離地間隙

這款車，底盤高度21.5cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度再快一些，穩(wěn)定性就不會很好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雄獅F16差不多，比如銳界皮卡(210mm)、戰(zhàn)旗(210mm)、馬自達CX-5(210mm)、普拉多(進口)(220mm)、奧丁(210mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型車眾泰采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為150毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。眾泰Z300最小離地間隙數(shù)據(jù)為飛度(進口)(150mm)、長安星卡(155mm)、Veloster飛思卡爾(149mm)、江南TT(150mm)、海景(150mm)。有興趣的請關注。

小型車福田汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力梁式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為120mm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許負載質量)。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標準被取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm的話，車子克服各種路面會比較容易，但是如果速度再快一點，穩(wěn)定性就不會很好了。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和迷笛差不多的車有:愛麗神(126mm)、熊貓(121mm)、風迪思(120mm)、致勝(120mm)、POLO(117mm)。有興趣的請關注。

廣汽三菱，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為195mm。最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和金萱ASX差不多，包括謳歌ZDX(200mm)、北汽007(200mm)、江淮K5(195mm)、起亞KX3(190mm)、啟勝V3(195mm)。有興趣的可以關注一下。

福特汽車的低端皮卡采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度為21.5cm..底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，該車更容易通過各種復雜路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雄獅F16相似，包括銳邁(205mm)、卡威K1(220mm)、銳祺多功能車(210mm)、京BJ80(215mm)、黃海N1(210mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度21cm，采用鋼板彈簧式非獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從車的特點來看，如果底盤高度超過130mm，車可以輕松通過各種復雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與戰(zhàn)旗相似:野馬F16(210mm)、黃海N1(210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、自由俠(205mm)、大切諾基(進口)(206mm)。有興趣的請關注。

微型車吉利汽車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架，后懸架為扭力梁，螺旋彈簧非獨立，底盤高度(最小離地間隙)121mm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標準的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和熊貓差不多，比如翼神(120mm)、思(120mm)、秦(125mm)、標致301(120mm)、寶馬(120mm)。有興趣請關注。

廣汽吉奧這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架均為鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度為14.1 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從汽車的特性來說，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和興朗差不多，比如北汽王維M30(145mm)、本田CR-V(137mm)、寶馬2系(135mm)、沃爾沃S60L(137mm)、奔奔MINI(145mm)。有興趣的請關注。

曙光汽車，中型SUV，采用雙橫臂獨立懸架。前懸架和后懸架為鋼板彈簧結構，底盤高度(最小離地間隙)為200mm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大載荷條件下，底盤與地面的最短距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在很多車都配有空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和挑戰(zhàn)者SUV差不多:馬自達CX-7(進口)(208mm)、日產(chǎn)ZN面包車(210mm)、比亞迪S6(190mm)、瑞虎5(190mm)、長安CS75(190mm)。有興趣的可以關注一下。

北汽的這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為18cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為車輛滿載(最大允許裝載質量)時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，汽車的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和晶寶X65差不多，比如歐力威(175mm)、領航員(185mm)、比亞迪S7(180mm)、樓蘭(181mm)、英倫菲尼迪QX50(172mm)。有興趣可以關注一下。

鄭州日產(chǎn)的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和日產(chǎn)NV200差不多，如帝豪GS(160mm)、圣達菲(156mm)、金旅海獅(165mm)、榮威W5(165mm)、寶馬2系多功能旅行車(165mm)。有興趣的請關注。

江鈴汽車這款車采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架，底盤高度22.5cm..底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指汽車承載最大載荷時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車的通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馭勝S350差不多，包括藍夫(217mm)、卡威W1(220mm)、戰(zhàn)旗(215mm)、自由光(進口)(217mm)、雄獅F16(215mm)。有興趣的請關注。

天津一汽的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度18.1厘米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于汽車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和駿派D60差不多，包括眾泰T600(178mm)、駿派D60(181mm)、力帆X60(179mm)、昂科威(188mm)、華晨金杯750(180mm)。有興趣的請關注。

小型SUV野馬采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為210毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和野馬F12差不多，包括Land Extender (200mm)、Odin (210mm)、D-MAX(205mm)、Forester (220mm)、景逸XV(200mm)。有興趣的可以關注一下。

這款江鈴汽車采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度18.1 cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標準的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和域虎差不多，比如獵豹CS10(176mm)、英倫菲尼迪QX50(172mm)、北汽幻速S6(180mm)、奔馳GLC(180mm)、歐力威(175mm)。有興趣的請關注。

比亞迪的這款中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為19cm。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，是指車輛在最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪S6差不多，比如胡偉(193mm)、薩普(190mm)、騏達T3(191mm)、金萱ASX(195mm)、圖騰T3(185mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度20.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時底盤與地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和景逸X5差不多，比如哈弗H7(199mm)、帕拉丁(215mm)、歐藍德(進口)(215mm)、D-MAX(205mm)、眾泰T200(195mm)。有興趣的請關注。

廣汽吉奧這款低端皮卡采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為185mm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。從車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，車更容易通過各種復雜的路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和世界500強差不多，包括自由光(180mm)、吉姆尼(進口)(190mm)、比亞迪S6(190mm)、永源A380(180mm)、傳祺GS4(190mm)。有興趣的可以關注一下。

長安汽車的微車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為155mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安之星卡差不多，比如王興CL(150mm)、眾泰Z700(153mm)、DS 6(162mm)、風光G7(160mm)、吉利GC7(150mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度21.5cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為三連桿螺旋彈簧整體橋。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許裝載質量)。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與帕杰羅勁暢(進口)相近，包括發(fā)現(xiàn)沈星(212mm)、馭勝S350(225mm)、野馬F10(210mm)、牧馬人(220mm)、日產(chǎn)ZN van (210mm)。有興趣的可以關注一下。