質(zhì)量

榮威i5質(zhì)量不是很好。汽車行業(yè)百家爭(zhēng)鳴，誰都不會(huì)放過這塊大蛋糕。榮威作為國(guó)產(chǎn)品牌，今年來進(jìn)步飛快。在2019年榮威i5的銷量在自主品牌里面也是可圈可點(diǎn)，不過從1月份往后有點(diǎn)走下坡路的趨勢(shì)。榮威井噴式的投訴量讓大眾很擔(dān)心榮威i5的質(zhì)量到底怎么樣，網(wǎng)上車友們反饋的故障率讓人觸目驚心。榮威i5質(zhì)量不好，故障率高，這是網(wǎng)上的主流反饋意見。主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，變速箱頓挫，離合器異響，剎車異響，無法換擋，部件開裂等。反正就是一連串的負(fù)面反饋，讓人看著就覺得不好受。買車需要注意的事項(xiàng)如下：1、確認(rèn)購(gòu)買能力：確定購(gòu)買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。2、關(guān)注點(diǎn)：對(duì)于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠嚨陌踩休d著一家人的生命，所以安全是重中之重。3、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，包括試駕、詢價(jià)、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

三一重卡，小毛病都是有的，三大件是沒問題，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)士特變速箱，漢德后橋。美中不足的是，保有量小，配件不好買，維修麻煩一些。二手車保值，會(huì)差一些。來自卡車之家用戶的回答

長(zhǎng)城哈弗m6質(zhì)量口碑很好啊，配置好，它的性能： 1、哈弗M6中網(wǎng)采用了六邊形蜂窩狀中網(wǎng)，由經(jīng)典的家族式中網(wǎng)演變而來，中網(wǎng)設(shè)計(jì)將點(diǎn)線面結(jié)合，進(jìn)行多層次全方位的3D立體化處理，搭配鍍鉻裝飾條描邊，透露出動(dòng)感氣息，遠(yuǎn)近光一體式前大燈，銳利的線條設(shè)計(jì)使整車更具視覺沖擊性，高配車型配備25W高功率氙氣前大燈；霧燈與日間行車并列放在了一起，而且在霧燈的兩側(cè)進(jìn)行了一個(gè)類似于運(yùn)動(dòng)車型的進(jìn)氣設(shè)計(jì)，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息； 2、側(cè)身線條流暢動(dòng)感氣息濃郁，異形的懸浮車頂搭配簡(jiǎn)潔的車身型面，營(yíng)造出動(dòng)感的效果，前部層次豐富，車身輪廓線在后車窗處向上轉(zhuǎn)折，視覺上讓整個(gè)駕駛艙感覺后置，蓄勢(shì)待發(fā)。車窗配以銀色的鍍鉻車窗亮條，也使整車擋次感提升。車身側(cè)部明顯上挑的腰線，提升了側(cè)方的視覺效果，給人一種俯沖的感覺，與懸浮車頂、個(gè)性的前臉相互呼應(yīng)，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，尾部層次分明造型時(shí)尚大氣雙色尾燈設(shè)計(jì)活力和時(shí)尚感兼具，尾門鍍鉻裝飾條與尾燈相融合，貫穿整個(gè)尾部，體現(xiàn)了超寬的視覺感，凌厲的線條增加整車的穩(wěn)重感。尾部排氣管為單排單出式，采用橢圓形鍍鉻排氣管，時(shí)尚、大方，提高美觀度的同時(shí)具備防銹功能； 3、內(nèi)飾方面：哈弗M6也是做工精致，用料精良，獨(dú)具匠心。三種配色的內(nèi)飾，延續(xù)了哈弗家族的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，多處采用軟質(zhì)材料，觸感一流。智能化組合儀表，信息分區(qū)、分類顯示，中間搭配3.5寸液晶顯示屏，集成行車電腦、警示提醒信息顯示及功能設(shè)定，外形動(dòng)感炫靚，數(shù)據(jù)讀取一目了然； 4、動(dòng)力方面：哈弗M6將采用高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT\/6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有智能起停系統(tǒng)能可幫助節(jié)省燃油并減少二氧化碳排放。

寶馬i是寶馬集團(tuán)繼寶馬、 MINI 和 勞斯萊斯 之后的第四個(gè)品牌 外觀上整體來看，寶馬i3有一種獨(dú)到的設(shè)計(jì)感和未來感，為了營(yíng)造一種寬大的感覺，寶馬i3采用了更為寬大的前風(fēng)擋 車身側(cè)面，得益于電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，R19的四個(gè)鋁合金輪轂“懸掛”于車身的四角，這樣的設(shè)計(jì)也有利于增大內(nèi)部空間 此外，在擁堵的城市中，剛過4米的車身使得寶馬i3無論是行車還是停車都可以游刃有余 車輛內(nèi)部采用的是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，可回收材料的使用、或淺色或深色的顏色搭配、多樣化的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)等等，為我們打造出了一個(gè)有設(shè)計(jì)感且舒適的內(nèi)部駕乘環(huán)境，確實(shí)前衛(wèi)，甚至于我們?cè)谌碌拇蟊奍D.4上還可以看到些許寶馬i3的影子 不過對(duì)于部分消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)計(jì)在豪華感和檔次感的營(yíng)造上就顯得有些欠缺了 座椅方面，看上去座椅設(shè)計(jì)比較單薄，但實(shí)際的舒適性體驗(yàn)還是不錯(cuò)，4座的設(shè)定使得后排空間并不會(huì)顯得擁擠，同級(jí)別對(duì)比的話，空間優(yōu)勢(shì)比較明顯 值得一說的是，后門的外開把手位于B柱內(nèi)側(cè)，需要先把前門打開之后，才可以開啟后門，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)新穎，但是如果是朋友上車，可能就會(huì)有些摸不著頭腦了 并且，對(duì)開門的設(shè)計(jì)也使得后門尺寸較小，后排乘客的上下車體驗(yàn)不佳 配置方面，寶馬i3標(biāo)配6氣囊，此外，多功能方向盤、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、電動(dòng)天窗、前排座椅加熱、電動(dòng)外后視鏡、自動(dòng)空調(diào)等基礎(chǔ)的安全性配置以及與舒適性相關(guān)的配置都有配備，對(duì)于實(shí)用性取向的消費(fèi)者而言已是夠用，但是如果你想體驗(yàn)更豐富的智能網(wǎng)聯(lián)的額功能的話，那寶馬i3或許要讓你失望了，其功能相對(duì)而言并不全面，而且，車機(jī)互聯(lián)操作流暢度也有欠缺 哦，對(duì)了，如果對(duì)座艙聲音品質(zhì)要求較高，還可以選裝哈曼卡頓音響 動(dòng)力方面，271km的續(xù)航在當(dāng)時(shí)來看中規(guī)中矩，慢充3.8h即可充滿，對(duì)于上班族而言，這個(gè)續(xù)航和充電速度還是可以接受的 但是如果想要偶爾來個(gè)周邊自駕的話，那可能里程焦慮就比較明顯了 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來看，起步加速這些的就不必說了，本身是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，再加上車身小質(zhì)量輕，而且是后驅(qū)，操控性沒得說，輪胎稍微有點(diǎn)窄，抓地力有些受到限制 單踏板油門許多人可能會(huì)一開始不適應(yīng)，但是習(xí)慣了之后其實(shí)也挺方便 在此提及一下寶馬i3的方向盤感受，確實(shí)設(shè)定有些重，考慮到寶馬i3的許多潛在車主可能是女性而言，這一點(diǎn)并不是很友好 從寶馬官方得到的消息：i系列車型寶馬i3將于2024年正式停產(chǎn) 整體來看的話，在國(guó)內(nèi)新能源車形勢(shì)火熱的當(dāng)下，花接近30萬選擇性其實(shí)還挺多，對(duì)比來看，即便是擁有寶馬車標(biāo)，即便是擁有綠牌，但寶馬i3的優(yōu)勢(shì)也并不明顯（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

還不錯(cuò)。海全電動(dòng)汽車是中國(guó)新能源汽車品牌之一，產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，該品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，受到了不少消費(fèi)者的青睞，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，海全汽車也經(jīng)過了多年的研發(fā)和改進(jìn)，已越來越成熟和可靠。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前景越來越受到關(guān)注，但也面臨著行業(yè)政策、技術(shù)成熟度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等一系列挑戰(zhàn)。消費(fèi)者在購(gòu)車之前，需要綜合考慮產(chǎn)品價(jià)格、性能、品牌聲譽(yù)等多方面因素，并選擇具有一定知名度和口碑的品牌，以便后續(xù)的保修和維護(hù)工作。

海全電動(dòng)轎車質(zhì)量好。山東海全新能源科技有限公司本著“誠(chéng)信、卓越、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)宗旨，以人品就是車品，打造精品電動(dòng)汽車。山東海全新能源科技有限公司以“用愛感動(dòng)世界”和“美好幸福生活”為企業(yè)愿景。主要優(yōu)勢(shì)：電機(jī)和控制器是電動(dòng)車的核心部件，決定著一輛電動(dòng)車的運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止等的能力，愛瑪電動(dòng)車的電機(jī)和控制器選擇的是聯(lián)合德國(guó)博世集團(tuán)研發(fā)的第2代黃金雙核控制系統(tǒng)，充分考慮到消費(fèi)者，對(duì)于速度感所帶來的駕乘體驗(yàn)的追求，根據(jù)電池放電模式，智能化控制加速器參數(shù)，可極大提升瞬間加速能力。

同等容量的鋰聚合物電池和鋰電池耐用程度同。一般的電池的三要素：正極、負(fù)極與電解質(zhì)。所謂的鋰聚合物電池是指在三要素中至少有一個(gè)或一個(gè)以上采用高分子材料的電池系統(tǒng)。在鋰聚合物電池系統(tǒng)中，高分子材料大多數(shù)被用在了正極和電解質(zhì)上。正極材料使用的是導(dǎo)電高分子聚合物或一般鋰離子電池所使用的無機(jī)化合物，負(fù)極常應(yīng)用鋰金屬或鋰碳層間化合物，電解質(zhì)是采用固態(tài)或者膠態(tài)高分子電解質(zhì)或者有機(jī)電解液。由于鋰聚合物中沒有多余的電解液，因此它更可靠更穩(wěn)定。相對(duì)于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下：1、相對(duì)改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。2、可制成薄型電池：以3.6V 250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。3、電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。4、可制成單顆高電壓：液態(tài)電解質(zhì)的電池僅能以數(shù)顆電池串聯(lián)得到高電壓，而高分子電池由于本身無液體，可在單顆內(nèi)做成多層組合來達(dá)到高電壓。5、放電量，理論上高出同樣大小的鋰離子電池10%。

質(zhì)量挺好的，因?yàn)檫@個(gè)輪胎的胎料選擇和外形設(shè)計(jì)方面，都是為了能夠更好地在沙漠越野，給越野者帶來更好的越野體驗(yàn)。綜合來看的話，它這個(gè)能滿足在沙漠越野的個(gè)性化需求。

賽鴿電動(dòng)車質(zhì)量算是非常好的了，我家兩輛電動(dòng)車，基本同時(shí)期買的，賽鴿的現(xiàn)在依然很好騎，另一個(gè)基本半廢了。賽鴿電動(dòng)車這些年配件幾乎沒有更換過，依然保持原廠原配，基本上我騎的這些時(shí)日，沒有在出行過程中有不適的感受。我身邊有人買的其他品牌車子，速度開起來是很快，但是電瓶一般性一兩年左右就要換了，相應(yīng)的壽命也會(huì)短一些，非常不耐用，賽鴿電動(dòng)車給我的感覺就是性價(jià)比非常高，值得購(gòu)買。還有不明白的話你也可以百度下。

11款?yuàn)W迪a4質(zhì)量方面?zhèn)€人認(rèn)為一般，該車子的優(yōu)點(diǎn)是舒適性方面不錯(cuò)，主要問題是但是該車子出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題。

新大洲電動(dòng)車質(zhì)量排名為二線品牌。在電動(dòng)車行業(yè)中，新大洲是比較小眾的品牌，質(zhì)量和其他二線品牌是相差無幾的。雖然新大洲這個(gè)品牌最早在1988年成立，距今已有30多年歷史，但真正研發(fā)電動(dòng)車是在1997年，直至2003年才正式進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。新大洲電動(dòng)車質(zhì)量和其他小眾品牌是相差無幾的，畢竟如今電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，一般都差不了去哪。但和雅迪、愛瑪、綠源等一線品牌相比，其影響力是比較小的，頂多算是個(gè)二線品牌。畢竟新大洲目前的年產(chǎn)實(shí)力在百萬左右，產(chǎn)品僅覆蓋20多個(gè)省市。新大洲電動(dòng)車優(yōu)缺點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)：比較值得消費(fèi)者認(rèn)可的就是其動(dòng)力，對(duì)于地庫(kù)的高坡也能輕松沖上去，并且提速還很快，做工也比較扎實(shí)。2、缺點(diǎn)：很多車友表示配置相當(dāng)一般，不僅沒有GPS定位，還沒有空間放東西。座椅的空間太小，后續(xù)沒辦法升級(jí)大容量電池，這一點(diǎn)也被不少車友詬病。此外，電動(dòng)車的智能化比不高，還沒有USB插口，實(shí)際騎行起來還是有很多不方便的。

新大洲電動(dòng)車質(zhì)量挺好的，車架結(jié)實(shí)，電池較耐用充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，感覺也動(dòng)力不錯(cuò)，用戶的使用口碑挺不錯(cuò)的，值得信賴。在產(chǎn)品打造上，新大洲電動(dòng)車始終把質(zhì)量放在第一位，始終以摩托車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待電動(dòng)車生產(chǎn)，持續(xù)為行業(yè)輸出高品質(zhì)的電動(dòng)車。新大洲電動(dòng)車的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和打磨的，新大洲開發(fā)團(tuán)隊(duì)把電動(dòng)車按照十年、二十年的使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)，這種對(duì)品質(zhì)追求的韌性讓新大洲在行業(yè)中別具一格。擴(kuò)展資料新大洲電動(dòng)車保養(yǎng)常識(shí)如果雨天路面積水過深，超過電機(jī)，不宜使用電動(dòng)車，過深的積水易使電機(jī)滲水而造成電機(jī)故障。有泥漿糊住應(yīng)及時(shí)清洗，防止生銹。不使用的時(shí)候盡量停放在遮陰棚里，避免大雨淋濕，大雨淋濕后各個(gè)零部件容易生銹。避免太陽暴曬，太陽暴曬容易使輪胎的使用壽命下降。充電器最好不要隨車攜帶，如果需要隨車攜帶充電器，應(yīng)包裹緩沖物，做好減震處理，避免顛簸造成充電器磕碰和震動(dòng)。充電時(shí)嚴(yán)禁覆蓋充電器外殼，保證通風(fēng)散熱，充電器避免淋雨，或者其他液體流入，以免造成充電器內(nèi)部短路。

只要是新的質(zhì)量都可以。只要不改裝氣動(dòng)減震器或者扭齒減震器，可以獨(dú)立升降，就不會(huì)有問題，就是新減震器行程太短，工作時(shí)容易觸底產(chǎn)生異響。

三角輪胎質(zhì)量怎么樣？還不錯(cuò)。輪胎是國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，世界排名十二位，質(zhì)量通過國(guó)家ccc和全球六十多個(gè)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球一百七十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)質(zhì)量不錯(cuò)三角輪胎是國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，世界排名十二位，質(zhì)量通過國(guó)家ccc和全球六十多個(gè)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球一百七十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)質(zhì)量不錯(cuò)，三角輪胎有很多系列，有耐磨型的，有經(jīng)濟(jì)型的，有舒適型的。耐磨型的比舒適型的行駛 里程 多出一倍，缺點(diǎn)為噪音大，舒適度差，適合出租車和在極差路況的汽車使用，經(jīng)濟(jì)型的，舒適度和耐磨度在中等位置。且低滾阻省油，適合經(jīng)常在城市道路或國(guó)道使用，舒適型的，在舒適和操控方面非常出色，開減速帶最明顯，你會(huì)感覺減速帶和道路是海棉做的！但在耐磨方面比較欠缺，耐磨和米其林3St相當(dāng)，適合對(duì)輪胎舒適度要求比較高的，經(jīng)常在高速公路行駛的汽車！三角輪胎耐磨代表作是928，經(jīng)濟(jì)代表作978，舒適代表作201和 301 ，希望對(duì)你有幫助 （圖/文/攝：） @2019

;?????康佩森輪胎是正牌子，是來自我國(guó)山東宏盛橡膠集團(tuán)旗下品牌，主要做載重輪胎，工程胎，摩托車胎，農(nóng)用胎的。不過其知名度較小，很多人并不了解，因此很多人的首選品牌并不是康佩森，但其質(zhì)量還是不錯(cuò)的。????????????康佩森雪地胎質(zhì)量還不錯(cuò)，AW33系列是一款專為冰雪地區(qū)涉及的雪地胎產(chǎn)品，具有以下幾種特點(diǎn)：??????1、采用非對(duì)稱花紋，提高輪胎與地面的接觸面積，提高了在干濕地區(qū)或冰面急轉(zhuǎn)彎的抓地力；??????2、胎面上采用了3D立體超薄溝槽設(shè)計(jì)，在提高冰雪抓地力的同時(shí)，能夠確保在冰雪地的操控性和駕駛性能；????????????3、采取了更多的橫向及多種花紋溝交叉，其作用是充分吸收水分，以免產(chǎn)生水膜，同時(shí)還提升了排雪性能；??????4、胎面采用抗低溫混煉軟膠配方，使得在雪地和冰面上抓地力更強(qiáng)勁，擁有優(yōu)異的操縱性能。??????不過，現(xiàn)在造假行為數(shù)不勝數(shù)，想要購(gòu)買康佩森輪胎的話，最好盡量到正規(guī)的店鋪，如專賣店、旗艦店等進(jìn)行購(gòu)買，更能確保輪胎的質(zhì)量。畢竟，輪胎的質(zhì)量會(huì)影響到我們的駕駛，特別是駕駛過程中的安全性。

12年沃爾沃210挖掘機(jī)質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：12年沃爾沃210挖掘機(jī)質(zhì)量好，進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，整體結(jié)構(gòu)耐磨耐用，液壓系統(tǒng)完善。車體性能運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，省油又結(jié)實(shí)。采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，更好的操作，舒適性和可靠性，生產(chǎn)效率高，易維修性好。

2010年和2009年的車型有 混合動(dòng)力 版本?；靹?dòng)車型配備的是6.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是v8。凱雷德發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本最大功率為248千瓦，最大扭矩為498牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn) 凱雷德混動(dòng)版質(zhì)量怎么樣 2010年和2009年的車型有混合動(dòng)力版本。 混動(dòng)車型配備的是6.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是v8。 凱雷德發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本最大功率為248千瓦，最大扭矩為498牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)總功率為166千瓦。 混合動(dòng)力凱雷德的前后懸架均為mrc主動(dòng)電磁懸架，配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 凱雷德的車身是不承重的。 如果你對(duì)混合動(dòng)力凱雷德感興趣，你可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)。這款車在二手車市場(chǎng)不容易找到，而且很少見。 新款凱雷德是一款加長(zhǎng)版車型，新款車型采用了6.2升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有409馬力和565牛米的扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。 新款凱雷德還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空載車身。 凱迪拉克追高鐵是什么型號(hào)的車 追逐高鐵的凱迪拉克轎車是其運(yùn)動(dòng)b級(jí)車atsl，軸距2860 mm，長(zhǎng)寬高分別為4730 mm、1824 mm和1426 mm。凱迪拉克atsl使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 凱迪拉克atsl的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 凱迪拉克atsl的標(biāo)桿車型是寶馬3系這樣的跑車。 凱迪拉克atsl的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。 雙關(guān)節(jié)懸架實(shí)際上是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。 當(dāng)抓地力提高后，汽車的操控性也會(huì)提高，但多連桿懸架的成本相對(duì)較高。 凱雷德混動(dòng)版質(zhì)量怎么樣 凱迪拉克追高鐵是什么型號(hào)的車 @2019

目前來講 皇冠的品質(zhì)還是很不錯(cuò)的,在當(dāng)年A6橫行的年代就只有皇冠與之抗衡了,而且目前來看,前置后驅(qū),C級(jí)的車的待遇,B級(jí)車的價(jià)格也只有皇冠了,而且新款上了2.0T動(dòng)力也非常不錯(cuò),后排空間真的很大。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4-5年換一代的步伐。國(guó)產(chǎn)皇冠為V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三種排量，并配置Dual VVT-i進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能都有很大提高，馬力更加強(qiáng)勁。底盤方面，采用了四輪全獨(dú)立懸架，舒適性很好。

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