離地間隙

這款車，底盤高度18.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130 mm，通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英致G3差不多，包括力帆X60(179mm)、商志S35(181mm)、奔馳GLC(180mm)、歐尚(180mm)、駿風CV03(180mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽大眾緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為180mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不會很好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途觀差不多，比如歐尚(180mm)、標致408(180mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)、永源A380(180mm)、領(lǐng)航員(185mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度14.6 cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸風X5相近的車有智跑(146mm)、金剛(150mm)、吉利GC7(150mm)、長安CS15(150mm)、名圖(152mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度23cm，采用螺旋彈簧雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為四連桿非獨立懸架。車輛底盤高度應正確命名為最小離地間隙，其定義為:車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底盤最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來說，如果離地間隙能超過130 mm，汽車通過各種道路就比較容易，但是車速快的話穩(wěn)定性不是很好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸地巡洋艦相似:陸地巡洋艦(225mm)、獵豹CT5(230mm)、雷克薩斯LX(225mm)、Road Shaker (227mm)、沃爾沃XC90(227mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車上汽通用別克采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為17cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度),它定義了當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但其高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和君越差不多，比如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、風光G9(170mm)、力帆X50(166mm)、起亞K3(164mm)、長安CX20(172mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽豐田的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為17cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(允許最大裝載質(zhì)量)汽車底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和卡羅拉差不多，比如中華V3(170mm)、標致3008(178mm)、駿逸(165mm)、DS 6(162mm)、比亞迪F3(170mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款比亞迪微型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為帶扭力梁的拖臂，底盤高度(最小離地間隙)為140mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)一輛車的這個參數(shù)分析，底盤高度越大(一般在13 cm以上)，車越容易通過各種路面，但如果速度再快，穩(wěn)定性就不太好了；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪F0差不多，比如車用V2(143mm)、寶馬3系(138mm)、英系C5(140mm)、力帆320(135mm)、Alex (135mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽大眾奧迪，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為118mm。底盤高度(即最小離地間隙)是指當車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標準中，有一個最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該低于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性能會相對好一些，但如果速度快，穩(wěn)定性就不會很好。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多，比如騰勢(120mm)、梅甘娜(120mm)、奧迪A3(118mm)、速騰(13mm)、雅力士L芷玄(115mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安標致雪鐵龍底盤高度16.2cm，麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤的高度，應該正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與DS 6相近的車有起亞K3(164mm)、福田風景(165mm)、伊蘭特(160mm)、北京現(xiàn)代ix35(170mm)、瑞風M3(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

小型車北汽新能源采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為110毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和EV系列差不多，比如雷凌(105mm)、雅力士L芷玄(115mm)、思明(115mm)、捷豹XFL(108mm)、吉利EC8(115mm)。有興趣的請關(guān)注。

獵豹，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為176毫米。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負載時，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從一輛車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車子更容易通過各種路面，但是速度太快的話，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獵豹CS10差不多，比如北京現(xiàn)代ix35(170mm)、陸地加長(180mm)、北汽幻速S6(180mm)、極光(170mm)、凱迪拉克XT5(170mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度17.2 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這一術(shù)語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性。如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CX20差不多，比如:Sic Bo X35(170mm)、奔馳GLC(180mm)、比亞迪F3(170mm)、途觀(180mm)、歐力威(175mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度21cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。它被定義為當汽車完全切開時，汽車底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，該車克服各種路面相對容易，但高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與野馬F16相似，包括琦君(210mm)、雄獅F16(215mm)、大切諾基(進口)(206mm)、超級維特拉(200mm)、大力神(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度21.5cm，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特點來看，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易克服各種路面，但如果車速再快，穩(wěn)定性就不太好了；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與探險者III相似的車有獵豹CS6(225mm)、奧丁(210mm)、帕杰羅金昌(205mm)、黃海N2(215mm)和XC經(jīng)典(218mm)。有興趣的請關(guān)注他們。

這款捷豹車，底盤高度21.3 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。捷豹F-PACE的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:黃海N2(215mm)、野馬F12(210mm)、攬勝運動版(213mm)、卡威W1(220mm)、帕杰羅

華晨鑫源采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，底盤高度18 cm。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和華晨金杯750差不多，比如科斯塔(175mm)、長城C20R(172mm)、樓蘭(181mm)、寶麗格(172mm)、中華V5(175mm)。有興趣的請關(guān)注。

廣汽豐田這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度20.3 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標準的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和漢蘭達差不多，比如成功X1(200mm)、景逸X3(200mm)、御風(196mm)、奧駿(200mm)、展祺(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

福建奔馳的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為半拖臂式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為125mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時(最大允許裝載質(zhì)量)汽車底盤與地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從一輛車的特點來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳V級差不多，包括樂風RV(125mm)、魏徵V5(130mm)、藍瑟(120mm)、福克斯(125mm)、奇瑞E5(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

Kawasuzuki的底盤高度為12.8 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸掛。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能會越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會差一些。離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與北斗星X5相似:伊凱C3(130mm)、沃爾沃S80L(130mm)、中華海豚(122mm)、寶馬M4(125mm)和伊凱C3R(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽通用五菱的底盤高度為20.2cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛的底盤高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞是指車輛承載最大載荷時，底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能會相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不會很好。離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶駿560差不多，包括瑞祺多功能車(210mm)、Sic Bo X55(200mm)、大切諾基SRT(201mm)、江淮K5(195mm)、萊斯特W(206mm)。有興趣的請關(guān)注。