空間

新蒙迪歐的尾廂開(kāi)口比老款的略大，容積也從450L漲到了516L。尾廂蓋采用了和大部分日、韓系車(chē)相同的機(jī)械式挺桿，但為了讓觀感更整潔，新蒙迪歐把挺桿底部整個(gè)包裹了起來(lái)，這樣做卻占用了尾廂內(nèi)部的一些空間。尾廂下只能放得下小備胎了。后排座椅可以4/6分割放倒，放倒后雖然不能與尾廂連成全平空間，但考慮到中高級(jí)車(chē)中起碼有一半是不能放倒后排座椅的，新蒙迪歐保持這個(gè)功能也算彌足珍貴了。

CR-Z的常規(guī)尾廂容積為216L，因?yàn)殚_(kāi)口大，比一般兩廂車(chē)提拿東西更方便。后座靠背放倒后，可以得到一個(gè)更大的尾廂空間，401L的容積依然不算大，但深1.28米、寬1米的全平地臺(tái)還是可以放下不少大件東西，例如寵物或運(yùn)動(dòng)用品。尾廂遮蓋板沒(méi)有被忽略，這東西在中國(guó)非常有必要；常規(guī)備胎是小尺寸臨時(shí)備胎，為了節(jié)約空間無(wú)可厚非，考慮到CR-Z這樣的車(chē)應(yīng)該很少出遠(yuǎn)門(mén)，所以算不上一個(gè)硬傷。

作為一臺(tái)中等尺寸的兩廂車(chē)，博悅的尾廂常規(guī)容積達(dá)到400升，非常厲害。實(shí)際觀感，這尾廂夠長(zhǎng)、夠深，的確很好用?？勘晨?/6分割放平（須抽起后座坐墊），最大容積可到1175升。為了擴(kuò)大常規(guī)容積，備胎采用了小尺寸的臨時(shí)胎，考慮到博悅本來(lái)那四條輪胎就性能極高、尺寸極大，很難放進(jìn)尾廂里，所以也情有可原。尾廂蓋的開(kāi)啟按鈕是菲亞特車(chē)標(biāo)，不過(guò)沒(méi)有把手，需要將手指伸進(jìn)縫隙里將尾廂蓋拉起。

electric up!電動(dòng)車(chē)的前排采用了頭枕靠背連體的座椅，看似簡(jiǎn)單，但乘坐舒適性還不錯(cuò)。由于車(chē)身較高，前排頭部空間表現(xiàn)得很不錯(cuò)?？臻g同樣表現(xiàn)得很優(yōu)異，180cm身高的人坐進(jìn)去毫無(wú)壓力。后排腿部空間也出乎意料地好，似乎比Polo還要略好一點(diǎn)點(diǎn)。但后排的座墊就又短又薄，長(zhǎng)途乘坐的舒適性不會(huì)好。后排地臺(tái)中央的鼓包很大，而且從后座的安全帶設(shè)計(jì)來(lái)看，后排應(yīng)該是只能坐2個(gè)人的。

比亞迪L3上市以來(lái)的產(chǎn)品線一直處在調(diào)整之中，從1.8CVT到1.5L，近期將推出性?xún)r(jià)比更優(yōu)的新鋒暢版，將減掉天窗、車(chē)載ＤＶＤ導(dǎo)航及倒車(chē)可視影像、自動(dòng)感應(yīng)大燈等配置，同時(shí)價(jià)格有望從6.38萬(wàn)元起。編輯點(diǎn)評(píng):在7萬(wàn)元自主品牌精品家轎市場(chǎng)中，帝豪EC7、福美來(lái)3代等新車(chē)逐漸占據(jù)了主動(dòng)，新上市的中華H530也在窺視著這一細(xì)節(jié)市場(chǎng)，一直有性?xún)r(jià)比均衡優(yōu)勢(shì)的比亞迪試圖重新尋找突破口。

駿捷FSV雙燃料雖然沒(méi)有采用真皮座椅，但絨布表面非常柔軟，并且摩擦力也很好，前排座椅造型不錯(cuò)，坐進(jìn)去感覺(jué)很包身，并且座椅材質(zhì)富有彈性，舒適度還是很高的。手套箱的空間和開(kāi)口都很大，儲(chǔ)物空間還算理想。后備箱因增加了天燃?xì)夤?，空間瞬間減小很多。天燃?xì)夤抟M(jìn)意大利進(jìn)口系統(tǒng)，使用天然氣的精度高，穩(wěn)定性好。該車(chē)配備的減壓器、高效電磁閥、電腦板、輸氣鋼管也均采用意大利原裝進(jìn)口產(chǎn)品。

盡管我們推薦的豪華型僅僅是2.0L車(chē)型的入門(mén)級(jí)，但是配置方面已經(jīng)稱(chēng)得上豐富實(shí)用了，天窗和大屏幕導(dǎo)航是它沒(méi)有的配置，不過(guò)這并不會(huì)對(duì)其性?xún)r(jià)比造成太大影響。風(fēng)神A60的后排空間很充裕，腿部至少有三拳以上的活動(dòng)空間，如果您不介意的話，完全可以在后排蹺二郎腿。不過(guò)可能出于車(chē)身線條考慮，A60的后排頭部空間一般，乘坐者身高超過(guò)185mm的話，可能就會(huì)感受到后排頭部空間的不給力了。

高爾夫的后排有不少值得表?yè)P(yáng)的地方。它的靠背造型有一定包裹性，后排開(kāi)揚(yáng)感在同級(jí)中出色，兒童座椅接口做得很工整，提供厚實(shí)的三個(gè)獨(dú)立可調(diào)頭枕。跟一些A級(jí)三廂車(chē)相比，高七后排乘坐空間確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)跟一些同為歐洲出身的A級(jí)兩廂車(chē)，像福克斯，高七的后排空間還能略勝，只要不是大塊頭乘客，也能輕松地乘坐后排。地臺(tái)的中間凸起部分，延續(xù)傳統(tǒng)要考慮布置四驅(qū)系統(tǒng)，但對(duì)三人乘坐有一定影響。

路虎神行者2儲(chǔ)物空間介紹：5座狀態(tài)下，神行者2的尾廂容積為755升，已經(jīng)遠(yuǎn)大于三廂車(chē)。還有方便的行李遮蓋簾。后座可4/6分割放倒，提供靈活的承物空間，后座全放平后的載物容積是1670升。尾廂地臺(tái)鋪有精致的絨地毯，營(yíng)造出高級(jí)感。不過(guò)要進(jìn)行一些狂野的戶(hù)外活動(dòng)時(shí)，會(huì)不會(huì)很容易弄臟？廠方已經(jīng)想到了，將地臺(tái)隔板反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，另一面是一層易于清晰的放水物料，游泳、釣魚(yú)、打獵都沒(méi)問(wèn)題。

由于尾部設(shè)計(jì)比較傾斜，尾廂高度沒(méi)有奇駿大，不過(guò)在常規(guī)模式下，科雷傲依然有450L的尾箱容積?？评装恋奈矌T(mén)打開(kāi)方式也比較新潮，一般情況只將上半部分打開(kāi)，這樣已足夠取放大多數(shù)的物品，想要擴(kuò)展開(kāi)口面積，可將下半部分也打開(kāi)，但是并不能全平放倒。說(shuō)起便捷，后排座椅靠背放倒就是其中一例。D柱兩側(cè)下方的把手只要一拉，6/4分割的后排靠背就會(huì)順應(yīng)收起，放倒之后是一個(gè)平直的平臺(tái)。

據(jù)悉，比亞迪S7將于10月20日在北京正式上市，新車(chē)預(yù)售價(jià)將為15萬(wàn)左右。對(duì)于S7，相信大家都不陌生，早在去年上海車(chē)展就已發(fā)布。而后也在隨后的廣州車(chē)展、北京車(chē)展亮相助陣。經(jīng)過(guò)1年多的精心準(zhǔn)備，比亞迪才將S7投入市場(chǎng)。從曝光的量產(chǎn)車(chē)型圖片來(lái)看，S7似乎都不缺話題：大7座空間組合、獨(dú)有的PM2.5綠凈系統(tǒng)、首搭2.0TID黃金動(dòng)力總成，以及媲美豪車(chē)的各種高端智能配置。

我們?cè)囻{的1.6T和2.4L座椅樣式有些差異，從真皮縫線就能看出1.6T具有運(yùn)動(dòng)特色，2.4L的米色座椅面向主流審美用戶(hù)。實(shí)際乘坐起來(lái)1.6T的座椅包裹性會(huì)稍好于2.4L，我試駕了較長(zhǎng)時(shí)間的2.4L版本，覺(jué)得這套座椅確實(shí)更舒服一些。從規(guī)格上看，1.6T提供了座椅加熱，2.4L則有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向電動(dòng)腰托、兩組記憶設(shè)置，加熱通風(fēng)功能一應(yīng)俱全，大江南北的適應(yīng)性很好。

前排倒是不用多言，一般駕駛者坐進(jìn)去也有不小空間，座椅質(zhì)地柔軟，支撐性很足做工細(xì)膩，就是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)而設(shè)計(jì)的。日系車(chē)往往在車(chē)內(nèi)的空間利用上相比美系德系都有著不小的優(yōu)勢(shì)，但是在IS250身上似乎體現(xiàn)的并不明顯，或者沒(méi)有太多的空間優(yōu)勢(shì)可言。作為一款造型十分緊湊的車(chē)型，雷克薩斯IS250車(chē)內(nèi)空間并不是其優(yōu)勢(shì)所在，腿部空間充裕，但頭部空間對(duì)于男性駕乘者而言稍顯不足。

我們?cè)囻{的iX35，擁有真皮座椅，質(zhì)感不錯(cuò)，用料做工都比較高級(jí)。厚實(shí)的坐墊以及寬大的靠背可以將駕駛者承托得舒舒服服。駕駛座有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但調(diào)到最低時(shí)坐姿依然偏高，看來(lái)現(xiàn)代是想讓駕駛者時(shí)刻覺(jué)得自己開(kāi)的是SUV。作為SUV，頭部空間不必?fù)?dān)心，筆者173cm的身高坐在上面還有不止一拳頭的空間。后排座椅坐姿很自然，腿部和徒步空間都充裕，加上全景天窗，完全沒(méi)有壓抑感。

空間方面，2630mm的超長(zhǎng)軸距，加上后排座椅可以4/6比例完全放平，讓途勝的車(chē)內(nèi)空間既寬敞又布局靈活。在動(dòng)力方面，2013款新途勝繼續(xù)沿用久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的動(dòng)力搭配。采用CVVT技術(shù)的2.0升β-DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的輸出功率為104KW，峰值扭矩為184Nm，搭配5MT或4AT變速箱，前后懸掛分別為麥弗遜帶穩(wěn)定桿式獨(dú)立懸掛和雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨(dú)立懸掛。

眾泰T600的長(zhǎng)寬高分別為4631/1893/1694mm，軸距達(dá)到2807mm，車(chē)內(nèi)乘坐空間較為寬敞，而其最小離地間隙也為161.4mm。全系車(chē)型配備了型號(hào)為235/65 R17的輪胎，備胎型號(hào)則為235/70 R16。此外，T600的整備質(zhì)量為1541kg，行李廂容積為344L。

寶馬X1空間怎么樣？寶馬X1 3.0L自動(dòng)擋的后尾箱空間比較小，比凱旋的小了不少，但是把后座放倒以后空間就還不錯(cuò)了。寶馬X1 3.0L自動(dòng)擋的前排空間夠大了寶馬X1車(chē)內(nèi)空間不大寶馬X1 2.0L自動(dòng)擋的后排空間還是可以的寶馬X1_2.0L自動(dòng)擋車(chē)內(nèi)空間一般，不算大馬X1_3.0L自動(dòng)擋頭部空間充裕寶馬X1_3.0L自動(dòng)擋空間小，駕駛室擱放小物件的空間比較少。

接下來(lái)是空間。身高1.79米的我，把座椅調(diào)至最低位置并調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，坐在駕駛座做體驗(yàn)時(shí)頭部有4指空余。保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排做體驗(yàn)時(shí)，頭部和腿部均有3指空余。這里我有一點(diǎn)需要說(shuō)明，旗云5后排的椅背傾斜度比較大，所以當(dāng)乘客坐在后排時(shí)車(chē)頂恰好是位于他的額頭正上方，上面的測(cè)量數(shù)據(jù)也是以本人的額頭為起點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，旗云5的車(chē)內(nèi)乘坐空間讓人滿意。

陸風(fēng)X5的常規(guī)尾廂空間一如其它城市SUV一樣方正實(shí)用，不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)它的尾廂地臺(tái)有點(diǎn)高，稍微有點(diǎn)影響極限裝載容積，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)陸風(fēng)X5將小尺寸備胎直接放在了尾廂隔板下，這便是它尾廂地臺(tái)高的主要原因。其它一些同級(jí)別車(chē)型是把全尺寸備胎吊在車(chē)下，以獲得更大的尾廂容積。當(dāng)然這兩種做法是各有利弊了。后排座椅的放倒很方便輕松，放倒后也能形成全平地臺(tái)，方便運(yùn)載大型的物品。

吉姆尼的擋臺(tái)位置較低，擋桿的設(shè)計(jì)與天語(yǔ)等鈴木車(chē)型并無(wú)區(qū)別。座椅采用了織物面料，乘坐起來(lái)還算舒適，座椅頭枕的形狀很有特色，鏤空式設(shè)計(jì)似乎回到了上個(gè)世紀(jì)9O年代。由于身尺寸較小的緣故，吉姆尼的車(chē)內(nèi)空間相對(duì)較小，關(guān)上車(chē)門(mén)后身體與車(chē)門(mén)的距離只夠放下自己的手臂，不過(guò)頭部空間和腿部空間倒是非常理想，這與較高的車(chē)身結(jié)構(gòu)有關(guān)。后排空間同樣不算寬敞，不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。