頓挫

應(yīng)該跟手動檔車型一樣吧，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候踩離合松油門，然后馬上放離合不踩油門～應(yīng)該是一個(gè)道理。走走停停的時(shí)候試試運(yùn)動模式……你會來感謝我的

16年7月份上牌的，17年4月份時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣管有生銹，（大面積，整個(gè)排氣管都有），，一直沒有得到解決，，5月份又發(fā)現(xiàn)左后窗升降失靈了，，反復(fù)去了4S店6次，最后4S店更換了升降馬達(dá)，問題好了?，F(xiàn)在2W公里了，最近又發(fā)現(xiàn)每天早上或晚上第一次起動，20~30碼左右，左前輪有異響，去4S店檢查了，看不出問題，沒有得到解決，，，而且現(xiàn)在每天都是這樣的，各位車友你們的車有出現(xiàn)過這樣的問題嗎？？？

自動變速箱采用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，必需同時(shí)更換變速箱油過濾器，這與更換發(fā)動機(jī)油，必需同時(shí)更換發(fā)動機(jī)油過濾器的原理是一樣的。眾所周知，變速箱是靠油壓換擋的，油壓瞬時(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，油壓出現(xiàn)波動，對于變速箱來講，后果都是致命的。而變速箱油過濾器的濾網(wǎng)如果產(chǎn)生堵塞，就會造成變速箱油流通阻力的增加，所以才規(guī)定采用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，必需同時(shí)更換變速油過濾器。換句話講，采用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，不同時(shí)更換變速箱油過濾器，很可能會造成變速油流通阻力過大的現(xiàn)象，這對于變速箱來講，輕者會造成波紋片打滑，重者會大大減少變速箱的使用壽命。世界上所有的自動變速箱，都花了很大的生產(chǎn)成本，將油底殼計(jì)成可以方便拆折卸的形式，其目的就是為了能方便的更換變速箱油過濾器，唯獨(dú)君越車變速箱的油底殼是設(shè)計(jì)成一體的，不拆解變速箱，無法更換變速箱油過濾器。所以從這個(gè)角度上講，君越車的變速箱如果不打算拆解的話，最好不要采用循環(huán)機(jī)換油。因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的不可視性，車主無法知道循環(huán)機(jī)換油后變速箱濾網(wǎng)的堵塞性況，所以一直在論壇建議，君越車的變速箱，采用重力法更換原廠油。

我是18號提車2.5豪華，目前700km，確實(shí)遇到的小頓挫與你說的一樣，加速時(shí)候在30-40之間有一個(gè)，減速在20-30有一個(gè)。這個(gè)記得廠家說明過，與變速檔設(shè)計(jì)或者和發(fā)動機(jī)制動有關(guān)，屬于正常現(xiàn)象，其他檔位速度頓挫沒見過。

1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降檔轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會對汽車發(fā)動機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！2、加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時(shí)，汽車發(fā)動機(jī)動力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車速沒下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動離合器片轉(zhuǎn)速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！3、升擋之時(shí)可輕踩油門大家知曉發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車在換擋之時(shí)，比較平順！4、需用好離合半聯(lián)動事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時(shí)也會有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可用好離合器半聯(lián)動狀況，汽車在動力輸出也會比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用！5、汽車自動擋也會有頓挫感？事實(shí)上自動擋在升降之時(shí)，也會有頓挫感狀況，而且出現(xiàn)加速升擋之時(shí)。因此在去開AT自動擋車型之時(shí)，那也是要溫柔一些！步驟閱讀

換完就沒問題的，你要和4S強(qiáng)硬一點(diǎn)他可能直接說1.5的這個(gè)通病不行打廠家電話投訴就差不多了好像也要2000塊錢的自費(fèi)

正常，我的也是這樣的，其實(shí)這個(gè)變速箱有個(gè)邏輯，經(jīng)常走走停停，他就會D2檔起步，這樣就不會有頓挫感了，不信你看看，記得回復(fù)我

大家都知道雙離合變速箱換擋速度快，但是換擋快的原因是因?yàn)楫?dāng)你用2擋行駛時(shí)電腦會根據(jù)你踩油門的深淺等參數(shù)來判斷你的下一步意圖，電腦如果判斷你正在提速，下一步需要用3擋時(shí)變速箱電腦就會提前掛好3擋，等到時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候就會斷開2擋接通3擋完成換擋，這樣的換擋就不會出現(xiàn)頓挫感。電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進(jìn)行判斷分析的，通常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯認(rèn)為只需要升擋就可以完成加速，但是由于需要的力度過大，比如上坡加速，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。簡單的說就是電腦邏輯不能準(zhǔn)確判斷你的駕駛意圖，造成動力銜接不順暢而造成頓挫。擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的雙離合低速頓挫。有的時(shí)候我們低速行駛時(shí)偶爾也會有頓挫感出現(xiàn)，這種情況大多都是電腦邏輯思維出現(xiàn)了問題，在檔位的選擇上或者是離合器結(jié)合操作上操作不當(dāng)造成的，畢竟電腦程序還沒有達(dá)到那么完美的程度，有時(shí)候就會出現(xiàn)一些問題。

雖然電瓶顯示還可以，實(shí)際情況是充電效果很差，時(shí)常處于虧電狀態(tài)?，F(xiàn)場測試68%的電量，大燈全開五分鐘左右就已經(jīng)顯示無電了，的確是電瓶本身有問題了。

頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。發(fā)生的原因是，變速箱油內(nèi)有油泥，在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道就會出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。當(dāng)然還有一些其他的可能會導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)：1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管；2、自動擋的車起步,出現(xiàn)頓挫屬于正常情況；3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問題4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。油路堵塞。1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管。2、自動擋的車起步,出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會有一個(gè)明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問題。4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。5、自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會報(bào)廢。

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速，或者剎車后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來說，車子頓挫是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。正常情況1、升檔頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機(jī)會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機(jī)，給發(fā)動機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時(shí)候會有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。有故障的情況：1、變速箱檔位程序設(shè)定問題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。如果是出了故障，需要做這幾點(diǎn)：1、先對照上面說的“正常原因”，想想這個(gè)頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的；3、對變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。如果是正常的“頓挫”，也有小竅門可以解決。多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會對汽車發(fā)動機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時(shí)，汽車發(fā)動機(jī)動力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車速沒下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動離合器片轉(zhuǎn)速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！升擋之時(shí)可輕踩油門大家知曉發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車在換擋之時(shí)，比較平順！需用好離合半聯(lián)動事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時(shí)也會有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可要用好離合器半聯(lián)動狀況，汽車在動力輸出也會比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，都可去使用！

我的老款手動寶來出現(xiàn)過的問題，跟你說的一模一樣，好多師傅上過手都沒有好辦法，甚至說需要發(fā)動機(jī)大修，最后一位細(xì)心地師傅掀開機(jī)蓋，在我慢速開動車子的時(shí)候蹲在機(jī)蓋下發(fā)現(xiàn)聲音從進(jìn)氣軟管部位傳出?？諝鉃V至節(jié)氣門軟管壞了個(gè)口子，更換之后故障消失，至今一切正常。分析：因?yàn)檫M(jìn)氣管屬于橡膠類塑料件，口子的大小隨發(fā)動機(jī)抖動影響而發(fā)生變化，造成進(jìn)氣壓力不穩(wěn)，汽車電腦來不及調(diào)整節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)，燃燒異常，車子抖動，發(fā)動機(jī)部位會傳出類似放炮的聲音，類似劇烈磨某個(gè)部位的聲音，抑或突然撕裂布匹的聲音

你的發(fā)動機(jī)是在一個(gè)冷啟動的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動，就像是你描述的那樣，過一會就沒事了。所以這是一個(gè)非常正常的情況，因?yàn)樵诶鋯拥臅r(shí)候你的車子機(jī)油、變速箱油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

一直踩著油門試試，哪來的頓挫？至于松油門，已經(jīng)發(fā)動機(jī)制動了，這叫剎車，不是頓挫，不是所有的剎車都要踩剎車踏板，拖檔剎車也是剎車。

大眾，虧我對你一往情深……我2015年5月22號在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店買了一部1.4T排量藍(lán)色大眾朗行，買車前朋友們介紹了幾個(gè)性價(jià)比較高的日本品牌車，出于愛國情操對蘿卜頭的深仇大恨最終摒棄了日系車買了心儀已久且跟中國相對友好的德國大眾朗行。今年10月6號下午我的車突然出現(xiàn)加速抖動、頓挫感，臺速顯示只有2、4、6、7檔沒有1、3、5檔，開回大興大眾4S店檢測結(jié)果是DSG波箱壞了，當(dāng)時(shí)4S店說我車已過3年10萬公里保修期，要我自己買單約一萬五千元修理費(fèi)，我網(wǎng)查知眾這款DSG波箱存在設(shè)計(jì)缺陷曾經(jīng)召回幾十萬部車，且后來保修期延改為4年15萬公里，4S店叫我找生產(chǎn)廠家上汽大眾，上汽大眾給我答復(fù)也是過保不負(fù)責(zé)。我想:大眾汽車作為排名靠前的世界五百強(qiáng)企業(yè)，自己產(chǎn)品不成熟當(dāng)初就不應(yīng)該推出市場，出現(xiàn)問題召回后沒有解決之前更加不應(yīng)該再銷售，現(xiàn)在我的車出現(xiàn)通病問題又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一個(gè)買了大眾汽車的大傻瓜，大眾，難道你要我們消費(fèi)者為你們的失誤錯誤買單嗎？大眾，虧我對你一往情深……

我的也是，很明顯，初非等車自己慢慢往前滑，動起來以后再加油就沒有頓挫了，等紅燈起步的時(shí)候直接加油就有特別明顯的頓挫感

自動檔車降檔頓挫是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，事實(shí)上幾乎所有的自動變速箱都會有換檔頓挫的現(xiàn)象，只是嚴(yán)重程度有所區(qū)別。調(diào)校的好的變速箱，換檔時(shí)的頓挫非常輕微，幾乎感覺不到；而調(diào)校不好的變速箱，不論升檔還是降檔頓挫都很嚴(yán)重，就像一個(gè)新手開手動擋車一樣。如果新車就有很嚴(yán)重的頓挫現(xiàn)象，一般都是是自動變速箱的換檔邏輯或發(fā)動機(jī)與變速箱動力匹配不好導(dǎo)致的；如果是使用了一段時(shí)間后出現(xiàn)的換檔頓挫，有可能是變速箱內(nèi)部故障或者發(fā)動機(jī)動力不足。

我的情況是這樣。踩油門沒降檔之前會出現(xiàn)的比較明顯像石子打在發(fā)動機(jī)上的那種聲音同時(shí)還伴有草雜的吸氣聲滋滋的聲音。具體影響不影響很難說?？赡苄苑秶蟊热缈赡苁前l(fā)動機(jī)爆震還有可能是變速箱抖動引起的震動還有就是發(fā)動機(jī)倉有什么松動。最后一種不影響車子前面的情況早晚會壞車子壽命肯定不長

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。