改裝

完全可以，LC80的車身整體剛性完全夠用，動力也不錯，要是參賽改裝需要很多項目：建議使用以下改裝項目：1．符合中汽聯(lián)要求的防滾架2．FIA(國際汽聯(lián))認證意大利產(chǎn)OMP賽車座椅3．FIA(國際汽聯(lián))認證意大利產(chǎn)OMP賽車座椅碼4．FIA(國際汽聯(lián))認證意大利產(chǎn)SPARCO四點式安全帶5．FIA(國際汽聯(lián))認證英國產(chǎn)ATL170升防爆油箱6．FIA(國際汽聯(lián))認證意大利產(chǎn)OMP自動滅火器7．FIA(國際汽聯(lián))認證瑞典產(chǎn)202拉力表8．FIA(國際汽聯(lián))認證德國產(chǎn)海拉斷電開關(guān)9．美國FOX氮氣減震（帶彈簧絞牙）10．賽車級離合器壓盤片11．防爆剎車鋼喉12．澳洲產(chǎn)RDA剎車碟、剎車片13．“LD”加厚全鋁水箱14．“LD”發(fā)動機前橋護板15．“LD”全碳纖車殼16．“LD”電動車載液壓千斤頂系統(tǒng)17．“LD”車頂通風系統(tǒng)18．“LD”防沙板4塊19．賽車方向盤,底座20．臺灣產(chǎn)儀表（轉(zhuǎn)速表，水溫表，油壓表，電瓶表）21．進氣系統(tǒng)改裝22．排氣系統(tǒng)改裝23．日本TOYO—MT越野賽車輪胎24．雅泛迪賽車專用輪轂25．力爽高性能賽車點火線26．NGK銥金火花塞27．科威特產(chǎn)Q8全合成機油，齒輪油，變速箱油，水箱液28．全車底盤大梁加固，前后橋加固，上下支臂加固

武漢汽車音響專業(yè)改裝店有：武漢廣全、武漢音月匯、武漢港聲、武漢樂途、武漢勁浪、武漢先驅(qū)、武漢道聲，這些就是武漢比較知名的汽車音響改裝店了，因為我也做過汽車音響改裝、也接觸過一些店，廣全的話汽車音響改裝可以，產(chǎn)品的話說實話還真是比較多，他們隔音隔熱做的效果很不錯；音悅匯就其次，音響調(diào)音上面有點欠缺人才，汽車音響改裝還不錯、至于產(chǎn)品的話屬于中等水平的音響；港聲的話屬于燒錢企業(yè)，百度廣告做的很不錯，說實話來說產(chǎn)品是有的，但是音響改裝真的是有點水平，但是在音響改裝和隔音隔熱稍微欠缺；樂途屬于很普通的音響改裝店、沒什么優(yōu)勢的感覺；在道聲和勁浪一樣屬于通一級別燒錢隊伍、不過他們也是有專業(yè)技術(shù)和人的；先驅(qū)的話感覺其實沒什么感覺也就那樣。武漢汽車音響改裝綜合排名的話 第一應該是：武漢廣全汽車音響、其次武漢音悅匯、在就是武漢港聲和道聲、在就是武漢勁浪、和武漢先驅(qū)、武漢樂途、以上是我個人看法，并不代表事實。

要找到專業(yè)靠譜的汽車音響改裝店，我們認為最起碼需注意以下3點：1、網(wǎng)絡(luò)推廣。專業(yè)的汽車音響店，基本都做網(wǎng)絡(luò)生意，也就是都會做網(wǎng)絡(luò)推廣，一般來說，專業(yè)的音響店都會收錄在行業(yè)網(wǎng)站，汽車影音網(wǎng)會員店內(nèi)；2、品牌產(chǎn)品線齊全。汽車音響升級，都是各個器材的不同價位，相互組合搭配在一起，如果只有做一兩個品牌，那拿什么給客戶選擇對比和后續(xù)升級呢？3、不要盲目選擇品牌。汽車音響三分器材七分安裝調(diào)試，比選擇品牌更重要的是安裝和調(diào)試，也就是技術(shù)實力。武漢前沿車改汽車音響改裝店，前身為武漢道聲，創(chuàng)建于2004年，已扎根武漢15年。是前沿車改汽車音響連鎖武漢總部，道聲汽車音響連鎖技術(shù)聯(lián)盟總部，中國汽車影音網(wǎng)會員店，大能隔音湖北省金牌服務(wù)店，武漢汽車音響與隔音降噪的領(lǐng)跑者。

最佳回答：可以的三菱evo十代可以改裝成跑車，外觀設(shè)計大氣，技術(shù)先進，工藝領(lǐng)先，裝備優(yōu)良，性價比高，真材實料，性能穩(wěn)定，熱情服務(wù)。完美回答。

調(diào)教發(fā)動機,看你需不需要加裝渦輪，發(fā)動機平衡桿強化離合器（就是式齒輪輕量化），機油冷卻劑，專用減震器，前后剎車盤片，讓后就是讓車子輕量化，換碳纖維發(fā)動機蓋，車門，然后加裝前擾流器，后尾翼大包圍，車內(nèi)要換賽車座椅，方向盤，排擋桿，安全帶，油門剎車離合器踏板，有渦輪的話需要加裝渦輪壓力表，機油壓力表，油溫表，防滾架，前上拉桿，后上拉桿車底架，后加粗防撞桿等 要HKS 3037S 56T大號渦輪一共需要配件1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31輪轂 4只2 Dunlop Z1 245/40/18 輪胎 4條3 SARD 噴油咀 800CC 4支4 SARD 大油泵 265L 1個5 SARD 回油嘩佬 1個6 SARD 油泵線組 1套7 SARD 大油槽 1套8 EXEDY HYPER MULTI TWIN離合器 1套9 SAMCO 水管 1套10 RALLIART 波棍頭 1個11 HKS 3037 渦輪套件 1套12 HKS V-PRO 電腦 1套13 HKS 凸輪軸連電腦 1套14 HKS 油冷 1套15 HKS 9度銥金火咀 4支16 HKS EVC 渦輪增壓控制器 1套17 HKS HIPERMAX III避震 1套18 HKS SPEC-R TYPE-B鈦合金排氣管中尾段 1條19 FERODO 前剎車皮 1套20 FERODO 后剎車皮 1套21 ARC 撓流板 1個22 HKS 冬菇套件 1套23 CUSCO 頂吧 1條24 HKS 回流地線 1套25 HKS 真空管 1套26 C-WEST EVO9 尾包圍風刀 1對27 C-WEST EVO9 前包圍風刀 1對28 DEFI 水溫表 1個29 DEFI 油溫表 1個30 DEFI 油壓表 1個31 DEFI BAR表 1個32 DEFI 排氣溫度 1個33 DEFI 控制器 1個

如果只單單改那些外觀的，EVO10款大包圍，大尾翼，BBS輪轂，EVO10款排氣尾鼓，前四后二剎車套件。這些加起來的價錢差不多4萬元我就能幫你弄個單出來搞定！

碳纖維底盤 高強度車身 高強度拉力賽硬性避震 1比16的驅(qū)動齒輪比 尾翼用家大型碳纖維雙層夾板的 輪胎用......看自己的個性不過EVO是性能機器應該用木擦力加強的輪胎 渦輪用KKK的1.5升超強增壓器 用sklling的行車電腦 如果要非法改裝的話可以用瑪莎拉蒂GT般的超級渦輪引擎 ........................不過這樣該的話.......最高車速在420左右可能會出人命很恐怖的！

適合、●改裝潛力 馬6下線兩年多來，2.3升的動力被認為是目前國產(chǎn)車中最具改裝潛力的車型之一，在外觀整體的運動性上也能吸引許多買家尤其是眾多女性的青睞，四門三廂的中級轎車在實用性方面也超過了小一號的寶來，因此在下線之初定價與性能和功能的相對持平為馬6贏得了不少市場，相比之下覺得更劃算些。對于改裝迷們來說，許多車主在購買之前就有了做些改裝并且事先購買了輪圈輪胎等配件的打算。 ●動力 原廠輸出 → 更換火花塞、缸線、改進、排氣 可圈點 更換了NGK高性能火花塞、缸線，這也是一般民用車小幅提升性能的老套路。 KN的高流量進氣風格，效果比預期中好，但是更換之后后期的維護不大方便，基本和 Pipercross的海棉風格輪番使用。 SpeedRacing為M6制定的全段排氣，針對M6低轉(zhuǎn)速扭力輸出相對較低的通病，使用了積蓄爆發(fā)力的回壓尾段，放棄直線加速的直排。但是測試過程中也發(fā)現(xiàn)了不少問題，后包圍和尾段排氣筒在突然提高轉(zhuǎn)速的情況下有互相碰撞的雜音，后來為了解決這個問題重新更換了原廠的運動版后保險杠。 ●包圍 原廠前后保險杠 → TopMix BlackRacing款式全車包圍、原廠尾翼 可圈點 很多行家看到這車的第一眼，都會喜歡上這車的包圍。TopMix BlackRacing款式的M6包圍，不但外形美觀并且在前部的射燈處融入了不少仿碳纖的材質(zhì)，整體車身在高速行駛時有更小的風阻。車尾方面，原廠為Sedan車型出品的高位尾翼，雖不及鴨尾款式來得配合車體感覺，但較高的高度為高速行車時的尾部提供了足夠的下壓力。 ●輪圈 原裝16英寸五幅輪圈 → TG Racing17英寸亮面輪轂 可圈點 車主從剛開始提到車就打算先從外觀下手作改動，簡單地說是進行了一些基本的改動。17英寸的TG Racing輪圈比原廠的輕一些，樣式也比原來的五幅旋轉(zhuǎn)式來得更新潮一些，表面金屬鍍鉻的亮面更符合老美的口味。輪圈的直徑擴大之后，一款性價比較高的進口Falken單導向輪胎被選用，寬度從原來205擴到了215，寬扁比也比原來有所降低，達到了45的水平。 ●車燈 原廠大燈 → 加裝Garage Vary M6專用燈眉 可圈點 市面上能看到加燈眉的車子以德系的高爾夫和寶來居多，而M6則極少有燈眉提供。這款Garage Vary的燈眉為這部黑金剛增色不少。 ●內(nèi)飾 內(nèi)飾原廠內(nèi)飾 → 更換MOMO擋把，加裝迎賓踏板、Mazdaspeed貼紙 可圈點車的內(nèi)飾方面并無太大改動，加裝了幾個迎賓燈和一些小型的Mazdaspeed小貼紙和燈光效果，更換了MOMO換擋把。 ●改裝結(jié)果 完成以上改動后我們和原廠相同型號車款進行了對比，發(fā)現(xiàn)兩車比較明顯的區(qū)別就是中段(50-90km/h)提速明顯反應加快，抓地力也有大幅度的提高，緊急制動時距離有所縮短。機器本身的馬力只有小幅度上升。和大多數(shù)改裝車主的心得一樣，改裝之后，整車油耗的漲幅也比較明顯，發(fā)動機工作溫度也比以前略有提高。 原車在跑高速的時候車身的平穩(wěn)性并不是很讓人滿意，雖然作為FF 車，M6的操控性能在同級別車中無疑是很優(yōu)秀的，但是在高速方面的反應還是不盡如人意，因此選用了TEIN攪牙避震并追加平衡桿和耐高溫剎車片來追求更高的平穩(wěn)性和操控性能，但是新的避震在提高操控性能同時對駕駛舒適性造成了很大的負面影響。不過魚和熊掌不能兼得，平時在市內(nèi)使用得還是換避震彈簧來得實在一些，因為市區(qū)的路面車輛密度對舒適性的要求等因素 對于攪牙避震來說真的是不太適合，如果一般為了追求外觀效果用彈簧就足夠了。 補充回答： 以上為改裝清單

終極低趴之旅馬自達3氣動避震改裝這幾年，hellaflush風格火遍了全國，各種車型都被人瘋狂改裝。這款素凈的純白色馬自達3在國內(nèi)被稱為明星進口。它的整體設(shè)計風格與同門兄弟伊瑞相同。柳葉形的大燈和流暢的線條將車身勾勒的很美。經(jīng)過空氣懸架的升級，復古的VIPVRC110輪轂以及車身細節(jié)的精細修改，這輛馬自達III將hellaflush演繹的淋漓盡致。讓我們一起來看看吧。3馬自達改造項目清單：定制白色外殼大燈v型限制STI前唇Alldayfab下控制臂謳歌TL行李箱蓋Ez側(cè)裙定制樹干硬木地板阿爾卑斯揚聲器放大器Alpine68揚聲器全四門輪轂VIPVRC110189/189.5AirREX控制器AirREX空氣懸掛系統(tǒng)

我不是搞改裝的。但是也了解過。有些個人意見。僅供參考。。有錯的話請高人指教。。首先。尾翼的話是不能隨意改裝的。因為尾翼會改變車子的平衡和油耗。每輛車的風阻和平衡都是不一樣的。最好參考車子原廠資料來調(diào)試尾翼角度和寬度。否則容易大大升高油耗而且要是車子的平衡被隨意打破的話高速駕駛是很危險的。。至于材質(zhì)有玻璃鋼。很硬。但是比較脆。價格便宜。幾百塊這樣。適合一般的運動型車子。。鋁合金的比較有益于散熱。柔韌性比玻璃鋼高。價格貴一點。但是差不多一千或者一千多也行了。。還有碳纖維。。非常輕。但是柔韌適中所以壽命不會短。價格相對昂貴。據(jù)說一般要兩千以上。F1賽車廣泛使用。。包圍的話一般是用塑料的或者鋁合金。前者沒那么耐用但是比后者輕。一般幾百的上千的都有。。也有碳纖維的但是因為包圍比較耗材而且碳纖維成本很高所以有些車是找不到碳纖維配件的。一般主要是保時捷，林寶堅尼，法拉利和邁凱輪之類的車會有相應的碳纖維配件。馬自達的好像沒有。連RX-7好像都沒有碳素配件的記載。。輪圈個人比較建議用名牌。有些輪圈甚至能直接提高性能。像BBS是很出名的。在合金配方，熱處理和切割方面的技術(shù)都可以說是爐火純青。而且在設(shè)計上運用大量幾何定理。產(chǎn)品一般比較輕而且外觀簡約。但是卻有很強的抗磨損和抗縱向敲擊能力。受大量職業(yè)車手的寵愛。。還有Konig也不錯。在紐約建立的（但是德國人的）。已有大概70年歷史了。另外MOMO是來自超級跑車大國意大利的。外形超級炫麗。。但是價格可能都要兩千以上這樣。。如果要改輪圈的話建議去比較專業(yè)的地方搞。因為不同型號和尺寸的車都有不同相應的輪圈尺寸。畢竟車身和輪子的完美切合很重要。。（其實裝上以后看看這些輪圈的細節(jié)就會發(fā)現(xiàn)他們不是吹牛吹出來的）至于圖案和油漆就不太了解了。但是一般不會貴。除非選名牌的珍珠漆。。 其實如果目前手頭緊的話選一些便宜點的牌子也好。但是要注意有些山寨的做工細節(jié)很差。搞不好顯得俗氣甚至因為磨損參數(shù)發(fā)生變化而引發(fā)危險。畢竟安全第一。改車需謹慎。。

一般跟性能有關(guān)的改裝就是輪轂、輪胎、避震、剎車、排氣、進氣這些了，動力系統(tǒng)建議不要動，避免出現(xiàn)保險不保的麻煩。 207的輪轂可以換成R16的，輪胎可以用205的胎，這樣彎道控制更好，剎車距離會縮短些，但是油耗會略高一點。這也是最靠譜，應用最多的改裝。 如果不在乎舒適性，可以考慮改避震，用短彈簧，降低車身高度，提高高速行駛和彎道的穩(wěn)定性，但是會降低舒適性。 剎車可以改打孔劃線的通風剎車盤，和活塞式卡鉗，當然對于不改動力的207來說，這項內(nèi)容可以不用改，因為原廠的207剎車系統(tǒng)已經(jīng)夠用了。 進、排氣我覺得沒必要，動過之后可能會出現(xiàn)ECU報錯、排放燈亮之類的問題。你最好去專業(yè)改裝店咨詢一下，看看你有哪方面的需求就往哪方面改，但是一定要記住要確保安全穩(wěn)定，否則得不償失。

標致207后橋改裝鈴木后橋可以用。標致207換后橋可以上高速，只要型號適合即可。標致207是東風標致在2010年5月28日推出的一款國產(chǎn)轎車，車身短小，采用PSA的HDI發(fā)動機。

您好！ 如果原配4條輪胎規(guī)格相同，更換為前后規(guī)格不一樣的輪胎會對車輛產(chǎn)生影響。因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力和外直徑不同，引起操控方面或機械的問題，特別是四輪驅(qū)動車輛。首先所買的輪胎規(guī)格建議要和原車裝配的輪胎規(guī)格一致，如有需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產(chǎn)廠商。輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：1.當?shù)亟煌l例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等)；2.輪胎的速度和負載指數(shù)；3.輪輞的規(guī)格，如：寬度和偏移度等；4.空間；5.車子的懸掛系統(tǒng)；6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；所以建議輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換和安裝等事宜必須由專業(yè)人員進行。必要時向汽車制造廠咨詢有關(guān)法律法規(guī)事宜。參考資料：米其林官網(wǎng)

可以。東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌，東風汽車公司與法國PSA集團簽訂擴大合作的合資合同，東風標致207前標志是可以改裝。

標志206改裝風在車擂臺改裝網(wǎng)刮過后,標致207的上陣也會想成一股改裝熱潮。但是面對新的車型,許多車友不知道從何下手進行改裝,下面我們就針對標志207改裝,做一些分析。 東風標致207是東風標致新推出的206換代車型,雖然廠家給新車命名標致207并且宣稱是全新車型,但是實際上東風標致生產(chǎn)的這款207與法國標致推出的標致207車型完全不是一碼事,法國標致的207車型是一個全新設(shè)計的車型,和過去的標致206系列在技術(shù)上并沒有太多的聯(lián)系,而東風標致207則只是在標致206的基礎(chǔ)上借鑒了一些國外標致207的外觀設(shè)計元素,加入了標致家族最新的大嘴設(shè)計,其實除去車殼以外,內(nèi)在的東西和原來的標志206并沒有任何區(qū)別,無論是底盤還是動力都沿用了標致206的設(shè)計,甚至外觀方面也只是車頭部分做了比較大的調(diào)整,車身側(cè)面和尾部都只是進行了微調(diào)而已。狡猾的東風繼雪鐵龍C2之后再一次忽悠了一把消費者。 和蹩腳的外觀比起來207的動力和懸掛系統(tǒng)雖然沒變得更好但是至少也沒有變得更差,從206身上搬過來的1.4和1.6升兩款發(fā)動機雖然沒有什么先進的技術(shù)但是好在還比較好用,這兩款發(fā)動機也同時用在富康、凱旋、世嘉和標致307的身上,如果您希望得到更強的動力,那1.6發(fā)動機應該是首選了,因為無論是原機的性能和改裝潛力1.6升發(fā)動機都要明顯強一些。底盤方面就像我在文章開頭說的和206完全一樣,因此國產(chǎn)207也繼承了彎道王206的優(yōu)秀操控性能。 原廠的避震的高度對于這樣一輛以操控為特長的小車來說實在是太高了,過高的重心和過長的行程掩蓋了207本身應有的出色操控,所以換裝運動型避震套裝就成了改裝的首選項目,法國原裝標致206RC的避震套裝是原廠設(shè)計所以在匹配上有著先天的優(yōu)勢,而且價格也比其他選擇要便宜不少,在性能上通過對比測試證實RC的避震套裝并不比目前流行的KONI1130弱,甚至還會稍好一些。 換過避震之后當然也要相應地配合更大的輪轂和寬胎,對于1.6升排量的207來說195的胎寬已經(jīng)夠用,而輪轂則以15寸最合適,更大的輪轂會損失過多的動力得不償失。 在動力方面無論是1.4還是1.6升發(fā)動機,更換進氣系統(tǒng)和全段排氣是最基礎(chǔ)的改裝,VTS168提醒大家在改裝進氣系統(tǒng)的時候一定要注意不要在機艙內(nèi)直接安裝冬菇頭,因為這樣做的后果是發(fā)動機只能吸進機艙內(nèi)的炙熱空氣,不僅不能提升動力反而會降低發(fā)動機的性能,盡量讓進氣口遠離熱源是改裝進氣系統(tǒng)的基本原則。

近期,東風風行將推出風行M7領(lǐng)爵款,該車是東風風行基于細分市場需求打造的MPV車型,也是東風風行首款中大型自動擋MPV車型。新車將搭載2.0T+8AT全新的黃金動力組合,將滿足當代商務(wù)精英人群的高端出行需求。風行M7領(lǐng)爵款將于12月18日盛裝上市,與此同時,其航空專屬改裝形象車型也將亮相廣州上市發(fā)布會。外觀方面,航空改裝車型基于其經(jīng)典的外擴式家族造型,以航空私人飛機概念為設(shè)計靈感,升級打造航空拼色涂裝造型。整車細節(jié)也進行全面定制升級,從前臉中網(wǎng)保險杠前鏟處,貫穿整車腰線,延伸至車尾處全方位均采用香檳金鋼琴漆改色工藝處理,霧燈整體改色,而車頂采用航空流線翼子板造型,大輪轂采用定制飛機渦輪造型輪轂罩,每一處設(shè)計均彰顯尊貴品質(zhì)。(改裝車外觀渲染圖)空間方面,延續(xù)東風風行“智慧空間”的品牌基因優(yōu)勢,新車以5170*1920*1930mm超大車身尺寸以及3198mm超長軸距,成就寬綽的商務(wù)大空間。靈活多變的座椅,支持多角度調(diào)節(jié),擴充該車的空間延展性,其超大的后備箱及豐富儲物空間也足以讓人驚喜。全方位滿足移動會議、商務(wù)出行等多種用車場景。航空改裝車復刻私人飛機頭等艙布局概念,對座艙進行優(yōu)化升級,拼色皮革包圍前排座椅及中控臺,原空調(diào)通風處、把手等均定制鋼琴黑烤漆。后排座椅升級為航空私享座艙,具備通風加熱、按摩、電動腿托、電動靠背、180度放平等功能,極大提升了駕乘舒適體驗。LED車門迎賓投影燈及LED流光迎賓踏板、及仿大理石拼色地毯的運用,極大提升豪華商務(wù)感同時盡顯高級格調(diào)。(改裝車內(nèi)飾渲染圖)人性化配置方面,前后排座椅采用獨立隔斷并配置電動升降電視機等豪華娛樂設(shè)施,輔以商務(wù)桌板及車載手扶冰箱,盡顯老板座駕之范。整車覆蓋星空頂及氛圍燈,大大地提升感官享受。雙側(cè)大滑門加裝電動門,并加飾航空艙專屬車身貼邊,車門開啟時,可以從隔斷兩側(cè)感受勞斯萊斯同款一鍵彈出雨傘,細節(jié)之處無不彰顯尊貴品質(zhì),為用戶打造頭等艙豪華舒適體驗。(改裝車內(nèi)飾渲染圖)值得注意的是,全新自動擋MPV車型曾在2021廣州車展亮相。據(jù)悉,新車也將在智能科技配置方面升級,該車將搭載11.8寸中控大屏配備了集成車聯(lián)網(wǎng)/語音識別系統(tǒng),滿足多場景的交互體驗。另外像前后倒車雷達、定速巡航等智能配置,讓出行更加安全、科技便捷。動力方面,該車將搭載2.0T發(fā)動機及8AT自動變速箱的全新一代黃金動力組合,并采用電動轉(zhuǎn)向,耐用性及傳動效率都有很好的提升,換擋體驗將更加穩(wěn)健踏實。作為東風風行公商務(wù)MPV細分領(lǐng)域的年度改款車型,全新風行M7領(lǐng)爵款將于12月18日在全國正式上市,該款中大型自動擋MPV車型也將會為更多追求高品質(zhì)生活的消費者提供觸手可及的豪華MPV之選,敬請期待!

不能。兩個原本不一樣的車型，非要組裝的一起，給人一種不倫不類的感覺，反而沒有原車的漂亮耐看，同時丟失原車所具有的帥氣和霸道，費錢費事。路虎作為一款硬派越野車品牌，自04年進入國內(nèi)，一直到前幾年，路虎可以說都廣受各路富豪的追捧和熱愛。近幾年，路虎又進入衰退期，奇瑞路虎的發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光國產(chǎn)化，外觀不夠硬派，很難讓原本的路虎粉絲再去接受。

路虎神行者2:可以加裝踏板，前后防撞護板。建議不要做過多的改裝，汽車外觀是經(jīng)過設(shè)計師美化過的，做過多的改裝只會顯得另類不美觀不耐看。

停產(chǎn)了。根據(jù)查詢路虎神行者2相關(guān)資料得知，沒人改裝路虎神行者2因為停產(chǎn)了。是風阻和油耗比較高的原因: 路虎專利技術(shù)全地形反饋適應系統(tǒng)現(xiàn)已成為全系列標配。

奧德賽的改裝方案可以分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動力改裝、操控性改裝和音響改裝。一般外觀改裝主要包括貼紙、車身涂裝、車標、前后杠、大圍板、高尾、打孔發(fā)動機罩、車窗遮陽簾、HID氙氣大燈、大燈飾板、前后鏡、降低車身等。內(nèi)飾改裝比外觀改裝更難。如果騎手已經(jīng)通過動力改裝了汽車，他們通常會選擇安裝匹配的改裝件，如桶形賽車 座椅 、賽車換擋頭和各種儀表。如果只是為了美觀，他們可以增加車內(nèi)燈，給汽車的儀表燈增加冷光效果。 最常見的改裝有大包圍/大燈/音響/排氣/尾部等。 以下是外觀的修改: 新奧德賽搭載的2.4L i-VTEC發(fā)動機進行了調(diào)整，動力提升了20，達到了180。發(fā)動機扭矩在218牛米時保持不變，但達到最大扭矩的速度提前了200轉(zhuǎn)/分，在4300轉(zhuǎn)/分時可以達到最大扭矩。與發(fā)動機匹配的依然是5AT變速箱，但令人不解的是，新款奧德賽取消了老款變速箱手動集成的功能。 奧德賽發(fā)動機響應靈敏，動力輸出平穩(wěn)。動力輸出特性雖然不是特別熱，但加速性還是比較好的。發(fā)動機是典型的高速發(fā)動機。當轉(zhuǎn)速超過3000rpm時，可以明顯感覺到發(fā)動機的動力作用，運行平穩(wěn)，但噪音略大。平穩(wěn)的換擋是新奧德賽的特色。升檔過程中，車內(nèi)乘客根本感覺不到擋位沖擊，只有轉(zhuǎn)速表指針的跳動提醒駕駛員升檔。