性能

我已經(jīng)買了，也準備在拉薩用。

嘉實多極護機油現(xiàn)在官方零售價格208元每升，性能不錯，就是價格有點高，抗磨能力也不是很出色，抗磨能力好還得是我用的進口GT魔力紅機油，德國品質毋庸置疑，它PAO基礎油含量非常高，加上與液態(tài)鉬的完美匹配，用起來感覺真的非常棒，性能超強，抗磨能力也非常好，高品質的機油用起來感覺就是好。

頓挫感這個沒有關系，主要是后期會不會經(jīng)常出問題

這個說法還挺文藝的

我的內(nèi)心幾乎是崩潰的

瞧你說的，車身就一塊鐵皮，哪有磕碰不留痕跡的？用車不磕碰真沒幾個能做到，除非有自己車庫，哪怕上街吃個飯，回頭不是你開門磕凹人家車門就是人家開門磕了你一個窩。除非你不買車，買車用車這些都是難免的。

車身開裂、燃油泄漏、轉向失靈、剎車失靈屬于嚴重安全性能故障。

目前混動版本CR-V也存在機油增多問題，目前混動版CR-V保值率一般，主要是維護成本不低，這款車采用本田i-MMD高效混合動力技術，因此其在城市中行駛時擁有更低的油耗。由于豐田RAV4混動版并沒有引入到中國市場，因此CR-V混動版成為了目前唯一一款在國內(nèi)銷售的緊湊級混動SUV車型，其兼顧了動力強、大空間和低油耗等優(yōu)點，受到了很多消費者的喜愛。新車將繼續(xù)搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成的i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率為215馬力，通過兩臺電機的加力和卸力，讓代號為LFA的發(fā)動機持續(xù)保持在最高效的工況區(qū)間內(nèi)，以達到省油的目的。領克01這款車的一大亮點就是配備來自沃爾沃的2.0T發(fā)動機總成。這款發(fā)動機同樣配備在了沃爾沃的新款XC60身上，但是領克主打的是采用沃爾沃的新平臺的產(chǎn)品。整車用料以及細節(jié)處理方面在國產(chǎn)品牌中非常優(yōu)秀，部分性能已經(jīng)比肩合資品牌，整體性價比非常不錯。這款車目前車載互聯(lián)方面還有些不太穩(wěn)定，部分車主反饋車載互聯(lián)網(wǎng)功能存在一定問題，而在其他硬件方面這款車目前還沒有存在嚴重的質量問題。兩款車主/被動安全裝備都十分全面，不過在用料與做工方面領克01更好一些。

抗磨性能還是嘉實多機油好點，畢竟人家主打的就是抗磨性能，我之前用過嘉實多極護，實際使用抗磨性能也不是很好啊，后來就換了GT魔力紅機油，它的抗磨性能非常好，據(jù)說是因為GT機油里面添加了液態(tài)鉬，液態(tài)鉬的作用就是增加機油的抗磨性能的，而且GT的性能也不錯，我現(xiàn)在一直用的這個機油！

金殼是殼牌機油里最好的了。之前用過一次，性能還行，缺點就是保養(yǎng)里程不算長，后段動力不是很好，現(xiàn)在改用德國魔力紅機油了，進口機油品質就是好，PAO基礎油含量也很高，用著性能特別好，保養(yǎng)里程也長了很多，動力也比以前沖了，發(fā)動機聲音還特別小。

速霸1000是礦物油，速霸2000是半合成機油，品質方面是有些區(qū)別的。速霸2000更好一些，但現(xiàn)在機油挺多選擇的，我覺得沒必要選擇半合成的機油吧，性能還是比不上全合成機油，駕車體驗也差。你如果對駕車體驗有要求，還是建議用品質好點的機油。我以前也用過半合成的機油，后來就換了全合成的GT魔力紅機油，駕車體驗真的不能比，自從用了GT機油高速下動力也更足了，還沒什么噪音。之前用的機油很容易后勁不足，車子開著就不舒服。

在這三款車型中，吉利繽越搭載了1.0T和1.5T兩種發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴技術，1.5T發(fā)動機的功率達到了130千瓦，最大扭矩達到了255牛米。長安CS35 PLUS只搭載了一種1.6升自然吸氣發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴技術，最大功率達到了94千瓦，最大扭矩達到了161牛米。瑞風S4分別提供了1.6升自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，1.5T發(fā)動機的最大功率為110千瓦，最大扭矩為210牛米。從數(shù)據(jù)來看吉利繽越的發(fā)動機的功率最大，但是吉利繽越搭載的是三缸發(fā)動機，瑞風S4和長安CS35 PLUS搭載的是四缸發(fā)動機。雖然三缸發(fā)動機的性能有很大的提升，但是它的平穩(wěn)性，仍然是用戶非常擔心的，所以很多用戶看到三缸發(fā)動機就直接放棄了。從以上的對比可以看出，瑞風S4的發(fā)動機性能最均衡，也最全面。

瑞風S4、吉利繽越和長安CS35Plus三款車的安全配置都比較豐富，都標配了ABS防抱死、剎車輔助、上坡輔助、陡坡緩降、車身穩(wěn)定、定速巡航等系統(tǒng)，能為駕乘人員提供全方位的安全保護。但是瑞風S4在此基礎上還配備了TESS爆胎應急系統(tǒng)，這在同級車型中是獨有的一項技術，一般情況下，防爆胎技術在很多高端豪華車型中才配備。瑞風s4的爆胎應急系統(tǒng)是通過輪轂內(nèi)側的鋼帶，起到爆胎后固定輪胎的作用，即使車輛在高速行駛的過程中，突然發(fā)生爆胎，這套系統(tǒng)也可以保證輪胎不脫離輪轂，使輪胎保持一定的抓地力，可以繼續(xù)制動和轉向，讓駕駛人員有時間把車停穩(wěn)，從而避免因爆胎產(chǎn)生的車輛失控，能有效避免事故的發(fā)生。

瑞風S7是江淮汽車生產(chǎn)的一款緊湊型SUV，2017年11月正式上市，為了滿足國六排放標準，2019年7月又推出了國六版本。國六版本使用了一款1.5T的發(fā)動機，2017款則使用了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機。國六版瑞風S7的1.5T發(fā)動機動力性能比老款有所提高，采用了雙置頂凸輪軸設計，進氣排氣都能夠進行調節(jié)，不僅擁有強勁的渦輪增壓，還有先進的缸內(nèi)直噴和DVVT氣門正時技術，最大功率可以達到128Kw，最大扭矩為251NM。配合6MT和6DCT變速箱，百公里油耗僅為8.4L/8.6L。

殼牌機油性能最好的應該是極凈超凡喜力，也有叫金殼的，官方零售價格192元每升，之前用過兩次，感覺性能還可以，就是后半程動力不是很好，后來就用了GT魔力紅機油，GT是德國進口機油，PAO基礎油品質也很不錯，實際使用性能非常好，動力也很足，保養(yǎng)周期也比金殼要長很多，而且價格也很合理。

嘉實多極護和美孚一號這兩個機油我很早以前就用過了，性能是不錯，但是抗磨性能真不咋地，抗磨性能好不好還得取決于機油里是否添加了液態(tài)鉬成分，我現(xiàn)在用的德國魔力紅機油就很不錯，德國進口機油，品質很好，PAO基礎油含量非常高，加上液態(tài)鉬的配合，使魔力紅的抗磨性能非常好，用起來感覺特別爽，動力比以前強太多了，穩(wěn)定性特別好。

之前一直用的嘉實多磁護半合成機油，性能還行吧，保養(yǎng)里程5000公里左右，就是價格高，后來升級成全合成機油以后，感覺性能沒什么變化就沒再用了?，F(xiàn)在用的是德國GT機油，它是德國進口機油品質非常好，PAO四類基礎油含量也比較高，用著性能非常好，保養(yǎng)周期也達到了15000公里左右，最主要的是價格實惠。

殼牌機油型號特別多，其中性能最好的應該是極凈超凡喜力，它屬于三類全合成機油，用過兩次，性能不錯，就是保養(yǎng)周期有點短，后半程動力也不是很足，后來就換了德國魔力紅機油，它是德國進口的四類全合成機油，PAO基礎油品質也特別高，實際使用性能要比極凈超凡喜力好很多，動力也很足，保養(yǎng)周期也達到了15000公里左右，而且這個機油的高速穩(wěn)定性也特別好。

灰殼喜力HX8還是不錯的，保養(yǎng)周期大概是7000公里左右，但抗磨性能不怎么好，我用過抗磨性能最好的就是進口的GT魔力紅機油，魔力紅獨有的液態(tài)鉬成分，使它的抗磨性能要好過所有同級別的機油，同時它還是四類全合成機油，所以保養(yǎng)周期也比HX8要長很多。

官方宣傳的都有一些夸張成分，就像我用的嘉實多極護說是能跑10000公里左右，但實際上就能跑7千公里左右，而且動力也沒有宣傳的那么好啊，還是我用的德國進口GT魔力紅機油更靠譜一些，它的PAO基礎油品質也特別好，官方宣傳的數(shù)據(jù)更準確一些，說保養(yǎng)周期15000公里左右，就能跑15000公里左右，說清潔能力好，清潔效果確實很好，我一直在用這個機油，非常不錯，價格也比較合理。