動(dòng)力

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)可以說是非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。豐田的雙引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)是THS-II，現(xiàn)在許多人購買采用這種技術(shù)的車輛。很多人對這套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性感興趣，但為什么這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)這么多優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)是什么？我們一起來研究一下。省油是最大的優(yōu)勢。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸裝置由兩臺電機(jī)(MG1和MG2)、一個(gè)復(fù)合齒輪機(jī)構(gòu)、一臺阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)逆變器總成、一個(gè)高壓電池和一個(gè)高壓ECU組成。該系統(tǒng)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電池在各種工況下分配動(dòng)力傳輸，具有油耗低、污染物排放少、加速平穩(wěn)的特點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓電池向MG2供電。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以處于怠速，所以不用起動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)，電機(jī)啟動(dòng)也更快。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪，另一方面MG1發(fā)電，產(chǎn)生的電驅(qū)動(dòng)MG2一起驅(qū)動(dòng)車輪。具體來說，當(dāng)車輛行駛時(shí)，混合動(dòng)力汽車控制計(jì)算機(jī)(HV ECU)根據(jù)油門踏板位置傳感器的信號、檔位信號、電池電壓和溫度信號、其他ECU信號以及變頻器接收的電壓信號來分配MG1、MG2和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而在油耗、排放和功率方面實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制。缺點(diǎn)是什么？由以上分析可知，混合動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)，要么是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)MG1給MG2充電，要么是MG1或MG2給HV電池充電，在持續(xù)充放電的過程中優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配，但也導(dǎo)致了一部分功率的損失，所以在這個(gè)系統(tǒng)中檢測電池的電壓和溫度就顯得尤為重要。綜上所述，豐田混動(dòng)最大的優(yōu)勢就是平順省油。缺點(diǎn)是無論如何分配動(dòng)力，都離不開變速器檔位，會(huì)導(dǎo)致能量損失，高速行駛優(yōu)勢不明顯。

插電式電腦無法提升功率。我覺得外接電腦是一種作弊電腦，不能直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。外部計(jì)算機(jī)可以截獲ecu發(fā)送給執(zhí)行器的信號，然后對這些信號進(jìn)行篡改。使用外接電腦后，駕駛員自然會(huì)感覺更強(qiáng)。我不這么認(rèn)為。給我的朋友舉個(gè)簡單的例子，他們就明白了。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都裝有ecu，ECU可以采集傳感器的信息，經(jīng)過處理后通過執(zhí)行器調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。此時(shí)，當(dāng)駕駛員踩下50%的油門踏板時(shí)，傳感器會(huì)將這個(gè)信號發(fā)送給ecu，ECU經(jīng)過處理后會(huì)將油門打開50%。如果安裝了外接計(jì)算機(jī)，ecu會(huì)在駕駛員踩下50%的油門踏板后接收到信號，但經(jīng)過處理后，傳輸?shù)接烷T的信號會(huì)先傳輸?shù)酵饨佑?jì)算機(jī)。此時(shí)外部電腦會(huì)篡改這個(gè)信號打開70%的油門，那么油門開度就變成70%了。當(dāng)然，裝上外接電腦后，駕駛者會(huì)覺得車的動(dòng)力變強(qiáng)了。我不這么認(rèn)為。外接電腦只是幫你多踩油門。想提高動(dòng)力，提倡刷程序。刷程序真的可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在你刷程序之前，一定要找一家可靠專業(yè)的改裝店。

無需充電，電池會(huì)在燃油模式下自動(dòng)充電。混合動(dòng)力汽車是以電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。而且輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)在正常行駛時(shí)可以產(chǎn)生強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力，車主可以享受更強(qiáng)的起步和加速。同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。不會(huì)的，混動(dòng)車到了一定速度，會(huì)先燃油起步，再給電池充電。從對電能的依賴程度來看，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力和輕混合動(dòng)力(又稱輕混合動(dòng)力、軟混合動(dòng)力和微混合動(dòng)力)。)、中雜、重雜(也叫全雜、強(qiáng)雜等。)和插電混動(dòng)。不充電的電動(dòng)混合動(dòng)力：1。電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的“電”不是由外部智能充電設(shè)施“充電”的?；旌蟿?dòng)力汽車完全沒有充電裝置；2.混合動(dòng)力系統(tǒng)是指當(dāng)車輛不使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供非常高的動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。而且車輛減速制動(dòng)過程中減少的動(dòng)能也可能被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就是所謂的“在用制動(dòng)”。這就是混動(dòng)雙擎動(dòng)力技術(shù)中的“電”的來源；3.可以充分利用電池中儲(chǔ)存的電能作為車輛行駛過程中的驅(qū)動(dòng)力，既降低了油耗，又提高了動(dòng)力。可以說“電”在混動(dòng)雙擎動(dòng)力系統(tǒng)中循環(huán)，這樣混動(dòng)車就不用充電就有電可用了。

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車可以在車輛電池沒電的情況下四處行駛：電動(dòng)混合動(dòng)力汽車可以不充電行駛：1。當(dāng)然，但是浪費(fèi)油比充電花費(fèi)更多；2.大多數(shù)插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。你可以考慮一下。電網(wǎng)的電價(jià)很低，你從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的電可能比電價(jià)高好幾倍；3.混合動(dòng)力汽車的發(fā)電機(jī)是兩用的。它既是發(fā)電機(jī)又是電動(dòng)機(jī)。當(dāng)在平坦的道路上行駛時(shí)，電池用于儲(chǔ)存電能。但松開油門，電機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的電又會(huì)回到電池里。

使用普樂谷家用交流充電樁，直接接入220V家用電，然后通過刷卡支付、刷卡充電、直接充電等方式充電。不用去國家電網(wǎng)申請電表。優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性能優(yōu)于同排量的純內(nèi)燃機(jī)車，尤其是起步加速時(shí)，電機(jī)能有效彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低速時(shí)扭矩不足的弱點(diǎn)。缺點(diǎn)：高速行駛或長時(shí)間勻速行駛都不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車油耗的優(yōu)勢主要是靠勢能來節(jié)能，換句話說，混合動(dòng)力汽車制動(dòng)減速越頻繁或者啟停越頻繁，節(jié)能就越多。但如果長時(shí)間勻速行駛，節(jié)能效果會(huì)相應(yīng)降低。集群便攜式充電槍直接插在220V 16A家用電器的插座上，經(jīng)過充電槍自動(dòng)安全檢測后，可以直接插在電動(dòng)車上充電，無需安裝額外的充電樁。優(yōu)點(diǎn)：首先，混動(dòng)車省油。低速時(shí)用電驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛。缺點(diǎn)：新車貴，買車成本高。平時(shí)省下來的油費(fèi)抵消了新車價(jià)格的一大半。老化后更換電池花費(fèi)很大，增加了汽車的使用成本。汽車有不同的類型，包括插電式、插電式和插電式混合動(dòng)力汽車，它們不需要充電。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)：1。去加油站加油和汽油車一樣，不改變汽車的用法和生活習(xí)慣；而且政府和企業(yè)不需要投資新的充電設(shè)備或加油站來推廣這類產(chǎn)品；2.該燃料具有較高的合理性能和優(yōu)良的駕駛性能?；旌蟿?dòng)力車的引擎需要燃料。當(dāng)它開始加速的時(shí)候，因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的幫助，油耗自然可以降低。內(nèi)燃機(jī)可關(guān)閉，僅由電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；3.技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過高。電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的成本比一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的成本高很多。

不需要：不需要每天充電?；旌蟿?dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)：1。與傳統(tǒng)汽車相比，內(nèi)燃機(jī)始終工作在最佳工況，油耗很低；2.內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵工作是在最佳工作點(diǎn)附近充分燃燒和凈化廢氣；無怠速啟動(dòng)(怠速停止)；3.不需要外部充電系統(tǒng)，解決了一次充電的續(xù)駛里程和基礎(chǔ)設(shè)施問題；4.電池組的小型化使得成本和重量低于電動(dòng)車；5.發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力可以互補(bǔ)；低速時(shí)可以用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

新車貴，買車成本高。通常，燃料成本的節(jié)省會(huì)被新車的價(jià)格抵消。當(dāng)電池老化時(shí)，更換電池的費(fèi)用很高。增加兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用成本，會(huì)增加車輛的故障率，這是用車的另一項(xiàng)開支。由于目前電池技術(shù)制造成本高，在同等車輛性能下，混動(dòng)版價(jià)格高。如果電池續(xù)航里程短，使用純電，目前技術(shù)有限，國內(nèi)廠商很難突破新能源車100KM。保養(yǎng)費(fèi)用比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)貴，目前費(fèi)用不低。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)：1。汽車市場上可供電動(dòng)混合動(dòng)力汽車選擇的車型很少，選擇空間自然很小。目前的車企中，自主品牌方面，包括長安、奇瑞、SAIC榮威在內(nèi)的自主品牌基本都推出了混動(dòng)車型；2.遺憾的是，這些車型不僅在市場上“曇花一現(xiàn)”，或者止步于出租和公共車輛領(lǐng)域。市場上可供消費(fèi)者選擇的車型很少；3，價(jià)格貴，混動(dòng)車比汽油車貴很多。高昂的汽車價(jià)格也是影響全國各地混合動(dòng)力的一個(gè)關(guān)鍵因素。雖然價(jià)格差距在逐漸縮小，但混動(dòng)車比類似匹配的汽油車要貴很多。

1.首先，混合動(dòng)力汽車省油。低速用電，高速需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛。當(dāng)然電動(dòng)混動(dòng)車好。它最大的特點(diǎn)就是環(huán)保節(jié)能。它主要倡導(dǎo)低碳生活。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車是未來汽車的發(fā)展方向，可以有效節(jié)能減排。電動(dòng)攪拌的優(yōu)點(diǎn)：1。混合動(dòng)力汽車具有較高的合理燃料燃燒性能和優(yōu)良的駕駛性能；2.混合動(dòng)力車的引擎需要燃料。當(dāng)它開始加速時(shí)，因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的幫助，油耗自然就降低了。簡單來說，燃油成本比同尺寸車輛低；一般來說，混合動(dòng)力是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油和柴油)和電力的混合?；旌蟿?dòng)力汽車是以電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

不會(huì)，正常行駛情況下，5000公里后需要換機(jī)油，10000公里后需要換濾芯。另外，每4萬公里要對混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行一次專項(xiàng)保養(yǎng)，檢查變矩器冷卻液和混合動(dòng)力變速箱橋液。我的屁股，我得定期檢查內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)器。它是一種熱機(jī)，在機(jī)器內(nèi)部燃燒燃料，將釋放的熱能直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車的服務(wù)和維護(hù)成本不是很高。事實(shí)上，內(nèi)燃機(jī)只有一個(gè)部件需要定期維護(hù)。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車易于維護(hù)：1。廣義而言，混合動(dòng)力汽車是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車。車輛的驅(qū)動(dòng)力根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀態(tài)由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或聯(lián)合提供；2.一般來說，混合動(dòng)力汽車是指混合動(dòng)力汽車(HEV)，即以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，對部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。3.隨著全球環(huán)保措施的日益嚴(yán)格，混合動(dòng)力汽車因其節(jié)能、低排放的特性成為汽車研發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并開始商業(yè)化；4.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括高效強(qiáng)化電機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。電池有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，未來應(yīng)該會(huì)使用氫燃料電池。

當(dāng)然電動(dòng)混動(dòng)車好。它最大的特點(diǎn)就是環(huán)保節(jié)能。它主要倡導(dǎo)低碳生活。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車是未來汽車的發(fā)展方向，可以有效節(jié)能減排。油混合得更好。1.混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性高，駕駛性能優(yōu)異?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油，當(dāng)它開始加速時(shí)，因?yàn)橛须姍C(jī)的輔助，油耗可以降低。簡單來說，就是比同尺寸車輛的燃油成本低。2.所謂混合動(dòng)力，一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油和柴油)和電力的混合。混合動(dòng)力汽車是以電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛。目前混動(dòng)車還是很不錯(cuò)的：1。智道這種混合動(dòng)力汽車的首要任務(wù)就是省油。低速時(shí)用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛；2.爆發(fā)力強(qiáng)。電驅(qū)動(dòng)時(shí)，加速迅速，無延遲；3.噪音低，電驅(qū)動(dòng)時(shí)無電機(jī)噪音，安靜舒適。

當(dāng)然是電動(dòng)混動(dòng)車。好吧。其最大的特點(diǎn)是E5 a 48 de 588 b 6 e 799 be 5 baa 631336563930綠色節(jié)能，主要倡導(dǎo)低碳生活。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車是未來汽車的發(fā)展方向，可以有效節(jié)能減排?；靹?dòng)車最大的特點(diǎn)就是“省油”。在市場上銷售的混合動(dòng)力汽車中，普銳斯、凱美瑞和雷克薩斯CT200h的市場反應(yīng)最好。新款普銳斯搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗降至4.3升；最近上市的凱美瑞混動(dòng)百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型省油32%。目前，混合動(dòng)力汽車令人滿意的是：1?；旌蟿?dòng)力汽車的主要任務(wù)是省油。低速時(shí)用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛；2.爆發(fā)力強(qiáng)，電驅(qū)動(dòng)時(shí)間長，加速快無延遲；3.噪音低，電驅(qū)動(dòng)時(shí)沒有電機(jī)的已知噪音，安靜舒適。

混動(dòng)車型不是插電式混動(dòng)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相互轉(zhuǎn)換。低速時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電量不足時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。沒有額外的費(fèi)用?；靹?dòng)版不需要充電：1。油電混合，電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)充電；2.混合動(dòng)力汽車：又稱混合動(dòng)力汽車(英文)是指裝有蓄電池、燃料電池、太陽能電池和內(nèi)燃機(jī)車兩種以上動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組。目前大部分混合動(dòng)力汽車是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)和帶電池的汽車；3.工作原理：混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鋪裝動(dòng)力系統(tǒng)和電池組組成。車輛行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，鋪裝動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作；4.當(dāng)電池容量低于60%時(shí)，啟動(dòng)攤鋪動(dòng)力系統(tǒng)：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，攤鋪動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，攤鋪動(dòng)力系統(tǒng)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，同時(shí)給電池組充電。

混合動(dòng)力汽車不需要充電。它通過恢復(fù)電源來充電。比如下坡制動(dòng)，已知不是直接制動(dòng)輪胎，而是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)回收動(dòng)能給電池充電。隨著全球越來越嚴(yán)格的環(huán)保措施，混合動(dòng)力汽車因其節(jié)能、低排放成為汽車研發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并開始商業(yè)化?；旌蟿?dòng)力汽車不需要充電。當(dāng)車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供大功率時(shí)，一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池中。而且車輛減速制動(dòng)過程中減少的動(dòng)能會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是混動(dòng)雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的答案來源。車輛行駛時(shí)，可以充分利用蓄電池儲(chǔ)存的電能作為驅(qū)動(dòng)力，可以降低油耗，提高動(dòng)力。有兩種類型的電動(dòng)混合動(dòng)力車：1。標(biāo)準(zhǔn)電混動(dòng)：可以邊開車邊給電池充電，插電式混動(dòng)：消耗電池電量，一般不充電；2.我們以豐田的雷凌雙擎混動(dòng)車為例。當(dāng)汽車滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的續(xù)航是40km，但是因?yàn)樗某潆娔芰?，只要電池顯示正常，自然不需要充電，也不需要隨時(shí)充電。3.至于插電式混動(dòng)，和長安福特蒙迪歐2018款插電式混動(dòng)一樣好，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)不具備給電池充電的能力。自然電池的電量一直處于只能接入的消耗狀態(tài)。自然，幾乎每次出行都需要充電。

在對國內(nèi)混合動(dòng)力汽車給予補(bǔ)貼的國家，混合動(dòng)力汽車具有較高的油耗性能和優(yōu)異的進(jìn)取性和駕駛性能?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油，起步加速時(shí)有電動(dòng)機(jī)輔助，可以降低油耗。總之和同尺寸的車相比，油耗更低?！豆?jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，公務(wù)用車和輕型商用車方面，油耗40%以上的混合動(dòng)力汽車，每輛可補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元。如果國家對混合動(dòng)力汽車給予補(bǔ)貼，根據(jù)2009年2月7日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，在公務(wù)用車和輕型商用車中，油耗在40%以上的混合動(dòng)力汽車，每輛可享受5萬元補(bǔ)貼。2.純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼每輛6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。10米以上的城市公交車也有補(bǔ)貼，油耗40%以上的混合動(dòng)力車最高補(bǔ)貼42萬元。純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼50萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼60萬元。我想知道我的車是不是油電混裝？查看儀表轉(zhuǎn)速表1底部是否有一條綠色小水平線。有時(shí)油和電混合在一起。3.這種“超級雙擎混動(dòng)”的動(dòng)力系統(tǒng)大部分基本都是像英菲尼迪QX60、卡宴S E-Hybrid、途銳等豪華車。除了少數(shù)幾款車，還有今年剛上市的跑車SUV，東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭等等。這款車是機(jī)械增壓技術(shù)和油電混合技術(shù)的有效結(jié)合。

根據(jù)2009年2月7日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，公務(wù)用車和輕型商用車中，油耗在40%以上的混合動(dòng)力汽車，每輛可享受5萬元補(bǔ)貼。純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。城市公交車10米以上也有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，油耗40%以上的混合動(dòng)力車最高補(bǔ)貼42萬元。純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼50萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼60萬元。我不知道?？催@輛車?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組組成。以某系列混合動(dòng)力汽車為例，介紹了混合動(dòng)力汽車的工作原理。行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要運(yùn)行。當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，輔助電源系統(tǒng)啟動(dòng)。在車輛能量需求較大的情況下，輔助動(dòng)力系統(tǒng)在為電池組提供能量的同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛的能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)在為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)為電池組充電。因?yàn)殡姵亟M的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，排放得到改善。國家有針對混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼法律和政策，具體補(bǔ)貼視車型而定。1.從廣義上講，混合動(dòng)力汽車是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以同時(shí)旋轉(zhuǎn)，根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)，汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力可以由單驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，也可以由單驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。2.一般來說，混合動(dòng)力汽車是指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，但根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，它們被修改為使用壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等其他替代燃料。3.隨著全球環(huán)保措施越來越嚴(yán)格，混合動(dòng)力汽車因其節(jié)能、低排放成為汽車研發(fā)的重中之重，并開始商業(yè)化；4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中使用的電力系統(tǒng)包括高效率的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。蓄電池使用鉛電池、鎳、錳氫電池和鋰電池，未來還可以使用氫燃料電池。

混合動(dòng)力汽車電池基本可以分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鎳氫電池。前兩種是鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸亞鐵鋰在2000次左右。在混動(dòng)車上用了10年，壓力20萬公里左右。即使單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢一個(gè)，在生命周期內(nèi)基本不會(huì)發(fā)生整體更換。鎳氫電池豐田混動(dòng)一直在用，使用壽命在500次循環(huán)左右。在淺充淺放的前提下也能達(dá)到1000次循環(huán)。豐田利用能源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)淺充淺放。以普銳斯為例。幾十萬公里沒碰過的電池隨處可見?；靹?dòng)車的電池保修時(shí)間長，可以放心購買，不用擔(dān)心續(xù)航問題?；旌蟿?dòng)力汽車中的動(dòng)力電池不同于用于啟動(dòng)、照明和車載電力的鉛酸電池?；旧峡梢苑譃槿囯姵?、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池三種。前兩種是鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸亞鐵鋰在2000次左右。它們已經(jīng)在混合動(dòng)力汽車上使用了10年，行駛了大約20萬公里。大部分正常使用年限為1-8年，與車況密切相關(guān)。一般在車載發(fā)電機(jī)正常充電，電器接地不漏電的情況下，可使用3年以上：1。在非正常使用周期中，車輛電池的設(shè)計(jì)應(yīng)確保其處于高效的溫帶。極端的天氣條件，尤其是寒冷的天氣，會(huì)影響電池的壽命；2.由此產(chǎn)生的能量電池就是一個(gè)結(jié)果，一個(gè)化學(xué)反應(yīng)。加多少低溫，需要多少能量才能觸發(fā)這樣的化學(xué)反應(yīng)。結(jié)果所需能量電池超過成本，開始離開；3.混合動(dòng)力的定義：混合動(dòng)力汽車具有較高的合理燃油性能和優(yōu)良的駕駛性能?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃料。當(dāng)它開始加速時(shí)，在電機(jī)的幫助下，油耗自然可以降低。簡單來說，與同尺寸汽車相比，燃油成本更低。

有兩種類型的電動(dòng)混合動(dòng)力車。標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力汽車：你可以在駕駛時(shí)給電池充電。100插電混動(dòng)：消耗電池電量，基本不充電。我們以豐田的雷凌雙擎混動(dòng)為例。在滑行階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的續(xù)航是40公里，但是因?yàn)樗某潆娔芰?，只要電池顯示正常，就不需要充電，也不需要隨時(shí)充電。對于插電式混動(dòng)，比如長安福特蒙迪歐的2018款插電式混動(dòng)，由于A驅(qū)電機(jī)不具備給電池充電的能力，電池的電量一直處于消耗狀態(tài)。所以幾乎每次出行都需要充電。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車不需要充電：1?；旌蟿?dòng)力汽車是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀態(tài)，由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或聯(lián)合提供車輛的驅(qū)動(dòng)力；2.混合動(dòng)力汽車使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車并不總是燒汽油，而是有時(shí)用電，有時(shí)用電，有時(shí)同時(shí)生效，即三種形式的混合動(dòng)力；3.不需要連接電源充電，而是收集剎車產(chǎn)生的能量，用發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電力；4.低速行駛時(shí)，一些混合動(dòng)力汽車可以依靠電力，高速行駛時(shí)，可以改用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒錯(cuò)，混動(dòng)電技術(shù)的“電”不是靠外部充電設(shè)施“充電”的。混合動(dòng)力汽車根本沒有充電裝置?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)是指當(dāng)車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供高功率時(shí)，一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。而且車輛減速制動(dòng)過程中減少的動(dòng)能會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是混動(dòng)雙擎動(dòng)力技術(shù)中的“電”的來源。儲(chǔ)存在電池中的電能可以充分用作車輛行駛過程中的驅(qū)動(dòng)力，既降低了油耗，又提高了動(dòng)力。可以說“電”在混動(dòng)雙擎動(dòng)力系統(tǒng)中循環(huán)，讓混動(dòng)車不用充電也能有電。這取決于你選擇什么樣的車。有外置充電車，需要根據(jù)你的駕駛要求和自己的意愿充電。另外，如果充電，國家有關(guān)部門正在完善充電站的建設(shè)，幾年后很快就會(huì)普及。如果充電的話，充電時(shí)間是根據(jù)你的車的電池質(zhì)量決定的。有兩種類型的電動(dòng)混合動(dòng)力車。標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力汽車：你可以在駕駛時(shí)給電池充電。插電式混動(dòng)：消耗電池電量，一般不充電：1。我們以豐田的雷凌雙擎混動(dòng)車為例。汽車滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電瓶充電；2.雷凌電池的續(xù)航里程為40公里，但由于其充電能力，它會(huì)自然返回。只要電池顯示正常，就不需要充電，也不需要隨時(shí)充電。3.至于插電式混動(dòng)，比如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動(dòng)，因?yàn)锳驅(qū)電機(jī)不具備給電池充電的能力，當(dāng)然電池的電量一直處于消耗狀態(tài)。當(dāng)然，幾乎每次出行都需要充電。

油電混合有兩種。標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力：可以在行駛中給電池充電。插電式混動(dòng)：消耗電池電量，幾乎不充電。以豐田雷凌雙擎油電混合動(dòng)力為例，在汽車滑行階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)。混合動(dòng)力汽車可以在家充電。1.混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車有兩種?；旌蟿?dòng)力汽車可以邊行駛邊給電池充電，插電式混合動(dòng)力汽車會(huì)消耗電池的電量，一般不充電；2.以搭載豐田雙靈發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例。當(dāng)汽車滑行時(shí)，電動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，會(huì)給汽車電池充電。雷凌電池的續(xù)航里程為40公里。因?yàn)樗某潆娔芰?，?dāng)然電池正常顯示時(shí)不需要充電，也不需要隨時(shí)充電。3.插電式混合動(dòng)力方面，長安福特蒙迪歐2018款是插電式的。當(dāng)然，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)不具備給電池充電的能力，電池一直處于無法進(jìn)入通道的消耗狀態(tài)，當(dāng)然幾乎需要充電后才能移動(dòng)。

要充電，混合動(dòng)力技術(shù)的“電”不是靠外部充電設(shè)施“充電”的?；旌蟿?dòng)力汽車根本沒有充電裝置。混合動(dòng)力系統(tǒng)是指當(dāng)車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供高功率時(shí)，一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。而且車輛減速制動(dòng)過程中減少的動(dòng)能會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是混動(dòng)雙擎動(dòng)力技術(shù)中的“電”的來源。儲(chǔ)存在電池中的電能可以充分用作車輛行駛過程中的驅(qū)動(dòng)力，既降低了油耗，又提高了動(dòng)力。可以說“電”在混動(dòng)雙擎動(dòng)力系統(tǒng)中循環(huán)，讓混動(dòng)車不用充電也能有電。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車仍需充電：1。有兩種類型的電動(dòng)混合動(dòng)力車。標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力汽車：你可以在駕駛時(shí)給電池充電。插電式混動(dòng)：消耗電池電量，一般不充電；2.我們以豐田的雷凌雙擎混動(dòng)車為例。當(dāng)汽車滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的續(xù)航是40公里，但由于其特殊的充電能力，當(dāng)然只要電池顯示正常，就不需要隨時(shí)充電。3.至于插電式混動(dòng)，比如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)不具備給電池充電的能力，電池電量自然一直處于消耗狀態(tài)，幾乎每次出行前都需要充電。這是自然的。