頓挫

什么車型

應(yīng)該正常吧！6at變速箱相應(yīng)不會快于cvt或者雙離合，變速箱升擋邏輯應(yīng)該是：轉(zhuǎn)速升高，油門減小。你的操作是在給變速箱出考題，看看它聰明嗎？

引起方向盤偏右的原因有很多，主要包括汽車右側(cè)輪胎胎壓不足、汽車方向機損壞、路片傾斜、汽車四輪定位不準等，以下具體說明。1、汽車右側(cè)輪胎胎壓不足：如果汽車右側(cè)輪胎胎壓不足，汽車就會向右跑偏，方向盤也就偏右了。這種情況要及時補充輪胎的胎壓，防止發(fā)生安全隱患。2、汽車方向機損壞：方向機損壞后也會引起方向盤

除了CVT沒有不頓挫的，我之前雪鐵龍的愛信2代6AT，頓挫感就還可以，開上這車的8AT后，我覺著特別好，頓挫感特別小。

首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動機和離合器這兩大部件有關(guān)系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個原因：1、發(fā)動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說到，自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，這是因為除了cvt無級變速箱以外，其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴重，那么我們要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞，例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。

我的18，1.5精英，開的不多，城市代步，個人觀點，僅供參考。昻科威，出來我就喜歡，我以前開手動擋，沒怎么開自動擋，拿到車還是需要適應(yīng)一段時間的。這車的最大優(yōu)點，就是舒適度和隔音，當然在水泥路上的表現(xiàn)欠佳。1，頓挫問題，不嚴重。畢竟是硬連接，通常發(fā)生在冷車和激烈駕駛。這種感覺很像手動擋掛檔時機不對，油離配合欠妥。隨著對車輛的操控的熟悉，可以減少頓挫的發(fā)生，當然不可能完全避免。2，倒車異響，基本沒有。開窗倒車時，會聽到傳動機構(gòu)發(fā)出類似齒輪運轉(zhuǎn)的聲音（描述的不一定準確），不大，但激烈操作會有異響。3、在剎停前，能感覺到動力分離的波動感。4、該車發(fā)動機制動制動力不大，同時瞬時油耗上升明顯?？傊瑴厝狁{駛比較適合該車。

TheallegeddefectstemsfromissueswithintheGM8L90and8L45transmissionsthatcausefrictionsurfaces,hydraulicsystemsandgearstofunctionimproperly,which,inturn,causesmetalshavingstocirculatethroughatransmission,accordingtothecomplaint.Theseproblem**egetfurtherissues,thecasegoeson,asdamagetothetransmissionandtorqueconverterultimatelyresultintheneedfor“escalatingrepairs”tocleanouttheinsideofatransmission,ifthecomponentisevensalvageable.“Consumersfaceescalatingrepairsthatcanincludeflushingthetransmissionofmetalshavingscausedbythedefectivetransmissionoperation,”thelawsuitreads,“andwhicheventuallynecessitatethereplacementofcomponentssuchasthetorqueconverter,valvebody,ortheentiretransmission."鈤了狗了。。。變速箱缺陷（闖動這種）內(nèi)部會有磨損，磨損會繼續(xù)損壞變速箱，只能在物理損壞之前清洗，換油。時間長了就只有換變矩器甚至整個變速箱。。。。襙!

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速，或者剎車后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。正常情況1、升檔頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。有故障的情況：1、變速箱檔位程序設(shè)定問題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。如果是出了故障，需要做這幾點：1、先對照上面說的“正常原因”，想想這個頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的；3、對變速箱電腦系統(tǒng)進行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。如果是正常的“頓挫”，也有小竅門可以解決。多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會對汽車發(fā)動機以及轉(zhuǎn)速箱導致太大危害，與此同時易出現(xiàn)太多積碳！加快換擋速度當換擋到松油門以及踩離合之時，汽車發(fā)動機動力失去之時，轉(zhuǎn)速下降太快之時，那也是因車速沒下降，因此這時負責傳動離合器片轉(zhuǎn)速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！升擋之時可輕踩油門大家知曉發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補，可讓汽車在換擋之時，比較平順！需用好離合半聯(lián)動事實上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時也會有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時，那可要用好離合器半聯(lián)動狀況，汽車在動力輸出也會比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，都可去使用！

變速箱通病。無論合資車與國產(chǎn)車，號稱日系CvT變速箱平順的也照樣頓挫。新車磨合期沒搞好的話油耗比正常高2~3L，頓挫感多。

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正常現(xiàn)象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況：1、對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正?，F(xiàn)象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

一樣的，踩剎車減速50碼附近有個頓挫，應(yīng)該是降檔造成的，自動模式儀表盤不顯示檔位數(shù)，不知道是降哪個檔，估計是6檔降5檔頓挫，可能還是一次降兩檔

我也是剛買的升級款跑回家50公里，到家了緩慢踩著剎車倒車抖的厲害，一沖一沖的，嚇壞我了，這可是新車啊，扎心，有沒有大神解決了問題的，后天去4s店找他們?nèi)ァ?/div>

自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進行修理。2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質(zhì)，潤滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過臟，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。3.變速箱油未添加到標準。確認變速箱油是否添加到標準，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

雙離合頓挫：正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

自己檢查發(fā)現(xiàn)原來是高壓線與高壓包接合部發(fā)生漏電，導致缺崗引起的抖動。解決辦法是:自己拿點防靜電膏（名字凡士林什么來的吧）涂在高壓線端頭那里就搞定了?，F(xiàn)在不抖動了

我的也是這樣，新車回來沒有，開到4600公里時有這頓挫感，首保時也反饋給4S了，首?，F(xiàn)場升降機舉起車時我特意看了一下。前驅(qū)動輪與變速箱的傳動軸有明顯的間隙，這個間隙的存在應(yīng)該是頓挫的源頭。以我從事機械行業(yè)的角度來看。隨著驅(qū)動速度的變化，動態(tài)驅(qū)動和靜態(tài)驅(qū)動應(yīng)該要有一定的間除。因螺旋弧形傘齒輪的壓力角應(yīng)該是在8級。高速時磨擦溫度會升高(熱脹冷縮)考慮到安全系數(shù)。則出廠時新車的各運動部件緊湊而顯示不出來，經(jīng)過一段時間的磨合各部位間隙都出現(xiàn)了。也就有了動力輸入和傳動輸出的間隙。頓挫感。本人打算下次保養(yǎng)時看能不能調(diào)整下合適的驅(qū)動間隙。

減速的時候確實有頓挫，新車會格外嚴重些，開著開著就感覺減輕了很多，不知道是真的減輕了還是習慣了已經(jīng)……

剎車時有明顯的頓挫感可能是電磁閥損壞引起的，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。導致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。建議車主去維修店或者4s店進行檢查維修。

你和我的原因好像是一樣的 我車在大保換了變速箱油后再高速跑到120邁以上加速（不松油門的情況）就有一頓一頓的而且我的很嚴重，不是人們說的換擋頓挫，我的已經(jīng)到5檔最高檔了，加速就有一頓一頓一慫一慫的，你的解決了嗎?是什么問題能告知我一下嗎》》？？？