磨合

那是表顯的油耗實際還高1個油我表示6.4實際7.6

沒問題，現在的造車技術，不需要磨合期。

油耗沒有磨合期吧，你問的是新車發(fā)動機的磨合期吧，基本首保之前不要上100就差不多了吧

確實，正常情況下本來就沒什么關系。

現在1500公里平均油耗是0.42

你確定是讓自動擋的空擋滑行？

同樣的路況。這差距有點大了。

不用

沒有。

油耗估計應該不是那么的高，不是很耗油

純市區(qū)，14，綜合10。8

這怎么對比的呀

大哥你是2檔上的吧

其實過了磨合期油耗下降是忽悠人的！

胎壓太低了。冷車2.4，熱車2.5還差不多。

不開絕對不會降的，因為油耗等于噴油量/里程數，下面談談到底該怎么樣省油...在說省油這個話題前，還是先說說影響汽車油耗的幾個重要因素吧。首先就是重量、車速，當然還有駕駛方式、車身設計、機械性能、保養(yǎng)狀況等。不過這其中我們舉手之勞能做到的就是減負。汽車工程師們常說一句話：把引擎的功率提升5kW，還不如讓車減肥10公斤?？梢娖嚨闹亓繒σ惠v車的行駛性能和燃油磨損起多大的影響。很多車主都喜歡把愛車當成自己的家一樣布置，各種玩具、日常用品應有盡有，打開后備箱更是滿滿當當的。其實，過多的負擔不僅會讓汽車的加速能力下降，還會白白磨損掉許多能源。所以從今天開始，把不常用的東西都放回家吧。養(yǎng)成良好的駕駛心態(tài)走在街上常能碰見一些脾氣火爆的司機，心急火燎地往前搶了半天，最后還得是排在第一位等紅燈。其實車輛在起步加速時是最費油的，而頻繁的大油門超車并線更是費上加費。所以不管您的脾氣有多急，只要沒急事，您的駕駛方式還是改改吧。每次踩下制動踏板，就意味著您剛才加油時的能耗不能轉化為動能了，而會以剎車熱能的方式化解掉。所以，為了能讓每滴油都用在前進的路面上，學會預見性駕駛十分重要。此外，合理的檔位非常重要，低速高擋絕對不會省油。另外非常重要的一點就是車速，當汽車的行駛速度超過120公里/h之后，發(fā)動機的很大一部分動力都要用于克服汽車風阻，尤其當車速超過150公里/h之后，油耗會比正常行駛狀態(tài)下激增2至3倍。自動擋一樣能省油不要認為省油只是對手動擋車而言的，只要學會與自己的自動變速器相配合，自動擋的車一樣能做到少故障、低油耗。不少開自動擋車的司機都認為，只要掛上D檔一踩油門就萬事大吉了，殊不知自動擋的車也講究駕駛技巧。一般來說，起步時1擋的齒輪組比較大，所以很快就會進入2檔，但從2檔之后的駕駛過程就比較有學問了。因為這時只要你稍稍重踩油門，行車電腦就會默認駕駛員需要更大的動力，隨即就會推遲換擋的時機；而此時駕駛員若稍抬油門，電腦就會默認動力足夠，按車速升高一個檔位。此外，自動變速器的汽車雖然省去了頻繁換擋的麻煩，但檔把旁的幾個檔位還是有作用的。比如在長時間等紅燈時，應該將檔位換至N（空擋）位置；而在走彎多坡陡的山路時，應該選擇S檔或L擋，因為這樣可以避免變速箱頻繁地換擋，既節(jié)約了燃油，又保護了變速箱。保持良好的車況經常聽有些車主抱怨，車開了兩三年后就不如新車省油了，噪音也開始變大了。拋開正常的磨損不說，其實許多情況下都是由于車主對汽車保養(yǎng)不當造成的。即使是同一輛車，使用差異品質的機油和差異牌子的輪胎它們的油耗和性能也會不盡相同。這樣樓主大概能明白了吧。

這車我見過一個司機跑到190碼，

氣溫是重要的油耗區(qū)別因素

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據不同車型區(qū)別分析。磨合期內油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

自動舒適1500公里，從提車14降至目前8.3，1200公里后明顯開始降下來