對比

新思域的內飾延續(xù)了老款的設計風格，整體設計簡潔，實用性為主，按鍵布局直觀。G 03的內飾散發(fā)著一種北歐的簡約，出色的用料和細節(jié)讓整體的品質感很到位。 思域的方向盤握感十足，配有可變轉向比和換擋撥片，豐富了駕駛樂趣，而03則采用平底三幅輔助方向盤，尺寸不大，但有真皮包裹，手感不錯。 思域儀表造型非常動感，03采用12.3全液晶儀表，畫面清晰細膩，顯示信息豐富。 思域采用7寸觸摸屏，03采用嵌入式10.2寸中控。 思域配備的是普通電動天窗，而領動03配備的是全景天窗。

身高178cm的體驗者進入思域駕駛座。調整他的坐姿后，前排頭部空間還剩4指，保持前排座椅不變，后排頭部空間還剩2指，腿部空間還剩3指。同樣身高的體驗者進入柯靈03。同樣的前提下，前排頭部空間還剩一拳，后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳以上。 總體來說，在空間方面，LINK 03以較大優(yōu)勢勝出。 兩車的座椅都是支持放倒的，后備箱很整齊。寬大，空間表現(xiàn)很不錯。

思域搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配VCT無級變速器。它有兩種駕駛模式可以切換，而雷克薩斯03搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配六速手自一體變速箱。有四種駕駛模式可供選擇。 兩車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。相比之下，領克03動力更強，駕駛模式更多，適應性更好，而思域重量更輕，響應和操控性會比03好。

雷凌名圖的車頭設計非常時尚前衛(wèi)，都采用了大面積的進氣格柵。不過從細節(jié)上看，雷凌的視覺效果更低，更運動，而名圖雖然有運動感，但商務氣息會更濃。 雷凌采用了自動LED遠近光和LED霧燈，而名圖全部采用鹵素光源，沒有配備前霧燈。在燈光配置方面，雷凌更好。 在大小上，地名地圖比雷凌略大。從側面看，兩款車的設計差別不大，但名稱圖會更長，更有動感。 每輛車的車尾都有自己的特點，雷凌會更緊湊，名圖會更沉穩(wěn)大氣。

Tuong X豪華版和Tuong豪華版相比，Tuong X豪華版和Tuong豪華版版本相同，但Tuong X的價格可能會降低，但配置也全部降低。共有8項配置，包括外后視鏡、上下車迎賓照明系統(tǒng)、真皮座椅、副駕駛座椅12向電動調節(jié)、前排座椅加熱、第二座椅加熱、駕駛員膝部安全氣囊、三區(qū)自動空調系統(tǒng)。 不過途昂X也比途昂多，它有三點式爆炸預警安全帶，10.2寸全數(shù)字液晶儀表，還有帶動態(tài)轉向燈的尾燈。 在車身尺寸上，Tuong也更有優(yōu)勢，長度和高度都比Tuong X大。

相比智跑，名爵HS更加時尚動感。前臉全是星星，時間效果很好。看了很久，感覺有點奇怪。采用雙色LED大燈設計，照明效果不錯。智潤的外觀比較硬派，大量簡潔的直線營造出方正的車身，有著直男的氣息。 車身側面，MG HS延續(xù)了雙腰線設計，并將重心后移，下壓車頭，展現(xiàn)出年輕運動的感覺。賦的側線更緊湊，勾勒出肌肉感，視覺效果比MG HS更修長。

勝達和漢蘭達的外觀呈現(xiàn)出兩種不同的風格。勝達年輕張揚，漢蘭達厚重老練。我相信年齡會是外貌選擇的標準。內飾方面，勝達采用了對稱式設計，但風格會略顯單調，而漢蘭達的內飾顏色營造了溫馨的環(huán)境，視覺感比勝達強很多。 車身尺寸方面，勝達比漢蘭達略勝一籌，長度、高度、軸距都比漢蘭達更勝一籌?？臻g表現(xiàn)方面，兩者都很優(yōu)秀，后備箱很寬敞。 配置方面，勝達可以說是碾壓完漢蘭達。勝達在配置上的性價比極高。 兩款車均搭載2.0T發(fā)動機，勝達參數(shù)險勝。同時勝達的8AT變速箱比漢蘭達6AT多了兩檔。 所以，你很清楚該如何選擇。

哈弗F7x和長安CS85都采用了最新的家族設計語言。長安CS85的前臉看起來更加犀利，腰線營造出強烈的運動感和立體感，車尾層次感很好。F7x星網(wǎng)強調運動的特點，側身處于俯沖狀態(tài)時車尾相對更飽滿。 內飾。CS85的紅黑配色為其增添了運動感，但整體基調還是科技感。F7x中控臺是為駕駛者設計的，非常適合營造運動感。兩款車都受到車身結構的限制，無法使用全景天窗。 就空間而言，兩車并駕齊驅，都很出色。 動力方面，CS85更有優(yōu)勢，但F7x的動力組合符合國六標準，還配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。 兩款車各有特點。CS85的配置會更高，動力更強，而F7x的運動感更強。

瑞風S4采用時下流行的“大嘴”設計，整體視覺效果犀利。鍍鉻裝飾連接大燈，很時尚，而CS35 plus線條比較直，中規(guī)中矩，但視覺效果會更寬。從側面看，這兩款車似乎采用了完全相同的風格，但效果卻完全不同。瑞士S4的雙色車身和懸浮式車頂兼顧運動和時尚，而CS35plus則成熟穩(wěn)重。 瑞風S4采用一體式大燈，造型犀利，視覺效果更快，而CS35plus采用分體式設計，采用LED光源。 兩車車尾設計為貫穿式，瑞風S4為鍍鉻貫穿式，而CS35plus則采用貫穿式尾燈，但整體來看，后者過于單調，瑞風S4的視覺效果會更豐富一些。

似乎歐拉R1和JAC iEV6E的風格明顯不同。R1擁有圓潤可愛的線條和彩色編碼的前臉，而JAC iEV6E則要兇猛得多。 R1的大燈復古可愛，而JAC的iEV6E風格很普通。因為乞丐版的歐拉R1，沒有前霧燈。JAC iEV6E不僅有前霧燈，還有LED日間行車燈，比較實用。 R1的后視鏡很可愛，而JAC iEV6E很普通，所以R1無疑更可愛。 R1的車尾也是與車頭相呼應的雙色車身設計，而JAC iEV6E的車尾設計非常動感，可愛又動感。你會選擇什么？看來要分別跟男生和女生提問了。

從內飾可以看出，歐拉R1和JAC iEV6E的風格是不同的。歐拉R1的設計圓潤清新優(yōu)雅，俏皮可愛，與外觀風格一致，而JAC iEV6E采用不對稱造型，大部分線條都表現(xiàn)出硬朗的感覺。 從兩車的儀表來看，歐拉R1的造型明顯比JAC iEV6E更特別，就像一副雙筒望遠鏡，夢幻又有新意，而JAC iEV6E會顯得太普通。 兩款車都采用懸浮式中控設計，歐拉R1的屏幕尺寸和清晰度都高于JAC iEV6E。 兩款車都配備了三輻多功能方向盤，握感非常細膩，非常適合女性。歐拉是塑料做的，而JAC iEV6E是人造革做的。

一位身高176cm的體驗者進入了兩輛車的駕駛座。調整了自己的坐姿后，兩車前排的頭部空間差不多了。歐拉R1有一拳兩指留在頭部空間，而JAC iEV6E有一拳一指。 從后排空間來看，歐拉R1腿部空間優(yōu)勢明顯，但兩車后排的頭部空間都比較局促。 R1是一款四座汽車，后排中間有一個高地板，而JAC iEV6E是無座的。但后排中間座椅較硬，腳下地板不高，但空間局促，乘坐不舒服。 第二排座椅不放倒時，兩車后備箱大小相同，但JAC iEV6E還配有隔板，可以放雜物。顛倒放置后，歐拉R1的后備箱更平，而JAC iEV6E更寬，但座椅角度太大。

和雷凌福克斯分別搭載1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機。雷凌最大功率85kW，最大扭矩185Nm，?？怂棺畲蠊β?35kW，最大扭矩243Nm。兩款車匹配的是CVT無級變速器，可以分別模擬10速和8速手自一體變速器。動力方面，?？怂垢鼊僖换I。 底盤上，兩款車的前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，而雷凌的后懸架升級為E型多連桿式獨立懸架，提高了操控性。此外，雷凌的車圈比?？怂沟男?。

奔馳AMG A35L增加了大量AMG空氣動力學套件，整體造型更加霸氣。奧迪S3的外觀低調內斂，沒有夸張的氣刀和尾翼。奔馳AMG A35L還增加了AMG獨有的進氣格柵，更具侵略性的保險杠，S3橫幅鍍鉻格柵的前臉帶來一絲精致。 奔馳A35L兩側配備了全新樣式的倒三角LED燈。S3前大燈的造型依然犀利，內部全LED燈。 側面看，奔馳AMG A35L似乎會更有動感，溜背造型，而S3則顯得有些飽滿、圓潤、有力。

項羽和凌派尺寸差別不大，整體設計也差不多。后者在前臉運動，前者低調，車尾兩車正好與前臉相對。但是在外觀配置方面。享域勝于凌派。 兩車內飾設計與外觀相同，相似度較高。方向盤和液晶儀表組合都是一樣的，連材質的選擇都是一樣的。不過內飾配置方面，凌派這次要優(yōu)于尊享域。在系統(tǒng)上，兩輛車是平等的。 兩車也采用相同的懸掛結構，兼顧日常駕駛和整體實用性。兩車動力完全一樣，1.0L三缸發(fā)動機。選擇的話，只能看哪款車讓你感覺更好。

哈弗F7x和哈弗F7的內飾都采用了環(huán)抱式設計，中控整體布局沒有變化，都采用了軟性材質包裹。不過F7x的中控采用了仿碳纖維裝飾，更加注重品質。而且F7x還增加了內飾的配色，不再單調，讓整體更加年輕時尚。 兩款車都配備了全液晶儀表和多功能平底方向盤，所以哈弗F7x在顯示上會更加簡潔明了。兩款車都采用了9英寸的中控面板，但F7x采用了基于Android 8.0的系統(tǒng)，結合語音識別系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。 哈弗F7x唯一的缺點可能是因為后滑式取消了全景天窗，但是哈弗F7全景天窗的通透性還是很不錯的。

與F7相比，哈弗F7x的座椅形狀完全一樣，事實上，是一樣的。不過F7的座椅采用了全黑設計，顯得有些單調，而F7x則采用了黃白條紋裝飾，縫線也是黃色，讓座椅看起來更加年輕時尚。 空間方面，由于兩車的車身尺寸幾乎沒有變化，中控布局也一樣，所以前排的表現(xiàn)也差不多。后排空間方面，由于哈弗F7x采用了溜背造型，頭部空間肯定是受影響的，所以后排空間相比F7都是不足的。 兩輛車的后備箱除了內部形狀有些變化外，幾乎一模一樣。

相比老款，新雪鐵龍C3-XR的顏值簡直是質的飛躍。可以說就像凡人和神仙的區(qū)別一樣。新車采用飛翼式前臉，更加運動時尚。中間的鍍鉻條與標志無縫延伸，就像易云設計一樣。側面來看，兩車差別不大。 車尾兩車的設計都很簡潔，都與側面相互呼應，但新車明顯更精致。 大燈方面，新車借鑒了概念車設計，更加時尚，但采用了鹵素光源，而老款則比較保守，但采用了LED光源。

與老款相比，新雪鐵龍C3-XR的內飾完全像換了一個品牌的車。要不是方向盤上的logo，我還以為是高端車型呢。新車沿用了易云的設計元素，可以說在設計上發(fā)揮了最大的作用。整體的時尚感、科技感、品質感有了質的飛躍。 而且方向盤儀表組合也沒變，只是擋把采用了更新的設計。中控面板相比老款有了很大的升級。首先尺寸升級到9英寸，支持語言控制、carplay、carlife等功能。UI顯示也更加新潮。 新車的另一個驚喜是增加了1.3平方米的全景天窗。這個裝備可以說是誠意滿滿，美中不足的是天窗打不開，但是聊勝于無。

艾瑞澤EX是艾瑞澤5的中期改款。兩者相比，艾瑞澤EX的前臉與艾瑞澤5相比變化不大，但下包圍的重新設計讓整體更加動感。兩車側面線條基本一致，整體向上的車身造型特別運動。 兩車的后部沒有太大區(qū)別。明顯的區(qū)別是艾瑞澤EX的下包圍采用了鍍鉻裝飾，顯得更加精致。 艾瑞澤EX的尾燈采用了熏黑處理，顯得與眾不同。鍍鉻裝飾也增加了高檔感，艾瑞澤5則比較普通。