頓挫

柯靈05是帶著一種挫敗感開始的，有時候很多人還不知道柯靈05為什么會延遲。現(xiàn)在讓我們來看看！ 1.原因有很多：1。發(fā)動機的點火線圈損壞了。2.車輛的起動機損壞。3.發(fā)動機內(nèi)部的火花塞已經(jīng)到了更換周期。點火延遲對發(fā)動機有一定的影響。如果修不好，會增加發(fā)動機的后期保養(yǎng)成本。 2.雷克薩斯品牌下的雷克薩斯05車型是一款SUV跨界車型。車輛采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。機動車為5門5座車型。車輛車身長4592mm，寬1879mm，高1628mm。機動車的驅動方式為兩驅版和四驅版，車輛的能源類型為汽油。

gear有什么明顯的挫敗感？齒輪中的挫折是什么意思？很多人還不知道這一點?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.當汽車掛檔時，感覺就像被踢了一腳?？赡苁擒嚨碾姶砰y損壞造成的。要檢查汽車的電磁閥是否完好，需要及時更換或維修。 2.汽車掛檔時磕磕絆絆是正常的。如果車的頓挫很嚴重，需要去4s店檢測。通過換擋手柄和油門可以調(diào)節(jié)汽車的檔位和速度。手動擋車型一般通過手動調(diào)節(jié)汽車的換擋手柄來調(diào)節(jié)檔位。在一檔的基礎上，可以踩油門把車速提升到30公里/小時。如果不及時修理，汽車會突然撞車或無法換擋。

頓挫是指車輛在行駛中不會熄火，引擎會根據(jù)汽油的燃燒來工作，但大部分情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)頓挫，主要是因為發(fā)動機里的汽油沒有完全燃燒，所以當你掛掉檔位的時候，再慢慢松開離合器，踩油門的時候，速度和檔位不一致的話，很容易就會被拖拽。 變速箱頓挫是發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感：如果在拉起或拉下過程中發(fā)動機轉速處理不當，換擋時發(fā)動機轉速會突然變化，發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性會反作用于車身；變速箱頓挫的原因有以下幾點:升檔頓挫，大部分是因為變速箱對應的速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時頓挫來了；大多數(shù)降檔挫折都是由于能量回收系統(tǒng)的干預。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機就會立即開始工作，這會給發(fā)動機施加負荷，從而影響發(fā)動機轉速，使發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，從而產(chǎn)生頓挫感。 我們通常所說的挫折來自換擋時變速箱的沖擊。就像我們打開手動擋，低速起步換擋很容易熄火一樣，除了明顯的設計問題，所有的自動變速箱挫折一般只發(fā)生在起步階段和低速階段。 根據(jù)結構和工作原理，變速箱分為三種類型：雙離合(DCT)、自動手動變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)。當然也有一些特殊車型用的變速箱和淘汰的變速箱，就不多討論了。先簡單說說為什么這三個變速箱掛了會有挫敗感。

自動擋車起步有頓挫感的原因有： 1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞并進行修理，變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損、變速箱長期沒換、變質(zhì)、潤滑效果下降、變速箱濾網(wǎng)過臟、過濾效果不好的話會使磨損細物進入閥體。處理方法：需要更換新泵，離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分。 2、變速箱油未添加到標準。需要確認變速箱油是否添加到標準，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。處理方法：如果沒有到標準刻度需要及時的添加。 3、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。處理方法：更換電磁閥線圈。 變壓器內(nèi)部的離合器泄壓、變速度油路發(fā)卡不順暢，變速器油添加不規(guī)范會導致電磁閥損壞。當變速器油里面有出現(xiàn)油泥，這樣就會造成變速器內(nèi)循環(huán)堵塞閥體里面的油道，這樣很容易就會產(chǎn)生頓挫感的現(xiàn)象。

換擋有頓挫感的原因:開車換擋抬離合時，如果發(fā)動機轉速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，那么就會發(fā)生頓挫現(xiàn)象。 遇換擋頓挫應怎么辦: 1.調(diào)整換檔速度。適度換擋時降低發(fā)動機轉速，例如，增加到1500轉/分時換擋。對于排量大或者轉速低扭矩好的發(fā)動機，即使在1000-1200轉的低轉速下?lián)Q擋也不會受挫，對提速影響不大； 2.調(diào)整檔位順序。標準的換檔順序是漸進的，即1-2-3-4-5； 3.縮短輪班時間。一腳法可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉速可以降得少一些，避免頓挫； 4.換擋時輕踩油門。對于發(fā)動機低轉速扭矩稍差的車輛，換擋時可以輕握油門，這樣就不會出現(xiàn)高速怠速，也可以避免速度下降過快帶來的頓挫感； 5.注意路面和負荷情況進行調(diào)整。由于行駛條件不同，換擋需要根據(jù)具體情況進行調(diào)整； 6.在松開離合器時進行調(diào)整。換擋時也可以采用短時半掛，避免頓挫和拖沓。

一檔換二檔頓挫的原因有三個，分別是轉速、離合以及油門，其中任意一項操作不當，換檔都會出現(xiàn)頓挫感。較為明顯的就是轉速，一檔換二檔的時候，轉速最好在1800轉以上，2000-2500轉換擋是最好的。因為在這個轉速換檔汽車不會出現(xiàn)加油無力、后勁不足、頓挫、油門發(fā)悶的情況。 一檔換二檔如何不頓挫、 1、注意發(fā)動機的轉速，達到2000-2500轉的時候，將離合踩到底，并松開油門； 2、將換檔手柄從一檔換到二檔，完成掛擋后，慢松離合到聯(lián)動起點； 3、汽車動力連接平穩(wěn)后，輕踩油門提速，然后松開即可，這樣換擋就不會頓挫啦。 變速箱的種類分為：1.手動變速箱，換擋時需要踩下離合器踏板。2.自動擋變速箱，換擋靈敏，自動變換。3.機械式自動變速箱，比自動變速箱更加簡單，同樣不使用離合器。4.無級變速箱，變速箱內(nèi)部采用的是傳動連續(xù)變化，讓車輛有更佳的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。

剎車時有頓挫感是因為發(fā)動機轉速和離合器片轉速不同步，也可能是變速箱檔位程序設置的問題，或者是變速箱內(nèi)部的污垢雜質(zhì)，無法有效調(diào)節(jié)變速箱油壓，導致頓挫。 急加速或者剎車后加速是最容易產(chǎn)生頓挫的。電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛員踩油門的情況來判斷分析的。一般情況下，當駕駛員慢速加油時，電腦原有的邏輯只需要升檔即可完成加速。但由于用力過猛，離合器在升檔過程中發(fā)現(xiàn)需要降檔才能完成急加速的意圖，隨即降檔，導致動力無法一次性順利傳遞。 大部分原因是變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋的頓挫感就來了。 還有一部分是因為能量回收系統(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機就會立即開始工作，它會追上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一定的負擔，影響發(fā)動機轉速，使發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，所以會有挫敗感。

緩慢剎車最后停時頓挫感嚴重是因為剎車片過度磨損，需要更換。汽車剎車片也叫汽車剎車皮，指固定在制動盤上或車輪旋轉的制動鼓上的摩擦材料。其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用達到減速的效果。 汽車剎車片在檢查維護中應注意： 1.不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片； 2.每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次； 3.更換剎車片時必須使用專用工具將制動分泵頂回； 4.更換剎車片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙； 5.更換時要換原廠備件提供的剎車片。 剎車片過度磨損會導致緩慢剎車最后停時頓挫感嚴重。汽車剎車一定要按時更換，每行駛5000公里檢查一次。更換剎車片時要換原廠的剎車片。

是車輛的剎車片過度磨損的原因所導致的，出現(xiàn)頓挫感就是由于剎車片的磨損不均勻。剎車卡鉗在薄的地方和厚的地方相互工作，就會導致剎車出現(xiàn)頓挫感。 當機動車輛在剎車時出現(xiàn)有的情況，可能是因為發(fā)動機的轉速與離合器片的轉速出現(xiàn)了不同步的情況，或者是剎車片出現(xiàn)了磨損過于嚴重的情況，都會導致此情況的出現(xiàn)。 在開車的時候要多多注意周圍的情況，開車時一定要保持兩眼直視前方，用余光掃視著周圍，萬一有什么突發(fā)事故可以提前降速，這樣的話就能夠保護剎車片，也就能夠減輕剎車時帶來的頓挫感。如果嚴重就需要檢查車輛的剎車片，磨損過大要及時進行更換。

這車確實有頓挫，一般集中在起步階段，但是不太明顯。有一點，在冬季變速箱油溫沒上來那會兒，頓挫特別強烈。個人經(jīng)驗在冬季變速箱油溫上的要比水溫上的慢的多，所以冬天頓挫特強。就現(xiàn)在的北京天氣，頓挫會好很多。

如果勻速加速不會出現(xiàn)這個情況。大多數(shù)是1500轉以下突然深踩油門到2000轉以上就會出現(xiàn)頓挫?；径紩稁紫?/div>

2.5開了六個月，個人感受：低速加速時偶爾能感覺到頓挫，不踩剎車自然減速至30碼會有明顯頓挫，減速至20碼時會突然向前沖一下。

其實自動擋汽車冷車啟動后，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現(xiàn)象，當車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉速，增加動力，當發(fā)動機的轉速達到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機的轉速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機的轉速緩慢上升，這樣就不會出現(xiàn)明顯的頓挫感

到4S檢測下故障代碼，大概可以判斷出問題。這款車變速箱電腦經(jīng)常出毛病的?？梢孕迯?，不需要更換新的。先檢查一下吧。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦損壞導致三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，如果是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴重的就是車的問題了，可以投訴試一下。如果我的回答能幫助到您請采納，有其他變速箱問題可以問我，車友們一起探討

奔馳換擋頓挫很正常的。沒什么大驚小怪的。要是不頓挫了才應該大驚小怪！還是就是油門下去反應慢很多

1.3起步肯定是有的!你轉到運動模式就會好好多但油耗又上來了!起步后收一下腳再踩會好點!

濕式雙離合與干式的區(qū)別只是散熱差異，就好比電腦風冷水冷一樣，雙離合優(yōu)點是換擋快動力損失小但是缺點就是頓挫，再加上之前干式的耐熱差，很容易出現(xiàn)問題，濕式的治標不治本，總歸還是雙離合，為性能設計而沒考慮舒適性耐用性，只能說會比干式雙離合出現(xiàn)問題的時間稍晚一些，但是只是拖延一些時間，畢竟頓挫是雙離合與生俱來的，另外2.0t渦輪跟這個雙離合匹配還有點問題所以頓挫會嚴重，論壇里還有個兄弟出現(xiàn)了d檔共振，s檔倒沒事，3.0機械增壓暫時沒出現(xiàn)共振，但是頓挫的大有人在。還有不要相信樓上開多少萬公里不壞的，能用不代表沒問題，新車雙離合開著就是頓挫的，就有響聲。得橫向比較，他們說不頓挫不響只是沒開過真正不頓挫的，沒開過真正不響的。而且雙離合是國產(chǎn)，組裝工藝并不是很好。

雙離合就這鳥樣，每次掛D檔起步時延遲個兩三秒再緩踩油門 雙離合就是這樣 低速頓挫 跑起來了爽

升檔沒有，低速松油門，自由滑行，變速箱有搓頓，感覺降擋不積極

頓挫的原因：發(fā)動機轉速與當時車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。