對比

新款邁銳寶XL采用真皮座椅。主駕駛和副駕駛都支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具有電加熱/通風(fēng)功能。主駕駛還有座椅記憶功能，很舒服。后排地板沒有高架，即使坐三個(gè)人也不會(huì)太擠。后排座椅的支撐比例是下降的，所以空間彈性很高。 雅閣座椅為仿皮材質(zhì)，主駕支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，前排座椅僅支持電加熱功能，比邁銳寶XL稍遜一籌。后地板中央有較高的凸起，對乘坐舒適性有一定影響。而且后排座椅只支持整體斜倚，限制了后備箱的擴(kuò)展能力。

翼虎的設(shè)計(jì)更加粗獷立體，細(xì)節(jié)上也不乏精致，而途勝的強(qiáng)項(xiàng)是時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。兩輛車在車尾形成鮮明的對比。特立獨(dú)行的線條硬朗，整體性更強(qiáng)。途勝運(yùn)用了大量流暢的線條，時(shí)尚氣息濃厚。 內(nèi)飾方面，翼虎的造型有些夸張，而途勝更符合審美標(biāo)準(zhǔn)。兩款車都配備了三輻多功能方向盤，真皮也不一樣，所以翼虎更精致。至于功能按鍵，途勝操控更簡單方便。 座椅方面，翼虎是真皮材質(zhì)，而途勝只用的是仿皮，舒適性方面還不錯(cuò)，而途勝的后排凸起比翼虎高。 空間方面，翼虎的頭部空間更大，而途勝的優(yōu)勢在于腿部空間。兩款車都有足夠的空間滿足日常駕駛。

思域是面料座椅，朗逸是真皮和面料，兩車前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性不錯(cuò)。體驗(yàn)者身高176cm，前排座椅調(diào)節(jié)至最低合適位置。思域的頭部空間是一拳，朗逸是四指，所以差別不明顯。 后排，兩車頭部和腿部空間一致。朗逸的后窗面積更大，透明度也比思域好。兩車后排中間座椅舒適度一般，長途旅行確實(shí)不舒服。另外朗逸提供了中座頭枕，這是思域沒有的配置。

阿特茲在各個(gè)方面都體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的基因，外形非常犀利，大燈熏黑，運(yùn)動(dòng)氣息非常濃厚，鍍鉻裝飾也有些精致。雅閣從沉穩(wěn)變成了運(yùn)動(dòng)，更加年輕化。大燈的構(gòu)圖很巧妙，精致感很強(qiáng)。 車身側(cè)面，Atzisheng來自于轎跑風(fēng)格。前后腰線簡潔有力，陽光下立體感強(qiáng)，而雅閣更偏向工業(yè)硬線設(shè)計(jì)。 阿特茲的尾部造型也一氣呵成，給人一種簡潔、優(yōu)雅、流暢的感覺。下面的雙邊排氣也更運(yùn)動(dòng)。尾燈內(nèi)部熏黑，很有動(dòng)感。雅閣的尾部簡潔大方，尾燈造型看起來有點(diǎn)沉悶。

阿特茲和雅閣的內(nèi)飾都延續(xù)了家族設(shè)計(jì)。阿特茲更注重細(xì)節(jié)，造型設(shè)計(jì)、用料做工、按鍵布局都很有質(zhì)感。雅閣在配色和用料上略顯保守。不過兩車的布局有些相似，雅閣的視覺效果會(huì)更簡潔一些。 雖然沒有全液晶儀表，但阿特茲三炮筒儀表盤的視覺沖擊力還是很強(qiáng)的，而雅閣則采用了機(jī)械和電子儀表盤的混搭。設(shè)計(jì)更扁平，質(zhì)感和立體感略顯不足。 兩款車都采用了三輻式多功能方向盤，無論是用料還是手感都勢均力敵。不過從造型上來說，阿特茲更能體會(huì)跑車應(yīng)該是什么樣子。 兩款車都配備了7英寸的中控面板。相比之下，阿特茲的操控會(huì)更方便。

阿特茲和雅閣都配備了真皮座椅。阿特茲的主驅(qū)動(dòng)還支持腰降和記憶功能。馬自達(dá)阿特茲的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整座椅和坐姿后，前后頭部空間不止一拳，后排腿部空間近兩拳。 雅閣的空間也是夠用的。180cm的體驗(yàn)者，同等前提下，后排近一拳，腿部空間近兩拳。 阿特茲常規(guī)后備箱空間為483L，放倒后排座椅將進(jìn)一步擴(kuò)大儲(chǔ)物空間。雅閣規(guī)定，放倒后排座椅會(huì)有高度落差，不方便裝載大件行李。

動(dòng)力方面，阿特茲搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)到了；158Ps，峰值扭矩202Nm，而雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194Ps，峰值扭矩260Nm。排放標(biāo)準(zhǔn)是國五標(biāo)準(zhǔn)。 傳統(tǒng)上阿特茲匹配的是6速手自一體變速箱，動(dòng)力響應(yīng)更快更直接。雅閣匹配一臺(tái)CVT變速箱，運(yùn)動(dòng)性不如阿特茲。底盤方面，兩款車均采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

試駕一下，看看哪款開起來更舒服。在享受這款動(dòng)力組合試駕時(shí)，并沒有表現(xiàn)出很強(qiáng)的爆款感，日常駕駛需求足夠，乘坐舒適性還不錯(cuò)。 相比軒逸，你能感受到渦輪對享受域加速的介入，駕駛過程確實(shí)有一種輕快的快感。加速時(shí)，享受域的速度比玄翼更明顯，力量更直接。軒逸需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定范圍。 行駛過程中，底盤有一定的韌性。在起伏路段，軒逸懸掛反饋明顯，享受區(qū)緩沖相對較好，減震過濾及時(shí)，保證了車內(nèi)的舒適性。

兩車百公里加速相差零點(diǎn)幾秒。不過在測試中，尊享域和軒逸的表現(xiàn)還是不一樣的。全加速下，享域平視有所克制，輪胎沒有打滑。最后成績是11.09秒。 滿加速的情況下，軒逸上升的現(xiàn)象比較明顯，但是起步還是比較平穩(wěn)的。經(jīng)過多次測量，發(fā)現(xiàn)加速成績?yōu)?1.73秒，加速或享受域略快。

眾泰T700和眾泰T800可以說非常相似。不仔細(xì)看會(huì)以為兩車是翻版，兩車都很大氣。T700側(cè)面更纖薄，T800車身更低，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。兩車尾部沒有明顯變化，T700的視覺效果更高。 兩款車的內(nèi)飾都采用了相同的設(shè)計(jì)，采用了很多現(xiàn)在的時(shí)尚元素，而且兩款車都配備了全景天窗。配置方面，T800會(huì)稍微有一些優(yōu)勢。 T700的座椅比T800厚，所以更舒適，而且T800在空間上比T700更有優(yōu)勢，儲(chǔ)物空間相當(dāng)于兩輛車。 動(dòng)力方面，T800優(yōu)勢明顯，懸掛方面，兩車配置相同。

指揮官和漢蘭達(dá)的氣場都很強(qiáng)大霸氣。JEEP標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵放在指揮官前臉看起來很有力量，而中網(wǎng)和下方的鍍鉻裝飾有些精致，而漢蘭達(dá)的梯形中網(wǎng)面積較大，大嘴看起來印象深刻。 指揮官的大燈采用LED光源，配備自動(dòng)大燈功能，增加日常駕駛的便利性，而漢蘭達(dá)大燈為鹵素光源，沒有自動(dòng)大燈，但配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。標(biāo)配LED日間行車燈和霧燈。 兩車側(cè)面更規(guī)整，指揮官的線條更緊湊，肌肉感更強(qiáng)，而漢蘭達(dá)更圓潤飽滿。

大指揮官的內(nèi)飾沿襲了JEEP家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，做工和用料都非常出色。對稱的設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口和貫穿中控的鍍鉻飾條也帶來了一些精致感，而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾則以純黑為主，啞光裝飾使其視覺上層次分明。 兩款車都配備了支持四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤，變速桿也配備了機(jī)械式變速桿。不過指揮官配備了電子手剎的自動(dòng)駐車功能，而漢蘭達(dá)駐車制動(dòng)還是傳統(tǒng)的腳剎。 漢蘭達(dá)的儀表可以說是相當(dāng)簡潔，而指揮官的機(jī)械表7寸液晶屏組合顯然更具科技感。漢蘭達(dá)的中控比指揮官的大。

大統(tǒng)領(lǐng)和漢蘭達(dá)都定位于中型7座SUV，自然不用太擔(dān)心前排空間的表現(xiàn)。身高178cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得一個(gè)手掌左右的頭部空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。第二排的表現(xiàn)也差不多。兩款車都能給第二排乘客足夠的頭部和腿部空間，而支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)的第二排座椅也增加了空間靈活性。 第二排座位挪到最后，指揮官的第三排座位相對寬敞。同時(shí)得益于更寬的靠背，在支撐乘客身體方面略占優(yōu)勢。

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌臧嬲w設(shè)計(jì)新穎，以“榮耀金”專屬元素打造細(xì)節(jié)。CR-V肌肉線條清晰銳利，偏向傳統(tǒng)城市SUV造型。天翼燈組采用同級少有的分層設(shè)計(jì)，logo巧妙融入中網(wǎng)。CR-V雕刻清晰，犀利的線條滲透著本田專屬的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。 天逸采用了上黑下白的亮色方案。厚實(shí)的C型鍍鉻條讓車窗有了半圈存在感，而CR-V則是純色涂裝，質(zhì)感清晰，務(wù)實(shí)穩(wěn)重。 后兩車設(shè)計(jì)風(fēng)格突兀，CR-V線條豐富，層次分明，而天逸圓潤飽滿，沒有繁瑣的線條，外形優(yōu)雅。

CR-V的內(nèi)飾沿襲了家族式風(fēng)格，黑色基調(diào)帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息，而東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌臧娴膬?nèi)飾質(zhì)感更精致，設(shè)計(jì)更有創(chuàng)意，黑灰搭配檔次更高。天逸采用縱向跨度更長的榮耀金雙出風(fēng)口設(shè)計(jì)，CR-V低調(diào)嵌入中控面板。 天逸選用四種造型的新穎方向盤，真皮包裹。CR-V是傳統(tǒng)的三輻造型，沒有真皮包裹。兩個(gè)都有多媒體控制按鈕。 天逸的12.3寸全液晶儀表盤比CR-V機(jī)械單色圓屏儀表盤更有誠意，CR-V在造型上會(huì)有更好的立體效果。

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌曜鹣戆娌捎锚?dú)家三色真皮包裹座椅，而CR-V都市版則是雙色面料座椅，運(yùn)動(dòng)造型也不便宜。這兩種閥座填料往往又厚又軟。 東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌臧嬷黢{駛座有電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)功能，前排座椅高度可調(diào)，CR-V主駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅不支持高度調(diào)節(jié)。

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌曜鹣戆婧虲R-V的體驗(yàn)者都是178cm的身高，雙方都調(diào)整好了合適的坐姿。天逸起源百年尊享版的頭部空間依然是一拳免費(fèi)，而CR-V只是一拳的距離。 后排空間方面，天逸起源百年版的膝部空間接近3拳，而CR-V也有兩拳以上，兩個(gè)后排的頭部空間都非常充足。

逍客和T-Cross都采用了最新的家族設(shè)計(jì)，逍客的鍍鉻飾條變大了。中網(wǎng)采用熏黑設(shè)計(jì)，時(shí)尚中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。T-Cross的前臉拉伸效果很好。兩款車都采用了雙腰線設(shè)計(jì)，形成了很好的肌肉感。逍客的尾部層次感很強(qiáng)，比較圓潤，而T字交叉采用撞色設(shè)計(jì)，上板造型感強(qiáng)。 兩車內(nèi)飾風(fēng)格不同，逍客是家用，而T-Cross更動(dòng)感、時(shí)尚、動(dòng)感。兩款車都配備了三輻平底方向盤，握感不錯(cuò)。儀表方面，T-Cross有科技感，中控上，黑客的尺寸更大。 空間方面，長寬高的逍客占優(yōu)，T-Cross軸距更大。體驗(yàn)過后，黑客空間確實(shí)會(huì)比T-Cross的表現(xiàn)更好。兩車后排中間地板比例極高，垂直空間一般，會(huì)影響中間乘客的乘坐體驗(yàn)。 從動(dòng)機(jī)上來說，黑客只有一個(gè)動(dòng)機(jī)，T-Cross有兩個(gè)，但是黑客的數(shù)據(jù)會(huì)更好。

十代雅閣和亞洲龍都采用了大嘴式進(jìn)氣格柵，霸氣十足，亞洲龍整體優(yōu)雅，而雅閣除了大氣之外更時(shí)尚精致。兩款車的側(cè)面都極為修長優(yōu)雅，其中雅閣下沿的線條更是增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。相比前臉的犀利，兩車車尾都顯得端莊沉穩(wěn)。這種安心感很重要，雅閣巨大的尾燈更是增添了一抹亮色。 亞洲龍駕駛艙的豪華感打造的很好，中控面板和顯示屏的一體化設(shè)計(jì)很有特色。雅閣低調(diào)華麗的內(nèi)飾不輸對手，懸浮式中控面板和亮色鍍鉻裝飾凸顯科技時(shí)尚感。 亞洲龍的座椅采用真皮包裹，整體包裹性和舒適性都非常好，而雅閣的座椅也是真皮座椅材質(zhì)，非常舒適，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很強(qiáng)。 兩車動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)，但因?yàn)檠砰w的渦輪增壓，動(dòng)力會(huì)更有爆發(fā)力。

新歐藍(lán)德采用空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)，年輕動(dòng)感，回頭率高。它采用了LED燈組和新的18英寸輪轂，內(nèi)飾也得到了升級。新款CR-V在外觀上延續(xù)了老款車型，風(fēng)格依舊經(jīng)典，但缺少了一些運(yùn)動(dòng)感。相比歐藍(lán)德，外觀略顯平淡。 歐藍(lán)德的動(dòng)力組合最大的特點(diǎn)就是在任何車速下都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，降低動(dòng)力消耗，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。而CR-V在急加速時(shí)會(huì)有一定的滯后，不適合激烈駕駛。此外，歐藍(lán)德還配備了換擋撥片，讓駕駛更有樂趣。 歐藍(lán)德?lián)碛斜菴R-V更多的長度、高度和軸距，帶來更舒適的駕乘空間。配置方面，歐藍(lán)德也有優(yōu)勢。