油耗

首保后反而增加了油耗的情況，也是很常見。首保后增加油耗的常見原因有以下幾點(diǎn)：一、更換機(jī)油后，機(jī)油加得過滿，和機(jī)油粘度比原來的高，都可能導(dǎo)致油耗增加。但首保是廠家有規(guī)定的首保機(jī)油的，機(jī)油粘度過高這種用錯(cuò)機(jī)油的可能性不高。建議檢查機(jī)油標(biāo)尺，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)超過最高刻度了，就是機(jī)油加得過滿，否則機(jī)油粘度過高與否，得專業(yè)的維修師傅才能憑經(jīng)驗(yàn)識(shí)別出來。二、操作和路況問題。這種情況的油耗其實(shí)是正常的，大部分人在新車磨合期里，開車都比較溫柔，速度不快，起步油門緩加等等，使油耗處于相對(duì)穩(wěn)定的狀況。但當(dāng)首保以后，心態(tài)就有些變化了，敢踩加油門敢急提速，提前減速的情況少了等等，這樣的情況會(huì)不知不覺地影響油耗1-2個(gè)是非常正常的。路況的擁堵情況，也會(huì)影響油耗的變化；低速、滿載乘員的油耗變化，也會(huì)變得最不穩(wěn)定。

之前一直是接近8的油耗，換了紅桶之后的某一天油耗忽然下降了，目前保持在6.0-7.2之間。一半市區(qū)一半半夜縣道，車速40-50左右油耗在4.8，多數(shù)是這樣。但是我有一次60公里左右的時(shí)速跑出了3.8的油耗，路程大約有4公里這樣。

表顯油耗是總里程平均油耗，并不是真正的實(shí)際油耗。你市內(nèi)跑得多，高油耗的里程就多，哪怕瞬時(shí)油耗20個(gè)油也要計(jì)入平均基數(shù)里的，肯定就把平均數(shù)拉高了。不要管那個(gè)表顯油耗了，實(shí)際算算加一箱油后跑的里程，算算實(shí)際油耗，才有參考意義。

也許吧。正好快到6萬公里了。現(xiàn)在5.8萬公里。希望大保養(yǎng)后油耗能降低。現(xiàn)在加92號(hào)油。不知道加95能不能降低油耗

你錯(cuò)了。你想想那些重1.21.3噸的小車標(biāo)準(zhǔn)胎壓都是2.4，這個(gè)2噸出頭的SUV同樣打2.4胎壓是否合理？告訴你胎壓不足的危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于胎壓偏高，胎壓不足更容易爆胎。輪胎這種產(chǎn)品安全余量留的非常大，你去看看輪胎的外表面，都有個(gè)最大氣壓值，一般小車輪胎是3.0，大車輪胎有3.5甚至4.0。只要低于這個(gè)最大值都是安全的。

我的智途也是2000公里這樣，一直以來都是17升百公里噶，前段時(shí)間亮燈了，加了200塊油費(fèi)，6。66一升，現(xiàn)在跑了150公里就亮燈了！

磨合期的油耗會(huì)偏高。不過磨合期過后，油耗不會(huì)有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個(gè)油左右。實(shí)際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高，主要是因?yàn)樾萝嚨母鱾€(gè)零部件都比較緊，各部件之間還沒有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時(shí)候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

你是哪里人，如果是長(zhǎng)江以南就正常，因?yàn)槟銈兌觳挥瞄_空調(diào)了，氣溫還不冷，我們東北的冬天多一個(gè)油很正常的因?yàn)闅鉁靥土?/div>

那不是油耗。左邊的油箱剩余油量，就是還有多少油。右邊是行駛里程，就是走了多少公里。特別說一下，這個(gè)剩余油量還是挺準(zhǔn)的，一般走個(gè)十來公里，刷新一下就有變化。

簡(jiǎn)單了：加了270多RMB跑了180公里剩三格，今天又去加滿了．那就是用今天加油的錢跟１８０公里換算！或者直接認(rèn)為２７０ＲＭＢ跑１８０加１６０公里(三格油)就是８毛一公里

有點(diǎn)道理，我感覺我的機(jī)會(huì)沒有增加，冬天的有的比重（密度）更大，同樣的體積，冬天的油實(shí)際上比先天更多；油比夏天耐燒。同事冬天的孔隙密度也大大增加。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的冬天實(shí)際進(jìn)氣量也比夏天大的多，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率和扭矩都明顯提升，其原理相當(dāng)于進(jìn)氧量跟多燃燒更充分、被減溫的空氣更多氣體膨脹的體積更大，爆燃后的熱效率也就增，動(dòng)力自然就大了。如果不是大于90公里時(shí)速，空氣阻力增大的不明顯，低溫雖然可以讓機(jī)油變得粘度變大，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，機(jī)油會(huì)恢復(fù)到適合的溫度下工作，粘度也就隨之變成正常狀態(tài)了。總的來說，在鄭州的這里，我的感覺冬天好像更省油至少?zèng)]有比夏天大！很多朋友覺得夏天費(fèi)油實(shí)際剛好跟我上面歲敘述的原因相反。這更像是在相同的氣溫下，海平面的耗油量跟高原上的耗油量是有很大區(qū)別的，原因是空氣密度小造成的。可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)得高原反應(yīng)！

其實(shí)這個(gè)問題吧，還得看你平時(shí)開車的路況，另外，SOC的設(shè)置技巧也是非常重要的，通常來說7-10個(gè)油之間，如果堵車加完全的饋電狀態(tài)，那去到15個(gè)也正常。我的建議是，如果能跑得起來的時(shí)候，把SOC設(shè)置到40%左右，如果預(yù)計(jì)長(zhǎng)途高速比較遠(yuǎn)，SOC設(shè)置70%，這樣可以保證油耗不高，而且還能體驗(yàn)很好的動(dòng)力。一般市區(qū)路況，把SOC設(shè)置到35%就足夠了個(gè)人見解，不喜勿噴！

怎么可能不接受1.6的頂訂？Polo才有可能不接受1.6預(yù)訂吧。換一家4S試試，或者找二級(jí)經(jīng)銷商，肯定可以，晶銳不像Polo是跟其他高利潤(rùn)大眾車打包銷售，它一般是即訂即生產(chǎn)的?；蛘呖赡苁堑昙覞撆_(tái)詞要求你提高訂金。

純市區(qū)這樣的油耗正常。我跑純市區(qū)，油表第三格下去剩兩格就去加油，加滿到跳槍，再跑到第三格下去剩兩格，也只是330～340公里（全程拉空調(diào)，極端堵車，時(shí)速小于15公里/小時(shí)）。至于這個(gè)純市區(qū)的油耗，用平均時(shí)速就可以算出來（那些市區(qū)跑高架或快速通道的就不要出來用低油耗顯擺了，我跑國道照樣可以跑出來低于4升/百公里的油耗）。以我的純市區(qū)路況算，跑100公里至少需要7個(gè)小時(shí)，即便是這7個(gè)小時(shí)光怠速，就得4～5升油（網(wǎng)上查的資料，新奧拓怠速油耗大概為0.6升/小時(shí)），再加上加速的油耗，嚴(yán)重堵車的純市區(qū)極端路況，7～8升/百公里的油耗很正常。當(dāng)我純市區(qū)跑出來7升以上油耗的時(shí)候，單位同事（跟我住得差不多遠(yuǎn)近）的五菱宏光直接不低于10升的油耗。當(dāng)然，如果完全熱車后，穩(wěn)定怠速達(dá)到1000轉(zhuǎn)，還是要先排除是否水溫過低（低于88℃），節(jié)溫器是否正常，節(jié)氣門出問題的幾率不大。在節(jié)氣門正常的情況下，影響怠速的關(guān)鍵因素就是水溫。

你這是平均油耗表一的數(shù)據(jù)啊，行車電腦計(jì)算平均油耗就是你這次啟動(dòng)車后耗的油除以跑的里程(百公里單位為一)，如果你停車怠速時(shí)表一顯示平均油耗10，假如你跑了十公里就說明耗了1升油(也就是百公里十升油)！而你停車怠速繼續(xù)燒油，那么油耗增加了但里程不動(dòng)，你說表一的數(shù)據(jù)是不是一直在不停的上升？怠速燒到2升油表一就是20，如你圖示這就是燒了2.65個(gè)油了！理論上如果有條沒有盡頭的大下坡路，你帶檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100以上，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油里程不停增長(zhǎng)，你的表一油耗會(huì)一直不停的掉到無限接近零~~~

我是湖北孝感這邊的，溫度低的時(shí)候有零下6度。這幾天都是，1度到12度的樣子。樓主，你的油耗確實(shí)有點(diǎn)高，不知道是你開的方法不對(duì)，還是怎么樣？如果按我的操作方法來做，絕對(duì)沒有這么高的油耗，如果你想知道，可以回復(fù)我，我告訴你。

此言差矣，要看換什么，如果大家有看過我的帖子就知道改裝帶來的樂趣與效果！動(dòng)力改裝后開車比以前猛多了，油耗確比以前低了，因?yàn)槿紵浞至耍?/div>

別克威朗綜合油耗為5.9L-6.3L/100km。

好好開應(yīng)該可以開到6毛多我吉利博瑞1.7頓1.8T開過6毛實(shí)測(cè)但是我自己平時(shí)不在乎的時(shí)候基本都是七毛多看自己怎么開在加上雙離合比AT要經(jīng)濟(jì)些

我知道，這個(gè)百公里油耗是瞬時(shí)油耗，這個(gè)30的數(shù)也不可能是一下就變到的會(huì)有一個(gè)過程，你再變成30的時(shí)候車輛是什么狀態(tài)？