異響

自動擋：將自動擋車起步后，假如想要堅持較好的減速功能，可以使油門處于較大的開度，自動變速器會在我們車速提升時換入高檔位。而假如是想要勻速行駛的話，則可在適當?shù)臅r分將油門抬起，自動變速器也會自動換入高檔位，這樣就能使發(fā)起機可以堅持低轉速行駛，讓我們失掉經濟舒適的駕駛感受。此時假如再踩油門減速，變速器并不會立刻退到原來的擋位，這是爲了避免駕駛員頻繁換擋而設計的“提早升擋，延后降擋”的功用。除此之外，自動擋車在操作上也有不同。如汽車在轉彎時，踩油門轉彎比不踩油門轉彎的平安性和操控性更好。而自動擋車在加速后的加油提速有一個長久的延緩，所以入彎時應延遲加速，并將車速降低一些再加油，使車子遭到牽引力而開端轉彎。要是入彎過急再踩剎車的話，車輛就容易呈現(xiàn)甩尾或側滑的狀況，存在極大的風險。自動擋車在超車時也要考究技巧，假如超車時僅僅靠變速箱來急減速是很難在短工夫內完成的，正確的做法是將油門松開一下再踩究竟，使發(fā)起機的轉速在短工夫內失掉大幅提升，減速效果就會立竿見影?？偨Y：手動擋車的換擋關鍵就在于如何配合好離合器的運用，這與我們的屢次練習也是密不可分的。假如想駕馭好手動擋車，一定要經常練習，找找覺得，等次數(shù)多了漸漸純熟了，換擋的時分就會自但是然地順暢了。自動擋車的換擋關鍵就在于如何與油門配合，這異樣需求我們的不時練習。雖然自動擋車看起來不像手動擋車那樣需求頻繁地人工換擋，但正是由于這樣，我們才更需求去純熟自動擋車的“自動”，這樣才干體驗到自動擋車束縛右手的自在樂趣。閱讀過上述內容后，根本上就可以曉得這兩類車的駕駛關鍵點了，有了明白的目的，只需勤加練習，成功不就是瓜熟蒂落的事麼？

打死方向盤響是外球籠要換，在調頭轉向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞。在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而車在保養(yǎng)時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在搶奪方向。內球籠是連接變速箱差速器部位的，外球籠是連接車輪部位的，外球籠的作用不管是動力輸出的還有車輛轉彎時都是外球籠在起作用。球籠一般由鐘型殼，三叉軸承或鋼珠，防塵罩，束環(huán)，潤滑脂這幾部分組成。

渦輪不是和發(fā)動機同壽命的，以前的渦輪一般是十萬公里的壽命，現(xiàn)在小型化以后，渦輪壽命比以前提高但是也做不到和發(fā)動機同壽命。渦輪的壓力和溫度都很高，以前缺乏潤滑和三人，引起失效的情況多，現(xiàn)在的話因為小型化以后，采用了液冷等方式降低了渦輪的溫度，同時確保了渦輪的散熱，加上加工工藝和材料上的提升，現(xiàn)在的渦輪基本上可靠性上都有大幅度的提升。價格上的，現(xiàn)在的價格也比以前的渦輪便宜了至少一半以上，以前的渦輪增壓機動輒上萬，現(xiàn)在的話，基本上已經下降到比較便宜了兩三千左右的樣子，加上使用壽命的增加，所以現(xiàn)在的渦輪有很大的進步了，質保期內的問題，是免費質保更換的。

不要疑神疑鬼了，你的情況我第一年就碰到過，是前避震的問題，準確說不是問題，是有的時候停車后避震別勁，或者進去泥水之類，特別是倒車打方向很容易出現(xiàn)，別在意，我已經去4S店檢查過了。

建議樓主發(fā)現(xiàn)異響了還是和4S店聯(lián)系一下或者去4S店里檢查一下，不過其實車無完車，任何車都有這樣那樣的不足，包括進口車、合資車也一樣~

有，每次啟動后第一次，我是自動擋，到了二擋就有這種聲音，不過就這樣一下，只有每次啟動后第一次升二擋才會有。

你的車子車門“平常過減速帶或者坑洼路面時左側前車門老是發(fā)出響聲”，這種現(xiàn)象很多車都有一定機率出現(xiàn)，需要你仔細觀察出現(xiàn)異響的具體部位。如果異響是在車門與B柱相碰的地方，調整一下門框上的鎖扣螺絲，再用拿注射器打點油，可以有效改善。如果異響是在車門區(qū)域，異響的原因可能是門里的線束撞擊門板的聲音，這個要拆門板和隔音綿，用夾子固定一下，一般情況下可以解決。如果還不行，則需要更換駕駛室方向的車門的車窗密封條，最不好的結果就是升降機出現(xiàn)了問題，需要更換才可以解決了。解答如有幫助，請采納

變速箱有異常的響聲的原因可能有：1軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．3潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．4變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．

應該不是輪胎問題吧，新車才跑了1000多點，就是剛啟動上路轉彎有一次這個“咔蹦”聲音，開起來以后就沒了

樓主您好，這個個人感覺應該屬于正?，F(xiàn)象，拉筋么在上下坡停車后松開時存在這種響聲也可能缺潤滑油了，可以添加一些

我的有，我的2000多公里，60碼速度平穩(wěn)時，加速，遇障礙，點剎，再加速時，離合器會發(fā)出當一聲，很是不爽。憑良心說，不建議這車，雙離合不行，不省心。

先說一下如何判斷懸掛異響和減振器失效的方法。當懷疑懸掛系統(tǒng)異響時，按下列步驟進行判斷：1、檢查輪胎壓力；壓力高會造成異響；2、檢查懸掛系統(tǒng)與整車上、下端連接處是否有異常損壞、螺母松動等；任何連接松動會造成異響；3、活塞連桿上部自鎖螺母是否擰緊，下端連接的螺栓、螺母是否擰緊；任何連接松動會造成異響；4、滑柱的各部分是否有損壞：比如，隔振塊是否損壞？緩沖塊是否損壞？彈簧上下軟墊是否損壞？壓力軸承是否損壞？其他件是否有損壞？5、對減振器進行檢驗，用手壓縮減振器聽是否有異響。判斷減振器是否失效，可以參考下面的方法：1.當懷疑減振器失效時，將車放在平坦處，用力壓動車身,車身能回彈不多于2-3次，屬于正常;上下的顫動不能很快停止，懷疑減振器失效;2.、減振器在正立狀態(tài)用手全程推拉5—8次;(充氣減振器推入后應自動伸長)以最后2-3次的推拉感覺來進行判斷:感覺判斷減振器阻尼力正常,減振器屬于正常;感覺判斷減振器阻尼力異常(或充氣減振器活塞桿不反彈),減振器失效;你已經更換完減振器，所以可以初步判斷不是減振器失效所導致的懸掛異響，你還是從裝配方面找找原因，是不是哪個連接部位松動了？

急剎車出現(xiàn)咯咯響聲，并且剎車踏板感覺震動，這種情況時ABS輪胎防抱死功能啟動了，在急剎車情況下會有。出現(xiàn)這種情況可以不管。

煙灰缸你先拿出來然后開車聽聽看還有沒有異響，如果沒有了，那就是煙灰缸產生晃動敲擊本體產生異響，如果還是有，那么可能裝配的時候本體內部有部件沒按好，內后視鏡也一樣，先轉一下，再調整會開車時候的位置試試，找空曠安全路段找異響的原因，找到源頭才能解決，內后帶雨量傳感器，看看暗扣有沒有扣好，再試試吧，還是要找異響源頭，目前我的沒有發(fā)現(xiàn)，遠離那些為了答題而答題的，強烈鄙視！好了，扯蛋了半天我也廢話了一堆沒用的東西，希望樓主趕緊找到源頭，然后滅了它，哈哈，用車愉快

4s換個天窗就行了。后換的天窗經過改良的。我換了目前來了兩三千了沒問題了不響。說后換也響的估計也是4s裝配的問題，我們這邊4s還是比較負責的，他們發(fā)現(xiàn)一個問題就是車頂?shù)拟k金一個角有點問題導致天窗安裝不平產生的異響所以在鈑金的地方打了鈑金膠，并保證肯定不響了，在試車過程中發(fā)現(xiàn)方轉向有點異響二話沒說直接換了。我自己都沒發(fā)現(xiàn)有異響。去4s店說點好聽的。多說謝謝。異響也不是他們造成的。是設計和質量的問題與銷售和售后維修人員無關。

根據汽車倒車時發(fā)出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內容有限，故這里從多個方面分析：1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構引發(fā)的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。

可能的原因：1、地盤零件連接螺絲部分有松動，需要緊固2、減震器異響，需更換減震器3、最嚴重的是車身有異響，這個就需要換車了！4、機械磨損有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。5、發(fā)動機有異響癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

我和你同款，也是一直響，前天響煩了，我把天窗下面遮陽板的塑料膜撕了，結果開了幾天，異響竟然沒了，你試下

正常的，這個聲音就是壓縮機啟動工作的聲音。土腥味跟樓主用空調習慣有關系，建議下次先關AC，再吹一小會，再關空調，就好了。

一樣的我新車的時候覺得雙離合降檔拖拽，中控電流聲，后排低音轟頭都是問題?，F(xiàn)在呵呵了，這些個問題都當是不存在了，車子前輪嗡嗡響感覺自己是在開飛機，抬速抖動像是抽筋，開動后變成高頻微震，起步加速踩油門車子都會震動，低速的時候頓挫的厲害。奧迪也敢稱自己是豪華車？就像你說的論壇里說這車沒問題的大多就是一些新手和拖，我4S去了好幾趟了，4S店的人自己都見這車怕了，反應問題的人太多，而且都是他們店里解決不了的問題。店里一個中層干部自己買的A4B9也是一大堆問題，坑比奧迪。