空間

瑪莎拉蒂GranCabrio的坐椅和空間，這是標準的四座設計，雖然后排乘客進出要放倒前排坐椅，但腿部空間并不顯狹小，頭部空間更不在話下，打開敞篷，任誰都不會有抱怨。GranCabrio采用帆布頂篷，整個頂篷系統(tǒng)僅重65公斤，且占據(jù)空間不大，在收納頂篷情況下，還能提供一個不小的尾廂。頂篷開閉均為全自動，全程約需28秒，且能在速度低于30Km/h的情況下操作。

旗云5的空間還是比較充裕的，除了后排的頭部空間。不過可以通過腿部空間的充裕以及身體傾斜的角度調(diào)節(jié)來緩解這個問題。旗云5的儲物空間還是比較豐富的，并且大部分都很實用，放下瓶正常的礦泉水都不是問題。中控臺內(nèi)側(cè)也都被利用起來用來存放雜物。后備箱由于設計的原因，下部開口較小，但是內(nèi)部較深。并且后排座椅中央扶手后面可打開直接通往后備箱，方便行車途中拿取小件兒物品。

在車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4523mm、1839mm、1684mm，軸距為2690mm；與經(jīng)過國產(chǎn)加長的大眾途觀（長寬高4525mm、1809mm、1665mm，軸距2684mm）相比，翼虎在數(shù)據(jù)方面稍占優(yōu)勢。因為擁有接近2.7米的軸距，讓翼虎的后排空間表現(xiàn)達到了同級別車的較高水準。擁有不錯的外觀和寬敞的空間，福特翼虎已經(jīng)向成功邁出了堅實的一步。

哈弗M1后排空間如何？后排空間大還可以，坐2個大個子沒問題，坐3人擠了點。在同級車中不錯的了！我陪朋友買車順便看了一些小車，后排座椅太矮，人不是坐里面是蹲車里的。個人感覺還可以 座位比眾泰的空間大點 感覺坐3個人不感覺擁擠 眾泰就感覺坐兩個人夠了后排坐三個人沒有問題，坐姿高度還可以，我170的個子80多公斤重，坐在后排都不抵腳，三個大人的話可能有點擠。

科雷傲與奇駿都有全景天窗，但不同的是，奇駿是一整塊，而科雷傲是分成兩段的，前半部分可以完全打開，后半部分只能用于透光。把遮陽板一收，整個車廂立刻開揚通透起來。科雷傲座椅的包裹性一般，坐姿也偏高，但勝在高坐姿不易疲勞，皮質(zhì)的座椅質(zhì)感舒服，長時間不會感覺不適。另外科雷傲的后排靠背與奇駿一樣，具有五段角度可調(diào)，滿足不同乘客的需要，對后排乘客的照顧相當?shù)轿弧?/div>

尾廂的容積有490升，內(nèi)壁也算平整。難得的是作為一部商務座駕，后座靠背還可以4/6分割放到，在尾廂里拉一個拉手就可以一步到位，這是很多日系主流中高級車（例如雅閣、凱美瑞）都沒能做到的功能。唯獨車廂內(nèi)沒有開關放倒后排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時想取放東西不方便。備胎方面，新帕薩特使用的是非全尺寸鋼圈備胎，尺寸也達到了215寬度，真換上備胎也能跑快。

新君越車內(nèi)有著各種精致小巧的儲物格，除常見的手套箱、杯槽、中央扶手、四扇車門上的儲物槽外，在一些設計精巧的小儲物格。車內(nèi)的乘坐空間也是十分的寬敞，這個要歸功于君越不錯的軸距和合理的人體學設計了。后備箱由于開口不是很大，給人的感覺是儲備空間并不是很寬裕，但實際的容積還是很可以的。后排座椅可放倒，但也是因為開口不大，對空間的拓展來看其實也不是很有助益。

新一代飛度仍然堅持用高品質(zhì)的布料而不是真皮作為座椅表面的材質(zhì)。座椅顏色可選深色或者淺色，從以前的兩代來看深色座椅應該會更受歡迎一些。新一代飛度把前排座椅下的中置油箱設計得更加扁平，這樣使得車內(nèi)的頭部空間和橫向空間都有了一定增長。本田的工程師有時的想象力和鉆研精神確實讓人嘆服。前排座椅兩側(cè)護翼堅實，能保證座椅有一定的包裹感，另外頭枕的舒適性也相當好。

納智捷5中控臺的懸浮式空調(diào)面板和電子手剎占掉了不少空間，不過納智捷在其余有限的空間內(nèi)的儲物格設計還是很認真。例如中央杯座其中有一個是既有加熱又有制冷功能的，這在這個級別的車型中非常少見。駕駛員手邊的小型票據(jù)格和副駕駛座位下的小抽屜都是不太起眼但很實用的設計。門上的儲物格設計比較常規(guī)，實用性合格。手套箱顯得小和簡陋了些。后排扶手內(nèi)沒有忘記設計杯座。

和悅RS的第二排座椅仍為獨立三座的設計，好處是三人乘坐時大家待遇平等，不過在更常出現(xiàn)的兩人乘坐或單人乘坐時，其乘坐舒適感還跟前排有較大差別。后排空間也無變化，整體乘坐寬松度只是跟偏緊的A級轎車相當，夠用但說不上寬敞。后排座椅的拓展性是一輛家用MPV必備的基本素質(zhì)，和悅RS在這一方面做到了優(yōu)秀——座椅可以翻轉(zhuǎn)、放到甚至取出。

新凱美瑞上儲物格最大的進步就是門壁板上的儲物格終于可以放下飲料了。除此以外，豐田還特別在儲物格內(nèi)部做了分隔設計，保證了飲料在放置時不會倒下去。其它儲物格方面，新凱美瑞就表現(xiàn)得中規(guī)中矩。非常奇怪的是，新凱美瑞的手套箱取消了植絨的內(nèi)襯，無論是觀感還是實用性都下降了。前排的中央扶手箱內(nèi)部，也只有很薄的一片絨墊，唯一保留了全植絨內(nèi)襯的是后排的中央扶手箱。

作為一款SUV車型，車內(nèi)的儲物空間當然要夠豐富才行。CS75的儲物空間設計有幾個值得稱贊的地方：前后門上的儲物格都是兩層設計，能容納更多雜物；中控臺下的那個開放式的儲物格又大又寬，能完整容納下一部專業(yè)單反相機；手枕箱后方?jīng)]有像一些對手那樣空著，而是挖出兩個長條形的儲物格，方便后排乘客使用。整體來看CS75的車內(nèi)儲物格實用性設計在同級車中是一流的。

不論是面對喧囂的城市，還是直面崎嶇泥濘的郊野，在路上，享受此刻的寧謐舒心才最珍貴。長安悅翔V7采用國際先進的人體工學設計，982mm頭部空間配合六向調(diào)節(jié)人機工程學座椅、伸展自如的后排膝部空間、全平坦地板設計以及超越同級別的26處人性化儲物空間，讓身處在內(nèi)的每一刻都享受著先鋒科技帶來的悠然愜意。其實好車離你很近，長安悅翔V7大器細作，能容天下萬物！

后座椅造型比較平坦，置身其中活動自如。座墊比前座厚一些，行車中的細微震動沒有前座那么清晰。后座靠背采用4/2/4分割，每個部分都可以單獨調(diào)較角度，并有獨立可調(diào)高低的頭枕和三點式安全帶。全平的后座地臺也是本田的一個絕招，為三名乘客提供了良好的腿部空間。沒有后座出風口是本田從雅閣開始延續(xù)至今的一個頑疾，作為全新車型的CR-V依舊如此，讓人頗有些失望。

起亞秀爾SOUL在正常情況下，后備廂容積并不算特別寬敞，尤其是縱向空間較小，在放進一個47cm寬的紙箱后就基本沒有余地了。但正如乘客能有舒展的頭部空間一樣，后備廂的垂直空間也很出色，這是兩廂車的優(yōu)勢體現(xiàn)，而SOUL讓其更加明顯了一些。當然如果需要的話，車主也可以通過放倒后排座椅來擴展后備廂的容積，而且在放倒右側(cè)后排座椅后，左邊還能擠下兩名乘客。

歐寶安德拉空間：后備箱極大且平整儲物空間豐富但偏小，中央扶手下的儲物空間難讓一瓶礦泉水棲身。帶有加熱功能的皮質(zhì)座椅寬大舒適，但并不提供激烈駕駛時足夠的支撐。雖然沒有像科帕奇一樣加裝第三排座椅，但卻獲得了一個空間更大且更平整的后備箱。2.7米的軸距讓第二排乘客擁有不錯的腿部空間，加之后排空調(diào)出風口的存在，讓第二排的乘客與前排乘客感覺幾乎沒有差別。

昕銳的座椅是比較典型的大眾車的風格，支撐性非常好。座椅面料邊緣部分是真皮，中間則是織物。座椅靠背調(diào)節(jié)采用手動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式上用了拉手調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式比較好操作，而且更快捷?？臻g方面，昕銳的表現(xiàn)讓人滿意，2603mm的軸距提供了可觀的縱向空間，1.76米的乘客坐在前排，頭部有一拳的空間。后排乘客的乘坐空間也比較充裕，而頭部和腿部都有一拳的余量。

后排座椅的靠背角度比較傾斜，坐上去很容易形成半躺的慵懶坐姿，大腿的承托到位，并不會覺得有不自然的地方。正經(jīng)坐直的時候，以我1米75的身高頭部空間也足夠?qū)捲！G5的后排腿部空間和縱向空間已經(jīng)超過歐系兩廂車，不及以大著稱的騏達，但乘坐感受舒適。不足之處是地臺凸起較高，坐三人的話中間乘客會比較辛苦。MG5的頂配車型后排為三個頭枕，其余是兩頭枕設計。

雖然內(nèi)部空間和LX570完全相同，但是考慮到這畢竟是兩款車，為了沒有看過之前文章的朋友，我們還是需要把蘭德酷路澤的空間方面再詳細介紹一下。從圖片上，好像蘭德酷路澤的頭部空間要比LX570好很多，車身高度確實比LX570要高2厘米，但實際上頭部空間的差異主要是由于體驗人身高不同所造成的。這一次我們的體驗者身高為178cm，而上一次的是183cm。

新馬自達2內(nèi)飾方面整體采用深色搭配；中控臺設計精巧，布局合理；大量采用圓形設計元素，可愛不失質(zhì)感；新增了USB/AUX借口，增加了音頻輸出途經(jīng)；并且在高配車型上還贈送導航功能。新馬自達2的空間并不是優(yōu)勢，不過大面積的前擋以及前傾的A柱，使得新馬自達2的前排視野很寬闊。前排的空間表現(xiàn)還算不錯，后排就顯得有點局促，頭部和腿部都沒有太多的伸展余地。