渦輪增壓

答;低慣量渦輪增壓機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)1600轉(zhuǎn)開(kāi)始介入。【渦輪增壓】1，渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。2，渦輪增壓器的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專(zhuān)利。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國(guó)通用汽車(chē)公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車(chē)型上。20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車(chē)型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。一直到80年代中期，歐美的卡車(chē)制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，而國(guó)產(chǎn)車(chē)是在這10年才開(kāi)始逐漸流行帶渦輪增壓器車(chē)型的。3，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。4，我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來(lái)的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。5，著車(chē)就走和立即熄火對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都不好，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后最好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一陣，使?jié)櫥统浞譂?rùn)滑軸承，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很好的保護(hù)作用。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘再熄火，否則，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再安上一個(gè)渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，能使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)汽油得到更充分的燃燒，這是一個(gè)最常用的增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方法，現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)的原因使得渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)看，自然吸氣的動(dòng)力比較平滑順暢，沒(méi)有突然發(fā)力的感覺(jué)，而渦輪增壓一般在低速行駛的過(guò)程中是不起作用的，也就是說(shuō)在低速的時(shí)候渦輪是不介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是自然吸氣的過(guò)程，而當(dāng)油門(mén)大開(kāi)的時(shí)候渦輪才會(huì)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以渦輪增壓的車(chē)子動(dòng)力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會(huì)有突然發(fā)力的感覺(jué);因?yàn)閴嚎s空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動(dòng)機(jī)下會(huì)更省油，動(dòng)力表現(xiàn)更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來(lái)選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實(shí)是渦輪增壓比較有優(yōu)勢(shì)，而動(dòng)力方面，雖然會(huì)有感覺(jué)上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來(lái)的頓挫感也不是很強(qiáng)了

的確，汽油機(jī)加速快，主要由于汽油機(jī)轉(zhuǎn)速提升快，起步時(shí)可能柴油的更快，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升慢，實(shí)際上汽油機(jī)的速度上的更快。柴油機(jī)必須渦輪是因?yàn)椴裼腿紵枰嗫諝夂蛪毫?。?duì)于汽油機(jī)，這是錦上添花，能保證從低轉(zhuǎn)速起持續(xù)高扭矩。

豐田威馳是自吸，豐田威馳使用的是1.3L和1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，威馳車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4435mm、寬1700mm、高1490mm，軸距為2550mm，前后輪距均為1460mm，最小離地間隙為160mm，整備質(zhì)量為1070kg。豐田威馳機(jī)油可選擇豐田純牌，或者其他0W20，5W20，5W30的機(jī)油都可以，豐田的中小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多比較注重低溫流動(dòng)性，啟動(dòng)后十幾二十秒的轉(zhuǎn)速很高，甚至能達(dá)到2000rpm，聲音大得嚇人，不過(guò)之后就恢復(fù)正常了。如果機(jī)油的低溫流動(dòng)性不好，那么相對(duì)來(lái)說(shuō)機(jī)器可能會(huì)有一些早期磨損。 粘度標(biāo)號(hào)的選擇，一般冬天，許多地區(qū)使用5W的機(jī)油即可，但北方的部分地區(qū)（如黑龍江）則最好使用0W，擁有更強(qiáng)的低溫流動(dòng)性，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度。潤(rùn)滑油的高溫粘度，一般使用的是20，但如果是經(jīng)常在交通擁堵路況上行駛、車(chē)輛屬于比較老舊、屬于長(zhǎng)途運(yùn)輸重載車(chē)輛等情況，機(jī)油粘度可以適當(dāng)提高，例如采用0W30機(jī)油。 選擇潤(rùn)滑油品牌，注重機(jī)油的長(zhǎng)效性，可選擇美孚潤(rùn)滑油；注重機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，可以使用殼牌潤(rùn)滑油；須要采用強(qiáng)油膜韌性的機(jī)油，建議采用嘉實(shí)多。比如渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生積碳，因此可選具有強(qiáng)清潔能力的殼牌機(jī)油。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 蔚來(lái)ES8 蔚來(lái)ES6 問(wèn)界M5 蔚來(lái)EC6 小鵬汽車(chē)P7 傳祺GS8 @2019

渦輪增壓器有金屬摩擦音現(xiàn)象。廢氣冒出黑煙，功率降低。另外增壓器有異響。原因是：1.有金屬摩擦音時(shí)，增壓器的轉(zhuǎn)子軸承和推力軸承過(guò)于磨損，葉輪和增壓器殼體摩擦而產(chǎn)生。2.氣流聲而不是金屬摩擦音時(shí)，是增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)引起的旋轉(zhuǎn)聲，或進(jìn)排氣口連接不良引起的漏氣現(xiàn)象。處理方法：1.前者根據(jù)磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。2.后者必須認(rèn)真區(qū)分，有針對(duì)性地解決。渦輪增壓器的異常噪聲，首先檢查增壓器是否損壞。增壓器是否損壞時(shí)，檢查進(jìn)氣管路、中冷器是否漏氣。管路連接無(wú)漏氣時(shí)，檢查增壓器內(nèi)部的流路，避免意外情況，避免發(fā)生。渦輪增壓器的主要作用是：1.通過(guò)渦輪增壓器提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和扭矩。在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝渦輪增壓器的話(huà)，其最大輸出功率會(huì)增加40%以上。這意味著同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后可以產(chǎn)生更大的功率。2.最大的好處是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗更高，還會(huì)降低排放物中的CO(一氧化碳)、CH(碳?xì)浠衔?、PM(微粒)。3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，技術(shù)適應(yīng)性廣，可從低速到高速，從二沖程到四沖程，從小直徑到大直徑應(yīng)用。另外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)小。

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：1、相同排量下，渦輪增壓比自吸的動(dòng)力更強(qiáng)。2、渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高。3、相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速高速工況更省油。4、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的要高。自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)：1、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)很平順，感覺(jué)非常舒服。2、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加速更加線(xiàn)性，沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感。3、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造更簡(jiǎn)單，再加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)更加成熟，就會(huì)導(dǎo)致自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)久。

18別克三缸渦輪增壓機(jī)需要更換國(guó)6的機(jī)油。國(guó)6版本的全合成機(jī)油，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)是非常好的。

青藏高原的空氣比較稀薄，海拔每上升100米，大氣壓力就會(huì)下降10%，因此選擇渦輪增壓的汽車(chē)會(huì)更好一些。春暖花開(kāi)的季節(jié)也是進(jìn)藏的好時(shí)節(jié)，很多喜歡旅游的人也會(huì)約上三五好友采取自駕游的形式進(jìn)入青藏高原，不過(guò)在車(chē)輛選擇上卻會(huì)產(chǎn)生很大的疑惑，其實(shí)同等排量的車(chē)最好選擇渦輪增壓，也就是1.6T的車(chē)輛比1.6的車(chē)輛更適合進(jìn)藏，這與青藏高原的空氣有一定的關(guān)系。海拔每上升100米，大氣壓力就會(huì)下降10%，同理自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣則會(huì)減少10%，渦輪增壓的車(chē)則不會(huì)受到高海拔空氣稀薄的條件影響，可以更好的確保司機(jī)和乘客的安全，對(duì)于渦輪增壓的車(chē)來(lái)說(shuō)，在入藏之前我們也應(yīng)該提前觀(guān)測(cè)車(chē)輛是否存在其他異常狀況，輪流開(kāi)車(chē)可以更好的節(jié)約自己的時(shí)間和精力。如果是大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比普通的渦輪增壓的車(chē)輛更適合進(jìn)藏，大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油，經(jīng)濟(jì)成本更高一些，因此車(chē)主也應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況的不同來(lái)進(jìn)行選擇。我的個(gè)人看法是什么？其實(shí)現(xiàn)在的進(jìn)藏公路已經(jīng)比較好走了，并不僅僅只有硬派越野車(chē)才能進(jìn)藏，只要我們堅(jiān)定自己的信心，無(wú)論是渦輪增壓還是其他車(chē)型完全可以進(jìn)藏，只要保證車(chē)輛性能的穩(wěn)定，不出毛病就可以了。去青藏高原旅游，還有哪些事情需要注意？除了要選擇好合適的車(chē)輛，我們也應(yīng)該做好充足的準(zhǔn)備去青藏高原旅游，一定要確保時(shí)間充足，因?yàn)樵诼糜蔚倪^(guò)程中很有可能會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，對(duì)于時(shí)間緊迫的人來(lái)說(shuō)，最好不要開(kāi)車(chē)去青藏高原，當(dāng)然我們?cè)诼猛具^(guò)程中也應(yīng)該提高自己的身體素質(zhì)，避免產(chǎn)生高原反應(yīng)。

如果跑一些高速路段或長(zhǎng)途路段，那渦輪增壓器會(huì)發(fā)紅的，排氣歧管也會(huì)發(fā)紅的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是進(jìn)氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣會(huì)經(jīng)過(guò)排氣渦輪，這樣排氣渦輪才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度是很高的，如果汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，那渦輪會(huì)被燒紅的。不過(guò)大家不需要擔(dān)心，排氣渦輪被燒紅是正?，F(xiàn)象，排氣渦輪是使用耐熱材料制造的，所以問(wèn)題不大。賽車(chē)的排氣渦輪是經(jīng)常會(huì)被燒紅的，因?yàn)橘愜?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都是在高轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)行的。擴(kuò)展資料增壓器在高速，高溫下工作，渦輪進(jìn)口的溫度可以達(dá)到650℃左右，使用中應(yīng)特別注意做好維護(hù)保養(yǎng)工作。1、新啟用的或維修后增壓器，裝機(jī)前應(yīng)用手撥動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)情況，正常情況下轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輕快，靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象和異常聲響。檢查壓氣機(jī)的進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管內(nèi)有無(wú)雜物，若有雜物必須徹底清理干凈。檢查潤(rùn)滑油是否已經(jīng)變臟或變質(zhì)，必須更換新的潤(rùn)滑油。在更換新潤(rùn)滑油的同時(shí)，檢查潤(rùn)滑油濾清器，清洗或更換新的濾芯。更換或清洗濾芯后，濾清器內(nèi)需注滿(mǎn)潔凈的潤(rùn)滑油，檢查增壓器的進(jìn)油管和回油管，不得有扭曲，折扁，阻塞。2、必須正確地安裝增壓器，其與進(jìn)、排氣管，增壓器支架之間的連接應(yīng)嚴(yán)格密封。由于排氣管道工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，共接頭處采用波紋管連接。

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再安上一個(gè)渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，能使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)汽油得到更充分的燃燒，這是一個(gè)最常用的增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方法，現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)的原因使得渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)看，自然吸氣的動(dòng)力比較平滑順暢，沒(méi)有突然發(fā)力的感覺(jué)，而渦輪增壓一般在低速行駛的過(guò)程中是不起作用的，也就是說(shuō)在低速的時(shí)候渦輪是不介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是自然吸氣的過(guò)程，而當(dāng)油門(mén)大開(kāi)的時(shí)候渦輪才會(huì)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以渦輪增壓的車(chē)子動(dòng)力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會(huì)有突然發(fā)力的感覺(jué);因?yàn)閴嚎s空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動(dòng)機(jī)下會(huì)更省油，動(dòng)力表現(xiàn)更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來(lái)選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實(shí)是渦輪增壓比較有優(yōu)勢(shì)，而動(dòng)力方面，雖然會(huì)有感覺(jué)上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來(lái)的頓挫感也不是很強(qiáng)了

很多司機(jī)朋友通常會(huì)告訴車(chē)主，渦輪增壓器找不到維修店只能換不能修。車(chē)主會(huì)很困惑。發(fā)動(dòng)機(jī)可以修理。增壓器為什么修不好？只能換個(gè)新的。其實(shí)維修師傅只換零件不維修也是有原因的。渦輪增壓器是一種精密機(jī)器，商用車(chē)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，乘用車(chē)可以達(dá)到每分鐘幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，渦輪增壓器的工作溫度是600-900℃。在如此惡劣的環(huán)境下，任何安裝調(diào)試不當(dāng)都會(huì)對(duì)增壓器造成二次傷害。所以維修師傅寧愿換新機(jī)，也不愿意拿去維修。接下來(lái)，邊肖將告訴你渦輪增壓器維修的過(guò)程以及維修后如何調(diào)試。 1.維護(hù)流程 1.將待修復(fù)的增壓器拆成零件，測(cè)試并識(shí)別每個(gè)零件，識(shí)別并確認(rèn)故障零件和可用零件。 2.清潔非無(wú)效部分，各部分的清潔要求如下: 1)對(duì)渦輪殼進(jìn)行噴丸處理，以去除表面噴霧和鐵銹； 2)對(duì)中間殼體進(jìn)行拋丸處理，去除表面噴濺和鐵銹，清洗內(nèi)腔和內(nèi)部油道，清洗后用防銹油處理； 3)對(duì)壓縮機(jī)殼體進(jìn)行噴砂處理，去除表面噴濺物和氧化物，修整和清理凸起； 4)渦輪軸、壓縮機(jī)葉輪、旁通閥、旁通閥軟管、軸承、推力軸承座、密封圈、橡膠圈、自鎖螺母等零件全部換新。 5)其他部位脫脂去污清洗。 3.清洗后檢查所有部件的尺寸和清洗效果，檢查并校正壓縮機(jī)葉輪和渦輪軸的配對(duì)動(dòng)平衡。 4.補(bǔ)充損壞的零件。 5.重新組裝增壓器，校準(zhǔn)旁通閥，檢查修復(fù)后增壓器總成的外觀(guān)和轉(zhuǎn)動(dòng)性能。 6.用定制的包裝盒單獨(dú)包裝和標(biāo)記每個(gè)維護(hù)增壓器。 7.在維修過(guò)程中，要對(duì)每臺(tái)增壓器的維修過(guò)程進(jìn)行跟蹤管理，保證每臺(tái)維修后增壓器的可追溯性。 二。調(diào)試過(guò)程 調(diào)試需要測(cè)試氣壓、空氣流量系數(shù)、空氣流量、葉輪轉(zhuǎn)速。這些數(shù)據(jù)都需要專(zhuān)門(mén)的儀器來(lái)測(cè)試。即使裝配過(guò)程沒(méi)有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)閴毫Σ黄ヅ涠鴵p壞。 1:氣壓測(cè)試需要?dú)鈮河?jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)氣壓計(jì)接在進(jìn)氣管上。 2:最大增壓值一般是固定的，不能隨意改變。比如轉(zhuǎn)速是多少，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下供油多少，產(chǎn)生的功率和扭矩是多少。如果單方面提高增壓器的壓力，可能會(huì)出現(xiàn)以下情況:發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，排氣溫度升高。 所以渦輪增壓器是不能修的，更換渦輪增壓器的零件很簡(jiǎn)單，但是真正的技術(shù)含量在于調(diào)試階段，需要非常專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成。 Turbo從事渦輪增壓器銷(xiāo)售/精加工行業(yè)27年，是中國(guó)最大的加勒特經(jīng)銷(xiāo)商。增壓器維修經(jīng)驗(yàn)豐富，加勒特維修服務(wù)由廠(chǎng)家授權(quán)，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的認(rèn)可維修資質(zhì)的廠(chǎng)家。

今天我們來(lái)講一講，目前市場(chǎng)上非常主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)它的工作原理。首先，渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過(guò)同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器的做功方式非常相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見(jiàn)用于汽車(chē)引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最常見(jiàn)的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸也就是所謂的（燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向氣缸內(nèi)使勁吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用引擎排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)。一般情況下，引擎在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛(ài)不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車(chē)輛最大的價(jià)值所在。不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

;?????所謂雙渦輪增壓，就是采用2個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，通常裝備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。當(dāng)2個(gè)渦輪增壓器共同作用時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動(dòng)力性得到很大提升，可以緩解渦輪遲滯現(xiàn)象，但不能完全消除。??????雙渦輪增壓工作原理??????在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，這時(shí)較少的排氣即可驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速后，高速渦輪工作，進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一個(gè)連貫的強(qiáng)勁動(dòng)力。??????雙渦輪增壓車(chē)型??????奔馳S600、奔馳AMG S65L、寶馬M3、寶馬X5、保時(shí)捷GT2、保時(shí)捷911、奧迪TT、奧迪 RS6、賓利添越、路虎攬勝等。??????單渦輪和雙渦輪哪個(gè)好??????兩者相比，顯然雙渦輪更好。雖然單渦輪增壓價(jià)格便宜，但存在遲滯問(wèn)題，而雙渦輪多一個(gè)渦輪，可以提高渦輪的響應(yīng)時(shí)間，從而彌補(bǔ)單渦輪增壓遲滯性的缺點(diǎn)。不過(guò)，雙渦輪增壓成本更高，而且耗油量也比單渦輪高。但是一般裝配雙渦輪增壓的車(chē)都是豪車(chē)，既然買(mǎi)得起也不差這點(diǎn)油錢(qián)。

渦輪介入和最大扭矩輸出是兩個(gè)概念發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，渦輪就開(kāi)始工作了，但是作用不明顯，1750轉(zhuǎn)，渦輪效率最大化，開(kāi)始輸出最大扭矩但是并不是越早越好以前最大扭矩輸出區(qū)間是1750-4800轉(zhuǎn)，現(xiàn)在是1400-3500轉(zhuǎn)超過(guò)4800/3500轉(zhuǎn)渦輪效果開(kāi)始衰減，動(dòng)力開(kāi)始下降市區(qū)行車(chē)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)3500，自然不會(huì)有什么影響 1400的渦輪最大扭矩輸出，使得市區(qū)內(nèi)動(dòng)力充足，低速加速快但是高速、超車(chē)、爬坡時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)超過(guò)3500，這是就會(huì)出現(xiàn)心有余而力不足的情況

您說(shuō)的是增壓渦輪吧？現(xiàn)在常見(jiàn)的渦輪兩種，一種是機(jī)械增壓，另一種是渦輪增壓，機(jī)械的無(wú)論多少轉(zhuǎn)速都能啟動(dòng)，但是增壓值小，渦輪增壓的增壓值大，但是一般要發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)左右開(kāi)始啟動(dòng)，渦輪增壓?jiǎn)?dòng)跟時(shí)速無(wú)關(guān)只和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，根據(jù)廠(chǎng)家調(diào)校不同1500轉(zhuǎn)~2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有最大扭矩的輸出，也就是說(shuō)能以最大的力量提速，2000轉(zhuǎn)以上啟動(dòng)的渦輪對(duì)于正常家用就沒(méi)啥意義了，除非是高轉(zhuǎn)速的賽車(chē)，為了省油2k轉(zhuǎn)我都換擋了。

大眾旗下的EA888汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)的最大扭矩是1500-4500.也就是說(shuō)當(dāng)轉(zhuǎn)速到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪開(kāi)始介入工作，馬力就隨之而來(lái)，我的是EA211，1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)是1400-3500.但是個(gè)人開(kāi)車(chē)感覺(jué)當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)1600轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)讓你明顯感覺(jué)出來(lái)馬力的強(qiáng)勁輸出，LZ可以自己駕駛的時(shí)候試一下！

進(jìn)口三菱歐藍(lán)德ex2011款2.4改裝渦輪增壓器 應(yīng)該是完全可以的呀！

是的，別克英朗渦輪增壓有保險(xiǎn)絲。保險(xiǎn)絲的作用是防止渦輪增壓系統(tǒng)過(guò)載，以免發(fā)生破壞性的損壞。當(dāng)渦輪增壓系統(tǒng)發(fā)生過(guò)載時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電源，以防止損壞。此外，保險(xiǎn)絲也可以防止渦輪增壓系統(tǒng)的溫度過(guò)高，以免發(fā)生意外。因此，別克英朗渦輪增壓系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲是非常重要的，它可以保護(hù)渦輪增壓系統(tǒng)免受損壞，并確保渦輪增壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

每天開(kāi)車(chē)看似小事，很多人卻不懂，給汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油是非常重要的，因?yàn)檫@真的關(guān)系到汽車(chē)的“健康”。很多朋友對(duì)一些汽車(chē)知識(shí)不太了解。比如渦輪增壓加92還是95的問(wèn)題，“渦輪增壓車(chē)加95號(hào)汽油好還是加92號(hào)汽油好？大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最低要求95號(hào)汽油，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度和壓力都比較高，加95號(hào)汽油可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。92號(hào)汽油中異辛烷的比例約為92%。95號(hào)汽油中異辛烷的比例約為95%。92號(hào)汽油中正庚烷的比例約為8%。95號(hào)汽油中正庚烷的比例在5%左右。異辛烷的抗爆性比正庚烷好，所以標(biāo)號(hào)越高，辛烷值越高，意味著汽油的抗爆性越好。價(jià)格不一樣。95號(hào)油的價(jià)格比92號(hào)油高，因?yàn)?5號(hào)油中異辛烷的比例更大。異辛烷成分不同。95號(hào)油由95%異辛烷和5%正庚烷組成，92號(hào)油由92%異辛烷和8%正庚烷組成。95號(hào)油抗爆性更強(qiáng)，異辛烷在95號(hào)油中的比例比92號(hào)油多3%。電源不一樣。加95號(hào)汽油比加92號(hào)汽油動(dòng)力大，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)適合加95號(hào)汽油。其實(shí)95號(hào)油和92號(hào)油在“品質(zhì)”上沒(méi)有區(qū)別。異辛烷和正庚烷是一樣的，只是比例不同。不同等級(jí)的汽油辛烷值不同，不同辛烷值的汽油抗爆性能也不同。高級(jí)汽油可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。爆震發(fā)動(dòng)機(jī)是一種異常燃燒現(xiàn)象。當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的壓力和溫度都會(huì)升高。如果汽油不穩(wěn)定，可燃混合物會(huì)在火花塞點(diǎn)燃前燃燒。燃燒的可燃混合氣會(huì)將活塞向下推，此時(shí)活塞會(huì)向上運(yùn)行，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是敲的現(xiàn)象。劇烈的爆震甚至?xí)?dǎo)致活塞爆炸或連桿變形。有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要添加更高等級(jí)的汽油，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部爆震。加油時(shí)，不僅要選擇正確的汽油標(biāo)號(hào)，還要選擇質(zhì)量好的汽油。不要為了便宜去一些油質(zhì)差的加油站。

美孚殼牌嘉實(shí)多的全合成機(jī)油我差不多都用過(guò)了，性能都還行，就是機(jī)油壽命有點(diǎn)短，最多的才開(kāi)到7千多公里，而且機(jī)油性能衰減的也很快，原廠(chǎng)機(jī)油就更別提了，現(xiàn)在一直用的是GT機(jī)油，它的PAO基礎(chǔ)油品質(zhì)非常好，用著性能也特別好，保養(yǎng)里程也特別長(zhǎng)，15000公里很輕松，機(jī)油性能衰減的也很慢。