性能

4缸發(fā)動機，日常代步百公里8升油，一千塊錢以內搞定小保養(yǎng)，不用擔心性能車買得起養(yǎng)不起的問題。381匹馬力，放在A級民用轎跑車上顯得有些過剩，但是AMG特殊調校過的四驅底盤，高速穩(wěn)定性可靠。轎跑車身對賽道圈速沒有太大影響，天馬濕地成績與同門兄弟A45各有勝負。暗夜雷霆限量版在國內供應量屈指可數，AMG 45系列的顏值擔當，做街車代步的時候，在享受轟鳴聲浪的同時，還能享受回頭率。但是空間、視野、舒適性等方面只保證前排。缺乏同級別競品，新車加價多，到手價直奔70萬，但是保值率一般。

挺香的……有四驅加持也不用擔心馬力大不好駕馭，就是設置M模式變速箱設置D3跟S3的區(qū)別要弄清楚，S3不撥片不換擋，提車時四兒子給我M2設置的s3模式，結果我一腳油門直接去到了七千轉，還有，這車還是有兩千公里磨合期的，雖然我是直接忽略了，哈哈哈哈哈哈??

雖然是一臺SUV，X3M依舊有非常強的性能。S58發(fā)動機動力強勁，與8AT變速箱配合默契度高。在激烈駕駛的時候，車身動態(tài)穩(wěn)定，抓地能力強悍。這樣的設定有得有失，在走越野路段的時候，沒有空氣懸掛的配備容易托底且胎壁較薄。

中年Bimmer的妥協(xié)，性能和實用的平衡如果說年輕Bimmer喜歡3系4系，有了家庭之后6系應該算是不錯的選擇。強大的動力加上4驅，保證安全的前提下，還能擁有一定的空間和操控體驗。外形：雖然沿襲了寶馬家族式設計，但更為成熟穩(wěn)重動力：4.0T雙渦輪，動力隨傳隨到，寶馬的發(fā)動機變速箱匹配在BBA級別里屬于神一樣的存在，動力總成的耦合相當緊密，非常順滑，升降檔干脆，松油門之后也不會有沖車的感覺。內飾：內飾屬于寶馬車系里中上水平，和奔馳和奧迪相比依然有差距空間：超越12345系的存在操控：車雖然大，但操控依然屬于同級別上等水平舒適性：由于寶馬價值觀的問題，不會特別舒適

335i N54雙渦輪很帶勁 原廠300多P 就這動力油耗高點也值了 畢竟人稱小M3可以輕輕松松上500P的神車，在娛樂中還能顧家的四門好車 車況好開開很舒服 雖沒有大撥片 但是G37也沒機會超車

SQ5是一臺開著有樂趣，坐著也很愜意的奧迪性能SUV。354馬力的3.0T V6發(fā)動機一直能調動你的駕駛欲望，動力源源不斷，排氣的放炮聲也很帶感。同時這臺車的舒適性和普通Q5比并沒有太大區(qū)別。這臺車唯一的缺點就是太低調，你很難一眼區(qū)分出它和普通Q5的區(qū)別

奧迪將旗下性能車系列全數引進國內的行為，算得上是國內性能車迷們的福音。而SQ5的引進同樣如此，更運動、更激進的調校和設定不僅能讓性能控們有了新選擇，也告訴了人們，性能和日常代步是能夠進行有機結合，不需要再妥協(xié)了。而且SQ5除了能在日常代步過程中帶來更直接的運動駕駛體驗以外，全時四驅系統(tǒng)的行駛能力帶來的便利性也是顯而易見的。但不知為何，作為一款性能取向的SUV,SQ5上卻裝上了雙邊四出的假排氣管做裝飾，雖然聲浪還是有的，但這樣的行為讓人有些哭笑不得。總體而言SQ5在實用與性能間的平衡，體現(xiàn)出了奧迪性能車系的深厚積累，不過60多萬的價格還是有些略貴了。

金杯T50歐美安全標準的尖頭小卡設計，同級600mm最長車頭緩沖區(qū)，內置“工”字形防撞鋼梁，安全性高； 80mm加強型龍門架，更能保證駕駛室空間安全。

JCW是MINI的高性能版本，2.0T的發(fā)動機搭配8AT變速箱，擁有200kW的最大功率和450N·M的最大扭矩，妥妥的是個小鋼炮，并還有適時四驅系統(tǒng)，駕駛起來樂趣十足，因此JCW不僅僅是女生的專屬，而且男生開起來也毫不違和，值得考慮。

一百萬級別，只有它將性能與操控推向極致，與此同時它也舍棄了許多。它是內燃機驅動的性能機器，用每一個零部件去展示紙面數字之外的一切，幾乎將屬于賽車的原始駕駛質感完全復制到一款民用車之上。

路特斯Evora GT410的操控十分優(yōu)秀，輕量化車身、中置后驅布局加之優(yōu)秀的地盤調校使其動態(tài)非常敏捷。3.5L機械增壓發(fā)動機動力響應迅速，輸出線性，聲浪動聽。不過內飾設計方面比較薄弱，座椅位置對于低矮的車身來說有點偏高。總體來說，Evora GT410是一切服務于駕駛的一款車，適合硬核玩家。

1.9T RZ4E發(fā)動機包含多項五十鈴黑科技，動力達到主流水平，和愛信6速自動變速箱匹配較好，升降檔總體比較平順。內飾方面比上一代提升了很多，已經達到了主流乘用化皮卡的標準。柴油皮卡皮實可靠是五十鈴的制勝法寶，在價位上也體現(xiàn)了合資品牌的特點，在預算夠的情況下，該車值得考慮。

1993年，Lamborghini對1990年推出的普通版后驅Diablo進行了一些小升級，增加了一個四輪驅動的VT版型號，驅動系統(tǒng)來自LM002。其他升級還包括了增大了后輪制動碟直徑至310mm，前輪330mm，前后均采用Brembo的GT系列卡鉗，制動力感人。最大的升級莫過于加入了動力輔助轉向系統(tǒng)，讓它瞬間平易近人了許多?？傮w的操控性能其實還算不俗的，只是要控制得好V12缸的脾性并不是一件簡單的事，所以也導致了Diablo成為了那種技術越高、開得越好的典型。雖然內飾部分有所改進，但后方視野依然低劣，依然還要開門、坐在門檻上看著后方來倒車。

對于卡宴這種車型，價格已經上到100萬級別，整體的實力不會很差，無論是外觀，內飾，動力還是品牌價值都沒什么毛病。但是對于國內用戶愛提現(xiàn)車的習慣來說，卡宴這種高度定制化生產模式會比較糟心，無選裝的丐版車基本上從什么都沒有，如果自行選裝又面臨極長的交付周期，當然國內4s店都會備有一定量已經選配完發(fā)運過來的現(xiàn)車，但那樣就失去了定制化的意義?？傮w而言車沒什么問題，但是想要買到完全符合自己需求的保時捷，需要一點耐心。

法拉利加州，法拉利旗下的第一款采用中前置V8發(fā)動機、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車。雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。經典的三幅方向盤，位置獨特的喇叭按鈕、以及方向盤上的Manettino按鈕，清晰簡單的操控按鈕散發(fā)出源自骨子里的運動氣息。

作為一臺AMG出品的高性能敞篷跑車，無論是動力單元還是造型設計都可圈可點。4.0升V8雙渦輪、557馬力、680?！っ住?.7秒破百……如此的性能能夠滿足絕大多數人對于速度與激情的向往，而敞篷更是可以將快感加倍放大。

作為一款面向年輕用戶的SUV，寶駿RS-3無論是從外觀還是內飾以及各方面智能配置，在目前不少自主品牌汽車中，算是非常不錯的車型了，價格也合適，年輕人買車如果預算有限，寶駿RS-3是值得去入手的一款。先說外觀方面，寶駿RS-3的星輝矩陣式的進氣格柵以及分體式的大燈都非常的時尚動感，視覺沖擊感強，時尚度高。再看空間方面，雖然這款車定位是小型SUV，但是內部空間優(yōu)勢還是非常明顯的，后排靠背可以調節(jié)甚至放平，一來可以增強舒適感，二來可以預留出更大的儲物空間，實用性優(yōu)勢明顯。另外，寶駿RS-3也搭載了寶駿車聯(lián)網2.0系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)免喚醒語音交互，在線導航，遠程控制，手機APP投屏，OTA在線升級等等功能。尤其是遠程控制，可以提前打開空調，車內就有一個比較舒適的環(huán)境了。總體來講，寶駿RS-3這款SUV，是非常不錯的。

上海際維就很不錯的哦。前段時間才和朋友去那家公司了解了一下，他們的檢測線很棒，產品被廣泛運用于各類汽車修理廠、汽車4S店和汽車類職業(yè)技術教育機構等領域，還出口國外呢。

憑經驗推薦幾款10萬左右、質量靠譜、適合家用的車型。 1、五菱凱捷，售價8.58-11.68萬元。五菱銀標首款車型，厚積薄發(fā)，大四座頭等艙舒適、實用。 2、日產軒逸，9.98-14.30萬元。顏值、細節(jié)不錯，1.6L發(fā)動機，5座家轎里的經典車型。 3、別克英朗，11.99-12.59萬元。外觀、空間可以，配置一般，底盤調校好，家用省油。 4、大眾朗逸，9.99-16.19萬元。大眾系的平民車型，有1.5L款夠用了，適合家用代步。 5、豐田卡羅拉，9.98-15.18萬。豐田系的經典車型，內飾不錯，開起來舒服，也比較省油。

那肯定是威固的VP70了，有很優(yōu)秀的防護性能，它的厚度是普通窗膜的兩倍，可以在發(fā)生危險的時候保護車內人員的安全，比如在有歹徒搶劫擊碎玻璃的時候，可以在玻璃碎的時候把碎片都黏附在一起，避免玻璃碎片四處飛濺引起二次傷害。威固VP70不止是防護性能，還有隔熱性和清晰度都很優(yōu)秀呢。威固是保時捷卡雷拉杯追星車隊推薦汽車膜品牌，人家專業(yè)的都貼這個車膜，我們還有什么信不過的呢。