積碳

從氣流量看，長時間怠速更加容易積碳。但是急加速瞬間，也容易積碳，因為轉(zhuǎn)速上升需要時間，有一定滯后。上面問題都不大，積碳其實是更加受發(fā)動機氣缸溫度影響，未燃燒汽油在沒有充足氧氣參與下受高溫灼燒，就變成積碳附在機件表面上，影響發(fā)動機物理性能，冷車狀態(tài)下混合氣中的汽油容易附在機件表面上。所以，冬天用車更加容易積碳；不讓車子曖機結(jié)束就掛D檔走車，更加容易積碳，這時前后氧傳感器未能達到正常工作溫度；冷車上路就開暖風(fēng)，增加發(fā)動機水溫上升時間更加容易積碳。

一年多的車積碳嚴(yán)重可能是因為長期城區(qū)道路行駛，特別是短途行駛的車輛，另外怠速時間過長也可能會出現(xiàn)這個樣的情況，包括長時間怠速情況下開啟空調(diào)都是會引起車輛的積碳嚴(yán)重的情況，建議沒周跑一次長途，讓燃油在發(fā)動機里充分燃燒，這樣可以有效的清理積碳，還可以添加燃油添加劑來清理積碳，還可以到4S店或者是汽修廠打吊瓶清理積碳

火花塞是消耗品，換換有好處，各缸干活不平衡，當(dāng)然影響怠速和機器平穩(wěn)。推薦換節(jié)氣門總承，傳感器不一定能換好，你可以先安上傳感器試試。

節(jié)氣門是25000公里一清洗。。噴油嘴是30000公里一清洗。。缸內(nèi)積碳50000公里一清洗。。三元催化40000公里一清洗。。我們一般就是這樣給客戶建議的。。不過我個人覺得節(jié)氣門和噴油嘴可以一起洗。。這倆洗完后油耗會立馬降低，這是真的，應(yīng)為節(jié)氣門長時間不清洗，會有很多積碳，影響進氣量，進氣量不足就影響燃料正常燃燒，還有噴油嘴不清洗的話，噴油嘴就霧化不良，噴出的燃料就像針管噴出來的那樣得，液體不霧化也會不完全燃燒，動力會下降！油耗會增高。。。

積炭這東西就是你燒東西一樣，木有什么東西可以完全燒光不留下點殘留物的，即使是你跑一公里也會有積炭，只不過是多和少的問題。對于機器積炭的處理來說，最直接有效的辦法就是養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量在使用環(huán)節(jié)減少積炭的產(chǎn)生；最具有性價比的辦法就是到3萬或5萬公里大保養(yǎng)時進行專業(yè)清洗，效果比較明顯；最心安的辦法就是使用添加劑，其實所為的添加劑即是一種汽油化學(xué)性質(zhì)的化合劑，又因為市場比較混亂，各種各樣配方的，各種各樣比例的都有，還有一些對機器部件具有腐蝕做用，所以說個人認(rèn)為使用添加劑是比較不靠譜的，如果你就是認(rèn)為用能好的話當(dāng)然也沒有太嚴(yán)重的壞處，至少用了之后你會心安一些。

車輛長期在市區(qū)內(nèi)低擋位、低車速行駛很容易產(chǎn)生積碳，積碳問題會導(dǎo)致很多故障現(xiàn)象。例如發(fā)動機動力不足、怠速不穩(wěn)、唑車或是行駛中熄火等。節(jié)氣門體、怠速閥、噴油器、進氣道和三元催化器都需要定期清洗，對于這些部件來說，每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門體和怠速閥，間隔30000公里清洗一次噴油器、進氣道和三元催化器。如果車輛的行駛路況非常好，經(jīng)常可以高速行駛，那么清洗積碳的周期就可以適當(dāng)?shù)难娱L。關(guān)于拉高速的問題，長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛，最好是每個月跑一次高速，或是每天低擋位高轉(zhuǎn)速行駛兩公里，例如掛上3擋位行駛到70公里，掛入4擋位行駛到80公里，高轉(zhuǎn)速行駛可以沖刷進氣道、噴油器和進排氣門的積碳和膠體，這些積碳會隨著高轉(zhuǎn)速排除機體，無論是新車還是老舊車輛，定期拉拉高速對車輛是有一定好處的。

長時間怠速才會損壞發(fā)動機，裝配啟停技術(shù)的車，點火模塊都經(jīng)過特殊設(shè)計加強壽命，啟停主要損耗的是啟動電機和電瓶，未搭載啟停技術(shù)的車，啟動電機壽命標(biāo)準(zhǔn)通常為10萬次，搭配啟停技術(shù)的為100萬次。沒事的放心用好了。

只要你每次都等水溫亮第二個燈再走，加的汽油是正規(guī)的，故障燈沒有亮，這種多點電噴的發(fā)動機沒有多少積碳的?？紤]積碳問題是好多年以后的事，這車出來才一年多，不用往積碳上想的。

很多車主都有和你同樣的疑問，就是為什么我的車會越開油耗越高。這個問題非常常見也非常難解答，因為車型的不同很難給出一個準(zhǔn)確的答案，也是對一款發(fā)動機的不尊重。畢竟發(fā)動機也算是藝術(shù)跟科技的結(jié)晶。其實關(guān)于這樣的問題，大家心理都存在著懷疑，下面我就簡單的做一下分析看看到底怎么回事。發(fā)動機的積炭大家并不陌生，因為在汽車做保養(yǎng)時，幾乎每次做保養(yǎng)時服務(wù)顧問都會提及一二句。那積炭的影響真的有那么大么？不錯積炭對發(fā)動機的燃燒有一定影響，今天我們從另一個角度來分析積炭的影響。首先先來看看那些部分比較容易產(chǎn)生積碳，從進氣開始說：節(jié)氣門、進氣道、氣門、燃燒室、火花塞等。對于節(jié)氣門來說大家并不陌生，清洗節(jié)氣門就是一項簡單的維修項目，其目的就是調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度讓怠速更加平穩(wěn)，節(jié)氣門開度可以說成是發(fā)動機增加噴油量的主要信號之一。之后到了進氣道，對于對汽車有一定了解的朋友都知道進氣道的管壁的表面是非常平滑，這樣能減小進氣阻力，但這并不代表進氣道內(nèi)不會產(chǎn)生積炭，對于直噴發(fā)動機還好，如果是進氣道噴射的發(fā)動機在冷啟動時，噴射的燃油會優(yōu)先被進氣道內(nèi)的積碳吸收并不會全部進入發(fā)動機內(nèi)，當(dāng)然這些燃油會在發(fā)動機熱車后被釋放加濃混合氣，但并不給發(fā)動機帶來更多的動力。進氣道積碳不但會影響進氣阻力，還會在冷車時吸附燃油使進入缸內(nèi)的混合氣變稀，造成二次點火，可見他也是增加油耗的主要罪犯之一。（直噴發(fā)動機會形成缸內(nèi)積碳）很多車主都很了解氣門處有積碳，但并不知道它是怎么形成的。氣門的作用也不多做介紹，氣門分為進氣門和排氣門，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。氣門處積碳的形成其實很簡單，在汽車每次做完功后（做功行程），都會將燃燒后的廢氣排到排氣管中。有人會疑問為什么進氣氣門也會有積碳呢？這就關(guān)系到了一個詞語叫“氣門重疊角”，意思是進排氣門同時開啟的角度，這個原因占很大一部分原因，同時在在其他行程中也會因為進氣真空的原因造成氣流回轉(zhuǎn)，這也是進氣道中諧振室的作用之一。如此氣門處就會產(chǎn)生積碳（氣門處積碳過多會造成溫度過高，發(fā)生呲氣門的故障）。燃燒室積碳是影響發(fā)動機經(jīng)濟性的主要原因之一，燃燒室是由活塞、氣門、缸蓋構(gòu)成。其中最容易構(gòu)成積碳的要數(shù)活塞頭部、氣門圓面，活塞頭部一般為凹陷的設(shè)計（半圓形、楔形等）氣門圓面是廢氣必經(jīng)之路。積碳在缸內(nèi)的產(chǎn)生不僅會吸附部分燃油還會造成各種故障，如爆震、缺火等，但主要是積碳的產(chǎn)生會影響發(fā)動機的壓縮比，進而影響發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。缸內(nèi)有積碳存在容易造成表面點火，多點點火大大降低了動力輸出，嚴(yán)重影響發(fā)動機油耗。其實燃燒室中還有一個部件——火花塞，火花塞主要負(fù)責(zé)發(fā)動機點火，在燃燒室內(nèi)它也會產(chǎn)生積碳，影響就是點火能量變小、點火不良，造成燃燒不完全，同樣火花塞間隙過大也會影響發(fā)動機的動力和油耗。上述主要說的是發(fā)動機缸內(nèi)積碳對發(fā)動機油耗及動力的影響，當(dāng)然有很多方面會影響到發(fā)動機的油耗，希望對您有幫助。記得采納點擊下采納意見，謝謝。

就目前的機械技術(shù)來看，徹底防治積碳的產(chǎn)生幾率為0，但注意一些用車時的細(xì)節(jié)，可以防止更多的積碳產(chǎn)生。1、個別的私營加油站的油品較差，長期加注會直接導(dǎo)致積碳的催生，建議大家盡量不要貪圖便宜在一些沒保障的加油站加油。2、不要長時間原地怠速，3分鐘以上建議大家熄滅發(fā)動機。原地?zé)彳嚂r間不宜過長，最長1分鐘即可。3、低擋高速行駛，可以適當(dāng)?shù)那鍧嵅糠址e碳。偶爾在路況極佳的地方地板油（油門踩到底）行駛也有助于清潔積碳，并不會對車輛造成任何的問題。

怠速閥這東西，純手藝活，找個經(jīng)驗豐富的師傅，洗好了怎么都好，洗不好，包出百病，一般我都是建議沒毛病，不要輕易去洗。

清除積碳只是多路片眾多黑科技中的1個分支，今天我就來給你打開新世界的大門！先說最直觀的：提升動力、降低油耗。多路片的工作原理是改變?nèi)加头肿拥慕Y(jié)構(gòu)，讓燃油更充分、更高效的燃燒。試想一下，油燒得更有效率，動力肯定也越好，損失的未充分燃燒燃油也越少，與其說油耗的降低，不如說油損的減少，這個很好理解。再說不直觀的：延長發(fā)動機零部件保養(yǎng)、更換周期，增長發(fā)動機使用壽命。還是上面說的那個多路片工作原理，試想如果長期發(fā)動機都處于積碳、未充分燃燒的工作狀態(tài)，零部件的保養(yǎng)成本肯定高很多，發(fā)動機壽命就更不用說了。最后說個高逼格的：減少90%有害尾氣排放。這個牛逼了，現(xiàn)在霧霾那么嚴(yán)重，一定程度上是汽車有害尾氣在做支撐，這些氮氧化物在大氣中慢慢集結(jié)，各種化學(xué)反應(yīng)后形成霧霾，如果90%的有害尾氣能夠被處理掉，那理論上90%的霧霾能夠散去，汽車年檢尾氣檢測是重要一關(guān)，這關(guān)也可以輕松解決，甚至不需要尾氣檢測這一舉措。告訴你一件事，前年今天，某人贊了一下我，結(jié)果一整年他的工作、事業(yè)、家庭一帆風(fēng)順。去年今天，另外一人也贊了我，結(jié)果沒多久他就中了500萬?，F(xiàn)在，這個消息我告訴你們，別說我不夠意思！消息我是給你了，能不能把握是你的事了，你看著辦！

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

燃油寶有效果，燃油寶是燃油添加劑的一種俗稱（也被稱為，汽油添加劑或燃油添加劑），是為了彌補汽油在某些性質(zhì)上的缺陷并賦予汽油一些新的優(yōu)良特性。節(jié)省燃油、減少排放，具有清潔系統(tǒng)積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

4W公里了，積碳肯定有。至于多與少需要看你加的油品以及個人駕駛習(xí)慣（市區(qū)開得多還是高速多），建議你還是清清積碳吧。順便把汽油濾芯換了

可能是怠速沒有初始化，不過多跑跑也會自動匹配的。怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。調(diào)整怠速時轉(zhuǎn)速不能突高突低，否則會對發(fā)動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調(diào)整。怠速是指發(fā)動機在無負(fù)荷的情況下運轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動機五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

這樣的帖子也能被采納我也是醉了。1、92號汽油已經(jīng)是最低的標(biāo)號了，廠家都建議92號或以上，至于以上到多少人家沒限制，所以不要咸吃蘿卜淡操心，加高標(biāo)號沒問題，95更耐燒，發(fā)動機也安靜。2、氣流和積碳的關(guān)系我還真頭一次聽說，如果氣流和積碳有關(guān)的話，渦輪增壓的發(fā)動機應(yīng)該更干凈才對，那為何實際恰好相反呢？不要長時間怠速是因為怠速狀態(tài)發(fā)動機燃燒不完全，費油而且污染大。3、跑高速是因為發(fā)動機工作在最佳工況，和變速器配合在最佳狀態(tài)，積碳方面，手動擋增加換擋轉(zhuǎn)速那自動擋怎么玩？4、你的發(fā)動機一定是《速度與激情8》里面唐老大一開場開的那輛車上的，停車不熄火十分鐘，哪輩子的事了？5、該怎么保養(yǎng)怎么保養(yǎng)，過度保養(yǎng)也是對車的傷害，至于和積碳的關(guān)系你正好搞反了，是有積碳了才去清洗節(jié)氣門，而不是清洗節(jié)氣門為了防積碳。6、再次重申，汽車積碳和汽油沒有關(guān)系，正八經(jīng)汽油燃燒產(chǎn)生的就是二氧化碳、水和氮氧化物，積碳是因為膠質(zhì)參與了燃燒剩下的東西，膠質(zhì)從何處來？答案是機油，機油的消耗就是以積碳的形式體現(xiàn)的，所以大眾的車為何積碳更為嚴(yán)重，不用多說了吧？所謂的清潔劑也就是燃油寶，沒事少用那玩意。最后，自己一瓶不滿半瓶晃蕩，就要多學(xué)習(xí)，不要出來坑小白。

1.據(jù)我所知是積碳的情況無法通過簡易的方法可以查看的，除非用內(nèi)窺鏡查看缸體內(nèi)部可以得知。2.如果車子出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，抖動，缺缸等就是積碳嚴(yán)重的表現(xiàn)了，并且積碳的產(chǎn)生不是一朝一夕的事情，長年累月積攢下來的，所以叫積碳，最佳策略并不是發(fā)現(xiàn)出問題才去行動，平時就該多加注意。3.更合理的方法應(yīng)該是平時注意減少積碳產(chǎn)生，但積碳仍然無法避免，時間久了必然會形成，當(dāng)形成影響車輛運行的程度時就可以進行相應(yīng)的部件清洗，比如節(jié)氣門，各種管路，缸體等。平時駕駛方式要注意，盡量避免怠速過久等造成積碳的原因。4.還有很多沒有經(jīng)過證實的方法，比如高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，轉(zhuǎn)速上3000轉(zhuǎn)以上保持幾分鐘可以利用機油清除發(fā)動機內(nèi)積碳，還有就是各類清潔劑，效果未知，但在坊間流傳很勝。我的騏達3年不到點，開了6w公里，因為存在機油異常消耗查看過發(fā)動機缸體內(nèi)部情況，沒有什么積碳存在，至少沒有到需要刻意去處理的程度，平時就普通開，停車超過5分鐘我就熄火，什么添加劑清潔劑都沒有用過，92號油。