排量

K5采用前中前布局。動力方面，新車搭載ACTECO 1.5L發(fā)動機，最大功率輸出109馬力，最大扭矩140牛米。K50線條流暢，造型飽滿。金屬鍍鉻格柵與大燈相連，引擎蓋凸起的線條也與車頭的細節(jié)相呼應(yīng)。備胎外部設(shè)計，直接掛在底盤上，不占用內(nèi)部裝載空間。k50的排量是1.5L: 1。內(nèi)飾方面，變速器為自動擋，變速器型號為SQR416，其中阿拉伯?dāng)?shù)字4代表四個前進檔，數(shù)字16代表160Nm的變速器最大輸入扭矩，小排量發(fā)動機；2.2的內(nèi)部中控臺。K50采用上深下淺的內(nèi)飾，整體設(shè)計比較簡潔。同時，新車配備了多功能方向盤；3.凱瑞K50是一款車，凱瑞汽車官方公布的是Q26正式命名為凱瑞K50。新車定位于7座MPV市場。預(yù)計2014年第四季度正式上市，之后將推出自動擋車型。K50搭載1.5排量自然吸氣發(fā)動機，多在綜合路況下行駛。這款車型的油耗一般在百公里89油左右。這款車安全系數(shù)高，車門是高強度防撞鋼梁，發(fā)動機自動下降，可折疊吸能轉(zhuǎn)向柱，全金屬承重籠體強度大。我記得之前網(wǎng)上有一張照片，照片里一輛大卡車壓在凱瑞的身上，但是車身還是很結(jié)實的。

大眾380tsi車型搭載高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機，排量為2.0升。大眾旗下眾多車型包括邁騰、帕薩特、CC、途觀L、途安等380tsi版本。途安是大眾旗下的一款中大型suv。該車采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，以及2.5升渦輪增壓發(fā)動機。搭載2.0t發(fā)動機高功率版本的車型是380tsi版本。途安高功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率和扭矩分別為162kw和350 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸的重量相對較高，但鑄鐵能承受更高的溫度和壓力。當(dāng)然，鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性足夠好。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個變速器的一個離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。

其實選擇渦輪增壓發(fā)動機還是自吸發(fā)動機是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的，因為每個人的喜好和需求都不一樣。有的人對發(fā)動機功率要求不高，1.5自吸發(fā)動機功率可以接受，有的人對發(fā)動機功率有需求。他還是覺得2.4自吸發(fā)動機動力不足。個人認為，如果吸入式發(fā)動機的排量在1.5-2.0，比較適合家用，而渦輪增壓發(fā)動機的排量在1.2T-1.5T，可以滿足國產(chǎn)車的需求。如果對動力有需求，最好選擇2.4自吸發(fā)動機和1.8/2.0渦輪增壓發(fā)動機，動力會更好。

發(fā)動機的排量確實能反映發(fā)動機的功率，但不是絕對的。車輛的動力也與變速箱的速比以及發(fā)動機的設(shè)計和調(diào)校密切相關(guān)。發(fā)動機動力參數(shù)主要有兩個，一個是功率，一個是扭矩。這兩個參數(shù)很難實現(xiàn)雙贏。如果只注重高功率扭矩，發(fā)動機功率會下降，而如果注重低扭矩，發(fā)動機功率就不會高。五菱使用的1.2L自吸發(fā)動機雖然排量不大，但發(fā)動機的設(shè)計和調(diào)校都傾向于以扭矩為主，更適合重型車，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時會更有動力。除了發(fā)動機，加上合理的變速箱速比，1.2自吸發(fā)動機拉2噸貨并不難。汽車的起步側(cè)重于動力，可以讓汽車跑得更快，加速更好。同排量發(fā)動機的設(shè)計和調(diào)校以及變速箱的速比不同，所以顯示的功率也不同。

奔馳s63采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。當(dāng)然這款車的排量是4.0升。奔馳s63是一款S級amg高性能車。S63有四門車型和轎跑車型。四門車型的長寬高分別為5309mm(毫米)、1914mm(毫米)和1501mm(毫米)。S63的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機有612馬力，最大扭矩900牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2750至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性和換擋平順性。S63前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點頭。雙橫臂懸架可以大大提高汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性。S63還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上任何時候都是四驅(qū)。

奔馳c260采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。當(dāng)然，這款車的排量是1.5升。奔馳c級是一款中型奔馳轎車，國產(chǎn)了。國產(chǎn)版奔馳c級使用的發(fā)動機有三種，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。奔馳c260采用高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩280 Nm。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機搭載48v輕型混合動力系統(tǒng)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，9at變速器的可靠性和耐用性也非常好。奔馳c級前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。此外，由于基本采用前后多連桿懸掛，可能會增加汽車的制造成本。

1.5L排量屬于小排量范圍，小排量發(fā)動機百公里綜合油耗一般在6L到8L左右。比如五菱寶駿用的是1.5L排量的發(fā)動機。先說五菱寶駿和本田1.5L自然吸氣發(fā)動機百公里綜合油耗。本田鋒尚搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，同事剛買了一臺二手自動擋。他說百公里綜合油耗比如7.5L到7.9L，在1.5L排量的正常范圍內(nèi)。同學(xué)寶駿510也是1.5L排量自動擋，顯示綜合油耗6.4 L，也是1.5L排量油耗的正常范圍。而且我親戚的1.5L帝豪手動擋車，平時行駛在縣道上，一般好像是7.0L到7.5L。我覺得油耗不低！儀表顯示5.3L/100 km，但其實為了提高油耗，請不要走擁堵路段。一腳踩油門，一腳不剎車，不開空調(diào)，晚上不開大燈，只開危險燈，不突然加速，不頻繁變道。如果不行，我就早起，6點出門上班。這樣就不會堵車，道路暢通，油耗肯定下降。我佩服排量1.5L百公里油耗5.5L的人，也佩服1.2T大卡油耗5.0L的人。我自己1.2T大卡百公里綜合油耗7.0L如果不跑高速油耗會達到8.5L，請不要擔(dān)心油價會跌。我不會再打開了！1.2T幾乎等于1.6L或者1.5L的排量。根據(jù)儀表顯示，其運行速度為5.9L/100km。什么省油？你不想開快點嗎？不要踩油門。汽車怎么跑得快？加速慢。我開始跑了2500圈。就算信號不是最好的，我也是老二。我不會在高速公路上以每小時40到50英里的速度開車。還有晚上不開大燈，時速45左右的車。如果小排量以每小時40到60的速度行駛，油耗肯定會更高。只見卡羅拉以每小時60公里的速度行駛，時鐘顯示在100公里左右。然而，我在快速球上跑得最快。所以為了提高油耗，請找到最省油的車速。那肯定會省油。如果你不開空調(diào)，不開大燈，不開車窗，不上坡，以每小時最高油耗行駛，你的車表肯定比大部分同排量的油耗低很多。我同學(xué)寶駿510跑的很慢，輕踩油門，車速控制在每小時40左右，時速從未超過3500。我坐在副駕駛座上，無法表達我的心聲。所以只是油耗最高，油耗更高。

發(fā)動機是熱力發(fā)動機。如果想讓發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，水溫要保持在90度左右。熱是正常的。這有什么奇怪的？

本田搭載2.4升發(fā)動機的車有老款雅閣、歌詩圖、思鉑睿、老款crv。思白銳是本田的運動B型車，當(dāng)時的目標(biāo)車型是寶馬3系。思鉑睿采用兩款發(fā)動機：2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.4升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機155馬力，最大扭矩190牛米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300 rpm。發(fā)動機搭載i-vtec技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.4升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩208馬力，247牛米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為6800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500 rpm。發(fā)動機搭載i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是8速動力換擋。Powershift的傳動速度更高，換擋速度更快。Spiro的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

凱迪拉克的6.2升v8發(fā)動機車型有cts-v和cts-v coupe，這兩款基本都是cts的高性能車型。凱迪拉克是一家美國汽車制造商。這個品牌有豪華車和豪華SUV，還有一款高性能車。凱迪拉克cts-v采用6.2升v8機械增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機有564馬力，最大扭矩747牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。cts-v的前懸架采用長短臂懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這輛車是后輪驅(qū)動的。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的獨立懸架。我覺得這個懸掛是在雙橫臂懸掛的基礎(chǔ)上改進的。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。凱迪拉克cts-v和cts-v coupe還配備了mrc電磁懸架，可以大大提高汽車的操控性和舒適性。

1.0t發(fā)動機的功率相當(dāng)于1.5L自然吸氣發(fā)動機的功率。1.0t發(fā)動機是指1.0l渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用由來已久，但它可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。誕生之初，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機發(fā)動機，而非汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在天上遇到的進氣量不足的問題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車汽油機和柴油機。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪轉(zhuǎn)動。此時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。壓氣機渦輪的轉(zhuǎn)速可以壓縮空氣，送入發(fā)動機的氣缸，可以增加發(fā)動機的進氣量。發(fā)動機進氣上升的部分可以增加噴射量，提高發(fā)動機的功率。

45tfsi車型采用3.0升v6機械增壓發(fā)動機，而45tfsi車型是老款車型。新款沒有45tfsi配置，新款只有50tfsi和55tfsi配置。全新奧迪a8基本采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，一個低功率，一個高功率。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為286馬力，450牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至4430轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機搭載48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為340馬力，500牛米。發(fā)動機配備48v輕混系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。奧迪a8前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，可以提高汽車的機動性。奧迪a8還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了機械扭矩限制滑動差速器。四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，提高機械抓地力，提高汽車的機動性和操縱穩(wěn)定性。

55tfsi車型采用了3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。當(dāng)然這款車的排量是3.0升。A8是奧迪的豪華轎車。新款a8采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本和3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為286馬力，450牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至4430轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機搭載48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大功率為250kw，最大扭矩為500 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370至4500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機搭載48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。奧迪a8的前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨立懸掛。采用前后多連桿獨立懸架，可以大大提高汽車的平順性和操控性。奧迪a8還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了機械扭矩限制滑動差速器。

別克的20t車型采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機。當(dāng)然，20t車型的排量是1.5升。別克是一家美國汽車制造商。別克是通用汽車的子品牌。別克有很多SUV和轎車。別克汽車包括英朗、朗威、君威和君越。君威是別克運動b級車，有一輛20t的車。君威的20t車型采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率125kw，最大扭矩252 Nm。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。君威也有搭載2.0t發(fā)動機的車型。君威的2.0t發(fā)動機是通用最新的LSY發(fā)動機，功率237馬力，最大扭矩350牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用該變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。

1.8升排量的車很多，比如老帕薩特，老邁騰，老CC，老思域等等。汽車發(fā)動機的排量越大，功率就越大。但是，有一些方法可以在不增加發(fā)動機排量的情況下提高發(fā)動機功率。這就是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下，增加發(fā)動機的進氣量，并根據(jù)進氣量增加噴油量，從而提高發(fā)動機的功率。誕生之初，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機發(fā)動機，而非汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在空中碰撞和進入不充分的問題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車汽油機和柴油機。渦輪增壓技術(shù)的原理我覺得比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由一個壓縮渦輪和一個排氣渦輪組成。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動，所以此時壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動。渦輪轉(zhuǎn)速被壓縮后，空氣可以被壓縮輸送到發(fā)動機氣缸，從而增加進氣量。

200tsi版本采用1.2升渦輪增壓發(fā)動機。當(dāng)然，這款車的排量是1.2升。速騰是大眾旗下的緊湊型車。新速騰采用兩款發(fā)動機，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機。速騰的軸距為2731mm(毫米)，長寬高分別為4753mm(毫米)、1800mm(毫米)和1462mm(毫米)。速騰的1.2升渦輪增壓發(fā)動機116馬力，最大扭矩175牛米。這款發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或7速powershift。速騰的1.4升渦輪增壓發(fā)動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。速騰前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

1.3t的發(fā)動機相當(dāng)于1.6l左右功率的自然吸氣發(fā)動機。t是渦輪的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用由來已久，可以在不增加排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。根據(jù)發(fā)動機的進氣量和噴油量，發(fā)動機的功率會上升。渦輪增壓技術(shù)原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動，所以此時壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動。壓縮機渦輪的轉(zhuǎn)速可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機氣缸。這樣做可以增加發(fā)動機的進氣量。誕生之初，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機發(fā)動機，而非汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在天上遇到的進氣量不足的問題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車汽油機和柴油機。

330是大眾部分車型的尾標(biāo)，尾標(biāo)為330的大眾基本都是使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本。當(dāng)然330顯示的排量是2.0升。大眾的尾標(biāo)基本上是用發(fā)動機的最大扭矩來表示的。大眾汽車是一家德國汽車制造商，它進入中國市場相對較快。幾乎所有的大眾汽車都在中國制造。大眾國內(nèi)銷量為朗逸、寶來、高爾夫、帕薩特、邁騰、途觀。邁騰是大眾旗下的b級車。這種車有330種。邁騰采用三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版本。1.4升渦輪增壓發(fā)動機150馬力，最大扭矩250牛米。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有186馬力，最大扭矩320米。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350米。匹配這三款發(fā)動機的基本都是7速動力換擋。雙離合變速器換擋速度快，換擋速度高，適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機使用。邁騰的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

可變?nèi)萘堪l(fā)動機指1。由氣缸、氣缸蓋及其上部進排氣機構(gòu)、火花塞、活塞、連桿、曲軸等組成的可變?nèi)萘堪l(fā)動機。2.其特征在于其活塞由外活塞和內(nèi)活塞組成，外活塞上設(shè)有活塞環(huán)；3.內(nèi)活塞上設(shè)有活塞孔、活塞軸和配合連桿；4.外活塞的內(nèi)孔直徑略大于內(nèi)活塞的外圓直徑；5.外活塞頂面的內(nèi)壁由彈性件支撐在內(nèi)活塞上。

本田的混動系統(tǒng)有兩種動力。一個是發(fā)動機，一個是電機。但是，混合電力系統(tǒng)的特殊性在于，系統(tǒng)的總功率并不是1 1=2那么簡單。比如本田的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，功率107kw，最大馬力146馬力。另一方面，電機最大輸出功率為315kw，184馬力。如果總功率簡單到1 1，本田混動系統(tǒng)的總功率是107 135=242kw，比4.0 V6發(fā)動機高。其實本田的混動系統(tǒng)總功率是158kw，只接近主流的2.0T發(fā)動機，只是后段動力比2.0T發(fā)動機弱一些?；旌蟿恿ο到y(tǒng)不同于插電式混合動力系統(tǒng)，它追求的是節(jié)能而不是強大的動力。插電由大容量電池支持，電機可以持續(xù)出力。電機和發(fā)動機的動力可以直接疊加。只要給電池充電，總功率就會增加?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的電池容量較小，約為1.3kwh，即使瞬間支持50C放電，電池的最大輸出功率也在65kw左右，電池的容量也限制了電機的工作時間。由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機可以為電動機供電，但在發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速(6000轉(zhuǎn))時只能輸出107kw，這樣就消除了發(fā)電機的損耗，達到了107kw 65kw=172kw0.9=154.8kw，這里效率設(shè)定在90%左右，最大功率輸出為154.8kw，幾乎接近本田標(biāo)稱最大功率158kw。