正時(shí)

更換周期大概在15-20萬(wàn)公里左右，具體要看汽車的實(shí)際使用情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，正時(shí)鏈條與鏈輪間會(huì)有磨損，也有一定的使用壽命。正時(shí)鏈條靠機(jī)油潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間未更換或油的品質(zhì)不好，容易加劇磨損，會(huì)減少正時(shí)鏈條的壽命。正時(shí)鏈條靠機(jī)油潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間未更換或油的品質(zhì)不好，容易加劇磨損，會(huì)減少正時(shí)鏈條的壽命。正時(shí)鏈條的壽命到了，也不會(huì)立馬斷掉，會(huì)被逐漸拉長(zhǎng)，導(dǎo)致鏈條跳齒，有可能會(huì)頂氣門，但主要導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)、加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。正時(shí)鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬(wàn)公里左右檢查一下鏈條，可以通過(guò)汽車診斷電腦來(lái)讀取數(shù)據(jù)流。更換周期大概在15-20萬(wàn)公里左右，具體要看汽車的實(shí)際使用情況。如果車子平時(shí)保養(yǎng)的好，沒(méi)有出現(xiàn)什么發(fā)動(dòng)機(jī)故障之類的，可以繼續(xù)使用，像您的車11萬(wàn)公里可以考慮一下?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)外面的那個(gè)發(fā)電機(jī)皮帶，檢查一下是否出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。 簡(jiǎn)單的說(shuō)一下正時(shí)皮帶。一般情況下，正時(shí)皮帶建議使用3-5年或行駛8-10萬(wàn)公里左右進(jìn)行更換，如果汽車長(zhǎng)期空車跑，可以在7到8萬(wàn)公里左右檢查，沒(méi)有問(wèn)題則可以繼續(xù)使用，到10萬(wàn)公里時(shí)再進(jìn)行更換；如果經(jīng)常重負(fù)跑車，皮帶磨損較大，應(yīng)該6萬(wàn)公里左右檢查，8左右萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行更換，具體看車輛實(shí)際使用情況。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來(lái)EC6 Model X @2019

你好，正時(shí)鏈條可以40萬(wàn)公里在更換，水泵只要泵水的就不需要更換，保養(yǎng)的好的最少也要用20到30萬(wàn)公里，希望能幫到你

是蓋茨或者馬牌的。正時(shí)皮帶8萬(wàn)公里更換，包括了皮帶松緊度，張緊輪，過(guò)度輪，加工時(shí)費(fèi)用蓋茨套裝700左右，正時(shí)皮帶不按時(shí)更換，斷裂了這車百分百頂氣門。

1、用六角逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)張緊器，此時(shí)張緊器上的指針擺動(dòng)，擺動(dòng)超過(guò)張緊器上V型記號(hào)時(shí)擰緊螺栓，注意不要超過(guò)太多。2、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2圈，各記號(hào)應(yīng)該要對(duì)準(zhǔn)，然后用六角工具卡主張緊器，這時(shí)松開張緊器螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)六角工具使張緊器指針對(duì)齊張緊器上的V記號(hào)（正常是順時(shí)針轉(zhuǎn)），擰緊張緊器螺栓，調(diào)整完畢。3、張緊器是皮帶，鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)上常用的保持裝置，其特點(diǎn)是保持皮帶，鏈條在傳動(dòng)過(guò)程中可以擁有適當(dāng)?shù)膹埦o力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發(fā)生跳齒，脫齒而拖出。

需要。現(xiàn)代維拉克斯屬于中大型級(jí)別的suv，是現(xiàn)代旗下的高檔suv車型。正時(shí)鏈條并非終生免維護(hù)，使用時(shí)間長(zhǎng)了也可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因此是需要進(jìn)行更換。該車最大優(yōu)點(diǎn)是維拉克斯空間較為充裕，與同級(jí)別車型相比油耗較低，配置比較豐富，內(nèi)飾做工精致。

汽車更換完正時(shí)皮帶呢，它為什么會(huì)怠速不穩(wěn)，那就是因?yàn)槟阌锌赡軙簳r(shí)沒(méi)有對(duì)好有跑位，會(huì)導(dǎo)致這種加速?zèng)]有緊。因?yàn)槟阍鹊恼借F定是轉(zhuǎn)的，那你在你后面更換這個(gè)正式皮帶的時(shí)候，正時(shí)點(diǎn)有可能會(huì)跑位。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

07年速騰發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是正時(shí)鏈條，當(dāng)您的車總里程到十萬(wàn)公里的時(shí)候，正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)就開始顯現(xiàn)了，十萬(wàn)公里是個(gè)坎兒，十萬(wàn)之前貌美如花，十萬(wàn)之后老大媽。

你好。速騰EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是正時(shí)皮帶。老款的是鏈條。希望我的回答能給您帶來(lái)幫助，謝謝。

奧迪Q5汽車的正時(shí)鏈條是免維護(hù)的,一般情況下不需要再次更換。很多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原先所用的正時(shí)皮帶慢慢的被發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條所取代,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)可靠。 正時(shí)鏈條的整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成,漲緊器讓正時(shí)鏈條張力能夠保持完好,正時(shí)鏈條終身免維護(hù)。正時(shí)鏈條的的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的強(qiáng)度,這就使得正時(shí)鏈條的變形程度也隨之大大減小,跳齒和斷裂現(xiàn)象的發(fā)生幾率也是微乎其微。奧迪Q5正時(shí)鏈條與正時(shí)皮帶的區(qū)別如下:1、鏈條都是終身免維護(hù)的,因而廠家這部分的后期效益也會(huì)隨之降低,另外,正時(shí)鏈條相比皮帶還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性產(chǎn)生一定影響。再?gòu)南M(fèi)者角度考慮,由于正時(shí)皮帶以預(yù)防性更換為主,一般在未達(dá)到廠家規(guī)定使用期限時(shí)就要更換,而且使用壽命短。2、結(jié)構(gòu)正時(shí)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn):正時(shí)皮帶噪音小、傳動(dòng)阻力小、傳動(dòng)慣性也小,能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及加速性能,并且容易更換。但不足之處在于易老化,故障率高,車主的使用成本相對(duì)較高。

老帕薩特領(lǐng)馭1.8T正時(shí)皮好像是108齒的。正時(shí)皮帶若有故障一般會(huì)有征兆:如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，異響，起動(dòng)不了或是長(zhǎng)時(shí)起動(dòng)等。?帕薩特簡(jiǎn)介帕薩特是德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級(jí)車。帕薩特自1973年誕生，40多年來(lái)大眾帕薩特轎車以其高標(biāo)準(zhǔn)的安全，經(jīng)典的設(shè)計(jì)，頂級(jí)的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場(chǎng)，共生產(chǎn)銷售2000余萬(wàn)輛。藉由帕薩特，應(yīng)用最先進(jìn)的工程技術(shù)，帕薩特轎車在動(dòng)力性能，整體設(shè)計(jì)，安全概念，駕乘舒適性以及耐久，耐用性上，都已超越中檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。德國(guó)大眾汽車公司的工程師們將汽車設(shè)計(jì)與科技完美結(jié)合，制造出擁有優(yōu)越價(jià)值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國(guó)內(nèi)的主要銷售廠家為上海大眾。1996年設(shè)計(jì)的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產(chǎn)品，將中級(jí)轎車的價(jià)值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據(jù)中國(guó)用戶對(duì)轎車的審美觀、使用要求而重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。

無(wú)需更換凸輪軸。更換正時(shí)鏈條的具體步驟如下:1。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)，拆下正時(shí)鏈條蓋。2.拆下正時(shí)鏈條張緊導(dǎo)板總成的固定螺栓。3.取出正時(shí)鏈條張緊導(dǎo)板總成。取出時(shí)注意不要將張緊輪瓦掉落，否則容易造成張緊輪瓦 奧迪q5凸輪正時(shí)怎么對(duì) 無(wú)需更換凸輪軸。 更換正時(shí)鏈條的具體步驟如下:1。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)，拆下正時(shí)鏈條蓋。 2.拆下正時(shí)鏈條張緊導(dǎo)板總成的固定螺栓。 3.取出正時(shí)鏈條張緊導(dǎo)板總成。 取出時(shí)注意不要將張緊輪瓦掉落，否則容易造成張緊輪瓦損壞。 4.取出曲軸鏈輪卡環(huán) 5.拆下正時(shí)鏈條導(dǎo)軌的上下固定螺栓。 7.拆下正時(shí)鏈條導(dǎo)軌。 8.拆下正時(shí)鏈條和曲軸鏈輪。 安裝程序:1。確認(rèn)正時(shí)鏈條上的三個(gè)黃色鏈接。 2.安裝正時(shí)鏈條和曲軸鏈輪，第一個(gè)黃色鏈節(jié)與曲軸鏈輪的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。 注意:正時(shí)鏈條上有三個(gè)黃色鏈節(jié)，其中兩個(gè)黃色鏈節(jié)(相差6個(gè)鏈節(jié))與進(jìn)氣和排氣凸輪軸鏈輪的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。 3.將鏈條的第二個(gè)黃色鏈節(jié)與進(jìn)氣凸輪VVT執(zhí)行器鏈輪的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。 4.將鏈條的第三個(gè)黃色鏈節(jié)與排氣鏈輪的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。 5.安裝正時(shí)鏈條導(dǎo)軌總成。 6.安裝正時(shí)鏈條導(dǎo)軌總成的固定螺栓。 7.安裝張緊導(dǎo)桿總成。 8.安裝張緊導(dǎo)軌總成的固定螺栓。 9.安裝曲軸鏈輪卡環(huán)。 10.安裝正時(shí)鏈條蓋和附件。 奧迪Q5推性能版車型 奧迪Q5是一款動(dòng)力十足、多功能的SUV。憑借著出色的性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，米其林Pilot Preceda PP2高性能運(yùn)動(dòng) 輪胎 近日成為奧迪Q5這款中高檔SUV的原廠輪胎。奧迪Q5完美結(jié)合了跑車的車身設(shè)計(jì)、高效的動(dòng)力和靈敏的操控性、SUV的越野安全性、奧迪Q5的性能、出色的舒適性和旅行車靈活的內(nèi)飾空，延續(xù)了第三代頂級(jí)SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)大的綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和靈敏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，讓您無(wú)論在公路還是越野都能輕松駕駛。此外，7速雙離合Stronic變速箱、“奧迪駕駛模式選擇”等新技術(shù)的應(yīng)用，再次詮釋了奧迪“突破技術(shù)，啟迪未來(lái)”的品牌理念。 繼奧迪Q5進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車型引入中國(guó)后，奧迪將推出高性能車型SQ5和RSQ5。奧迪SQ5和RSQ5性能車型不僅增加了導(dǎo)流套件和運(yùn)動(dòng)輪。奧迪SQ5和RSQ5性能車型除了部分性能套件外，車身參數(shù)與常規(guī)車型基本一致。奧迪SQ5和RSQ5性能車型采用鍍鉻進(jìn)氣格柵，同時(shí)加入紅色裝飾條，提升整車視覺(jué)效果。 奧迪SQ5和RSQ5性能車型配備大通風(fēng)剎車盤，搭配紅色卡鉗。此外，紅色鍍鉻車頂行李架、鍍鉻雙尾管和擾流板均出現(xiàn)在奧迪SQ5和RSQ5性能車型上。動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪SQ5性能版將搭載增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為245 kW和440 Nm。如果這種動(dòng)力還是不能滿足你的需求，那么你可以選擇動(dòng)力更強(qiáng)的奧迪RSQ5性能車型。 內(nèi)飾方面，奧迪SQ5和RSQ5性能車型還增加了一些性能套件。鋁合金踏板、帶有Q5標(biāo)志的金屬變速桿和運(yùn)動(dòng)真皮打孔 座椅 都出現(xiàn)在奧迪Q5性能車型上。奧迪SQ5和RSQ5性能版與奧迪針對(duì)A4車型推出的S4和RS4性能版相似，以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。當(dāng)然，個(gè)性化車型也有不同的售價(jià)，所以?shī)W迪SQ5和RSQ5性能車型的售價(jià)會(huì)高于目前國(guó)內(nèi)銷售的Q5車型。 奧迪q5凸輪正時(shí)怎么對(duì) 奧迪Q5推性能版車型 @2019

一般車跑到6 ~ 8萬(wàn)公里就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶了。各種品牌的汽車更換時(shí)間不一樣，可以按照汽車說(shuō)明書規(guī)定的時(shí)間更換。正時(shí)皮帶在長(zhǎng)期使用后，容易出現(xiàn)硬化、開裂、脫皮、脫落、纖維松散等缺陷，嚴(yán)重時(shí)甚至斷裂，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。因此，在規(guī)定的里程后，一般需要更換新的正時(shí)皮帶。汽車保養(yǎng)中正時(shí)皮帶的檢查和更換如下：檢查方法是：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶齒是否磨損，皮帶側(cè)壁是否開裂，皮帶背面是否開裂。如果是，說(shuō)明皮帶已經(jīng)損壞，不能再用了，必須更換新的皮帶。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的更換步驟非常復(fù)雜，需要使用專用工具進(jìn)行拆卸和更換。具體車型更換方法不同，需要專業(yè)維修人員操作。

有網(wǎng)友留言問(wèn)胖哥：他的某款某年的車是正時(shí)鏈條還是正時(shí)皮帶，說(shuō)實(shí)話車太多胖哥也不可能全都記住，萬(wàn)一說(shuō)錯(cuò)了會(huì)害了大家，所以胖哥教大家一個(gè)好辦法，大家可以自己判斷。至于正時(shí)鏈條或皮帶的作用和斷了之后的危害，想必只要是胖哥的粉絲大家應(yīng)該都懂，胖哥就不一一敘述了，此處省略200字。 大家注意看紅色虛線和綠色標(biāo)記位置，有點(diǎn)類似塑料殼一樣俗稱時(shí)規(guī)殼，像這樣的100%是正時(shí)皮帶。藍(lán)色箭頭標(biāo)記為發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)、方向助力泵等外掛皮帶，大家千萬(wàn)不要弄錯(cuò)了。 拆開時(shí)規(guī)殼。 里面帶鋸齒的皮帶就是正時(shí)皮帶。 胖哥小結(jié)： 判斷正時(shí)皮帶只需看時(shí)規(guī)殼，正時(shí)皮帶為鋸齒形。 同正時(shí)皮帶不一樣的是，鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面時(shí)規(guī)殼是鋁的。鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要機(jī)油潤(rùn)滑，鋁殼耐高溫不易變形，密封也好。同樣藍(lán)色箭頭標(biāo)記是發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)、方向助力泵等外掛皮帶，這根皮帶所有車型都一樣，不過(guò)有的車型是兩根。 我們下面再看一組，這輛車看起來(lái)有點(diǎn)不一樣。紅色箭頭標(biāo)記為塑料的（氣門室蓋），綠色箭頭標(biāo)記是鋁的。我們只需看下面的即可，鋁的說(shuō)明是正時(shí)鏈條。 拆下氣門室蓋，里面的鏈條就暴露出來(lái)。 胖哥小結(jié)： 氣門室蓋下面是鋁的，那么100%是正時(shí)鏈條。 擰開機(jī)油蓋就能看見正時(shí)鏈條。 雖然是正時(shí)鏈條，擰開卻看不見。 胖哥總結(jié)： 判斷方法胖哥全都告訴大家了，以后大家可以自己判斷了。最后在啰嗦幾句，正時(shí)皮帶大家可根據(jù) 汽車 保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定更換，一般8萬(wàn)公里。買二手車的朋友最好拆開時(shí)規(guī)殼檢查。正時(shí)鏈條理論是終生免維護(hù)免更換，但現(xiàn)在不良廠家，為了降低成本或者技術(shù)部過(guò)關(guān)，有些車型正時(shí)鏈條會(huì)出現(xiàn)拉長(zhǎng)、跳齒現(xiàn)象。名為鏈條實(shí)際不如皮帶。 歡迎大家咨詢車輛維修二手車問(wèn)題，胖哥會(huì)在第一時(shí)間回復(fù)大家。喜歡的朋友可以點(diǎn)關(guān)注，后期有更多用車知識(shí)和大家分享。

（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。②維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。③異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。①某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關(guān)系①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。（4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。①由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。②由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過(guò)大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過(guò)大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。③若異響與工作循環(huán)無(wú)關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。（5）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

1、正時(shí)皮帶安裝太緊，到4S店將正時(shí)皮帶調(diào)松異響就會(huì)消失。2、漲緊輪損壞，到4S店更換漲緊輪即可。3、氣門間隙不正常，到4S店檢查氣門并更換相關(guān)部件即可。

一、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)對(duì)汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來(lái)點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來(lái)的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來(lái)的時(shí)機(jī)就是所謂的點(diǎn)火正時(shí)。一般都是以活塞走到上死點(diǎn)前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來(lái)表示，例如上死點(diǎn)前 10°，而不以時(shí)間為單位。二、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整1、調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙觸點(diǎn)間隙的大小不僅影響火花的強(qiáng)弱，而且影響觸點(diǎn)開閉的早晚。若在調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙，即使是微小的變動(dòng)。都會(huì)破壞已經(jīng)調(diào)好的點(diǎn)火時(shí)刻，故必須在點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整前調(diào)好觸點(diǎn)間隙，將該間隙調(diào)整到0. 35～0. 40毫米范圍內(nèi)。2、找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)聽到泄氣聲音時(shí)，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。3、有辛烷值選擇器的應(yīng)將它調(diào)整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點(diǎn)剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩觸點(diǎn)處于閉合位置。然后接通點(diǎn)火開關(guān)，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，一面使點(diǎn)火線圈的高壓線對(duì)著搭鐵處（約2～3毫米），直到發(fā)現(xiàn)火花時(shí)為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點(diǎn)火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導(dǎo)電片對(duì)準(zhǔn)的插線孔內(nèi)，以順時(shí)針?lè)较虬?、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發(fā)動(dòng)檢查：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，忽然加速，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點(diǎn)火時(shí)間適宜。如無(wú)爆震聲，即點(diǎn)火時(shí)間遲后，應(yīng)松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許。如爆震聲嚴(yán)重，即點(diǎn)火時(shí)間早，應(yīng)向上述相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，直至適合時(shí)為止。

仔細(xì)觀察擋蓋上和鏈條輪上的記號(hào)，就能看出來(lái)的，1缸活塞位于上止點(diǎn)，進(jìn)排氣凸輪軸第一道瓦蓋上有一箭頭，排氣鏈輪前門有2個(gè)點(diǎn)一個(gè)缺口，缺口對(duì)準(zhǔn)箭頭。進(jìn)氣VVT輪背面有1點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)箭頭，就ok了

標(biāo)致508檢查正時(shí)皮帶好壞很簡(jiǎn)單。標(biāo)致508正時(shí)皮帶60000公里更換一次，正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。檢查標(biāo)致508正時(shí)皮帶好壞，需要在凸輪軸上面的小孔用4的螺絲或者內(nèi)六角固定，曲軸應(yīng)該在4個(gè)缸平行的位置。對(duì)準(zhǔn)曲軸記號(hào)就沒(méi)問(wèn)題了。

標(biāo)致508的正時(shí)皮帶安裝方式與是否為四缸平行發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直接關(guān)系。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其作用是將曲軸和凸輪軸的運(yùn)動(dòng)同步，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。在更換正時(shí)皮帶時(shí)，需要按照標(biāo)致508車型的具體要求進(jìn)行安裝，包括正確的拆卸和安裝步驟、正確的張緊力和對(duì)齊方式等。如果您不確定如何正確安裝正時(shí)皮帶，建議到專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行維修或咨詢。

大眾捷達(dá)正時(shí)皮帶有138齒。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，捷達(dá)的正時(shí)皮帶規(guī)格是138尺，按公里數(shù)十萬(wàn)公里就需要更換，考慮老化問(wèn)題，八年左右更換一次最佳。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。作用是起到承上啟下的，上部連接是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的正時(shí)輪、下部連接是曲軸正時(shí)輪。