亩秳?dòng)，使乘員產(chǎn)生不舒適感。這類震動(dòng)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜性也就越好。從研究結(jié)果看，偶數(shù)缸比奇數(shù)缸更安靜，這是由于偶數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有兩個(gè)氣缸中的活塞向相反方向運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的震動(dòng)有相互抵消的趨勢(shì)。此外V6布局的震動(dòng)也小于直6布局的震動(dòng)，這個(gè)道理更抽象一些，在這里就不做更深入的分析了，學(xué)過傅里葉級(jí)數(shù)的同學(xué)會(huì)了解：任何一個(gè)振動(dòng)譜都可以用傅里葉展開轉(zhuǎn)換成一階、二階、三階......模的疊加，二的倍數(shù)缸可以減小二階模的量，三的倍數(shù)缸在恰當(dāng)?shù)牟季窒拢ㄈ缒硞€(gè)角度的V6）可以更有效地減小三階模的量。從安靜性的角度看，VOLVO的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在天然缺陷，這也是支持4缸發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的人所依據(jù)的證據(jù)。在航空界，以前的活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就采用奇數(shù)缸，當(dāng)然現(xiàn)在被渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)所代替了。在二戰(zhàn)中美國(guó)著名的謝爾曼坦克配備動(dòng)力表里就是9缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。軍隊(duì)中對(duì)于奇數(shù)缸的肯定是有目共睹。 回到現(xiàn)實(shí)生活中，難道只有VOLVO堅(jiān)持5缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？未必，奧迪也在5缸發(fā)動(dòng)機(jī)中成就多多。最新消息說奧迪TT RS有望入華銷售，這款性能車就是5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.5升，350匹馬力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。還有我們熟知的奧迪100車型，當(dāng)年也是2.2升5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪對(duì)于5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的青睞只是不在中國(guó)體現(xiàn)而已。 那么為什么直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家這么少呢？我覺得（代表個(gè)人想法）開發(fā)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)比5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成本低很多（奧迪只在它高端性能車上用5缸，而普通車型就是4缸），開發(fā)5缸的費(fèi)用都可以開發(fā)V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以很多企業(yè)就是4缸與V6的動(dòng)力組合。除非是大財(cái)主，才會(huì)有直列6缸，直列5缸等追求性能不惜一切代價(jià)開發(fā)。 在現(xiàn)在4缸渦輪增壓引擎橫行的年代，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)燒機(jī)油的現(xiàn)象貌似非常多，寶馬，奧迪，大眾這些4缸發(fā)動(dòng)機(jī)中多多少少都存在燒機(jī)油。拿寶馬來說，以前直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒有這個(gè)問題，換上N20之后全國(guó)各地都報(bào)道燒機(jī)油問題。奧迪大眾就更是臺(tái)臺(tái)都燒機(jī)油，在奧迪100的年代根本沒有燒機(jī)油的說話，到底是不是直列4缸引擎的物理缺陷還是技術(shù)問題這個(gè)就不得而知了。作為汽車發(fā)明者的奔馳，到現(xiàn)在都沒有普及4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是為什么？難道奔馳沒有錢開發(fā)？不可能，難道是奔馳沒有技術(shù)人員開發(fā)？不可能，難道奔馳不削開發(fā)4缸？更不可能。在奔馳的AMG性能車上大多數(shù)車型還是保持著4缸以上的動(dòng)力總成（A45為2.0升4缸），為什么不在全系車型上普及2.0升4缸引擎？而只是在小范圍使用，奔馳在等什么？也許奔馳在等技術(shù)難題的解決，也許在等更好的三缸引擎，也許在等新的能源。同樣作為日耳曼人的瑞典人，開發(fā)了一套2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在未來的規(guī)劃中，1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是最終目標(biāo)。為什么？1.6升完全能做4缸為什么VOLVO要做3缸？因?yàn)槠鏀?shù)？一切無從得知，也許中國(guó)人無法理解世界頂尖制造國(guó)的理念，但是這一定有原因的。

沃爾沃T60的剎車偏軟，可以調(diào)嗎如果是新車剎車偏軟，可能是車本身調(diào)教的問題。如果是新車剎車硬朗，開段時(shí)間剎車偏軟，那可能是剎車片或者剎車泵出現(xiàn)問題。建議去4s檢查！

雷克薩斯4.0排量的可以滿足你的需求，空間夠大，動(dòng)力充沛，5年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)

應(yīng)該是導(dǎo)航系統(tǒng)故障，建議你回4S店檢測(cè)

雙離合變速箱從設(shè)計(jì)原理上看最大的特點(diǎn)就是換擋動(dòng)力不中斷，變速箱內(nèi)部沒有什么動(dòng)力損失，相對(duì)來說比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱會(huì)更節(jié)油，但油耗的高低是一個(gè)綜合因素決定的不能因?yàn)槟骋豁?xiàng)技術(shù)的應(yīng)用就認(rèn)為整車就一定會(huì)省油。

好評(píng)：舒適安全，造型優(yōu)美，低調(diào)沉穩(wěn)，風(fēng)格獨(dú)特，價(jià)格富有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。差評(píng)：原本非常時(shí)尚前衛(wèi)的內(nèi)飾沒有了,級(jí)別定位失誤。動(dòng)力系統(tǒng)比較先進(jìn)，配置略低，保養(yǎng)較貴。不如買同價(jià)位的新款?yuàn)W迪A6L價(jià)位在35萬起，沃爾沃S80L市場(chǎng)保有量少。

雙離合變速器目前分兩個(gè)流派，濕式和干式。沃爾沃的powershift是濕式，大眾的DSG開始也是濕式的，但后來改用干式。兩者相比，濕式雙離合變速器能夠傳遞更大的扭矩，而干式雙離合變速器結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單.

第三種可能就是，你們家的WiFi密碼換了，而你連接的時(shí)候還是用的以前的密碼，但是這樣連接的時(shí)候，電腦不會(huì)提醒你是密碼錯(cuò)誤。所以你可以找到你家的WiFi，然后單擊右鍵。這時(shí)出現(xiàn)一個(gè)對(duì)話框，找到屬性，單擊左鍵。

這個(gè)你應(yīng)該問我。我現(xiàn)在沃爾沃。寶馬都有沃爾沃自己開了四年多。自動(dòng)剎車啟動(dòng)數(shù)不清了很有用。有一次全家都在車上嚇我一跳丈母娘當(dāng)時(shí)就說這車真好我新提三系要裝的但是沒車說沒辦法只好以后加裝了。問好了一家還是貴不舍得啊

同級(jí)別差不多，不過你要嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)做，別讓4S忽悠。感覺這兩年好多了，不必要項(xiàng)目少了，剛買車的兩年，每次我都得劃掉很多

保險(xiǎn)第一年貴往后就便宜了我第一年8300第二年4700如果你只是純市區(qū)代步不考慮品牌5年內(nèi)有換車打算建議買凱美瑞但是記得買2.5的或混動(dòng)版沃爾沃這車剛開始會(huì)讓你覺得自己買錯(cuò)車了但是越開越喜歡當(dāng)然也有人開了很久也不會(huì)喜歡那就真的買錯(cuò)車了但是凱美瑞我覺得就算不喜歡也不會(huì)太討厭建議還是兩個(gè)車好好試駕一下我當(dāng)時(shí)試駕了凱美瑞2.5開起來一切也都很棒最終讓我選擇沃爾沃是對(duì)比兩車一些細(xì)節(jié)沃爾沃確實(shí)更優(yōu)秀就好比兩道菜味道都差不多甚至有一道吃起來更美味但是我選了食材比較好的那道希望可以幫到你