名爵6新能源

提車到現在半年多了，因為疫情的原因在家憋了好久，今天終于復工可以開車去上班了，就順便給我的名爵eMG6拍點照片，順便跟大家分享下我的用車體驗。因為購車主要為日常通勤使用，路上路面情況也都不錯，所以最開始選車時我就考慮新能源轎車。新能源車十一個發(fā)展趨勢，另外就是一但城市限號限行后，參考很多一線城市的限行規(guī)則，新能源車不受限制。當然還有最重要的就是小區(qū)可以安裝充電樁，電比油可便宜不少！但在純電和插電混動車型之間，我確實猶豫過一陣，純電車型靜謐性更好，而且用車、養(yǎng)車成本更低；而混動車型性能更強勁，也不用擔心續(xù)航里程的問題，性價比也更高一些。經過反復的思考，我覺得以后難免會有些長途自駕的安排，所以還是混動更合適。最后入圍的是吉利的帝豪phev、博瑞GE和名爵6三個車型的插電混動版本，首先排除的是博瑞GE，三缸發(fā)動機的價格也不便宜，而且配置稍低。帝豪phev和名爵eMG6相比，無論是外觀、內飾還是性能都差了不少，所以最后我就選擇了名爵eMG6。當然，名爵eMG6的時尚外觀也是我選擇它的原因之一，名爵的設計實在很出彩，寬闊的進氣格柵和犀利的大燈把前臉塑造的十分運動。每次出門我都習慣用自帶的導航，因為它可以從車內揚聲器中播放提示，同時還不影響聽音樂。中控大屏的顯示效果非常清晰，而且位置也剛剛好，非常便于觀察。名爵eMG6的操控很不錯，輕盈精準，我提車當天就適應了這種節(jié)奏，在車流中穿梭也能游刃有余。皮質的平底多功能方向盤設計的運動氣息十足，握起來手感細膩舒適，各種功能按鍵設計的也很人性化，操作方便。全液晶儀表效果很好，信息也很豐富。坐車顯示汽油續(xù)航里程右側顯示電池續(xù)航里程，溫度顯示旁邊是綜合總續(xù)航里程。作為插電混動車型，名爵eMG6有應急充電接口和輪胎補氣裝備，實用性極強，因為車身布局的原因，備胎就不存在了。17寸的輪圈造型精致，力量感和運動感很強，因為不是頂配，輪胎尺寸是215/50，輪胎的抓地力和對路面的過濾都有不錯的表現，比我試駕的eMG6五秒版裝備的225/45輪胎要舒服一些。犀利的外觀，掀背的設計讓名爵eMG6成為停車場里最靚的崽。電池并沒有侵占乘坐空間，后排的乘坐空間雖然算不奢侈但還比較充足的。旋鈕換擋和名爵eZS純電很相似，整個換擋機構和面板布局都很像，手感不錯，很快就能適應旋鈕換擋，而且還省空間。當然也有美中不足，水杯架沒有限位器（水杯架太大了），這可擋不住動手能力一流的我，某魚一頓操作買來一款，放進去正合適。名爵eMG6的溜背造型使得車頂的造型看起來很優(yōu)雅。名爵eMG6的動力組合是1.5T渦輪增壓發(fā)動機加電動機，無論是起步還是高速上加速超車，動力都能隨叫隨到，而且搭配10速自動變速器，動力輸出很平順，平時駕駛起來無論是想要舒適還是運動都可以隨心所欲的切換。車門，銀色的裝飾恰到好處。副駕駛區(qū)域后視鏡和車燈控制區(qū)域。點煙器買個配件變成兩個充電口。我習慣U盤播放音樂?；瘖y鏡+化妝燈，其實內部的設計和樣式與燃油版名爵6的差別微乎其微。總之對于我來說，名爵eMG6是一輛既能滿足我低消耗日常通勤，還能承擔長途旅行諸多需求的兩全其美的好車，畢竟大多數人的想法都是一臺車能在生活中扮演更多的角色。希望大家喜歡我的分享，以后有機會我會再來和大家聊新的用車感受的。

名爵6新能源百公里加速到6.85秒： 1、為了配合國家政策推出新能源產品的車企有很多。如果說上汽推出的榮威550插電混動版是為了迎合本土和市場更快的需求； 2.那么，和所有迎合政策的車型一樣，MG6推出插電混動版的目的應該是一樣的，但是eMG6可能會讓你失望，因為上汽不是狠話，而是瞄準的范圍更廣3.這款eMG6插電混動版有著更廣闊的視野和說服力。品牌難找不再是選擇他的唯一理由。

名爵6新能源油耗 名爵6充滿要多少度電名爵6新能源的續(xù)航里程在純電模式下是51公里左右。名爵6新能源是一款插電混動汽車，搭載了1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為124kw，其屬于單電機車型。名爵6新能源的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。名爵6新能源提供包括紅、白、灰以及黑色在內的四種車身顏色供消費者選擇，根據配置的不同提供全LED前大燈、自動大燈、LED漸進式轉向燈以及外后視鏡電動折疊。

新車上牌照需要帶上以下這些資料：1、身份證原件及復印件，如為他人代辦，本人及車主均需攜帶；2、發(fā)票原件及復印件，還有汽車的合格證正本和副本；3、交強險的原件和復印件，交強險的復印件將會被收走，還有車船稅憑證也要提供的。

2019款名爵6新能源TROPHY版的綜合最大功率為224kW（305Ps），最大扭矩480Nm：1、在功能上，名爵6新能源TROPHY版有小幅的變化。它的三種駕駛模式由SPORT/NORMAL/ECO變?yōu)榱薙PORT/NORMAL/EV；2、在新的EV模式下，深踩油門踏板發(fā)動機也不會啟動，駕駛者可以更多地以純電模式駕駛，從而在電量充足的條件下降低油耗和排放；3、車內的設計并沒有明顯的變化，新車依舊采用了極簡的設計風格，并配有廣受好評的斑馬智能車機系統。充滿激情的紅黑內飾配色無疑與黑化外觀的運動氣質最相吻合，相信新車上市后也會主打這種內飾配色。

名爵6新能源是插電式充電的：1、名爵6新能源最好的好處應該就是可以免購置稅吧，和其他的型號差價就在3、4萬了；2、就外觀而言，名爵6新能源還是主打運動元素，轎跑的外形加上車頭大尺寸的格柵，再配上兩側的燈組，看上去整體視覺效果很好，動感大氣；3、車子的側面還是溜背式，保證了車內的空間使用最大化。

優(yōu)點：外表看起來絕對好看。晚上一對大燈真的很漂亮，主要是給我媳婦用的，她很喜歡。缺點：目前沒有發(fā)現小問題。請稍后再添加。外觀：整車剛柔并濟。屁股也很搶眼，尾燈很有標志性。內飾：一貫的內飾沒什么可說的期待變化，也沒有什么亮點空間：前排坐得挺滿的不言而喻。因為車身尺寸的原因，坐在后排1.7米以下的人基本不會覺得擁擠，就是上下車不方便。配置：配置不錯。我覺得胎壓監(jiān)測，無鑰匙進入，倒車雷達都有，基本夠用了！動力：感覺一家人坐在車里動力夠用，挺OK的，感覺輸出動力有損失。操作：偉大，方便的操作。至少感覺沒買錯油耗：油耗中規(guī)中矩，基本能控制在7升左右，有時不超過8升。舒適：很好，高避震，很穩(wěn)，可以理解為受力，不影響使用。

優(yōu)點：高，穩(wěn)，開起來安全。全功率，順利除油。缺點：經銷商沒有任何優(yōu)惠，不懂得保養(yǎng)維修配件。外觀：就代步車來說，我覺得這款車的外觀還是比較穩(wěn)重的。內飾：內飾還是幾年前的感覺。這沒什么新鮮的?？臻g：足夠容納一家四口。上車后，女兒說很寬敞，一個人開車感覺很浪費。配置：發(fā)動機電動防盜、遙控鑰匙、上坡輔助、陡坡緩降等。動力：很好，很足，很流暢。不用擔心什么跑不起來的，就等有時間的人出去撒野吧。操控：是選擇這款車的原因。這是最滿意的地方，轉向準確，開車無盲區(qū)，視線好。油耗：提車時24公里，油耗10.1。開了幾天，300多公里油耗降到了8以上。慢慢來。舒適：高大寬敞，自我感覺良好。

名爵6新能源不可以油電同時一起使用：1、在充完電的情況下，短途基本都是0油耗。如果家里可以充電的話，那就非常方便了，基本上就很少花油錢了。但是在出遠門，跑長途的時候還是要用油的；2、正常駕駛基本6個油耗，即使在純油情況下也就是6個左右，高速上也只有5個油左右，相對來說油耗還是挺低的；3、但是如果充電不是十分方便的話，就要合理使用電池管理和幾個模式，例如在跑高速時可以強制充電等，長時間多換模式就會可以節(jié)約油耗，從而節(jié)約開車成本。

名爵6新能源百公里加速6.85秒：1、為了迎合國家政策推出新能源產品的汽車廠家大有人在，如果說上汽之前推出的榮威550插電混動版是為了更快的迎合地方和市場的需求；2、那么和所有迎合政策的車型一樣，MG6推出插電混動版的目的也應如此，但eMG6可能要讓你失望了，因為上汽并沒有不思進取，而是瞄準了更為廣闊的新市場；3、這款eMG6插電混動版擁有更開闊的眼界和足以令人信服的實力，一牌難求不再是選擇他的唯一理由。

名爵6新能源挺好的，值得買：1、名爵6新能源最好的好處應該就是可以免購置稅吧，和其他的型號差價就在3、4萬了；2、就外觀而言，名爵6新能源還是主打運動元素，轎跑的外形加上車頭大尺寸的格柵，再配上兩側的燈組，看上去整體視覺效果很好，動感大氣；3、車子的側面還是溜背式，保證了車內的空間使用最大化。

名爵6新能源插電混動還是可以的：1、名爵6新能源車外形就很好看了，采用了1.0T發(fā)動機和電動機構成的混動系統；2、純電的續(xù)航里程是53km，綜合工況油電合計續(xù)航里程705km，百公里綜合油耗低至1.5L；3、完全不用擔心續(xù)航問題，同時還非常省油，可以去實體店看看試駕感受下。

名爵6新能源有補貼的：1、名爵新能源車型分三個配置，廠家指導價是19.15萬、20.15萬、21.04萬；2、新能源國家補貼后的價格是16.98萬、17.88萬、18.68萬。插電式新能源車型國家免收購置稅，享2年0利率；3、可以上新能源牌照。純電的續(xù)航里程是53km，綜合工況油電合計續(xù)航里程705km。百公里綜合油耗低至1.5L，這款車還有三種駕控模式，三種能量回收模式，三種電量管理模式可以任意切換。

MG 6新能源獎杯的這款新車應該算是該車型中性能最高的車了。除了動力的提升，外觀和內飾都有更搶眼的細節(jié)。首先是把外觀黑化，增加整體殺氣，很酷。 此外，在fastback兩廂造型的基礎上，造型更加動感，同時也兼顧了后排空間的表現。熏黑的大燈，熏黑的前唇和碳纖維風格的霧燈區(qū)域。最大的亮點是車尾的獎杯標志，代表最強性能版本。 同時內飾也有所變化，加入了Trophy特有的紅黑配色，凸顯運動氣息，這也是比較新的配色，相當搶眼。駕駛模式方面，更新為運動、混動、EV純電動模式，取代之前的運動、常規(guī)、經濟模式。符合定位。 再者，MG 6新能源獎杯版喚醒了斑馬互聯系統，將充電樁地圖信息納入系統，覆蓋TELD、安岳等10萬個充電樁信息，滿足通勤需求。

MG 6新能源的充電口位于右后翼子板處。當車輛解鎖時，按下充電口蓋的左側將其打開。如下圖所示。 由于該車是插電式車型，所以只配備了交流充電口。官方公布的其動力電池容量為9.1kWh，從0到100%充電需要3.5小時，這可以通過2.6kW以上功率的慢充電樁來實現。 該車配有220V充電線，功率約3.5kW，所以即使使用車載充電線補充電量，也能實現官方公布的充電時間。

MG 6新能源這款車只有前拖車鉤的安裝位置，隱藏在右大燈組下方的裝飾板里。您可以使用機械鑰匙撬動裝飾板的底部，將其打開，露出內部的安裝孔。安裝拖車鉤時，一定要擰緊，防止拖車過程中脫落。 車載工具放在后備箱的蓋子下面，拖車鉤也放在里面。因為動力電池位于車尾的底盤上，沒有空間放備胎，所以車上裝有輪胎液和氣泵。

MG 6新能源前引擎蓋的開關和大部分車型一樣。相信老司機們應該都知道，它位于司機左腿前方的中控臺上。操作方法也很簡單。 MG 6的前引擎蓋鎖的開關位于前車標上方，略偏右。觸摸后，向左拉即可打開前發(fā)動機罩。 前機艙的布局和燃油車很像，只是12V小電池的位置換成了電機控制器，控制器附近還有冷卻液補充罐。

MG 6新能源前機艙右側的兩個冷卻液補鍋分別屬于發(fā)動機冷卻系統和驅動電機冷卻系統。怎么加冷卻液？其實注意以下幾點就好了。 MG 6新能源的兩個補液壺的壺身上分別標有上下液位的刻度。添加冷卻液時，最好在冷態(tài)下添加，以免被鍋內噴出的高溫氣體或液體燙傷。 后備箱安裝有冷卻液的補液罐，屬于動力電池冷卻系統。壺身標有液位上下限，但角度尖銳，不易觀察。

MG 6新能源的后備箱右側有兩塊塑料蓋板。蓋板下面是汽車12V小電池的正負極。由于前艙增加了電驅動系統，小電池只能搬到這里“安家”。 由于名爵6新能源采用兩廂結構設計，后備箱擁有巨大的開口，取放物品非常方便；此外，降低了后排座椅的支撐比，使其擁有更大的擴展空間，實用性強。

MG 6新能源確實有很高的顏值，但是提車的時候不要太激動。你還是要對外觀和內飾進行例行檢查。如發(fā)現有損壞，可現場與商家約定維修或索賠。提車時，車載工具也需要檢查是否齊全。如果它們丟失或損壞，您可以要求商家補齊或更換它們。 此外，還要檢查發(fā)票等原件是否正確、完整，這是納稅和領證所需要的，以及車架號和發(fā)票號是否一致。