途達

途達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）后座放倒后地臺有一定高度差，最大縱深約1950mm。途達后排座椅支持4/6比例放倒，空間組合靈活。一般由于行李箱容積有限，許多車型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李箱的容積。不同的車型有不同的放倒比例。后排座椅放倒方式包括比例放倒和整體放倒兩種方式。 后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個整體，當(dāng)需要更大的空間時，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。但是當(dāng)將后排座椅放倒時，后排無法坐人。 后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。不同的車型有不同的放倒比例。一般 商 務(wù)車座椅放到比例較大，很多可以100%放倒座椅。通過放倒的后座椅，可以增加行李箱的容積。 （圖/文/攝： 張黃彬） @2019

途達故障率是很低的，這款車性能出色，發(fā)動機和變速箱技術(shù)成熟，調(diào)校出色，操控感性很好，整車材質(zhì)扎實，故障率很低，是一款性價比很高的車。2. 途達的發(fā)動機耐用嗎途達柴油優(yōu)點:1、途達采用新一代的硬派越野SUV的設(shè)計理念，有著很強的流行趨勢和時尚感，都非常符合年輕人的審美。2、途達整體的科技感和運動感比較強，大尺寸的屏幕非常具有視覺沖擊力，并且全新一代的日產(chǎn)途達提供了7座布局。3、途達使用的是新增的2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機，整體的越野能力飆升，并且可靠性和穩(wěn)定性很強。途達柴油缺點不明顯。3. 途達發(fā)動機是哪里產(chǎn)的我認為途達發(fā)動機質(zhì)量是非常好的。這款發(fā)動機一直以質(zhì)量過硬，做工細膩嚴(yán)謹(jǐn)，售后服務(wù)周到完善著稱，并且發(fā)動機的款式風(fēng)格多樣，適用于不同的道路環(huán)境，用戶的評價非常好。4. 途達發(fā)動機功率一、車身尺寸參數(shù)長寬高分別為4880×1850×1832mm，軸距2850，二、底盤+輪胎尺寸懸掛方式：前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為五連桿整體橋式懸掛。輪胎規(guī)格：前輪胎255/60 R18，后輪胎255/60 R18。三、發(fā)動機參數(shù)型號：2.3T雙渦輪增壓，供油方式：柴油發(fā)動機，最大輸出功率190馬力，峰值扭矩450Nm，四、傳動系統(tǒng)形式：自動變速箱，配置：配四驅(qū)系統(tǒng)+差速鎖，油耗：百公里8.9L。5. 途達車發(fā)動機怎樣換現(xiàn)在就可以更換，只要你出錢6. 途達車發(fā)動機怎樣清洗功率突然大了電腦反映不過來，把故障碼消了就沒事了這是正?，F(xiàn)象。一.基本概念內(nèi)燃機上控制燃料供量的裝置。油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動機節(jié)氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。二.簡介【拼音】yóumén【英文】accelerator【解釋】內(nèi)燃機上控制燃料供量的裝置油門異響的原因:1)節(jié)氣門積碳造成發(fā)卡，清洗節(jié)氣門;2)油門踏板支承銷磨損，加黃油可解決問題，不行的話更換;3)油門拉索安裝不良，如果是電子油門的的話，請檢查油門踏板機構(gòu)和油門踏板傳感器。三.油門踏板1.概述油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動機節(jié)氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。2.隱患處理萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業(yè)人士所建議的(事實上也只有這一種可能是最合理的辦法)，全力踩下制動踏板，將車停穩(wěn)后熄火，再聯(lián)系進行救援。7. 途達的發(fā)動機可靠性怎么樣車型的外觀還是非常的漂亮的三個地方需要改進:一，輪胎太小，看著不協(xié)調(diào)，而且小氣也不實用。二，發(fā)動機在這個T時代，實在是太老舊了！改成2.0T或者2.5T高功率。三，最不合理的地方就是定速巡航，只有最高配才有定速，這么實用的東西，20多萬的車，而且不能選配，是不是太out了！自動全系標(biāo)配才對。以上三點改進了，在中國沒有對手，一定會熱賣!8. 途達用的是什么發(fā)動機途達變速箱是at自動變速箱，以下是at變速箱的具體介紹：1、at變速箱是自動變速箱，有些at變速箱有手動模式，有些at變速箱沒有手動模式。手自一體是指具有手動換擋的某種自動變速器，它是指變速箱的一種結(jié)構(gòu)形式。2、at變速箱是一種比較常見的自動變速箱，內(nèi)部有很多行星齒輪，依靠行星齒輪變速變扭。3、at變速箱依靠液力變矩器與發(fā)動機連接。這種變速箱換擋平順性比較好，并且可靠性耐用性較高。9. 途達發(fā)動機和什么發(fā)動機一樣 途達和新勝達兩款車型的發(fā)動機相比，途達的發(fā)動機更耐用，雖然新勝達的發(fā)動機技術(shù)更先進，熱效率更高，油耗也更低，但是途達的發(fā)動機技術(shù)更成熟，所以日常使用過程中故障率更低，途達通常情況下使用十年以上都不用維修，發(fā)動機耐用性更強本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)

我買的途達白色頂配。剛上市沒多久就買了，目前跑了2萬多公里，沒有改裝任何地方，連座椅套都沒買，就安裝了腳墊和手機架。 1.為什么買這種車。首先，天生對這種越野車沒有抵抗力。骨子里特別喜歡帶大梁的。其次，自己經(jīng)常出去寫生，也需要跑很多山路和非鋪裝路面。最后，之前和朋友一起開他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，這種車長途穿越很舒服。 2.怎么選的這倆車。車的參數(shù)我就不說了，網(wǎng)上很透明。我感覺與其在網(wǎng)上翻閱車的專業(yè)參數(shù)和評論，不如親自去試駕一下。我試駕了大約六七款車，最后進入決賽圈的就是這款途達和哈弗h9。H9各方面也很不錯，但是4s店只給我推薦7座最高版，其他版本說沒貨，那輛車他們還加裝了很多我不需要的東西，很討厭。和途達4s店的朋友很熟，直接開著試駕車到工地和旁邊的小山上轉(zhuǎn)了一大圈兒，試駕感受特別好。 3.一年半以來的用車感受。買回車來之后就迫不及待的出去寫生了。山西，陜西，河南，安徽……整體感覺非常好，符合我各方面的預(yù)期。市區(qū)油耗大約14，高速油耗大約8。表顯綜合油耗12.2，小熊油耗12.8。最滿意的幾點：車高視線好、空間大拉東西多、高速行駛穩(wěn)，長途駕駛不累、不怕爛路、用到了幾次四驅(qū)脫困，感覺很實用。缺點：剎車重，方向盤重，音樂的音量控制不智能，倒車?yán)走_過于敏感。 4.幾點感受?，F(xiàn)在網(wǎng)上什么樣的人，什么樣的評論都有，我發(fā)現(xiàn)，不管你買什么樣的車，都會有人說你是SB。所以根本不用管其他人的評論，自己去試駕，從駕駛中找到自己的真實感受。自己的錢自己做主。根據(jù)自己家庭的經(jīng)濟能力和實際需求去選擇，這款車綜合下來是一款非常適合長途穿越的車，空間大，駕乘舒服，幾個大件兒不先進但可靠。 今天我們來聊聊日產(chǎn)途達的銷量。日產(chǎn)途達上市的時候還是受了很多的期待，但是最終的銷量僅僅只能保持在一千多臺左右，這樣的月銷量讓我們覺得這樣的一個反差還是比較的巨大。作為一臺中型的硬派越野車，帶有非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野，算是一臺真正的越野了。16.98萬到24.58的售價話還是有那么一點顛覆性的作用，但最終的銷量確實是有點不盡如人意，那是什么原因?qū)е逻@款車型的銷量并不是特別的好呢？日系最沒誠意的越野車，17萬起非承載車身，四驅(qū)只有頂配才有我覺得第一點就是這臺車型設(shè)計，外形的話也是足夠的霸氣了，加上一個非承載式車一個車身的結(jié)構(gòu)，所以說整體車身看起來是非常的高大，但是它的內(nèi)飾設(shè)計，雖然說日常的內(nèi)飾設(shè)計都是比較的簡約，比較的簡單，但是這款車型裝配工藝和質(zhì)感，讓你很難覺得它是一臺20多萬的內(nèi)飾設(shè)計雖然很多人會說硬派的越野車內(nèi)飾設(shè)計都是比較粗獷，但是作為車主來說，我覺得作為硬派越野車的話，粗狂的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)不是一個借口了，你可以做到更加的精致。而第二點就是它的城市價值感，因為它是一個純硬派的功能性越野車，所以說它在城市里的駕駛感的優(yōu)化還是不是那么的到位，特別是方向盤的一個圈數(shù)，甚至讓你感覺有一點開小卡車的感覺，所以說這點也是它不能大賣的第二個原因，因為如果是你有時間去越野的話，我覺得也不差錢，你可以選擇更高級的一個預(yù)算的車型，所以說這款車型的市駕駛感，市區(qū)里開的話真的不是特別的好。而第三點就是這款車型的四驅(qū)的價位，雖然說這款車型的起步價僅僅為16.98萬，但是作為一款擁有越野性能的車型，你會選擇一個簡單的后驅(qū)車型嗎？所以說這款車型要選只有選擇四驅(qū)的車型，你就只能選擇22.58萬和24.58萬的頂配和次頂配的一個價格，這樣和之前的一個價格反差就特別的巨大了，所以說這款車型雖然價格比較有誠意，但是真正要去買到四驅(qū)的車型只在頂配和次頂配，所以說我覺得這點的話在價格上的誠意并不是那么那么的足吧。如果是全系標(biāo)配四驅(qū)，我覺得這款車型還是很值得去購買的 我就說自己身邊的朋友在前兩個月買了一輛日產(chǎn)的途達，現(xiàn)在已經(jīng)駕駛了2個月了，整體表現(xiàn)還是很不錯的，本以為這樣的話語吸引不住酒桌上的朋友，但是我發(fā)現(xiàn)我錯了，離開飯桌之后，有幾位朋友才追著讓我親自聽一下這位買日產(chǎn)途達車主用車兩個月的真實體驗。 據(jù)我了解，這款日產(chǎn)途達的車主當(dāng)時是花18萬購買的，買的是中配版本，現(xiàn)在駕駛兩個月開1000公里給出真實體驗，讓我們繼續(xù)往下看。 先來了解一下車主的前提條件： 當(dāng)時這位車主的日產(chǎn)途達是在縣城里邊的4S店買的，因為本地4S店有認識的人，所以在買車的時候，優(yōu)惠力度還是比較大的，主要用的就是上下班使用，如果出現(xiàn)節(jié)假日或者是出差的話，也會派得上用場，因為車子才入手了兩個月，最遠的長途還是又一次去市區(qū)辦事，跑了500公里左右，因為但是買的是2.5L的自然吸氣版本，所以對車型的整體油耗方面還是比較滿意的。 因為這款日產(chǎn)途達是在今年8月份買的，所以在日常出行，愛護，保養(yǎng)等很多方面車主做得還是比較到位的，而且車主還經(jīng)常自己在家里邊洗車，只要是一出門，車子一直都是比較干凈的，但是在農(nóng)村車主最怕的就是遇見一些不好走的路程，不僅僅開起來很耗油，而且對車子的輪胎也是有很大的損壞感，但是家里在農(nóng)村，這樣的情況是避免不了的。 接下來就具體說一下這位車主在這兩個月里邊，細節(jié)方面的真實駕車體驗： 先說日產(chǎn)途達的顏值感方面，因為顏色的原因，這款日產(chǎn)途達給人一種很霸氣很 時尚 的感覺，然而單從外觀方面可以看出，其實日產(chǎn)途達在車型配色方面真的是讓研究人員下了很多功夫，畢竟在我看來，這為車主的日產(chǎn)途達和其它日產(chǎn) 汽車 有著很大的區(qū)別，在車身前臉用的是小梯形的進格柵設(shè)計，在進格柵的中心位置鑲嵌了家族的車標(biāo)，在太陽光下給人一種亮度很強烈的感覺，來到車身側(cè)面，看到這款途達雙層噴漆工藝，使這款 汽車 在外觀 時尚 感方面的設(shè)計要比探岳和途觀L更加符合現(xiàn)在年輕人的審美。 再說途達在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，因為當(dāng)時這位車主買的是雙驅(qū)的豪華版，走進車內(nèi)給人的第一感覺就是比較奢侈，可能是因為我是第一次見到日系 汽車 也有這樣豪華的內(nèi)飾，看起來不僅僅在車內(nèi)座椅，扶手，杯架，中控，儀表盤等很多方面加入了特殊裝飾，而且在車內(nèi)座椅上邊不會感覺到任何明顯的塑料感，而且在車內(nèi)座椅與座椅之間間隔也是比較合理的，當(dāng)時我在車內(nèi)坐了20分鐘沒有感覺到任何的窩曲感，而且途達在跑高速的時候，在車內(nèi)的噪音感處理的還是很不錯的，所以車主就說買它之后，自己就沒后悔過。 動力方面，車主買的是2.5L的自然吸氣發(fā)動機版本，在日常使用中還是比較滿足的，雖然這款 汽車 最大馬力只有184，但是即便是遇見一些顛簸或者是坡度比較高的道路，只需要加油門還是可以完美通過的?，F(xiàn)在已經(jīng)開了一個月了，記憶最深刻的那次回老家，因為當(dāng)時剛下過雨，因為道路很難走，所以車子就陷在了回家的路上了，最后還是周圍鄰居的幫忙，才把車子輕松地拉了出來，這一件事情讓車主最記憶深刻，但畢竟現(xiàn)在的 汽車 是交通工具，并不是曾經(jīng)老家里邊的大三輪發(fā)動機強勁。 綜上所述，老司機認為今天這位車主買的這款日產(chǎn)途達性價比還是蠻不錯的，而且我們大家也看了這位車主在買車60天后的真實用車體驗，如果大家喜歡的話，可以去本地4S店去試駕體驗，滿意之后再做出選擇。其實在我看來，今天這款途達在綜合性能方面還是比較不錯的，最主要就突顯在回頭率和內(nèi)飾奢侈感方面，完全可以滿足現(xiàn)在消費者的用車需求。但是在動力方面因為用的是自然吸氣，所以上邊車主在農(nóng)村出現(xiàn)推車現(xiàn)象我也是能理解的，畢竟自然吸氣油耗低，但是動力方面并沒有渦輪增壓強大是肯定的，所以最后是否買這款 汽車 的選擇權(quán)還在于大家了，那么大家對于這款 汽車 有什么看法呢？日產(chǎn)途達定位是一款中型硬派越野車，主要競爭對手是哈弗H9、三菱勁暢等車型，采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，有著寬敞的乘坐空間以及超強的載物能力，適合一些對于越野有需求的消費者，嚴(yán)格來說途達是基于皮卡車平臺打造，但是并不否認在合資車型中性價比還是非常高的。日產(chǎn)途達2.5L自動四驅(qū)旗艦版，廠商指導(dǎo)價24.83萬，目前市場有2萬左右優(yōu)惠，實際裸車價22.83萬，加上購置稅20204，保險7067，車船稅900，上牌500，全款落地價256971元。外觀方面日產(chǎn)途達依然延續(xù)了日產(chǎn)一貫的設(shè)計風(fēng)格，前臉粗壯的鍍鉻條辨識度極高，前臉寬大厚實飽滿非常的霸氣，車身側(cè)面腰線突出肌肉感十足，營造出很強的力量感，高大硬朗的車身凸顯了硬派越野車的風(fēng)格，尾部敦實厚重，貫穿式的鍍鉻條與尾燈融為一體很是精致，大尺寸的尾翼增添了許多野性。內(nèi)飾方面造型粗獷，沒有太大的亮點，做工用料比較一般，大量的硬塑料包裹看起來不上檔次，不過整體還是比較耐看的，也符合其硬派越野車的定位?？臻g方面完全不需要擔(dān)心，基本上可以滿足大部分對于空間的需求。動力方面搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，匹配7擋手自一體變速箱，油門初段調(diào)教靈敏，換擋平順性不錯，動力不能說強勁，但家用還是夠用的。底盤搭載了前雙叉臂后五連桿懸掛，采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，帶有后橋差速器，有著不錯的越野性能，方向盤采用液壓式助力器，手感偏沉，底盤濾震不錯，加上柔軟的座椅，舒適性不錯?？偟脕碚f途達的性價比還是很高的，在20萬的合資車型里帶有4驅(qū)以及后橋差速器的車型并不多，當(dāng)然途達的缺點也是有的，就是全系標(biāo)配后輪鼓剎，對于這個價位來說顯得不是很厚道，但綜合來看還是值得選擇的。 作為20萬出頭的家用越野，途達是很推薦的。 首先，從外觀來看，途達整體感覺依舊硬朗霸氣，前格柵網(wǎng)采用大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，途達新車大燈組采用多邊形設(shè)計。 尺寸方面，新車的長寬高分別為4882毫米、1850毫米、1835毫米，新車的軸距為2850毫米。這樣的車身數(shù)據(jù)，表明了新車的空間還是特別充裕的，實用性很強。整體車感覺 大氣 硬朗 家用舒適夠用 接著，從內(nèi)飾來看，內(nèi)飾中規(guī)中矩，并沒有特別突出的地方。但是新款的途達配置升級了不少，換擋桿加裝了黑色的護板，三幅式多功能方向盤比較實用，且易操作。新款擁有全地形分時四驅(qū)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、兩把差速鎖等功能，這說明新車更具 科技 感。內(nèi)飾空間還是比較充裕的，駕駛員坐起來更加的舒適，適合居家生活的首選，考慮了它的實用性。 動力方面，新款采用了2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，城市日常開是夠的了。 如果您是偏向于跑越野的話，這部車的動力可能不太夠用，因為這輛車尺寸太大，對比哈弗h9啥的越野車越野性能是不太夠的。但是如果您是偏向于家用，這部車可以說是極力推薦，空間大，座椅舒適，用20w的錢買到一部小途樂，霸氣有了 ，大尺寸有了，舒適也有了 以上是我的觀點，希望對您有點幫助。 這款車我研究了好久。4s店月底能到車，到車了就提一個，我先說說的我的見解。 首先呢，我是想買一個二十多萬左右的SUV，車型很多，想找個空間大的。rav4沒看上，奇駿吧又是個cvt變速箱，冠道吧2.0t的又太貴了，因為之前開過帕薩特，燒機油太狠了，發(fā)動機毛病也多，所以途觀探岳這些就沒考慮。一開始沒想到越野車，突然看到了途達，一看價位符合預(yù)期，還是個大梁，7at，四驅(qū)，空間也大，基本就符合了我購車需求。 再一個，每個人對車的理解不同。有的人喜歡車內(nèi)質(zhì)感豪華 電子功能多的，有的人喜歡皮實耐用的，毛病少的。我就是后者，想想這個車跟霸道2700比起來，其實性價比很高的。一半的價格，動力比2700只好不差，越野比2700好有差差速鎖，內(nèi)飾都是塑料殼子，誰也別說誰。都是帶大梁的，途達油耗相對還不高。所以這個車符合我所有的預(yù)期。 另說一點啊，這個鼓剎每個人理解的不同，我覺得無所謂，也開不出來區(qū)別，四驅(qū)豪華落地23萬出頭，別說缺點了，這個價位很香的。 20多萬合資品牌非承載式車身，空間足夠用，四驅(qū)帶差速鎖少有的選擇，越野性能不錯，就是配置低。但是20多萬元合資品牌非承載式車身四驅(qū)帶鎖的越野車除了它又能選擇誰呢？李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 日產(chǎn)途達定位于一款中級偏向越野的suv車型，這款車品質(zhì)比較可靠，越野能力非常突出，而且價格很親民，對于預(yù)算在20多萬而又喜歡長途穿越的消費者而言，途達是一個值得考慮的車型。價格方面，2020款途達2.5四驅(qū)自動豪華，官方指導(dǎo)價22.83萬，優(yōu)惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價21.83萬左右，全部落地再加購置稅19318，車船稅720，強險950，商業(yè)險7675，上牌500，共合計24.75萬左右。 途達外觀設(shè)計方正硬挺，前臉厚重高聳，家族u型鍍鉻很顯眼，車身側(cè)面修長平直粗曠，后尾部棱角分明，頓實飽滿，整體氣場相當(dāng)足，不輸普拉多。動力方面，2.5自吸發(fā)動機，參數(shù)為142千瓦，245牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺平順，輸出線性，但沒有多少沖勁兒，底氣略顯單薄，中后段想超車只能盡量去深踩了。市區(qū)代步還可以，初段油門調(diào)教很輕盈，起步不肉，走走停停不吃力。底盤為非承載式車身，前雙叉臂后整體橋五連桿，調(diào)教風(fēng)格偏向舒適，對一些小顛簸處理的很好，不過走些大坑洼時車身還是會有相當(dāng)程度的擺動，轉(zhuǎn)向手感也略顯沉重，圈數(shù)較多，比較鍛煉肌肉。越野方面，分時四驅(qū)，后橋差速鎖加電子限滑，在越野車中可以說是非常上乘的，中等難度越野難不倒它。內(nèi)飾方面，中規(guī)中矩，沒有太多亮點，一切都是平鋪直敘，用起來很方便順手，大屏尺寸9英寸，支持導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)。儀表盤為機械加5英寸液晶，顯示讀取很直接?？臻g方面，車身軸距2850mm,后排腿部空間兩拳多，頭部一拳，后排地臺平整，坐進去寬松柔軟，后備箱裝載能力也很強，日常使用妥妥的。再說一下這臺車的缺點。一是動力一般。二是內(nèi)飾塑料感強。三是后輪鼓剎。四是沒有后排中間頭枕。五是沒有手機互聯(lián)。就是噪音控制一般。 歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】 有這預(yù)算的話，還是別買日產(chǎn)了，看看別的靠譜點的。 另外建議不要買CVT變速箱的車，看看6AT或者現(xiàn)在流行的8AT，要比CVT變速箱耐用。 日產(chǎn)的CVT變速箱有缺陷，這是技術(shù)上的問題一直沒解決。 我買的日產(chǎn)奇駿，2014舒適版，今年6月份變速箱就突然壞了。剛跑了不到4萬公里，出保8個月。連換帶修花了1萬2，全部自費，認倒霉。修完之后順便把延保延到2022年了，但愿這中間再別出這問題。出了以后你投訴都沒地方，沒人理你的，只能再論壇發(fā)發(fā)帖子泄憤。 還有，日產(chǎn)的變速箱在30碼一下頓挫感很明顯，感覺也很討厭。 之前有個問題里面我說過這個情況，底下評論里也有類似的情況，當(dāng)然也有十幾萬公里一點事兒沒有的，沒法說。但這事兒是真讓我遇上了，感覺不是一般的糟心。 當(dāng)初選奇駿看中的就是空間和油耗，方向盤軟和開起來挺舒服。現(xiàn)在油耗10.2，也不算低；壞了一次變速箱，嚴(yán)重否定當(dāng)初自己的選擇，就當(dāng)?shù)谝淮钨I車交學(xué)費了。 保肝護錢包，遠離日產(chǎn)?。?有朋友說途達是7AT的變速箱。。這個算我孤陋寡聞了。。目前關(guān)于這款車電瓶虧電，車身漏電的問題在車質(zhì)網(wǎng)上還是比較多的，目前不建議購買。

大連中升搏通日產(chǎn)、大連中升奧通日產(chǎn)。徐達自動四驅(qū)是日產(chǎn)2022年最新款汽車，位于大連市甘井子區(qū)虹港路的大連中升搏通日產(chǎn)有徐達從2018款到最新款系列的汽車。大連中升奧通日產(chǎn)位于大連市甘井子區(qū)華北路，主營日產(chǎn)品牌，有2022款的徐達汽車，價格在23到26萬元。

江鈴馭勝S350的動力在同級車中表現(xiàn)突出。其柴油發(fā)動機為2.0TTopanther機械增壓發(fā)動機，峰值扭矩為350n·m，接近保時捷Macan的扭矩(370n·m)。并且其柴油四驅(qū)版還提供sport運動模式，可以在駕駛過程中為駕駛者提供更加充沛的動力。另一方面，另一款車是日產(chǎn)途達。這款車的動力配置起步不算肉，動力足夠日常駕駛。但也有消費者反應(yīng)，堵車和低速行駛時變速箱邏輯有問題，30邁4檔，50邁5檔。低速高檔位造成換擋共振嚴(yán)重，減速時變速箱降檔慢?？偨Y(jié)：江鈴馭勝S350與日產(chǎn)途達相比，無論是外觀還是動力都更勝一籌。兩款家用車性能都不錯，但是越野的時候，相信性能更好的江鈴馭勝S350能承擔(dān)更多的責(zé)任。豫s350和日產(chǎn)途達哪個好？這個看你個人喜好，不能活的哪個好哪個不好。具體如下：1。外觀比拼:一輛車的性能要徹查，外觀不好看，一眼就能下結(jié)論；2.外觀上，江鈴馭勝S350被硬朗的下腹部包圍，并配以巨大的大燈裝飾，前臉十分有力，極具吸引力。再加上寬大的車身設(shè)計，恰當(dāng)?shù)赝癸@了馭勝S350硬派SUV的可靠性；3.尾部造型和前臉一樣，非常沉穩(wěn)，符合大多數(shù)消費者的審美需求。相對于日產(chǎn)途達來說比較簡單。大燈改為LED，近光效果很好。遠光燈散了，光不夠遠。4.動力較量:動力相當(dāng)于汽車的“心臟”，非常重要。江鈴馭勝S350搭載了博格華納的TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的ECU可以根據(jù)駕駛員的操作意圖和車輛所處的路況，不斷計算出車輛前軸和后輪軸之間的最佳傳動比，并根據(jù)最佳傳動比自動將扭矩分配給前軸和后輪軸。5.此外，江鈴馭勝S350還配備了一套伊頓機械后輪軸差速鎖。當(dāng)車輛左右輪速度差較大時，伊頓差速鎖可以自動鎖止兩輪，提高了車輛在雨雪天氣和各種復(fù)雜路況下的安全性，也降低了越野新手的駕駛門檻。個人覺得馭勝s350相對更好。江鈴馭勝S350是一款時尚、優(yōu)雅、高貴的越野車，售價12.88萬-18.68萬元。740*1894*1862mm的車身尺寸，堅固而結(jié)實，車身堅實飽滿，大燈、霧燈、格柵的布局舒展流暢，充分體現(xiàn)了越野車的力量感和肌肉感。

日產(chǎn)途達柴油版可以說是原裝進口，配備碟剎+23T柴油機，功率高達2200W，可以說是性價比高。該車在外部采用了更具運動感的包圍設(shè)計，內(nèi)部采用橫向亮黑色進氣格柵。整體認可度高。作為一款硬派SUV，途達采用了非承載式底盤，越野性能和耐用性都非常出色，值得購買。U型鍍鉻飾條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，用于途達新車的大燈。

2020款日產(chǎn)賽道7座油耗為百公里11-13L。車輛的油耗主要取決于行人的駕駛習(xí)慣和路況的好壞。車輛能正常使用，按時保養(yǎng)。如果油耗過高，需要清理車輛發(fā)動機上的積碳。改善車輛油耗的方法如下：1。勻速行駛，行駛時調(diào)整車速，防止急剎車；2.當(dāng)車輛高速行駛時，不要打開車窗。行駛速度比較高的時候，開窗會增加油耗。3.經(jīng)常檢查胎壓，確保胎壓準(zhǔn)確。如果氣不夠或者氣太多，基本都會導(dǎo)致油耗惡化，所以要定期檢測胎壓。4.注意變速器的保養(yǎng)，適合車輛的變速器油一定要更換。變速器油不僅有潤滑的作用，還能傳遞扭矩。當(dāng)然，必須定期更換。

2022款途達上市時間為6月份日產(chǎn)2022款途達的新車已經(jīng)率先在海外市場上市，售價約合人民幣22萬元起售，新款途達在2022年上半年正式在國內(nèi)亮相，是6月份上市。這款車的長寬分_為4882乘1850乘1835MM，車身輪距為2850MM，2022款車型全系列配備了2.5L的自吸汽車發(fā)動機，并配對6擋手動式和7擋手自一體變速器，在其中汽車的最大馬力達到193匹，最高值扭距245Nm，中頂配車型還選用了四輪驅(qū)動系統(tǒng)軟件，讓車子可以簡單應(yīng)對各種各樣繁雜路面。

日產(chǎn)途達2023新款參數(shù)配置是長度為4882毫米，寬度1850毫米，高度1835毫米，車身的軸距達到了2850毫米。新車前包圍的造型更有種裝甲的效果，特別是在兩翼的位置上，這種效果就更加的明顯！大燈首次采用了雙層矩陣式光源，點亮后的效果也應(yīng)該不錯。2023款“途達”年底上市關(guān)于日產(chǎn)全新一代的“途達”已經(jīng)不是什么秘密了！畢竟換代后，這款車已經(jīng)在海外市場上市，全新的動力系統(tǒng)加上可媲美陸巡的越野能力讓它成為海外市場上炙手可熱的車型。最近官方已經(jīng)放出消息，新車的國產(chǎn)版將會在年底前正式上市，從時間節(jié)點上看，應(yīng)該目標(biāo)鎖定在了7座版的CR-V上，畢竟這款全新一代的途達也有7座版可選！簡單地了解一下新車的整個設(shè)計風(fēng)格。從它的整個形體上看就與新CR-V存在明顯的區(qū)別，當(dāng)然了，后者是以城市型為主，而前者則更注重越野的專業(yè)性，所以新途達看起來也更加的強硬。前臉位置上，為傳統(tǒng)的梯字形的結(jié)構(gòu)設(shè)計，大量的銀色飾條也增添了新車的時尚效果。兩側(cè)的大燈與日產(chǎn)的軒逸幾乎保持一致，中東版全系配備了LED的光源！整個前包圍進行了加強處理，特別是兩側(cè)的霧燈位置與車身更是形成了90度的夾角，很好地凸顯出它的立體感。

;?????日產(chǎn)途達在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上采用了相對比較簡單直接的分時四驅(qū)，低速四驅(qū)狀態(tài)下扭矩能放大倍，其特點是：結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本較低，擁有強悍的越野性能。其缺點也是很明顯的，它需要車主根據(jù)路況手動操作，需要車主有一定的越野路況判別經(jīng)驗，操作起來沒那么智能，根據(jù)具體的路況切換4驅(qū)模式。??????途達的后橋帶有牙嵌式差速鎖，前橋采用的是開放式差速器。當(dāng)車輛打開四驅(qū)模式就相當(dāng)于硬連接，前后橋50：50的動力分配恒定，前后橋轉(zhuǎn)速一致，配合差速鎖在野外脫空能力是相當(dāng)強悍。但是這樣就導(dǎo)致在馬路上轉(zhuǎn)彎就變的困難，硬轉(zhuǎn)會導(dǎo)致車輛失控或損壞車橋。??????分時四驅(qū)系統(tǒng)一般分為2H/4H/4L三種切換檔位，也就是常說的兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式。2H兩驅(qū)模式比較適合在城市道路或是鋪裝路面下行駛。4H高速四驅(qū)則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用，4L低速四驅(qū)則適合越野爬坡等脫困環(huán)境下使用。四驅(qū)切換詳細步驟??????途達四驅(qū)系統(tǒng)是以旋鈕模式調(diào)節(jié)的，切換四驅(qū)不需要停車，在時速100KM/h以下時，2H和4H直接可以隨意切換，只需要將旋鈕轉(zhuǎn)到需要的位置即可。而對于4L這個檔位，則需要駕駛者停車后將檔位掛到空擋上，才能夠切換，否則會導(dǎo)致4WD系統(tǒng)的損壞。??????需要注意的是，途達只有在4L模式下才能打開后差速鎖的開關(guān)，即使在4H模式下打開差速鎖開關(guān)，差速鎖也不會工作，差速鎖燈會閃爍，但不會長亮，只有在使用4L模式的情況下，才能使用后差速鎖。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向或者一側(cè)車輪正在旋轉(zhuǎn)時，不要操作差速鎖，否則，會損壞傳動系統(tǒng)部件。

途達應(yīng)用的是分時四驅(qū)系統(tǒng)；適時四驅(qū)多用于城市SUV，如本田CR-V、日產(chǎn)奇駿和現(xiàn)代途勝等，它是通過電腦感應(yīng)路況情況的，也被不少人稱為電子四驅(qū)，也就是說在適當(dāng)?shù)那闆r下它會采用四輪驅(qū)動，一般主要還是兩驅(qū)行駛，并不需要駕駛者手動切換（也有的車型配有單獨的按鈕），它最大的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單、成本低下、重量輕（省油），不過缺點則是四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低，脫困能力較差。而分時四驅(qū)多用于硬派越野車，如日產(chǎn)途達，它是通過分動箱來實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換，由駕駛者手動控制，它有著結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高和耐用性強且二驅(qū)模式非常省油的特點的，但是它的操作相比與適時四驅(qū)而言比較復(fù)雜，在越野路段需要駕駛者準(zhǔn)確的把握操作時機，調(diào)整模式避免偏差，不過對于途達這類硬派越野車而言還是分時四驅(qū)更為適合。

大家所關(guān)注的“鄭州日產(chǎn)途達四驅(qū)系統(tǒng)解析途達是什么四驅(qū)形式？”下面我來為大家進行講解：途達是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，官方指導(dǎo)價為16.98-24.58萬。日產(chǎn)途達搭載了一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，同時還配備有后橋的差速鎖，而且車子還支持電子限滑，這個配置比較有誘惑力的，種種硬件軟件的加持。空調(diào)控制區(qū)下方是四驅(qū)系統(tǒng)的控制旋鈕，可以選擇兩驅(qū)和高速四驅(qū)等，而且后橋帶鎖止功能。分時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，在駕駛需要的時候，可以手動切換至四驅(qū)的功能。

2022款途達配備了400馬力的V8發(fā)動機、180000輛四輪驅(qū)動和橫梁,比漢蘭達更酷更加強大。 就外觀而言,正面的形狀非常宏偉。 大型進氣格柵添加了大量銀鍍鉻條帶,提高了前面板的層次感。

途達2023款國產(chǎn)樣車已經(jīng)正式曝光，新車將會在2023年的三季度左右正式開售。作為一款換代產(chǎn)品，這款車的變化還是非常大的，從外觀上看沒有現(xiàn)款那么霸氣，但時尚性卻得到了提升，而且無論是整個的結(jié)構(gòu)上還是在細節(jié)表現(xiàn)與海外版完全保持了同步。當(dāng)然最主要是這款車的鼓剎已經(jīng)全部更換成了碟剎，而且還增加了一款2.3T的柴油機。全車的設(shè)計與海外版完全同步。正面是傳統(tǒng)的V-motion格柵已經(jīng)升級到了3.0的版本，最大的不同，第一它向上開口的角度更大，第二整個格柵還帶有明顯的折線設(shè)計，大量銀色飾條組成的中網(wǎng)也彰顯出了新車的時尚性。內(nèi)飾上三幅式的方向盤看起來還是非常的靈動，內(nèi)部設(shè)計有非常豐富的物理按鍵，儀表盤仍舊是萬年不變的機械式結(jié)構(gòu)，中間配以內(nèi)嵌式的多媒體屏，對于整個科技感的營造上還是不錯的。動力系統(tǒng)，新車除了會保留2.5升自然吸氣發(fā)動機之外，還會增加2.3T柴油發(fā)動機版本的車型，變速箱也換成了AT變速箱。

2021款日產(chǎn)途達具體上市時間預(yù)計在2021年上半年。根據(jù)渲染圖可以看到，新車的整體外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，前臉依舊采用了日產(chǎn)家族式的設(shè)計風(fēng)格，但是前進氣格柵的尺寸進一步增大，前包圍兩側(cè)的進氣口造型也更加激進，在全新設(shè)計的矩陣式大燈造型的搭配下整車顯得非常霸氣。途達是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，價格區(qū)間為17-25萬。2019年上市2020款，售價16.98萬-24.83萬。?東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風(fēng)汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)具備全價值鏈的汽車企業(yè)之一。在產(chǎn)品線上，東風(fēng)日產(chǎn)致力于以最先進的人性化技術(shù)為消費者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，形成“動感、SUV、舒適”三大品類產(chǎn)品矩陣，旗下?lián)碛刑旎[、軒逸、騏達、藍鳥、軒逸·純電、勁客、逍客、途達（與鄭州日產(chǎn)共同銷售）、奇駿、樓蘭等暢銷車型。

日產(chǎn)途達2022款的官方上市時間預(yù)計在6月份。日產(chǎn)2022款途達的新車已經(jīng)率先在海外市場上市，售價約合人民幣22萬元起售，新款途達預(yù)計在2022年上半年正式在國內(nèi)亮相，大約是6月份上市。這款車的長寬分_為4882乘1850乘1835MM，車身輪距為2850MM，2022款車型全系列配備了2.5L的自吸汽車發(fā)動機，并配對6擋手動式和7擋手自一體變速器，在其中汽車的最大馬力達到193匹，最高值扭距245Nm，中頂配車型還選用了四輪驅(qū)動系統(tǒng)軟件，讓車子可以簡單應(yīng)對各種各樣繁雜路面。

鄭州日產(chǎn)新推出的SUV車型途達，即將上市，以大哥途樂為鏡，立志打造20萬價位區(qū)間的硬派SUV產(chǎn)品，當(dāng)然這都是他們宣傳的要點，而采用2.5自吸發(fā)動機，而不用普遍使用的增壓發(fā)動機的原因，因為車身、車重、和操控以及整體車架、風(fēng)阻等等因素所以就適合2.5排量的發(fā)動機。途達是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的硬派，SuⅤ車型，上市的車型里面沒有2.0排量的，起步排量就是2.5的，有手動擋，自動擋可以選擇，還有四驅(qū)的車型，采用非承載式車身有大梁的，起步價格十七八萬，價格還是很公道，很合理的，途達發(fā)動機不是進口的。途達搭載使用一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，型號為QR25，最大額度功率為135千瓦（184馬力），配備自動擋的車型，綜合油耗為9.6升/百公里。SUV雖然在國內(nèi)熱火朝天，但是基本上來講，都是城市SUV，而我們傳統(tǒng)觀念中可以走爛路的硬派越野，實際上卻并沒有那么熱，無論口碑、銷量還是車型數(shù)量，都無法與城市SUV相提并論。奇駿2.5，樓蘭，天籟2.5的是不是沒研究。途達試駕過了，發(fā)動機變速箱都不錯，動力，相對越野也不錯，玩越野的人挑內(nèi)飾?別搞笑了，豐田fj，牧馬人，吉姆尼哪個內(nèi)飾好?H9內(nèi)飾好，誰用渦輪車玩越野那是腦子被驢踢了。terra 途達是基于日產(chǎn)全球車型 navara 皮卡的同平臺車型，它的上市是為了替換鄭州日產(chǎn)已經(jīng)生產(chǎn)了十幾年的硬派SUV 帕拉丁，以完成這個重要車型的換代。變速箱邏輯有問題，30到60油門小的時候變速箱擋位高，導(dǎo)致車身抖動厲害，噪音明顯，切換手動后自動降擋，希望廠家出個變速箱電腦程序改善。

鄭州日產(chǎn)途達（參數(shù)|詢價）定位為5座中型SUV。與大多數(shù)SUV不同，途達采用非承重車身（也就是我們俗稱的帶大梁的車身），所以整車自重會比較大；途達全系采用2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱或7速手自一體變速箱。手動擋版實際油耗約為10L/100km，自動擋版實際油耗約為13L/100km；但由于每個人的駕駛習(xí)慣不同，最終的實際油耗值也會略有不同。這里的油耗值可以作為參考。

比途達小一號的硬派越野車有：奔馳G級、悍馬H2、路虎衛(wèi)士、JEEP 牧馬人、路虎攬勝、路虎發(fā)現(xiàn)者、福特F150猛禽、日產(chǎn)途樂、豐田陸巡、豐田霸道。

途達2023款國產(chǎn)樣車已經(jīng)正式曝光，新車將會在2023年的三季度左右正式開售。作為一款換代產(chǎn)品，這款車的變化還是非常大的，從外觀上看沒有現(xiàn)款那么霸氣，但時尚性卻得到了提升，而且無論是整個的結(jié)構(gòu)上還是在細節(jié)表現(xiàn)與海外版完全保持了同步。當(dāng)然最主要是這款車的鼓剎已經(jīng)全部更換成了碟剎，而且還增加了一款2.3T的柴油機。全車的設(shè)計與海外版完全同步。正面是傳統(tǒng)的V-motion格柵已經(jīng)升級到了3.0的版本，最大的不同，第一它向上開口的角度更大，第二整個格柵還帶有明顯的折線設(shè)計，大量銀色飾條組成的中網(wǎng)也彰顯出了新車的時尚性。內(nèi)飾上三幅式的方向盤看起來還是非常的靈動，內(nèi)部設(shè)計有非常豐富的物理按鍵，儀表盤仍舊是萬年不變的機械式結(jié)構(gòu)，中間配以內(nèi)嵌式的多媒體屏，對于整個科技感的營造上還是不錯的。動力系統(tǒng)，新車除了會保留2.5升自然吸氣發(fā)動機之外，還會增加2.3T柴油發(fā)動機版本的車型，變速箱也換成了AT變速箱。