渦輪增壓

渦輪增壓通常在1500轉左右。渦輪增壓的具體介入與排量有關。排量越大，干預速度越低。速度干預相關介紹如下：汽車2.0T渦輪增壓速度干預介紹：3360途樂2.0T 1700-5000轉，奧迪a4l 2.0T 1500-3900轉，蒙迪歐2.0T 1750-4500轉，邁騰2.0T 1700-5000轉渦輪干預介紹：渦輪參與時，發(fā)動機轉速達到a在相同轉速下，更多的氧氣與汽油混合，點火后催化燃燒更完全，活塞在氣缸內(nèi)爆炸產(chǎn)生更多勢能?！皽u輪干預”和“渦輪不干預”是明顯不同的。

1.渦輪增壓器壞了，就修不好了。壞了就只能換了。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。2.排氣渦輪連接到排氣歧管。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉。排氣渦輪與進氣渦輪同軸連接。渦輪增壓器利用發(fā)動機排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪將空氣從空氣過濾管壓入氣缸。當發(fā)動機轉速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。氣壓和密度的增加可以燃燒更多的燃油，通過相應增加燃油量和調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速可以增加發(fā)動機的輸出功率。

不少人買了自吸小排量的車之后，開了沒幾天就感覺特別后悔，因為車的排量太小了，跑起來無力，但是又不可能剛買又換。自吸車是不能加裝渦輪增壓的，這是違法行為。

目前渦輪技術已經(jīng)非常成熟，渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。下面介紹一下渦輪增壓的優(yōu)點和原理：渦輪增壓的優(yōu)點：渦輪增壓最大的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速，從二沖程到四沖程，從小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發(fā)動機的噪音比自然吸氣發(fā)動機小。渦輪增壓原理3360渦輪增壓器運行中最大的考驗。渦輪運轉時，首先接觸的是發(fā)動機排出的高溫廢氣(第一熱源)，推動渦輪葉輪，帶動另一側的壓氣機葉輪同步運轉。整個葉輪軸的轉速為每轉120000-160000轉。

如果渦輪增壓器損壞，可以更換。具體原因及注意事項：具體原因：汽車渦輪增壓器不屬于易損件，沒有固定的更換時間；渦輪增壓器只有壞了無法修復才需要更換。好了就不用換了。渦輪增壓器壞了，發(fā)動機動力不足，噪音過大，油耗變粗，尾氣排放不達標。正確的保養(yǎng)可以大大延長渦輪增壓器的使用壽命。注：車輛行駛時，渦輪增壓器產(chǎn)生高溫，其機械結構特殊，對機油的選用有特殊要求。一般車輛日常保養(yǎng)用的機油都達不到渦輪增壓車的要求。因此，在保養(yǎng)過程中，必須使用優(yōu)質(zhì)的全合成機油或渦輪增壓機油，機油的質(zhì)量等級不得低于汽車說明書推薦的等級。同時要定期換油，防止油品變質(zhì)和損耗。

渦輪增壓發(fā)動機的車輛建議使用5w40機油或0w40機油，且應使用全合成機油。這種油潤滑效果更好，使用壽命更長。1.機油被稱為發(fā)動機的血液，對發(fā)動機非常重要。發(fā)動機工作時，機油會在發(fā)動機內(nèi)各部件表面形成一層油膜，可以避免發(fā)動機內(nèi)各部件直接接觸產(chǎn)生的摩擦，從而減少發(fā)動機的磨損。2.渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，工作時也需要機油潤滑和散熱。渦輪增壓器工作時，其轉速可達10萬轉以上。因為轉速高，所以對油的要求很高。3.渦輪增壓發(fā)動機工作時缸內(nèi)的壓力和溫度也很高，所以這種發(fā)動機對機油的要求更高。如果使用粘度太低的機油，機油將無法在發(fā)動機內(nèi)各部件表面形成穩(wěn)定的油膜，加劇發(fā)動機的磨損。

渦輪增壓具有提高發(fā)動機功率和扭矩，節(jié)省燃油和成本的優(yōu)點。渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅提高發(fā)動機的功率和扭矩。當發(fā)動機裝有渦輪增壓器時，其最大輸出功率可比沒有渦輪增壓器時提高約40%或更多。這意味著同樣大小和重量的發(fā)動機，增壓后可以產(chǎn)生更大的功率，或者小排量發(fā)動機增壓后可以產(chǎn)生和大排量發(fā)動機一樣的功率。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，車主都很在意“省油”。由于技術的提升，如今的渦輪增壓發(fā)動機確實比過去更省油。一般來說，渦輪增壓車比自然吸氣車省油。另外，渦輪增壓發(fā)動機體積小，結構簡單，大大降低了r。

1.4t渦輪增壓介入轉速2000，以下是相關內(nèi)容介紹：渦輪增壓介紹；渦輪增壓的英文名是Turbo。一般來說，在車尾看到Turbo或T，說明該車使用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓型3360 turbo分為機械增壓、氣波增壓、廢氣增壓、復合增壓四種。機械增壓裝置安裝在發(fā)動機上，通過皮帶與發(fā)動機的曲軸連接。它從發(fā)動機的輸出軸獲得動力，驅(qū)動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣加壓到進氣歧管。氣體增壓利用高壓廢氣脈沖空氣波迫使空氣壓縮。渦輪增壓器是最常見的廢氣渦輪增壓器。增壓器與發(fā)動機沒有機械連接。它實際上是一臺空氣壓縮機，壓縮空氣以增加進氣量。復合增壓廢氣渦輪增壓和機械增壓一起使用。

渦輪增壓發(fā)動機的車建議使用5w40油或0w40油，并且要使用全合成機油。這種油潤滑效果更好，使用壽命更長。機油被稱為發(fā)動機的血液，對發(fā)動機非常重要。機油相關介紹如下：換油3360換機油時，路澤不需要5升機油，只需要4升左右。車主可以根據(jù)自己車輛的保養(yǎng)要求來確定。切記不要加太多或太少的油，對發(fā)動機有一定的影響。機油品牌的選擇3360對于機油品牌的選擇，在意機油的長效性，可以選擇美孚潤滑油；注意機油的清潔度，建議使用殼牌機油；嘉實多推薦用于膜韌性強的潤滑油。比如渦輪增壓發(fā)動機在高速下容易積碳，可以使用清潔能力強的殼牌合成機油。

渦輪增壓不是必須的。下面介紹一下渦輪增壓器的組成和工作原理：征文簡介3360渦輪增壓器其實就是一臺空氣壓縮機。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。廢氣連接到排氣歧管。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉，排氣渦輪與進氣渦輪同軸連接。工作原理：渦輪增壓器利用發(fā)動機排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪將空氣濾清器管內(nèi)的空氣壓入氣缸。當發(fā)動機轉速升高時，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步升高，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。增加空氣的壓力和密度可以燃燒更多的燃油，相應地增加燃油量和調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速可以提高發(fā)動機輸出功率。

1.5t渦輪增壓相當于2.0L到2.4L自然吸氣排量。一輛車的排量用L來表示，L是體積和排量。1.5T是指在1.5T自然吸氣發(fā)動機的基礎上增加渦輪增壓。它的性能相當于1.8T，油耗和1.6t差不多，渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅提升發(fā)動機功率和扭矩，提升幅度在30%左右。渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器增加進氣量的發(fā)動機。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機。當發(fā)動機轉速增加時，排氣速度和渦輪轉速也增加，空氣的壓縮程度增加，發(fā)動機的進氣量也相應增加，從而增加了發(fā)動機的輸出功率。當發(fā)動機裝有渦輪增壓器時，其最大輸出功率比沒有渦輪增壓器時提高了約40%甚至更多。

合成機油是目前最適合渦輪增壓發(fā)動機的機油。以下是油的作用：潤滑3360在活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快，有必要在兩個滑動面之間建立一層油膜。足夠厚度的油膜會將相對滑動部件的表面隔開，從而達到減少磨損的目的。輔助冷卻：沒有冷卻效果，因為機油的比熱值低，在發(fā)動機內(nèi)部。但是，由于發(fā)動機中燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，在發(fā)動機工作時，機油可以將熱量帶回油箱，然后分配到空氣中，幫助水箱冷卻發(fā)動機。真正起到冷卻作用的是發(fā)動機外殼外的水(或防凍液)。清潔：機油可以通過循環(huán)將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損的金屬顆粒帶回油箱，并通過潤滑油的流動，將零件工作表面產(chǎn)生的污垢沖走。

渦輪增壓發(fā)動機的壽命可長達約25萬公里。以下是發(fā)動機壽命介紹：影響發(fā)動機壽命的因素：發(fā)動機負荷直接影響其零部件的強度和壽命。當載荷增加時，各總成的工作載荷和磨損也會增加。如果是第一次用車，磨損會更大。以及燃料和潤滑油的選擇。燃料的選擇必須符合該車輛指定的品牌。禁止使用低標號燃油，否則發(fā)動機工作時會發(fā)生爆震，對零件造成強烈沖擊，增加零件的附加載荷，從而加速零件的磨損。爆震產(chǎn)生的高溫、高壓和沖擊波也會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化零件的潤滑。延長發(fā)動機壽命的方法：使用符合制造商推薦標準的優(yōu)質(zhì)潤滑油，并按要求定期更換潤滑油。潤滑油量應達到標準。根據(jù)制造商的維護要求，定期更換三濾。對于工作條件差的地區(qū)，保養(yǎng)里程要適當縮短。

在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。不但更省油，還使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降。 結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，應用廣范及噪聲低。

渦輪增壓3360的優(yōu)點燃燒效率高(通常結合直噴、分層噴射等技術)，排量小，功率大，轉速高，經(jīng)濟性好。缺點是增壓滯后，就是節(jié)奏跟不上發(fā)動機。這在大渦輪增壓中很常見，會影響操控性。但目前小渦輪增壓的現(xiàn)象并不明顯。增壓器的保養(yǎng)費用比自吸高，就是機油貴。但是，它非常耐用，使用壽命與發(fā)動機相同。幾乎相同的引擎。不良駕駛習慣會損壞增壓器。自吸常見于日系車和越野車。特點是油門響應快，線性加速。缺點是高轉速時效率不如增壓，功率上升不如增壓，最大扭矩范圍內(nèi)轉速不如增壓。而增壓車很少用在越野車、賽車等對整體操控性要求高的車輛上。主要原因是越野車經(jīng)常低速行駛，先進的可變氣門技術足以保證低速燃燒效率。大排量的車，增壓器也會很大，導致渦輪遲滯嚴重。

家用轎車要不要渦輪增壓發(fā)動機，還是要看自己的使用情況來判斷，如果基本都是在市區(qū)道路行駛，汽車用途大多數(shù)都是上下班，這樣選擇一臺自吸發(fā)動機；如果追求駕控感，那么就選渦輪增壓。

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術

自然吸氣車可以裝渦輪增壓器，但是自然吸氣車的渦輪增壓器的改裝整體屬于發(fā)動機。同時，發(fā)動機的很多部件都要在車管所進行改裝登記，否則就是違法。自然吸氣是指發(fā)動機在沒有任何增壓器的情況下，通過大氣壓力將空氣吸入燃燒室，燃燒做功，提供相應的動力輸出。渦輪增壓是指在發(fā)動機原有性能的基礎上，渦輪增壓器強行將空氣吸入氣缸，利用大量噴油進行劇烈燃燒，從而提高車輛的扭矩和馬力，增強自然動力。自然吸氣發(fā)動機技術成熟，具有輸出功率穩(wěn)定、線性的優(yōu)點。尤其是大排量自然吸氣發(fā)動機，動力持續(xù)、輸出穩(wěn)定的感覺非常好，這是渦輪增壓發(fā)動機無法帶來的。自然吸氣發(fā)動機故障率低，維護成本低。渦輪增壓發(fā)動機，依靠渦輪增壓器增加進氣量，動力會更好。相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機的加速可以懸浮自然發(fā)動機。

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以產(chǎn)生更多的動力。以我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。增壓后動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8發(fā)動機高多少。另一方面，提高燃油經(jīng)濟性和減少尾氣排放的缺點需要很高的維護費用。而且在大部分城市，渦輪增壓器是不工作的，因為一般都是設定在3500轉左右才啟動渦輪增壓器。而且渦輪增壓車的動力輸出響應滯后，踩油門會延遲加速，因為排氣渦輪增壓器需要發(fā)動機的廢氣來驅(qū)動。當你一踩油門，渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，需要兩秒多的時間才能反應過來。

渦輪增壓器故障癥狀1、功率下降2、油耗增加3、燃油4、排氣管冒藍煙或黑煙5、發(fā)動機抖動6、急加速時聲音刺耳癥狀車輛行駛或怠速時因渦輪增壓器葉輪軸密封不良冒藍煙；發(fā)動機廢氣再循環(huán)管路嚴重堵塞，導致車輛油耗或油耗增加；發(fā)動機運轉時發(fā)出異響，排氣管冒出大量藍煙，主要是活塞環(huán)、氣缸壁、氣門油封磨損或老化造成的。當加油門和油門關閉時，車輛發(fā)出異響，這是由于渦輪增壓器的風道破裂造成的。如果車輛出現(xiàn)上述癥狀，渦輪增壓器很可能損壞。渦輪增壓器損壞通常是由于渦輪增壓器和進氣管之間的油封損壞，導致燒油。因此，建議選擇耐高溫、抗氧化性能好的優(yōu)質(zhì)機油，并注意適當縮短換油周期，保持渦輪清潔。雖然渦輪增壓器損壞，可以行駛，但會影響車輛的動力性能。另外，如果渦輪燒油，會損壞三元。建議及時更換。