謳歌RDX

謳歌RDX的定位是高端豪華車，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是BBA，本田CRV定位為中端車，在不同的領(lǐng)域中，兩款車都做的很強(qiáng)勢(shì)，如果要說誰更好的話，那么當(dāng)然是謳歌RDX更好一些。前幾代的謳歌RDX其實(shí)是與本田CRV共享平臺(tái)打造出來的，這使得許多人誤認(rèn)為謳歌RDX就是“換殼”的本田CRV，盡管現(xiàn)款已經(jīng)換為獨(dú)立平臺(tái)，但這個(gè)觀念一直影響著眾多消費(fèi)者。謳歌品牌的推廣不到位。因此，謳歌RDX在中型SUV中動(dòng)力方面擁有較高水準(zhǔn)。本田CRV5T的發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用時(shí)是足夠的，但是對(duì)比謳歌RDX，本田CRV還是差點(diǎn)意思，小排量渦輪起步較為吃力，提速相對(duì)之下也比較差，但這也正符合了在城市開車走走停停的特點(diǎn)。消費(fèi)者對(duì)該汽車的了解不太清楚。前第幾代的謳歌RDX實(shí)際上是與本田CRV數(shù)據(jù)共享平臺(tái)打造出出_的，這導(dǎo)致很多人誤以為謳歌RDX便是“換殼”的本田CRV，雖然該款早已換為單獨(dú)服務(wù)平臺(tái)，但這一意識(shí)一直危害著諸多消費(fèi)者。謳歌RDX是以本田CR-V為基礎(chǔ)的一款緊湊高檔SUV。

2013款?3.0L?謳歌RDX 獲取底價(jià) 謳歌RDX(進(jìn)口) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 暫無報(bào)價(jià)

1、謳歌RDX的定位是高端豪華車，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是BBA，本田CRV定位為中端車，在不同的領(lǐng)域中，兩款車都做的很強(qiáng)勢(shì)，如果要說誰更好的話，那么當(dāng)然是謳歌RDX更好一些。2、雖然謳歌rdx和本田crv都還不錯(cuò)，但我仍然選擇了謳歌rdx，首先來說第一點(diǎn)就是自身的定位，謳歌汽車和豐田汽車都是日系。3、動(dòng)力上謳歌RDX全系搭載0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配橫置10AT變速箱，最大功率195KW，峰值扭矩達(dá)380牛米，綜合表現(xiàn)比BBA同級(jí)車型更勝一籌，并且該車還配備謳歌的核心技術(shù)“SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)”，擁有極好的操控性。4、謳歌RDX和本田冠道哪個(gè)更好，都是對(duì)比兩款車。我們可以發(fā)現(xiàn)這兩款車有一些不同，因?yàn)閮r(jià)格先不一樣。謳歌RDX是豪華車，而本田冠道則是比較日常的車。這兩款車的選擇主要是根據(jù)自己的需求。5、消費(fèi)者對(duì)該汽車的了解不太清楚。前第幾代的謳歌RDX實(shí)際上是與本田CRV數(shù)據(jù)共享平臺(tái)打造出出_的，這導(dǎo)致很多人誤以為謳歌RDX便是“換殼”的本田CRV，雖然該款早已換為單獨(dú)服務(wù)平臺(tái)，但這一意識(shí)一直危害著諸多消費(fèi)者。

廣汽謳歌rdx質(zhì)量不錯(cuò)的：外觀設(shè)計(jì)：謳歌MDXSPORTHYBRID采用全新前臉設(shè)計(jì)，鉆石五邊形進(jìn)氣格柵已逐漸成為家族新特征，辨識(shí)度較高且立體感較強(qiáng)。不可以。現(xiàn)在有新的規(guī)定，改輪胎都是屬于非法改裝了，還是需要之前的型號(hào)輪胎不可改動(dòng)。寬胎也有缺點(diǎn)寬胎雖然抓地力上去了，汽車的操控性得到了提升，但是這是以犧牲一定的油耗為前提的。RDX的輪轂尺寸是19寸，輪胎是馬牌的，這套組合只能說中規(guī)中矩吧。RDX的側(cè)身線條還是很有美感的。從市場(chǎng)上的銷量就可以證明到這一點(diǎn)。今天小編要給大家推薦的這款車是謳歌RDX，謳歌一直被人稱為最具有性價(jià)比的豪車。但真實(shí)的情況是不是這樣子呢？下面小編就給大家一探究竟。謳歌RDX的這款特別版新車就是改裝的款式，從其外觀上看，還是有不少亮眼的地方。比如前臉采用的是金屬點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看起來還是相當(dāng)不錯(cuò)。

如果非要以“駕駛樂趣”首要標(biāo)準(zhǔn)對(duì)目前市面上的所有中型SUV車型來個(gè)排序的話，謳歌RDX會(huì)被我放在第一位，因?yàn)樗谖已壑惺菫閿?shù)不多稱得上有“駕駛樂趣”的SUV。因?yàn)槲乙呀?jīng)控制不住那種興奮的心情，這完全不像SUV，我覺得我更像是開著一臺(tái)東瀛性能車。謳歌RDX全系搭載一臺(tái)代號(hào)為K20C5的0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出265匹馬力(195千瓦)，扭矩達(dá)到了380牛米。在靜態(tài)方面，我們先從外觀說起吧。RDX這臺(tái)車定位就是個(gè)豪華品牌的中型SUV，所以對(duì)標(biāo)競(jìng)品也很明顯，BBA的Q5L、GLC和X3。尺寸上，RDX雖然并沒有加長(zhǎng)，但是不落下風(fēng)。長(zhǎng)寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距2750mm。

1、謳歌RDX依然采用了謳歌家族化前格柵設(shè)計(jì)，視覺沖擊感很強(qiáng)，超大的謳歌車標(biāo)LOGO映襯其中，看上去非?？鋸垺蓚?cè)鉆石切割式LED大燈效果非常炫酷，科技感十足。車身側(cè)面線條流暢，層次感分明，力量感十足。2、謳歌RDX2021款是一款謳歌旗下的中型SUV，其官方指導(dǎo)價(jià)為328000元-460000元。3、而且很顯檔次。雖然沒采用全液晶儀表，但顯示效果也是十分不錯(cuò)的。 這就是我的愛車謳歌RDX的靜態(tài)用車感受，當(dāng)然動(dòng)力方面也是這車的一大優(yōu)點(diǎn)，開起來非常爽快。 其實(shí)雨后站在這里看著自己的愛車，心情還是蠻好的。

1、而且本田的黑科技10AT無論是性能還是穩(wěn)定性都不是日產(chǎn)CVT可以比擬的，可以說RDX的動(dòng)力總成要更勝Q(mào)X50一籌。2、按理說是RDX更好，但考慮到多種因素，特別是對(duì)動(dòng)力要求不高的，建議你還是選擇QX50為好。3、而謳歌RDX銷量比QX50更差，QX50好歹在11月還賣出去了2231臺(tái)，而RDX只有可憐的851臺(tái)。除了品牌沒有豪華車的榮耀感之外，謳歌的設(shè)計(jì)也是工科思維，中控長(zhǎng)得很像“三星堆”的青銅面具。4、此外，還有一臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)供電的電動(dòng)機(jī)，最大功率15kW，最大扭矩160Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速器，可模擬7擋。好吧，讓我們今天在這里和我們的朋友分享它。

1、奧迪Q5L可以選擇兩車之間的對(duì)比，沒有更可靠的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如果你不介意尺寸，實(shí)際Q5更值得選擇。其實(shí)加長(zhǎng)版的Q5L并沒有Q7的光環(huán)，這種車還不如考慮一些老款車型，個(gè)人建議，僅供參考。2、選擇奧迪Q5。外觀部分 謳歌RDX。整個(gè)車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個(gè)巨大的弧形輪廓。3、最后，兩款車的區(qū)別還是比較大的，不過我個(gè)人比較喜歡奧迪Q5L，主要因?yàn)檫@輛車的中控比較優(yōu)秀，科技感十足，滿足了我對(duì)車的需求；另外，奧迪的LED大燈那是相當(dāng)酷炫啊，很難有人抵擋得住。4、即使不怎么認(rèn)識(shí)車的人，Q5放在那里，也會(huì)自覺其高檔，RDX就不像高檔車。音響頂配效果出眾，四個(gè)座位上方均有音響，殿堂級(jí)的享受。缺點(diǎn)也比較明顯，剎車很無語，幾乎有三分之一都是虛的。5、謳歌rdx與奧迪q5相比個(gè)人認(rèn)為還是奧迪q5好一些，車子維修保養(yǎng)便利性和保值性方面奧迪q5更有優(yōu)勢(shì)。

文|車墨原創(chuàng)如果您是本田車迷，沒有理由不對(duì)謳歌品牌感到興奮。畢竟相對(duì)于越來越平庸的思域和飛度，謳歌還是有其獨(dú)有的傲氣。不過，與同為日系高端品牌的雷克薩斯相比，謳歌的日子就要難過很多。像34;'長(zhǎng)安34；空魔法師34；來自同一所學(xué)校34；本田34；BBA#34；因此，無論是黑索金還是謳歌，固守傳統(tǒng)絕對(duì)不是在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)生存的出路。您可能有機(jī)會(huì)走自己的路。

日前，車圖騰通過相關(guān)渠道獲悉，2023款謳歌RDX在海外市場(chǎng)正式發(fā)布。據(jù)悉，新車的起售價(jià)為41350美元（約29.75萬元人民幣），頂配車型為53350美元（約38.39萬元人民幣）。新車依舊延續(xù)了家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì)。黑色格柵格柵和熏黑運(yùn)動(dòng)前保險(xiǎn)杠吸引了年輕消費(fèi)者的目光，同時(shí)展現(xiàn)和傳承了謳歌NSX的跑車基因。同時(shí)，新車尾部的辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。在營(yíng)造層次感的同時(shí)，其整體造型也與前臉呼應(yīng)。內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了飛機(jī)駕駛艙的風(fēng)格，類似NSX的跑車中控臺(tái)質(zhì)感十足。再加上大面積的麂皮材質(zhì)和軟材質(zhì)涂層，高級(jí)感與科技感并存。機(jī)械儀表搭配7英寸液晶屏和10.2英寸懸浮式中控屏，提升了車內(nèi)的科技感。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力。變速箱匹配10速自動(dòng)變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，新車全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)懸架和19英寸輪圈，并提供雪地、舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

謳歌RDX和寶馬X3哪個(gè)好開?我們?cè)撊绾芜x擇?只談好開，不談其它，那樣純粹點(diǎn)。好開講求的是駕控的體驗(yàn)，拋開什么舒適性的東西來談，那么好開是一種感受，但凡是感受這種東西，不同的人都是不一樣的，都無法用一個(gè)人的感受來代入另一個(gè)人的感受，就春改像穿鞋，舒不舒服只能是自己知道一樣。所以，我談的也僅僅是我個(gè)人的感覺，沒有想著要得到誰的認(rèn)同。我認(rèn)為的好開，首先是像武俠小說里的劍道大師使劍，把劍練到像是自己手的延伸一樣，如臂使指般的靈活自然，這跟車的機(jī)械性能、匹配調(diào)教至關(guān)重要，那么分別談?wù)勎覍?duì)這兩車的駕駛感受。先聊兩款車的產(chǎn)品力概括RDX之于謳歌，那是肩負(fù)著謳歌在中國(guó)市場(chǎng)能否走下去的重任，原因是中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)SUV車型有著迷一般滾森哪的喜歡，所以我一直覺得RDX在這個(gè)本田急于市場(chǎng)布局的急躁時(shí)代由于被重視，所以是更能代表本田大法的稱號(hào)的，眾多本田的最新最好的東西都放在了RDX身上。在產(chǎn)品力上，定位中型SUV的RDX車身長(zhǎng)4752寬1926高1668軸距2750mm，全系分兩驅(qū)和四驅(qū)車型，四驅(qū)又分普通版和20款推出的幾個(gè)A-Spec運(yùn)動(dòng)套裝版車型，售價(jià)從32.8-46萬，而無論從好開角度還是RDX的精髓部分都在四驅(qū)車型上，就拿頂配車型來談好了。身負(fù)重任的RDX在綜合表現(xiàn)上很不錯(cuò)，那么開起來對(duì)比X3怎么樣呢。對(duì)于寶馬，我個(gè)人一直是很認(rèn)同的，從對(duì)車有概念，到越來越了解汽車，始終對(duì)寶馬對(duì)于汽車的理解和大碼精研比較認(rèn)同。這源于寶馬對(duì)于機(jī)械性能、駕控感受的執(zhí)著和專注，哪怕上到行政豪華級(jí)別的7系，寶馬也沒有因?yàn)?系的舒適取向而放棄汽車最原始的駕控行駛本質(zhì)，而是利用一套自適應(yīng)空氣懸掛讓乘坐與駕控分離。X3也是如此，在同級(jí)紛紛加長(zhǎng)來迎合市場(chǎng)的時(shí)候，X3國(guó)產(chǎn)雖然對(duì)比之前的進(jìn)口版有所加長(zhǎng)，但長(zhǎng)4717寬1891高1689軸距2864mm的尺寸依然控制在可控的范圍內(nèi)，加上全系的xDrive四驅(qū)加持，駕控性能依然是保持了非常好的體驗(yàn)。全系有25i、28i和30i三套動(dòng)力系統(tǒng)共五款車型，售價(jià)38.98-47.98萬。同樣，拿頂配30i來聊。RDX之于謳歌那可以說是集合了本田的眾多精髓于一身的車型，我覺得還行。而X3在寶馬對(duì)于機(jī)械的執(zhí)著，如果論機(jī)械素質(zhì)，也是同級(jí)的優(yōu)等生。說好開這有點(diǎn)太廣義了，還是談駕控感受吧，駕控第一點(diǎn)是人車溝通感，要有了良好的人車溝通，駕駛者才能感知車輛的動(dòng)態(tài)和極限情況，才能做出正確的后繼動(dòng)作。人車溝通有兩個(gè)途徑，一個(gè)是車身反饋，另一個(gè)是車輛信息的顯示。RDX骨子里還是一個(gè)偏豪華舒適定位的車型，駕駛感沒什么特別之處，但A-Spec運(yùn)動(dòng)版車型加入了更多關(guān)于運(yùn)動(dòng)的元素，包括儀表盤的設(shè)計(jì)都有了更直觀的運(yùn)動(dòng)氣息，7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)顯得特別惹眼，本田高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力就在這紅線位了。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)+模式，儀表盤行車電腦會(huì)給顯示出增壓強(qiáng)度、加速G值方向指示、四驅(qū)動(dòng)力傳輸情況等信息。在信息顯示方面，日常和運(yùn)動(dòng)兩種模式，顯示也會(huì)有兩種模式。而另一個(gè)方面是車身的反饋，路感和車輛動(dòng)態(tài)通過方向盤傳遞到手去感知和底盤通過座椅身體去感受，RDX始終有在運(yùn)動(dòng)和舒適中做猶豫，在車身反饋方向，始終會(huì)被模糊了一點(diǎn)，舒適需求的就是用線性感去模糊顛簸帶來沖擊，模糊了顛簸的同時(shí)也會(huì)模糊了路感和車感，整體上清晰感是有所欠缺的。而寶馬一直精于駕控的品牌，幾乎是全方位的為駕駛者提供便利，向駕駛員側(cè)傾的中控，而iDrve人機(jī)交互界面邏輯也是行業(yè)里公認(rèn)的專注于車輛信息化的智能車機(jī)系統(tǒng)，除了豐富性和智能之外，重要的是能顯示非常詳細(xì)的車輛信息，讓駕駛者能更精準(zhǔn)地獲取車輛的狀態(tài)。反饋方面，方向盤的調(diào)教緊致細(xì)膩，路感哪怕已經(jīng)過濾一部分，但不會(huì)給人模糊的感覺，而是很柔和地傳遞到手上，X3的座椅應(yīng)該是很多人吐槽過的，什么像個(gè)小板凳都來了，原因就是偏運(yùn)動(dòng)的座椅只負(fù)責(zé)承托和包裹，但不負(fù)責(zé)軟糯，體感對(duì)于獲知車輛動(dòng)態(tài)反饋同樣重要，對(duì)，這就是寶馬的純粹。RDX的A-Spec車型在運(yùn)動(dòng)取向這塊，對(duì)比很多同級(jí)別車型已經(jīng)設(shè)計(jì)和調(diào)教得很不錯(cuò)了，可以讓人有運(yùn)動(dòng)的激情和欲望。只是寶馬多年下來的精于此道，那么對(duì)于這款定位為運(yùn)動(dòng)SUV的X3身上，可以變得更純粹一下。這么一來一回之間，X3的人車溝通感那就會(huì)更有全方位一點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)了。動(dòng)力系統(tǒng)方面的調(diào)教，雖是異曲，但還算同功吧，但關(guān)于駕控，重要的還是響應(yīng)謳歌給RDX全系搭載的都是和冠道同源的2.0T橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的習(xí)性會(huì)是想突顯高轉(zhuǎn)區(qū)的聲浪和動(dòng)力相結(jié)合的那種澎湃感，所以有了那兀突感十足的模擬聲浪。初段來得比較平緩，3000轉(zhuǎn)開始才達(dá)到峰值扭矩380牛米，6500轉(zhuǎn)進(jìn)入最大馬力265匹，匹配本田10at，百公里加速7.5秒。但明顯對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)不知道是舒適平順取向還是多檔位的匹配有所欠缺，動(dòng)力的響應(yīng)并不算很出色，哪怕是動(dòng)輒三四個(gè)檔位的降檔，但遲滯感還是會(huì)有，檔位太多了，換檔的猶豫感就強(qiáng)了點(diǎn)，夠積極不夠干脆的那種感覺，哪怕是運(yùn)動(dòng)+也不見得有多出色。X3三套動(dòng)力系統(tǒng)是2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，分低標(biāo)高去表達(dá)吧，但在調(diào)教上會(huì)比較激進(jìn)，重于頭段的動(dòng)力爆發(fā)，匹配采埃孚縱置8at。25i低功最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，百公里加速8.9秒。28i標(biāo)功最大馬力224匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速7.6秒。30i高功最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。無論動(dòng)力大小，談的是功力響應(yīng)這塊哈，主要是寶馬對(duì)于采埃孚這臺(tái)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教匹配那是太有經(jīng)驗(yàn)了，而且也是精于此道的，變速箱的標(biāo)定邏輯非常聰明，能把發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)換得非常完美，而且能根據(jù)油門踏板作出準(zhǔn)確的動(dòng)力響應(yīng)，這無可否認(rèn)，寶馬的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教也是同級(jí)里的優(yōu)等生。在動(dòng)力這塊，不能說有什么優(yōu)劣，取向不同，RDX乃至謳歌本來就算是北美那邊發(fā)的家，直線加速進(jìn)紅線區(qū)可以是常態(tài)，但我們的道路彎多，能進(jìn)紅線區(qū)的也許真沒多少，高轉(zhuǎn)爆發(fā)對(duì)于在中國(guó)道路上開優(yōu)勢(shì)不明顯。而在動(dòng)力響應(yīng)這塊，那就沒辦法了，寶馬那是行家。底盤，算是好不好開的重中之重，取決于轉(zhuǎn)向、支撐、循跡和韌性的綜合表現(xiàn)RDX的底盤還是比較有厚道柔韌感的，對(duì)比于我們認(rèn)知的本田那是完全不同的感覺，對(duì)于震動(dòng)處理比較好。先說轉(zhuǎn)向手感，那是比較線性的，哪怕是運(yùn)動(dòng)模式下，雖然變得沉穩(wěn)點(diǎn)，但還是能感受到一點(diǎn)虛位。高速行駛起來，貼地感不太好，應(yīng)該是前麥弗遜懸掛的問題，彈跳來得有點(diǎn)太好動(dòng)，所以路感會(huì)被模糊，給人感覺支撐也有點(diǎn)不踏實(shí)的感覺，無可否認(rèn)，對(duì)于乘坐是友好的，但對(duì)于駕控來說就顯得有點(diǎn)太多余了。循跡方面就可圈可點(diǎn)了，主要是得益于有公路性能比較出色的SH-AWD超級(jí)四驅(qū)的加持，無論怎么開，哪怕是彎中表現(xiàn)，始終有非常出色的循跡表現(xiàn)和車身姿態(tài)，這也是RDX在同級(jí)別里表現(xiàn)算優(yōu)的地方。X3的底盤是寶馬的一貫風(fēng)格，緊致細(xì)膩扎實(shí)，轉(zhuǎn)向手感也是如此，精準(zhǔn)且隨速增憶和回正力矩恰到好處，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋后多連桿懸掛重于支撐和韌性調(diào)教，沒有太多的修飾，濾振一下就過，所以整體如果談舒適的話不是優(yōu)勢(shì)，但會(huì)有種始終死死把車釘在地上的感覺。在循跡方面，X3可控的車身尺寸，前后更協(xié)調(diào)的配重比，指向精準(zhǔn)，加上公路性能也非常出色的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)加持，優(yōu)于后驅(qū)的動(dòng)力配比，那基本是沒有什么可挑剔的。綜上所述，其實(shí)在駕控層面上說，RDX四驅(qū)特別是A-Spec車型已經(jīng)是挺不錯(cuò)的了，要說也是前懸用得有點(diǎn)普通了有點(diǎn)拖后腿，而且是和有著最純粹駕控性能的X3對(duì)比之下被放大了而不占優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閄3那套從人車溝通到動(dòng)力響應(yīng)再到底盤支撐形成的人車合一駕控體現(xiàn)，在同價(jià)位同級(jí)別里也很難找到對(duì)手了，但這也僅僅是在我認(rèn)為的駕控體驗(yàn)，會(huì)來得比較細(xì)致苛刻一點(diǎn)。而如果談到好開這種更廣義的概念，我就不敢說了，萬一說到自動(dòng)輔助駕駛才叫好開呢，那RDX可是全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持與偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車這幾個(gè)可以在條件允許的情況下實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)輔助駕駛的配置，而X3就僅僅是頂配30i才標(biāo)配。又或許是認(rèn)為有舒適性才叫好開呢?那就自己喜歡了哈，可以在評(píng)論區(qū)談?wù)勀阕约旱目捶?。所以至于怎么選，那就去試駕試乘才能找到自己覺得對(duì)自己認(rèn)為是好開的車了。

;?????擁有一款豪華大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁、綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異的汽車相信是許多車主的一個(gè)夢(mèng)想，而謳歌“RDX”的出現(xiàn)似乎恰好滿足了以上條件，但是隨著該車的上市銷售，許多車主卻反映買這款車卻后悔了？????????????謳歌RDX是本田旗下的一款高端豪華 SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)在32-46萬元，該車外觀運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，五邊形鉆石切割中網(wǎng)搭配犀利的LED大燈給人霸氣威武的視覺感受，辨識(shí)度非常高。內(nèi)飾采用謳歌的家族化設(shè)計(jì)，分體環(huán)抱式中控布局凸顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，精致的做工也不乏豪華車應(yīng)有的質(zhì)感。????????????動(dòng)力上謳歌RDX全系搭載2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配橫置10AT變速箱，最大功率195KW，峰值扭矩達(dá)380牛米，綜合表現(xiàn)比BBA同級(jí)車型更勝一籌，并且該車還配備謳歌的核心技術(shù)“SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)”，擁有極好的操控性。????????????就是這么一款把運(yùn)動(dòng)以及豪華感完美結(jié)合的汽車，卻在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直得不到消費(fèi)者青睞，這里認(rèn)為主要原因有以下幾點(diǎn)：??????1、消費(fèi)者對(duì)該汽車的認(rèn)知不夠清晰。前幾代的謳歌RDX其實(shí)是與本田CRV共享平臺(tái)打造出來的，這使得許多人誤認(rèn)為謳歌RDX就是“換殼”的本田CRV，盡管現(xiàn)款已經(jīng)換為獨(dú)立平臺(tái)，但這個(gè)觀念一直影響著眾多消費(fèi)者。????????????2、謳歌品牌的推廣不到位。謳歌目前存在著國(guó)內(nèi)4S店數(shù)量少、4S店內(nèi)車型款式少、4S店裝修設(shè)計(jì)不夠豪華等的不足，這些不足可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者無法切實(shí)地了解這款車，試駕車型受限，豪華感體驗(yàn)不足也直接影響了消費(fèi)者對(duì)該品牌的印象。????????????3、品牌影響力低。謳歌在國(guó)內(nèi)的知名度非常低，用戶基數(shù)少，而恰好與“長(zhǎng)安”相似的車標(biāo)也讓網(wǎng)友調(diào)侃該車為“長(zhǎng)安王”，謳歌行駛在路上很難讓人聯(lián)想到這是一款三四十萬的豪華汽車。????????????4、定位不準(zhǔn)確。在三四十萬元的價(jià)位下，謳歌陷入了“年輕人買不起、中年人看不上”的尷尬場(chǎng)面。在國(guó)內(nèi)需求量巨大的SUV市場(chǎng)中，消費(fèi)者更看重的是品牌效應(yīng)以及乘坐舒適性，謳歌的空間及舒適性在同級(jí)車型中并不占優(yōu)勢(shì)，并且在國(guó)內(nèi)擁擠的市區(qū)道路，主打動(dòng)力性能的謳歌RDX顯然有點(diǎn)格格不入。????????????但是人無完人、車無完車，每一款車都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，既買之則安之，只有自己喜歡的才是最好的車，并沒有什么后不后悔的。

優(yōu)點(diǎn)包括：1、RDX在標(biāo)準(zhǔn)豪華配置和安全技術(shù)方面的價(jià)值令人信服，繼續(xù)為自己辯護(hù)。它的前輪驅(qū)動(dòng)形式起價(jià)38295美元，低于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2、RDX脫穎而出－就像所有的出路，其霸氣，閃亮的盾格柵，加強(qiáng)的身體和尖銳的角度。3、新的RDX有迷人的，動(dòng)態(tài)的道路方式。它有很好的加權(quán)方向盤和一個(gè)緊密調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)懸架與一個(gè)堅(jiān)定的－但從未震動(dòng)－騎和最高的機(jī)動(dòng)性。同樣可用的是謳歌的優(yōu)秀扭矩矢量超級(jí)處理四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。4、之前的RDX的內(nèi)部很好，但它的本田CR-V根源只是低于表面。蓋格發(fā)現(xiàn)，新車型采用了有趣的材料、高檔的觸感和舒適的座椅，在很大程度上提升了豪華元素。5、標(biāo)準(zhǔn)功能包括全景天窗、LED大燈和10.2英寸顯示屏。高檔選擇包括16路電源可調(diào)加熱和通風(fēng)的前座，10.5英寸全彩色平視顯示器和優(yōu)秀的音頻升級(jí)。謳歌RDX質(zhì)量很好，前排駕乘空間寬裕，座椅很是寬厚，其填充物較軟，包裹性好就算是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)累。后排座椅也很是寬大，腿部支撐位置設(shè)計(jì)較為合理?？臻g是比較喜歡的，個(gè)人喜歡沉穩(wěn)的感覺，后排的空間感覺很夠。不管是科技方面還是安全方面的配置都較為豐富，科技方面：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，多功能方向盤，方向盤換擋撥片，全景影像，10.2英寸懸浮式中控大屏以及觸摸控制板，主副駕駛座椅均帶有八向電子調(diào)節(jié)，帶有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排主副駕駛位均帶有座椅通風(fēng)及加熱，后排座椅加熱，四種駕駛模式。

廣汽謳歌rdx： 1、謳歌RDX是以本田CR-V為基礎(chǔ)緊湊高擋SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加。外 后視鏡 到是延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格，立柱設(shè)計(jì)在車門門板上，這樣可以減小A柱區(qū)域的盲區(qū)。整個(gè)車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個(gè)巨大的弧形輪廓； 2、由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒有采用車身塑料防擦包圍，車頂行李架這樣過于“越野”的元素，尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運(yùn)動(dòng)元素，組合式的尾燈由細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻橫條鏈接起來； 3、謳歌RDX的內(nèi)飾較老款布局變化明顯，中控布局采用分體式環(huán)抱式，中控臺(tái)上方的液晶顯示屏位置上移，提高了便利性與安全性。配置方面，新車加入了諸多高科技配置，USB接口、顯示屏集成短信息讀取界面和多方位后視攝像頭顯示于一體； 4、RDX在電子科技方面處于領(lǐng)先地位，除了藍(lán)牙連接和雙溫區(qū)氣候控制這些基本配置之外，還增加了便捷的倒車攝像頭來輔助泊車以及衛(wèi)星導(dǎo)航和XM衛(wèi)星收音機(jī)。

今天天空一直放陰，給人的感覺就是打不起精神，不過我并沒有在家待著，我上午開車出來辦了點(diǎn)事，完事后往回家開的時(shí)候正好路過一處偏僻的寧?kù)o小路，于是我把車一停，下來拍上幾張照片，跟大家分享一下我的愛車，謳歌RDX，也許你不知道，也許你知道，總之我今天就借此機(jī)會(huì)聊聊我的用車感受，來自真實(shí)車主的反饋?？?，這就是我的愛車-謳歌RDX，怎么樣，帥不帥？車側(cè)線條非常流暢，層次很分明，腰線彰顯出了很強(qiáng)的視覺力量感。車尾也是如此，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚是我賦予它的新名詞。每側(cè)大燈由7顆LED光源組成，就算沒點(diǎn)亮?xí)r它的效果也是非常炫酷的，科技感極強(qiáng)。打開車門的一剎那，豪華感撲面而來，棕色內(nèi)飾更顯豪華，相比于黑色內(nèi)飾來說，而且座椅很舒適，支撐性也不錯(cuò)。后排空間還是相當(dāng)充足的，作為一臺(tái)中型SUV來說，謳歌RDX的空間表現(xiàn)也是非常上乘的。后排配有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，而且還有兩處電源充電口，同時(shí)后排座椅也帶有加熱功能。看看這材質(zhì)，也是沒誰了，對(duì)得起豪華車的定位。前排頭枕還支持前后移動(dòng)，是不是很給力。檔位下方預(yù)留了很大一塊儲(chǔ)物空間，非常方便實(shí)用。功能配置豐富，可以說是應(yīng)有盡有，HUD抬頭顯示功能非常實(shí)用，安全輔助功能也是非常全面。座駕座椅還帶有兩段記憶功能，是不是很厲害。全車車窗支持一鍵升降功能，ELS音響效果非常好，我非常滿意。多功能真皮方向盤握感極佳，左右兩側(cè)功能鍵非常豐富，而且操作十分順手。中控懸浮大屏，效果還是非常不錯(cuò)的。換擋采用電子換擋模式，非常新穎而且很順手。?這就是我的愛車，到現(xiàn)在為止用車非常省心，從來沒出現(xiàn)過任何問題。?今天就先跟大家分享到這里吧，今后再來與大家分享！

隨著時(shí)代的發(fā)展現(xiàn)在人們生活水平的提高，越來越多的家庭都擁有了屬于自己的私家車，對(duì)于我來說從沒車到有車真的是一個(gè)質(zhì)的改變，以前沒車的時(shí)候出門去哪都不方便，而現(xiàn)在就不同了，有了愛車真的是想去哪去哪，非常方便，我的車是謳歌RDX，一款中型豪華SUV，對(duì)于我來說，這款車幾乎能滿足我所有的用車需求，今天正好有興致，就跟大家聊聊我的愛車謳歌RDX！這就是我的愛車RDX，怎么樣？是不是很帶勁，氣勢(shì)相當(dāng)足。側(cè)面腰線非常均勻，層次感分明，門板下方的銀色鍍鉻條效果非常好，真的提升了不少視覺沖擊。輪轂的樣式也十分好看，可能有些朋友并不喜歡這個(gè)輪轂絕對(duì)有些過于低調(diào)了，不過對(duì)于我來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。兩側(cè)大燈非常有個(gè)性，每側(cè)由7顆LED光源組成，無論點(diǎn)亮與否，效果都非常不錯(cuò)，很喜歡。車內(nèi)后排空間還是非常充足的，座椅很柔軟，支撐性不錯(cuò)，滿足家用真的是綽綽有余。前排座椅頭枕還帶有前后調(diào)節(jié)功能，非常實(shí)用，貼合度極高。車內(nèi)做工用料極佳，大量真皮材質(zhì)包裹。全車車窗均支持一鍵升降功能，我覺得特別好，實(shí)用性極強(qiáng)。ELS音響效果非常棒，坐在車內(nèi)聽音樂絕對(duì)是一種享受。主駕座椅帶有兩段記憶功能，非常不錯(cuò)，很實(shí)用。車內(nèi)各項(xiàng)功能應(yīng)有盡有，HUD抬頭顯示非常好用，而且很顯檔次，還有很多行駛安全輔助功能。方向盤左右兩側(cè)布滿了各種功能鍵，操作起來十分順手，同時(shí)還帶有加熱功能。前排座椅支持加熱及通風(fēng)功能，實(shí)用至極。360°全景影像，實(shí)用性極強(qiáng)，我個(gè)人非常喜歡。HUD抬頭顯示是直接打到前擋風(fēng)玻璃上的，亮度高度角度均可調(diào)節(jié)。全景大天窗真的是無敵的存在，這個(gè)配置你可以不用，但必須要有。帶有閱讀燈功能的遮陽板及化妝鏡，對(duì)于女士來說簡(jiǎn)直就是福音。?好了這就是我的愛車RDX，今天就先分享到這里吧！

廣汽謳歌RDX的前臉采用家族式設(shè)計(jì)百度搜，鉆石型中網(wǎng)，加上黑色菱形顆粒格柵，燈光照射下真如鉆石版耀眼。更為立體的保險(xiǎn)杠讓廣汽謳歌RDX前臉看起來很有肌肉感十足。車側(cè)方面藉由線條處理來雕塑出謳歌特有的肌肉感造型，有一道從前輪拱逐漸上揚(yáng)的腰線，通過車門前、后把手最后與尾燈相連，營(yíng)造出一種俯沖的姿勢(shì)感覺非常動(dòng)感。內(nèi)飾采用T字形布局，雙色拼貼配備烤漆元素，呈現(xiàn)出年輕、時(shí)尚的一面，懸浮式大尺寸中控屏擁有不錯(cuò)觀賞效果，手寫觸摸板讓人機(jī)交互變得更加多元化。動(dòng)力上，廣汽謳歌RDX與本田思域TypeR及雅閣共享，搭載全新2.0LVTEC渦輪增壓直四發(fā)動(dòng)機(jī)，該款引擎配備在上述兩款車型的最大功率分別229千瓦，189千瓦。配有10速自動(dòng)變速箱。

謳歌RDX在轉(zhuǎn)向手感/操控方面的表現(xiàn)如何？它會(huì)像重型SUV一樣行駛嗎？作為謳歌品牌的手段，精準(zhǔn)是我對(duì)RDX操控的評(píng)價(jià)。這款車整體的轉(zhuǎn)向手感偏向于運(yùn)動(dòng)，可以感受到行駛過程中道路信息的反饋和交流。隨著駕駛模式的不同，轉(zhuǎn)向手感... 謳歌rdx怎么樣優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 謳歌RDX在轉(zhuǎn)向手感/操控方面的表現(xiàn)如何？它會(huì)像重型SUV一樣行駛嗎？作為謳歌品牌的手段，精準(zhǔn)是我對(duì)RDX操控的評(píng)價(jià)。這款車整體的轉(zhuǎn)向手感偏向于運(yùn)動(dòng)，可以感受到行駛過程中道路信息的反饋和交流。 隨著駕駛模式的不同，轉(zhuǎn)向手感逐漸變化，一種細(xì)膩的操控感開始油然而生。在日常駕駛中，較小的轉(zhuǎn)向比使得這款SUV的操作更加靈活， 方向盤 從左到右只需要打兩圈，在同級(jí)別中非常少見。 謳歌rdx越野測(cè)試 本次山路試駕謳歌RDX分享一些駕駛經(jīng)驗(yàn)。在初期，謳歌RDX的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的。輕踩油門后，車頭會(huì)微微抬起，類似于一些大排量自吸車型，給人一種良好的駕駛欲望。在駕駛升檔過程中，得益于10AT的匹配，整個(gè)換擋非常平順，沒有任何頓挫，動(dòng)力輸出穩(wěn)定有力。 與以前的車型相比，車內(nèi)的安靜程度有了一定程度的提高。每天外界的噪音干擾很少，而在高速行駛時(shí)，雖然有一些風(fēng)噪，但可以接受，不明顯。 在通過性方面，底盤訓(xùn)練非常強(qiáng)悍，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間達(dá)到了平衡，可以有效化解路面的坑洼，駕駛員也能感受到身體反饋的干脆果斷。 謳歌rdx怎么樣優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 謳歌rdx越野測(cè)試 @2019

最近疫情真的挺嚴(yán)重的，沒事兒大家就別亂走動(dòng)了，保護(hù)自己的同時(shí)也是保護(hù)身邊的人。我也是自己在家呆的有點(diǎn)煩了，找出自己之前拍的照片，給大家說一說我的愛車謳歌RDX吧。?先大致的說一下這款車的特點(diǎn)，RDX的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)這塊，和同級(jí)別的其他車型相比，RDX的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更明顯，操控更平穩(wěn)流暢，還擁有目前同級(jí)來說最好的公路四驅(qū)，在駕駛感受這一塊，屬于SSR級(jí)別的。當(dāng)然也不是說這款車就是同級(jí)無敵了，有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)嗎，這很正常。RDX的明顯短板也不是沒有，最無奈的就是品牌力了，謳歌本身這個(gè)品牌還是挺強(qiáng)的，本田的高端，按說怎么也應(yīng)該是雷克薩斯的水平，但是現(xiàn)在名氣不大也是事實(shí)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)晚是一個(gè)原因吧，而且這個(gè)品牌本身確實(shí)也過于低調(diào)?？傊@是一個(gè)讓大多數(shù)人不接受RDX的原因。再就是外觀和操作邏輯等方面的獨(dú)特設(shè)計(jì)吧，謳歌的外觀和很多操作都是比較獨(dú)特的，我是非常欣賞這種創(chuàng)新，同時(shí)也十分受用，但是肯定有一部分比較傳統(tǒng)的人會(huì)覺得很難受，無論是外觀還是掛擋等，都讓一些人得適應(yīng)一段時(shí)間，所以這款車是讓愛的人特別愛，不愛的人望而卻步的一款車，我就是屬于那種特別愛的，下面來介紹一下我的愛車吧。先來看看外觀吧，可能別的地方不好說，但是謳歌的鉆石五邊形格柵還是好評(píng)如潮的，我也是十分喜歡這個(gè)比較大氣的格柵設(shè)計(jì)。車身造型一看就是那種非常年輕的設(shè)計(jì)，線條勾勒的十分犀利，我比較這種風(fēng)格。RDX的尾燈和排氣管都十分霸氣，尾燈是充滿野性的回旋鏢型，而尾氣管則是尺寸上相當(dāng)?shù)拇?，有一股很?qiáng)勢(shì)的氣勢(shì)在里面。我個(gè)人也是非常喜歡這種粗壯的尾氣管，感覺上就很有爆發(fā)力。特寫一下這個(gè)回旋鏢尾燈，這個(gè)尾燈晚上亮起來真的相當(dāng)漂亮。吐槽一下盲區(qū)影像，這個(gè)攝像頭安裝的有點(diǎn)突出太多了，強(qiáng)迫癥表示非常難受，這是我最接受不了的地方之一。我的騷紅小內(nèi)飾。魅版雖說除了內(nèi)飾顏色配置和鉆享版沒什么區(qū)別，但是整體的內(nèi)飾顏值還是有一個(gè)質(zhì)的提升的，可以說紅色的內(nèi)飾讓整車的豪華感上升了一個(gè)檔次，非常的善心悅目。ELS音響也算是RDX的硬實(shí)力之一了，同級(jí)最好的音響，還是有必要單獨(dú)放兩張?zhí)貙懙?。再來看一下RDX的前排座椅調(diào)節(jié)，RDX的前排座椅調(diào)節(jié)自由度高達(dá)向，對(duì)于座椅的舒適度，RDX可謂做到了極致。腿和腰部調(diào)節(jié)，包裹性調(diào)節(jié)，相當(dāng)全面舒適了。還有非常全面的安全配置。HUD抬頭顯示，很清晰，也完全不遮擋行車視野，我很喜歡HUD這項(xiàng)配置。駕駛位配了兩個(gè)座椅記憶隨車還帶了反光背心，安全措施很全面。關(guān)于愛車，介紹這么多，希望大家注意防范，只有齊心協(xié)力，才能共渡難關(guān)。

在外觀方面，新一代謳歌RDX的前臉最具特色的是標(biāo)志性的五邊形前格柵，加上巨大的品牌標(biāo)志，使前臉的辨識(shí)度很高，而7個(gè)LED燈頭的前大燈也非常出色，點(diǎn)亮后后效果極佳，與奔馳GLC、奧迪Q5L等車型相比，謳歌RDX主要偏向于進(jìn)攻性和運(yùn)動(dòng)性的風(fēng)格。謳歌RDX的車身尺寸表現(xiàn)還算出色，但軸距相對(duì)較短，與同級(jí)車型之間存在一定的差距，它沒有像奧迪Q5L一樣在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行加長(zhǎng)加大，依然保持了海外車型的原始品味，2750毫米的軸距在中型SUV市場(chǎng)似乎沒有任何優(yōu)勢(shì)，但原始設(shè)計(jì)似乎是謳歌RDX的魅力所在。在 汽車 尾部，新一代RDX可以很容易地與CDX、MDX區(qū)分開，個(gè)性化的尾燈向外擴(kuò)展，增加了尾部的運(yùn)動(dòng)感，提高了車輛的視覺效果，兩個(gè)大排氣管分布在兩側(cè)，強(qiáng)調(diào)了它的運(yùn)動(dòng)基因， 而C形尾燈更說明了它是一臺(tái)本田 汽車 。在內(nèi)飾部分，懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與NSX相同，同時(shí)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣息，10.2英寸顯示屏位于中控臺(tái)上方，這種設(shè)計(jì)與MDX的雙屏幕和集成到CDX中央控制臺(tái)的單屏幕形成鮮明對(duì)比，更顯檔次，按鈕換擋機(jī)構(gòu)很有 科技 感，整體來看，謳歌RDX外觀和內(nèi)飾保持風(fēng)格一致，非常運(yùn)動(dòng)，高檔和 科技 。在動(dòng)力方面，新款謳歌RDX配備2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，最大扭矩380 Nm，因?yàn)樾驴钛砰w在國(guó)內(nèi)沒有提供10AT的車型，所以這款謳歌RDX成為國(guó)內(nèi)唯一配備10AT變速箱的中型SUV車型。作為謳歌的首款戰(zhàn)略性國(guó)產(chǎn)車性，新款謳歌RDX的起售價(jià)為32.8萬元，它確實(shí)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC更實(shí)惠，而且全系標(biāo)配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，入口版本的配置就很高，購(gòu)買最低配車型就足夠日常使用了，整體來看，新款謳歌RDX的產(chǎn)品強(qiáng)度和配置都非常真誠(chéng)，售價(jià)也相對(duì)低一些，能否有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，就要看消費(fèi)者愿不愿買單了。