燒機(jī)油

具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機(jī)油換發(fā)動機(jī)壽命 不過還有很多車型 是沒有這項(xiàng)技術(shù)的 就是因?yàn)榛钊h(huán)和缸體的間隙過大 機(jī)油進(jìn)入了燃燒室 就會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象 一般這...

寶馬、奧迪、英菲尼迪這一系列車型發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷大，機(jī)油較稀機(jī)油消耗較快，這是正常的。德系車的氣缸壁呈網(wǎng)狀，在活塞做功（點(diǎn)火爆燃）下行時就將網(wǎng)孔“小油庫”中殘留的機(jī)油燒掉了。發(fā)動機(jī)氣缸的這種設(shè)計(jì)，在歐洲國家使用，燒機(jī)油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速條件下，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中（小油庫）存的機(jī)油較少，燒掉的也少。在我國高速公路最高時速在120公里/小時，大多數(shù)車又有多少時間在跑高速呢？在城區(qū)車速能有40公里/小時就很不錯了，加之路堵，長時間低速，每個路口的紅燈等待，發(fā)動機(jī)過多時間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動機(jī)工作環(huán)境，導(dǎo)致停留在氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，消耗的機(jī)油也就多了。這就如同一輛車為什么跑長途省油，在城里開費(fèi)油是一樣的道理。從技術(shù)層面分析這樣的燒機(jī)油正是對發(fā)動機(jī)氣缸壁的一種有效保護(hù)。奧迪還算好的，其他德系車不僅燒機(jī)油，還不報(bào)警。

機(jī)油不抗磨啊；奧迪燒機(jī)油是機(jī)油不抗磨，有車主用過超美共晶機(jī)油，不拆發(fā)動機(jī)，解決了燒機(jī)油的問題。

由于車輛老化，或者不正當(dāng)磨損造成的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，應(yīng)對車輛進(jìn)行全面的檢修。同時，選擇粘度較大的機(jī)油，來增加發(fā)動機(jī)活塞和缸壁間的密封性。如若發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗異常，應(yīng)到修理廠檢修，并更換機(jī)油濾清器。另外，建議大家選擇質(zhì)量高的機(jī)油，并且定期更換機(jī)油，以充分發(fā)揮機(jī)油對發(fā)動機(jī)的潤滑作用。

一、燒機(jī)油主要原因1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。3、機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機(jī)油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機(jī)油的方法1、使用符合車輛技術(shù)要求指標(biāo)的機(jī)油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機(jī)油，在使用機(jī)油問題上有很大的隨意性。使用機(jī)油一是注意質(zhì)量指標(biāo)，二是注意粘度指標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標(biāo)就要嚴(yán)格按照汽車手冊中對粘度指標(biāo)的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機(jī)超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，?dǎo)致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當(dāng)成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機(jī)異常磨損而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟(jì)時速行駛是預(yù)防燒機(jī)油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機(jī)油加注時一定要符合規(guī)范。當(dāng)機(jī)油加注量超過中線時，應(yīng)當(dāng)要求修理工把多余的機(jī)油抽出，另外，觀察機(jī)油量要以第二天出車前觀察的量為準(zhǔn)。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，盡快到維修站進(jìn)行檢查。如果因發(fā)動機(jī)故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題。

你好，我要看你的具體車型是什么，不同車型修理這個問題，價(jià)格差距是很大的，一般的低檔車，面包車一般修理一回兩三千，高端車要上萬

對于漢蘭達(dá)一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的。引起燒機(jī)油的原因有很多：比如機(jī)油使用不當(dāng)、保養(yǎng)欠缺、汽缸的密封性差、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞等原因都可能造成燒機(jī)油。

在室罩蓋上有根真空管連接到進(jìn)氣歧管上，室罩蓋管頭那個就是pcv閥pcv系統(tǒng)的作用是將竄漏進(jìn)曲軸箱的混合氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，然后在燃燒室內(nèi)進(jìn)行二次燃燒。發(fā)動機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)油氣流量以維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性；高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下油氣流量增加時，則用來改善通風(fēng)性能，延長機(jī)油使用壽命，也等于延長了發(fā)動機(jī)使用壽命。 汽車在長期的運(yùn)行過程中，機(jī)油、汽油及其它濃縮物，在pcv閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，導(dǎo)致pcv閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。該壓力的提升導(dǎo)致機(jī)油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機(jī)油消耗和發(fā)動機(jī)泄漏等故障。曲軸箱的壓力提高，導(dǎo)致pcv蒸氣通過粘有機(jī)油和碳?xì)浠衔镱w粒的空氣濾清器，降低了空氣濾清器的過濾精度。 另外一種pcv故障是，沾粘異物的pcv閥不能完全關(guān)閉，會使得不適量的空氣被引入燃燒室，稀釋了空氣/燃油混合氣，導(dǎo)致汽車的怠速性能惡化和易熄火。

你好，寶來車型燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T油封密封不好和活塞環(huán)間隙過大造成的，需要拆開發(fā)動機(jī)更換氣門油封和活塞環(huán)以及其他零部件廠可以解決，希望可以幫到你，祝您用車愉快

本田冠道，有1.5t和2.0t2款發(fā)動機(jī)。1.5t的發(fā)動機(jī)，比較先進(jìn)，但是容易積碳。

應(yīng)該沒這個說法吧，反正使用大眾雙離合變速加上ea888等發(fā)動機(jī)的車基本上都很燒機(jī)油

尾氣超標(biāo)、油耗高、動力不足等問題。燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。

燒機(jī)油的原因：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損超限；氣門與導(dǎo)管磨損，油封損壞；空氣增壓器泄漏。全部修理或局部修理，費(fèi)用相差很大。建議向維修站咨詢。

據(jù)我所知，不燒。我修車的

具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機(jī)油換發(fā)動機(jī)壽命 不過還有很多車型 是沒有這項(xiàng)技術(shù)的 就是因?yàn)榛钊h(huán)和缸體的間隙過大 機(jī)油進(jìn)入了燃燒室 就會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象 一般這...

是的真的很燒的

渦輪增壓的ea888燒機(jī)油燒機(jī)油是藍(lán)煙，燒多少？機(jī)油不抗磨啊，換機(jī)油試試；呵呵，我知道奧迪車和寶馬車燒機(jī)油是機(jī)油不抗磨，有車主用過超美共晶機(jī)油，不拆發(fā)動機(jī)，解決了燒機(jī)油的問題，大貨車挖掘機(jī)用了也不燒的。

有啊，燒機(jī)油的都是二代EA88發(fā)動機(jī)的，用一代產(chǎn)品的奧迪就不燒另外現(xiàn)在用的都是三代了，燒不燒還需要時間驗(yàn)證

由于車輛老化，或者不正當(dāng)磨損造成的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，應(yīng)對車輛進(jìn)行全面的檢修。同時，選擇粘度較大的機(jī)油，來增加發(fā)動機(jī)活塞和缸壁間的密封性。如若發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗異常，應(yīng)到修理廠檢修，并更換機(jī)油濾清器。另外，建議大家選擇質(zhì)量高的機(jī)油，并且定期更換機(jī)油，以充分發(fā)揮機(jī)油對發(fā)動機(jī)的潤滑作用。