中華V7

試駕過v7還沒有試過T5因為這邊還沒試駕車，發(fā)動機兩車都一樣的，不過兩車的空間有很大的區(qū)別畢竟中華定位的是中型車，V7感覺胎噪聲較大，別的都很不錯

什么時候說過要上2.0T的啊，我印象里好像沒提過這個要上2.0T的消息啊。樓主有新聞鏈接嗎我也了解一下。

專業(yè)地方?jīng)]啥，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產(chǎn)全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,.

今年的車都降價便宜，昂科威16多，以前緊湊級都這個價了，昂科威怎么也算A加了。國產(chǎn)也在被合資擠壓，轎車合資bi級都下到13.14萬了，緊湊級有七八萬了，比如英朗。國產(chǎn)不好過，像魏三大件都不行的很難長久做下去，vv5目前和h6配置相同的價格也差不多了，自家都相互競爭了，vv6比5優(yōu)勢還略大。vv7標(biāo)配基本配置都很齊全，也有主動剎車，價格優(yōu)惠后15.18了。

這些說明不了什么！你去看看奇瑞8里面的口碑，動力1.5T比V7的高功率1.6T都好，都吹上了天。扯吧！

v7的操控性還是很不錯的，而且在換擋時候的頓挫感也是非常輕微的，轉(zhuǎn)向的時候方向盤的回饋還是很快的，建議你去店里試乘試駕一番，自己感覺一下，就有答案了

這個題目太大了，很難回答。我是車主，我感覺這個車開著是不錯的，售后服務(wù)也符合我的預(yù)期。我去過奔馳的4S店，人家免費提供自助午餐、茶飲，可能用這個要求中華4S店，也許有些城市還達不到？

論壇蹲4個月了常見車友反饋的油耗有6的估計是高速跑的，8910,9個左右的居多。當(dāng)然也見過那么幾個開到1214個的人這樣的人不超過10個你是哪種駕駛習(xí)慣自己參考一下吧。

買車選擇哪個品牌那款車型的，都是根據(jù)個人的喜好，需求和預(yù)算來做出選擇的，不排除跟風(fēng)買車的。。

品牌影響力唄，說到底還是國產(chǎn)沒有那么深入人心，雖然技術(shù)什么的都是寶馬的，但是品牌影響力太差了，換個寶馬標(biāo)照樣火

標(biāo)準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標(biāo)準胎壓志標(biāo)，此為輪胎冷卻時的壓力。

國產(chǎn)車基礎(chǔ)配置，什么全景天窗、全景影像、發(fā)動機啟停什么的，這個價位的國產(chǎn)車不都是這些配置……V7除了發(fā)動機可以參數(shù)比其他家好意外，光拼配置沒戲，更何況中華的裝配質(zhì)量還拉低了配置的檔次……

這么說我母親暈車家里兩臺車一臺凱越一臺福克斯即將用?？怂怪脫QV7試駕的時候老媽也跟著坐車里了沒有任何不適感凱越舒適程度也好老媽坐著也不暈車

說到這兩輛車，對榮威RX5不太熟悉，剛剛看了一下，感覺同價位下中華V7更加優(yōu)秀一些，不過我覺得對于中華V7可以再多了解一下，因為本人就是V7車主，V7的實力絕對要比其它品牌更加值得信賴，要知道V7要是有寶馬團隊的技術(shù)支持，而且V7的配件不管是變速箱還是座椅什么的，都來自于世界知名企業(yè)，你可能會覺得目前中華V7的銷量一般，但這并不能掩蓋住產(chǎn)品本身的價值。

一度關(guān)注博越和cs75,準備在這兩臺里選.至到V7上市,直接轉(zhuǎn)向.只等時機到就提v7!三個車都試駕過,也多方了解它們的優(yōu)缺點,簡單說來新cs75中控我喜歡.簡潔.變速箱我喜歡.但機油問題有點猶豫(10分制我打7.5分).博越舒適性較好.裝飾比較有豪華感.但發(fā)動機變速箱底盤不是很給力(7分)v7的話試駕過舒適感不及博越,發(fā)動機,底盤超過cs75和博越.但裝配工藝有待提高(8分),所以,我選定v7.擇機而提!,

安全是重中之重。我一直這么覺得，買車的時候多方詢問了各個車型的安全系數(shù)，V7在材料使用方面也有了寶馬的支持，選用了和寶馬相同品質(zhì)的寶鋼板材，高強度鋼比例達到56%，車身的穩(wěn)定性和安全性足足提高了，無論如何這個被動安全還是挺放心了。

中華V7確實是一輛性能挺優(yōu)秀的車型，其實從華晨中華的幾款車型來看，V7是中華下了血本、投了重金研發(fā)出來的，V7的出現(xiàn)也確實是華晨中華的拳頭之作，旗艦車型，實際上單就這輛車來說，V7足以打動很多人，背后有寶馬技術(shù)團隊做支持，動力是它的一大亮點，再加上V7在配置方面真的是毫不吝嗇，很多比較高級的配置都是標(biāo)配，這在同級別車中絕對是個很少的例子，比很多企業(yè)都要良心，建議再去對比試駕一下，大腳油門轟，感受一下就知道這車是不是我說的這個情況了。

眼光不錯，個人覺得中華V7的確是一輛值得認真考慮實地試駕的車型，為什么這么說，一個是中華V7背后是有寶馬的技術(shù)團隊作支持的，華晨中華，大家可以了解一下。V7的發(fā)動機是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率是204馬力，據(jù)說寶馬技術(shù)團隊在發(fā)動機上面花了很多心血，配的是七速雙離合變速器，綜合表現(xiàn)絕對讓人一試難忘。另外在配置方面，中華V7確實是花了心思的，至于空間，一個SUV軸距2米77，你自己去看車就知道爽不爽，可以說這款車里里外外比很多國產(chǎn)品牌的車都要強一些。

現(xiàn)在的合資車隔音太差了，把車停在大道邊，坐在車里關(guān)著車門和開車門，噪音一樣的，跟國產(chǎn)面包車隔音一樣。

中華V7外觀大氣，采用寶馬授權(quán)的發(fā)動機，百公里加速8.7秒，底盤，發(fā)動機，變速箱，都是終身質(zhì)保，底盤采用的是寶馬及麥格納聯(lián)合支持底盤調(diào)校，匹配格特拉克7速濕式DCT變速箱，完美的動力結(jié)合，讓整個車在舒適性和動力方面更上一層樓，性價比方面絕對超值。