日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為VQ37VHR。VQ37VHR榮獲2008年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。這里說(shuō)一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：菲尼迪Q50也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。菲尼迪Q50官方宣傳VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)，少了一個(gè)字母V. V VVEL代表VVEL可變氣門升程，兩款車都有搭載。由于兩款車推出時(shí)期不同，發(fā)動(dòng)機(jī)名稱也不同。換句話說(shuō)，英國(guó)菲尼迪Q50搭載的是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是兩車的調(diào)校略有不同。日產(chǎn)370Z是進(jìn)口車型，現(xiàn)已停產(chǎn)。最后一款是2015年的。共兩款車型，分別是：2015款3.7L轎跑，官方指導(dǎo)價(jià)52.5萬(wàn)元。動(dòng)力方面，搭載3.7升V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，最大功率241KW，最大扭矩363Nm，2015款3.7L NISMO，官方指導(dǎo)價(jià)：64.5萬(wàn)元。動(dòng)力方面，搭載3.7升V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，最大功率253KW，最大扭矩371Nm，日產(chǎn)370Z車型定位小型跑車。驅(qū)動(dòng)模式為全后輪驅(qū)動(dòng)。

近日，有海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)已經(jīng)開始準(zhǔn)備370Z的換代工作。全新車型將指向豐田GT86和斯巴魯BRZ，預(yù)計(jì)在2014年正式發(fā)布。據(jù)悉，新370Z將搭載一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款車型的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)將在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上比現(xiàn)款車型有更好的表現(xiàn)，同時(shí)在性能上也不會(huì)遜于現(xiàn)款車型，因?yàn)檐囍馗。萝囆?-100km/h加速僅需6秒。編輯點(diǎn)評(píng)：新370Z最大的變化是采用更小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田GT86/斯巴魯BRZ所搭載的2.0L自然吸氣相比，動(dòng)力上更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)換裝發(fā)動(dòng)機(jī)也能降低370Z的價(jià)格門檻。

外觀上，新款日產(chǎn)370Z設(shè)計(jì)上有較大的變化，前大燈依然采用了犀利的箭頭形狀設(shè)計(jì)，LED日行燈被單獨(dú)放置到進(jìn)氣格柵的兩側(cè)。此外，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也有較大的變化。另悉，2013款370Z Coupe車型將裝備全新的18英寸合金輪轂，NISMO Z高性能版的輪轂尺寸則增加到19英寸，并且匹配紅色的剎車卡鉗，視覺效果凸顯。目前日產(chǎn)370Z并沒有正式引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)也有一些通過(guò)非正式渠道引入的車型，售價(jià)在60萬(wàn)元左右。相比售價(jià)高高在上的GT-R，370Z比較適合并不追求極致性能的年輕消費(fèi)者。

2012（第80屆）巴黎車展于今日開幕，日產(chǎn)370Z小改款跑車在車展上正式亮相，同時(shí)這也是該車的全球首發(fā)。據(jù)相關(guān)消息表示，新車將于明年年初時(shí)在英國(guó)上市銷售，起價(jià)為2.8萬(wàn)英鎊(約合人民幣28.7萬(wàn)元)。370Z的內(nèi)飾給人最大的印象就是太緊湊了。無(wú)論是中控臺(tái)還是座椅，絲毫沒有多余的裝飾。三環(huán)儀表板上中置轉(zhuǎn)速表，左側(cè)是電子顯示的水溫、油量表，右側(cè)則是令人激動(dòng)的速度表，以及中控臺(tái)上方的三組輔助儀表。與此同時(shí)，方向盤集成與英菲尼迪有一定的相似度，盡管車后的空間并不算大，但是放置一些日常的行李和物品還是沒有問(wèn)題的。動(dòng)力總成方面，新車則延續(xù)了老款的VQ37VHR 3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并能提供336馬力的最大動(dòng)力輸出，以及365牛米的最大峰值扭矩，再通過(guò)六速手動(dòng)或者七速自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞到后輪，對(duì)于一款自重僅為1.5噸的車來(lái)說(shuō)，新車最終從靜止加速到100公里僅需5.5秒。

從第一代Z系列車型誕生至今已有40多個(gè)年頭，作為這一經(jīng)典系列的第六代車型，我們眼前的這臺(tái)370Z在繼承了前輩運(yùn)動(dòng)精神的同時(shí)，也擁有了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。與上一代車型350Z相比，370Z不僅換裝了一臺(tái)排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，有所減小的車身尺寸也為它提供了更為良好的操控性。外觀上，新款日產(chǎn)370Z設(shè)計(jì)上有較大的變化，前大燈依然采用了犀利的箭頭形狀設(shè)計(jì)，LED日行燈被單獨(dú)放置到進(jìn)氣格柵的兩側(cè)。此外，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也有較大的變化。另悉，2013款370Z Coupe車型將裝備全新的18英寸合金輪轂，NISMO Z高性能版的輪轂尺寸則增加到19英寸，并且匹配紅色的剎車卡鉗，視覺效果凸顯。充斥著凌厲的元素，銳利的前、后大燈遙相輝映，楔形設(shè)計(jì)的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，幾處看似不經(jīng)意間的設(shè)計(jì)卻是日產(chǎn)工程師出于降低風(fēng)阻的考慮。

370Z并不像GT-R那樣出名，但可以肯定的是，它有不輸給GT-R的動(dòng)感。日產(chǎn)Z系列轎車已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間，2014款370Z是Z系列車型的最新?lián)Q代款?，F(xiàn)款日產(chǎn)370Z跑車搭載了3.7升V-6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新車將采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在新車細(xì)節(jié)方面，日產(chǎn)公司并沒有做過(guò)多的透露，但據(jù)海外雜志報(bào)道，新車最大馬力或?qū)⑦_(dá)到224kW，最大扭矩也將達(dá)到366Nm。為了滿足駕駛樂趣，日產(chǎn)為這款車配備了6速手動(dòng)變速箱，并匹配了日產(chǎn)的SynchroRev系統(tǒng)。此外據(jù)日產(chǎn)公司的執(zhí)行副總裁安迪帕爾默透露，新款370z外觀設(shè)計(jì)借鑒了NISMO，懸架的調(diào)校也會(huì)更偏向于運(yùn)動(dòng)。2014年370Z跑車傳承了日產(chǎn)40年的“Z”基因，日產(chǎn)的工程師們采用了鋁制引擎蓋，車門板和行李箱蓋，以實(shí)現(xiàn)車身輕量化設(shè)計(jì)。

2009年?yáng)|京汽車展將要在下月開展，除了我們給您介紹的馬自達(dá)汽車在積極準(zhǔn)備之外，來(lái)自日本的一家改裝廠Branew日前也推出了日產(chǎn)370Z的全套性能套件。全新日產(chǎn)370Z曾于今年舉行的洛杉磯車展上亮相。Branew改裝廠為這款新車型提供了一系列誘人的車身外觀套件。這其中包括前后擾流、尾翼等，這些套件均為碳纖維打造。此外這款運(yùn)動(dòng)型跑車還將擁有一系列各種型號(hào)的合金輪輻裝飾。改裝后的日產(chǎn)370Z在其性能方面也作了一系列的改進(jìn)。該車將配置一套全新的運(yùn)動(dòng)尾氣排放系統(tǒng)。以及經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的3.7L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序。至于操控性能方面，這家日本改裝廠對(duì)日產(chǎn)370Z車上所配置的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，除此之外，還增加了一個(gè)新的運(yùn)動(dòng)懸掛套件。關(guān)于這款改裝車型的更多詳細(xì)信息將在東京車展開展后才能獲悉。

座椅方面370Z到時(shí)沒有進(jìn)行太大的改變，依然使用了電控真皮運(yùn)動(dòng)座椅，而圓桶式跑車座椅被日產(chǎn)所放棄，看來(lái)在入門級(jí)跑車中只有TTS Coupe在瘋狂的追求性能。動(dòng)力方面370Z搭載了與英菲尼迪相似的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為330馬力，最大扭矩為364Nm，另外，370Z有可能會(huì)移植日產(chǎn)GT-R上所采用的7速雙離合變速器，這種動(dòng)力的匹配使可以輕松推動(dòng)370Z重達(dá)1.5噸的車身。在日產(chǎn)決定以后進(jìn)口中國(guó)大陸車型只有英菲尼迪品牌時(shí)，其實(shí)在喜歡日系車迷的心中這個(gè)決定多少有一些不明智，350Z每年僅售兩輛的銷量并不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買力不夠，而是日產(chǎn)的定價(jià)實(shí)在不算厚道，經(jīng)典的350Z從此將無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，370Z又會(huì)不會(huì)然日產(chǎn)改變主意呢？我們?cè)嚹恳源?/div>

近日，Stillen發(fā)布了一套日產(chǎn)370Z跑車的機(jī)械增壓套件，以用來(lái)提升該車的動(dòng)力性能。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，該增壓套件可使VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率躍升至約500馬力（英菲尼迪G37車型同樣可用），并且到達(dá)此性能的同時(shí)還可保證尾氣排放完全符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。該套件包括了機(jī)械增壓器、K&N空氣濾清器、加大的噴油嘴以及搭配新增壓器調(diào)校的ECU系統(tǒng)。Stillen還為用戶提供了為期3年的36000英里保修服務(wù)。點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)370Z保留了老款350Z跑車的精髓，后輪驅(qū)動(dòng)搭配更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能絕對(duì)稱得上是一款極富駕駛樂趣的日系跑車，而Stillen動(dòng)力套件的加持進(jìn)一步強(qiáng)化了該車的行駛性能，只要在操控方面稍加改進(jìn)，370Z便可即刻成為一名橫行猛將。

近日我們獲悉，日產(chǎn)官方已經(jīng)開始著手了日產(chǎn)370Z的換代工作，370Z繼任者最大的亮點(diǎn)是將放棄現(xiàn)款3.7 V6引擎，轉(zhuǎn)而換裝一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車在環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)將有所提升?，F(xiàn)款370Z搭載了一臺(tái)VQ3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同調(diào)校共有244kW(332PS)和257kW(350PS)兩種動(dòng)力輸出。而370Z的繼任者在換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以后，因排量的變化預(yù)計(jì)新車命名將有所調(diào)整，而性能調(diào)整幅度將不會(huì)太大。此外，370Z繼任者將擁有更輕的體重，百公里加速成績(jī)約為6秒。據(jù)此前消息，現(xiàn)款370Z將在今年廣州車展中進(jìn)口上市，而全新370Z繼任者預(yù)計(jì)將在2014年正式面世，未來(lái)將與豐田GT86、斯巴魯BRZ等一同競(jìng)爭(zhēng)。

日前，森納改裝組織發(fā)布了日產(chǎn)尼桑370Z的一組改裝信息和圖片，本次改裝對(duì)370Z的動(dòng)力和其它方面都進(jìn)行了改裝?？梢哉f(shuō)，本次改裝為370Z注入了全新的生命。從外觀來(lái)看，本次改裝為370Z加裝了一個(gè)全新的下擾流板，同時(shí)還有一個(gè)全新的20英寸黑色鋁合金輪轂。同時(shí)，在底盤懸掛上加裝了一個(gè)千瓦避震懸掛，同時(shí)在內(nèi)飾上還加裝了碳纖維儀表盤和中控臺(tái)，同時(shí)在娛樂系統(tǒng)上也有改裝，加入了全新的更加高檔的車載低音炮。在動(dòng)力系統(tǒng)上，安裝了一個(gè)3.5升引擎的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和全新進(jìn)氣系統(tǒng)。由于這些變化，原本最大功率243kW和363Nm最大扭矩增加到了271kW和406Nm，使得它比2014my 370Z NISMO的動(dòng)力性能更強(qiáng)大。

內(nèi)飾上，將采用高級(jí)的皮革包裹支撐性以及穩(wěn)定性極好的桶式跑車座椅。同樣的座椅上也被烙印上了40周年的LOGO。內(nèi)飾的風(fēng)格保持了Z系列的跑車運(yùn)動(dòng)之風(fēng)，中控面板采用了大量的鍍鉻裝飾，讓這款限量版的370z車型看上去也是動(dòng)感十足。中控臺(tái)的導(dǎo)航屏幕為HDD屏幕。再配以功能豐富的日產(chǎn)頂級(jí)車載娛樂系統(tǒng)，讓這款車的娛樂性以及實(shí)用性都得到了很好的展現(xiàn)。動(dòng)力性方面，這款限量車型，搭載的日產(chǎn)汽車引以為豪的3.7L V6引擎（世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35的升級(jí)款VQ37）再配以6速手動(dòng)以及7速自動(dòng)的變速器。其手動(dòng)擋模式，0~100km的加速時(shí)間僅為5.3秒（自動(dòng)檔模式為5.6秒）。最高時(shí)速可達(dá)250km/h，排放為歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口日產(chǎn)370Z算是一款相對(duì)小眾的性能跑車，他們也許在知名度上無(wú)法與來(lái)自德國(guó)的幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，但搭載最新VQ系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)、高達(dá)328匹的最大馬力和44年的悠久歷史，都表明了這款Z系列的最新力作有著不容忽視的地位。動(dòng)力數(shù)值與其相近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，售價(jià)都要比它高出十幾甚至二十幾萬(wàn)，這同樣也是它的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)介紹不難發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)370Z適合那種對(duì)操控和釋放激情有著迫切需要的人群，在此類人看來(lái)，它顯得足夠純粹，動(dòng)力強(qiáng)勁、風(fēng)格獨(dú)特，能夠與車主張揚(yáng)的性格不謀而合。這樣一款車型，它在馬路上的回頭率自然不必?fù)?dān)心，這除了是對(duì)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的褒獎(jiǎng)之外，同樣也是對(duì)日產(chǎn)Z系列車型精髓的無(wú)限敬意。

要看車齡配置，所以可以準(zhǔn)確估算。五年車齡一般應(yīng)該在30萬(wàn)左右：1。新款370Z采用了更輕質(zhì)的材料。這些變化使車身變得更輕，這意味著新370Z的各方面性能(加速、制動(dòng)和過(guò)彎)都得到了顯著提升；2.懸掛系統(tǒng)由安裝在前端的雙叉臂裝置和安裝在后端的多連桿裝置控制。配備Brembo剎車片和18、19寸輪轂；3.370Z只是一款平民跑車，因?yàn)樗恍枰阌懈叱鸟{駛技術(shù)去嘗試挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力。它的動(dòng)力隨叫隨到，打頭陣的任務(wù)很輕松，但在經(jīng)過(guò)顛簸的路段時(shí)卻能讓你感覺很舒服；4.而不是像大部分德系跑車一樣讓你去判斷壓欄有多寬多高。如果你覺得老款350Z運(yùn)動(dòng)性不夠，制動(dòng)性能較慢，彎道轉(zhuǎn)向不足讓你難以忍受，那么這款可以輕松操控的新車真的可以讓你更樂于享受賽道和日常駕駛的雙重樂趣。

因?yàn)殇N量慘淡，停產(chǎn)了。以下是日產(chǎn)370z的相關(guān)信息：1。簡(jiǎn)介：日產(chǎn)370Z跑車于2008年洛杉磯車展以09款車型亮相，2008年12月30日正式上市。它是日產(chǎn)Z系列自2003年以來(lái)第一款全新設(shè)計(jì)的車型。2.配置方面：新款370Z采用VQ37VHR動(dòng)力傳動(dòng)系3354，3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出332馬力，在高速公路上實(shí)現(xiàn)26mpg燃油經(jīng)濟(jì)性。32馬力將通過(guò)7速自動(dòng)變速器或6速手動(dòng)變速器傳輸?shù)?70Z的后輪。更有趣的是，6速370Z是第一款配備手動(dòng)變速箱并提供同步速度匹配系統(tǒng)的汽車，0-100公里加速僅需4.8秒。

日產(chǎn)370Z是一款很棒的跑車，但是已經(jīng)有快十年了，到目前為止還沒有什么重大更新。這款10多年的機(jī)型需求已經(jīng)飽和。存貨堆積了很多。但是需求量太小了。更多信息如下。簡(jiǎn)介：370Z采用了更輕質(zhì)的材料。這些變化使得車身更輕，這意味著370Z的性能(加速、制動(dòng)和過(guò)彎)得到了顯著提升。懸掛系統(tǒng)由安裝在前端的雙叉臂裝置和安裝在后端的多連桿裝置控制。它配備了Brembo剎車片和18英寸和19英寸的車輪。2.含義：370Z只是一款平民跑車，因?yàn)樗恍枰裁锤叱鸟{駛技術(shù)來(lái)嘗試挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力。它的力量隨叫隨到，帶頭的任務(wù)很容易完成。但它在通過(guò)顛簸的路面時(shí)能感到舒適，而不是像大部分德國(guó)跑車那樣，必須判斷跨欄有多寬多高。

4.8秒(0-100 km/h)。370Z只是一款平民跑車，因?yàn)樗恍枰阌懈叱鸟{駛技術(shù)去嘗試挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力。它的力量隨叫隨到，沖鋒陷陣的任務(wù)很容易完成。不過(guò)經(jīng)過(guò)顛簸的路段會(huì)讓你感覺很舒服。30Z的軸距比350z短，但這款車型的座椅更低，讓你在駕駛時(shí)有一種貼近地面飛行的感覺。30 Z的內(nèi)飾給人最大的印象就是過(guò)于緊湊。無(wú)論是中控臺(tái)還是座椅，都沒有多余的裝飾。轉(zhuǎn)速表放在三環(huán)儀表盤上。左邊是電子顯示的水溫和油表，右邊是激動(dòng)人心的車速表，中控臺(tái)上方的三組輔助儀表依然和350z相似。

日產(chǎn)370z采用3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)VQ37VHR。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式是自然吸氣，六個(gè)氣缸呈V字形排列。配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分。使用的燃料為汽油，燃料號(hào)為95，供油方式為多點(diǎn)噴射。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下的一款跑車。這款車的尺寸是長(zhǎng)4250mm，寬1845mm，高1315mm，軸距2550mm。日產(chǎn)370z采用了更多的輕量化材料。這些變化使車身更輕，各方面性能(加速、制動(dòng)和過(guò)彎)都有顯著提高。

日產(chǎn)370z用的3.7L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241千瓦，最大扭矩為363牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7000轉(zhuǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體的制造材料為鋁合金，匹配7擋手自一體變速器。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下的一款跑車，其長(zhǎng)寬高分別為4265mm、1848mm、1316mm，軸距為2550mm。該車的基本配置有織布座椅、自動(dòng)空調(diào)、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)車窗和車鎖、無(wú)線遙控進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、車載電腦、氙氣大燈。

日產(chǎn)370Z是一款前置后驅(qū)的小跑車，全系搭配3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校非常靈敏，換擋也不拖泥帶水。雖然是一款小眾車型，但如果開上街回頭率一定很高。翻毛皮的內(nèi)飾質(zhì)感很好，只是中控部分確實(shí)缺了點(diǎn)感覺，有點(diǎn)跟不上潮流。Z系列車型雖然不如奔馳AMG、寶馬M的名聲大，但對(duì)于性能的關(guān)注卻從不含糊，所以在看慣了普通豪華品牌的小跑車后，日產(chǎn)370Z也是一個(gè)很好的選擇。如果我有錢一定買一輛，不隨眾，選擇自己喜歡的。值得購(gòu)買。