渦輪增壓

對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器的壓力在0.8bar到1.5bar之間是正常的，改裝車為了追求更高的馬力會(huì)增加渦輪增壓器的壓力，但是這款家用車比較危險(xiǎn)，不建議車主改裝。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪組成。進(jìn)氣渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。進(jìn)氣渦輪的葉輪與排氣渦輪的葉輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將其輸送到氣缸。渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量也相應(yīng)增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。 如果渦輪增壓器壞了，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣就會(huì)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)嚴(yán)重下降。建議汽車要注意渦輪增壓器的保養(yǎng)。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以改裝成渦輪增壓。一般來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的目的是為了追求動(dòng)力和性能。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，即在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。 但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，就是后期維修保養(yǎng)費(fèi)用比較高。市面上汽車的渦輪都是k03型號(hào)。如果想追求更大的動(dòng)力，也可以更換k04的渦輪。 需要注意的是，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是違法的。需要提前向車管所申請(qǐng)，登記，否則無(wú)法合法上路，車輛年檢時(shí)會(huì)有很多不必要的麻煩。

行駛25公里換一次渦輪增壓器。渦輪增壓器壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，噪音過(guò)大，油耗變粗，尾氣排放不達(dá)標(biāo)。車輛行駛過(guò)程中，渦輪增壓器產(chǎn)生的溫度較高，其機(jī)械結(jié)構(gòu)特殊，對(duì)機(jī)油的選用有特殊要求。在維修汽車渦輪增壓器時(shí)，必須使用所有合成機(jī)油或渦輪增壓車型的專用機(jī)油，機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)不得低于汽車說(shuō)明書中的質(zhì)量等級(jí)。同時(shí)要定期更換機(jī)油，防止機(jī)油變質(zhì)造成損失。 渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問(wèn)題。后來(lái)渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下給發(fā)動(dòng)機(jī)增加空氣。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都裝有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進(jìn)氣渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與進(jìn)氣渦輪同軸連接，排氣渦輪還與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到要求的轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)氣渦輪開始旋轉(zhuǎn)后，空氣可以被壓縮并吹入氣缸。渦輪增壓器的壽命周期相當(dāng)長(zhǎng)。如果保養(yǎng)和使用得當(dāng)，大部分渦輪增壓器是不會(huì)損壞的。如果渦輪增壓器壞了，就需要更換。一個(gè)全新的原裝渦輪增壓器不便宜。鼓勵(lì)車友按時(shí)保養(yǎng)愛車，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的使用壽命。

在這種情況下，渦輪增壓器的減壓閥可能會(huì)損壞，或者進(jìn)氣管可能會(huì)泄漏。出現(xiàn)這種情況后，要及時(shí)檢查維修。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由來(lái)已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量增加，噴油量相應(yīng)增加，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油量增加，每次燃燒都會(huì)釋放出更多的能量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。 壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，這樣就可以將空氣壓縮并送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。有些車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用機(jī)械增壓技術(shù)，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，還可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。應(yīng)該是及時(shí)的。

如何判斷一輛車的渦輪增壓器壞了； 1、急加速，1750轉(zhuǎn)以上能聽到排氣閥尖叫為正常； 2.根據(jù)汽車公里計(jì)，渦輪損壞后內(nèi)部會(huì)有異常噪音； 3.如果汽車的渦輪增壓器壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)警示燈就會(huì)亮； 4.卸下壓縮空氣端的排氣營(yíng)，看是否有機(jī)油尾氣的大藍(lán)煙； 5.渦輪壞了，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，尾氣氣味大。 以下方法也可以用來(lái)判斷渦輪增壓器的好壞： 1.聽聽，正常磨損聽不到，除非異物損壞葉輪，影響動(dòng)平衡，有一點(diǎn)震音； 2.看，打開壓縮空氣端的排氣管，看機(jī)油尾氣是否有大股藍(lán)煙冒出； 3、使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速比較弱； 4.由壓力表測(cè)量的量是入口壓力。正常壓力為0.2至0.3兆帕。

渦輪增壓漏氣的癥狀是在行駛過(guò)程中排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，動(dòng)力降低，油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出噪音，增壓效果不清晰。 1.油封環(huán)老化；經(jīng)過(guò)多年的行駛，汽車的某些部件不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。如果油封的密封圈老化，將導(dǎo)致車輛漏油，在這種情況下，必須再次更換密封圈。 2.潤(rùn)滑不良；如果增壓器內(nèi)潤(rùn)滑不良，容易造成零件之間的摩擦，造成零件磨損和漏油。在這種情況下，再次添加機(jī)油或更換磨損的零件。 3.增壓器損壞；如果汽車撞車，汽車增壓器損壞，肯定會(huì)漏油。這種情況應(yīng)該直接更換增壓器。 4.進(jìn)氣管和排氣管漏氣，或中間冷卻器破裂和加壓氣體泄漏。 5、葉輪表面污染，氣流不暢。

渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓器實(shí)際上是一臺(tái)空氣壓縮機(jī)。市面上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力，帶動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，將空濾管路送來(lái)的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，這樣可以增加空氣壓縮程度，相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓火花塞的更換周期與火花塞的材質(zhì)掛鉤。如果普通火花塞一般4萬(wàn)公里更換一次，鎳合金材質(zhì)的渦輪增壓火花塞4萬(wàn)到6萬(wàn)公里更換一次，如果使用鉑金火花塞，8萬(wàn)公里更換一次。 火花塞的材質(zhì)對(duì)更換周期有決定性的影響，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大，所以用貴金屬火花塞更合適。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用鎳合金火花塞，比較高級(jí)的是鉑金，鉑金的金屬特性穩(wěn)定性高，抗氧化功能好，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。鎳合金的使用壽命是4-6萬(wàn)公里，鉑金是8萬(wàn)公里。

渦輪增壓和雙渦輪增壓的區(qū)別： 1.雙渦輪增壓主要采用兩個(gè)獨(dú)立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)渦輪增壓器共同工作時(shí)，進(jìn)氣效率大大提高，增壓效果和動(dòng)力性能也有明顯改善，主要是改善前面提到的渦輪延遲。 但是，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不能完全消除渦輪延遲的現(xiàn)象。畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性還是存在的。在實(shí)際應(yīng)用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在大排量的直列6缸或V型發(fā)動(dòng)機(jī)上。 2.單渦輪增壓采用專門的壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)入氣缸前的氣體進(jìn)行預(yù)先壓縮，以提高進(jìn)入氣缸的氣體的密封程度，減少氣體的體積。因此，單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量明顯增加，可以將更多的燃油噴入有限的氣缸容積內(nèi)燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

之所以用95號(hào)汽油進(jìn)行渦輪增壓，是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，所以需要高標(biāo)號(hào)的燃油。95號(hào)汽油由95%的異辛烷和5%的正庚烷組成。渦輪增壓是利用內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。 95號(hào)汽油也用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多需要使用高標(biāo)號(hào)汽油，可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力和溫度高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

以下是渦輪增壓器壓力調(diào)節(jié)的介紹： 1.設(shè)置旁通閥：在汽車渦輪增壓系統(tǒng)中設(shè)置進(jìn)排氣旁通閥是調(diào)節(jié)增壓壓力最簡(jiǎn)單、成本最低且非常有效的方法。 2.壓力低：當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力即增壓壓力低于限定值時(shí)，膜片在膜片彈簧的作用下上移，并帶動(dòng)連桿關(guān)閉排氣旁通閥。當(dāng)增壓壓力超過(guò)極限值時(shí)，增壓壓力克服膜片彈簧力，向下推動(dòng)膜片，并驅(qū)動(dòng)連桿打開排氣旁通閥，使部分廢氣不經(jīng)過(guò)渦輪直接進(jìn)入排氣歧管，從而控制增壓壓力和渦輪轉(zhuǎn)速。

判斷渦輪增壓介入的方法是看車速達(dá)到了多少。一般當(dāng)車速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓就會(huì)參與工作。渦輪增壓在車速過(guò)高或過(guò)低時(shí)都不會(huì)參與工作，因?yàn)樵诟咚贂r(shí)，渦輪增壓的旁通閥處于開啟狀態(tài)，車輛燃燒排出的廢氣會(huì)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 但當(dāng)車速較低時(shí)，車輛需要先完成牽引工作。此時(shí)，車輛處于從靜止到移動(dòng)的狀態(tài)。這時(shí)候渦輪增壓就不參與工作了。其實(shí)車主可以從車輛的動(dòng)力上直觀的感受到渦輪增壓器是否參與工作。如果車輛的動(dòng)力明顯增強(qiáng)，說(shuō)明渦輪增壓器已經(jīng)參與了工作。

渦輪增壓對(duì)機(jī)油要求高，使用的都是機(jī)油粘度高的合成機(jī)油。 使用全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油的好處： 1.全合成機(jī)油是一種人造機(jī)油。在生產(chǎn)過(guò)程中，選擇各種天然物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)分解，然后與其他物質(zhì)合成，最終生產(chǎn)出合成機(jī)油。其化學(xué)成分性能更穩(wěn)定，流動(dòng)性更好，阻力更低，能充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗。 2.全合成機(jī)油是機(jī)油中的高級(jí)油；它是由乙烯、丙烯經(jīng)氣體或氣體分散在原油中，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)精制而成的大分子組成的潤(rùn)滑液。 3.本質(zhì)上是利用原油較好的成分，在人為的控制下，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)。所有合成油的分子排列整齊，抵抗外界變量的能力自然很強(qiáng)，所以體質(zhì)好，熱穩(wěn)定性、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化能力自然比礦物油、半合成油強(qiáng)很多，所以價(jià)格也是最高的。 4.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一個(gè)渦輪增壓器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量下有更好的動(dòng)力。這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓力更大，磨損更快。所有合成機(jī)油都可以更好地潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)中的零件，減少磨損，并冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)： 1.怠速時(shí)：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)高速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.熄火：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，渦輪增壓器處于高位。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘以上，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度部件冷卻后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄火。 3.潤(rùn)滑：為了保證渦輪增壓器在高溫高速環(huán)境下的有效潤(rùn)滑，必須選用抗磨性好、耐高溫的合成機(jī)油或半合成機(jī)油。 4.清潔：保持空氣濾清器和機(jī)油濾清器清潔，以防止灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入渦輪增壓器系統(tǒng)并造成磨損。

自吸和渦輪增壓中的渦輪增壓比同性能指標(biāo)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。經(jīng)過(guò)幾百年的技術(shù)積累，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速舒適性、冷啟動(dòng)噪音、駕駛舒適性等方面明顯優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 此外，自2018年1月1日起，國(guó)家將恢復(fù)對(duì)1.6L及以下排量乘用車征收10%的購(gòu)置稅。這說(shuō)明小排量渦輪增壓車在購(gòu)置稅上的優(yōu)勢(shì)不再。支持渦輪增壓陣營(yíng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。不僅越來(lái)越多的家用車開始使用渦輪增壓，就連很多以高速壓榨自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力著稱的超跑也重新啟用了渦輪增壓。 同等排量下，渦輪增壓不僅省油，還能增加動(dòng)力。從大部分用戶的反饋來(lái)看，渦輪增壓不是特別耗油，但也不是特別省油。一般會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多消耗一點(diǎn)燃油，但會(huì)比同性能指標(biāo)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油不少。在這個(gè)問(wèn)題上，其實(shí)不同情況的結(jié)果肯定是不同的。如果高速行駛，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)比較明顯。油耗可能比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。但是在擁堵的道路上，自然吸氣車更有優(yōu)勢(shì)。原因是因?yàn)樽咦咄Ｍ５穆窙r，渦輪會(huì)更頻繁的工作！這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率就會(huì)降低，渦輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)壓力！所以在擁堵路段，自然吸氣更有優(yōu)勢(shì)。

渦輪增壓是通過(guò)增加“肺活量”，通過(guò)外置渦輪擠壓出更多馬力而誕生的，所以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗肯定比1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。但如果是同輸出而不是同排量比較，渦輪增壓會(huì)比同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油，因?yàn)闇u輪不是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的。 與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更小的排量提供更大的功率和扭矩。其次，渦輪增壓理論上也提供了更好的油耗表現(xiàn)。從反饋來(lái)看，同樣的動(dòng)力，渦輪增壓會(huì)省油。相比排量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更高。 以1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。一般1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與普通自然吸氣2.0-2.4L車輛相當(dāng)。這很正常。本來(lái)渦輪增壓只是在相同的氣缸容積下增加更多的壓力，從而獲得更好的動(dòng)力和扭矩表現(xiàn)。氣壓越高，汽油消耗量越低。所以靠渦輪增壓省油不太現(xiàn)實(shí)。但如果在城市中行駛，在堵車嚴(yán)重或者紅綠燈較多的情況下，渦輪增壓車依然可以依靠較小的排量達(dá)到節(jié)油的目的。

1.渦輪增壓在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須表現(xiàn)出速度和動(dòng)力。這時(shí)候就需要潤(rùn)滑油來(lái)保護(hù)了。開車前讓怠速跑幾分鐘，再踩油門，能充分發(fā)揮真正的實(shí)力； 2.技術(shù)再好，也要注意剎車。長(zhǎng)時(shí)間開車時(shí)，可以輕踩剎車，注意狀態(tài)。為了避免在緊急情況下能夠快速剎車，一定要注意不要一下子踩到底； 3.起步時(shí)，不要先去踩油門。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以提高油溫并潤(rùn)滑渦輪增壓器。 4.停車后不要直接關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橄ɑ鸷鬁u輪還在運(yùn)轉(zhuǎn)，還需要潤(rùn)滑油的保護(hù)。這種情況下容易縮短渦輪壽命，最好怠速一段時(shí)間； 5.渦輪增壓只是一瞬間的事情。制動(dòng)助力器配有單向閥和相應(yīng)的負(fù)壓維持，能滿足制動(dòng)要求。同時(shí)，渦輪增壓只有在猛踩油門時(shí)才起作用。

雙渦輪增壓和單渦輪增壓的區(qū)別： 1.渦輪機(jī)很難達(dá)到最佳性能。渦輪小，相應(yīng)快，但是增壓效果不好。大渦輪增壓效果好，但渦輪延遲太明顯； 2.通常有兩種類型的雙渦輪。兩個(gè)小渦輪并聯(lián)，比如寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)渦輪負(fù)責(zé)一半的氣缸增壓，有兩個(gè)渦輪串聯(lián)。小渦輪低轉(zhuǎn)速響應(yīng)快，大渦輪高轉(zhuǎn)速增壓明顯； 3.還有一種是增壓。一個(gè)增壓器配一個(gè)渦輪增壓器，典型的是國(guó)外的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)內(nèi)只有一個(gè)渦輪增壓器)。增壓器相應(yīng)的快，但是速度不會(huì)很高。增壓效果不如渦輪增壓，相應(yīng)慢，但高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)不錯(cuò)。 總之，采用雙增壓，既能像單個(gè)小渦輪一樣在低轉(zhuǎn)速下靈敏，又能盡可能地降低渦輪延遲，又能像單個(gè)大渦輪一樣在高轉(zhuǎn)速下提供足夠的增壓，充分發(fā)揮渦輪的效果。 雙渦輪增壓主要采用兩個(gè)獨(dú)立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)渦輪增壓器共同工作時(shí)，進(jìn)氣效率大大提高，增壓效果和動(dòng)力性能也有明顯改善，主要是改善前面提到的渦輪延遲。但是，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不能完全消除渦輪延遲的現(xiàn)象。畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性還是存在的。在實(shí)際應(yīng)用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在大排量的直列6缸或V型發(fā)動(dòng)機(jī)上。 單渦輪增壓采用專用壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)入氣缸前的氣體進(jìn)行預(yù)先壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體的密封程度，減少氣體的體積；因此，單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量明顯增加，可以將更多的燃油噴入有限的氣缸容積內(nèi)燃燒，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率大大降低，加大油門功率會(huì)冒黑煙?；蛘哕囕v動(dòng)力不足。 心臟壓縮機(jī)和渦輪合二為一，稱為渦輪增壓器。它與燃?xì)廨啓C(jī)的主要區(qū)別是機(jī)組沒有燃燒室和相應(yīng)的系統(tǒng)，渦輪利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作，其離心式壓縮機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的充量。渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪和渦輪裝配在同一根軸上，稱為轉(zhuǎn)子。密封件和止推片位于同一轉(zhuǎn)子軸上，并一起旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子是渦輪增壓器的關(guān)鍵部件。此外，渦輪增壓器還包括軸承裝置、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)、密封和隔熱裝置、壓縮機(jī)外殼、中間外殼和渦輪外殼，這些都是正常工作所必需的。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠更完善，渦輪增壓在各項(xiàng)性能指標(biāo)上更有優(yōu)勢(shì)。目前兩款發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)均力敵，但作為一項(xiàng)新技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)的前景比自然吸氣要好。 首先渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)制吸氣，通過(guò)增加空氣量來(lái)燃燒更多的汽油，從而爆發(fā)出更多的動(dòng)力。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，功率可以提高40%，甚至更高。同樣的，一輛車靠渦輪增壓器自然可以吸氣好幾個(gè)街區(qū)。 但從油耗上來(lái)說(shuō)，渦輪增壓僅在怠速時(shí)比同等功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，保養(yǎng)費(fèi)用也遠(yuǎn)超自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，渦輪增壓對(duì)油氣分離的設(shè)計(jì)要求比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高，容易因設(shè)計(jì)不合理造成燒油問(wèn)題。 自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)是安靜平穩(wěn)，更容易控制，動(dòng)力可以自由回縮，因?yàn)樽匀晃鼩獾脑硎秦?fù)壓進(jìn)氣，通過(guò)壓差增加氣缸容積可以燃燒更多的汽油。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就像是上進(jìn)、高效但容易出錯(cuò)的年輕人，而自然吸氣就像是經(jīng)驗(yàn)豐富、穩(wěn)重的中年人。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可靠完善，但渦輪增壓在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的車船稅是分階段對(duì)車輛的排量進(jìn)行收費(fèi)的。如果用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每年要交很多車船稅。而且1.6L以下排量車輛購(gòu)置稅減免的優(yōu)惠政策也讓小排量渦輪增壓車更受歡迎。 如果你經(jīng)常開高速，追求動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，你會(huì)選擇渦輪增壓，但如果你更注重家用，在城市里駕駛，選擇自然吸氣的車輛就足夠了。