里程

AT變速箱你自己搞不定的，要拆油底殼更換濾芯和密封圈，有些AT變速箱還需要打密封膠。另外，對于AT變速箱，重力換油一般只能換掉一半左右的變速箱油，想要換干凈一些，也是要重復放油加油的，換不干凈對液力變矩器損害是比較大的，而循環(huán)機能夠達到90%以上，而且可以利用循環(huán)機的壓力對變速箱內部起到沖洗的作用，可以放出更多的金屬碎屑和雜質。再一個，AT變速箱對于變速箱油的加入量要求比較高，加多了和加少了都會對變速箱造成損害。所以還是不要為了省錢自己搞了，找一家技術好些的汽修廠用循環(huán)機換油吧！

你這個要看一下輪胎的實際的狀況了，如果是低速慢慢開，短距離應該問題不大的，整體來說輪胎應該不會磨損的太大，后續(xù)的話注意檢查看看吧，尤其是內側的部分，看內側的一些地方有沒有相關的變形的情況，如果都沒有的基本修復之后都可以正常的使用，最好把這個輪胎更換到后輪吧，這樣的話安全性才可以得到更好的保證，平時使用的過程中多加注意

因為電動機電控的優(yōu)秀工況范圍，比起內燃機來說，太寬域了永磁電機電動車，從較小功率走初中生上學自行車的速度，到國道上以中功率，開80巡航，其效能變化的幅度都很小，基本都在90%層次上，到了高速公路上，守法地開，其效能范圍，也依舊不難做到85%的水準…那當然是，以偏慢的時速，減少花費在風阻方面的額外能耗，能走得更遠！風阻變大，是以速度的平方關系增長的！～～～普通家用車，則，內燃機的優(yōu)秀工況范圍太窄！只有在其中等偏高的負荷，在中間轉數區(qū)間，效能最高！一旦偏離這樣的最佳情況，其效能表現就陡然下跌得厲害！比如，市區(qū)偏低速，偏小功率運行，此時的發(fā)動機效能，就差到溝屎一樣了！汽油車，當提速到中等速度的國道上，在中等功率區(qū)間運行時，內燃機的效能提升的幅度，居然暫時蓋過風阻提升的負面影響，反而在70～80時速上，達到一個黃金交叉點，是相對的最佳省油速度當然，如果汽油車的速度再往上繼續(xù)提升，則風阻的負面影響，又會繼續(xù)陡然劇增，又再次蓋過發(fā)動機效能優(yōu)勢點，再快，就又相對更費油了！

我所擔心的就是這個跑長途世紀如果600-700這還是滿電滿油續(xù)航。如果減掉電池70的電量以后能跑多少不要沒跑多久就需要加油這樣太頻繁很不爽啊

1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯，檢查剎車油、防凍液等配件，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養(yǎng)，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節(jié)氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。

一般情況下，關于首次保養(yǎng)的問題，建議你可以直接參考一下你車輛說明書的保養(yǎng)要求，一般首次檢查大概是5000km左右的檢查完畢后，大概1萬公里左右可以進行首次的保養(yǎng)，首次保養(yǎng)就是更換機油和機油濾芯就可以了。當然如果你的車的行駛的里程不是很長的，可以以后再進行首次的保養(yǎng)。如果你不太介意的也可以同時進行，沒有多大影響的，提早保養(yǎng)對車輛也有好處。

只要驗車合格，價格優(yōu)惠到位就可以要啊，一般我們說出廠超過六個月的國產車或者是出廠超過一年的進口車是庫存車，主要是車輛長期戶外停放，車身漆面的光澤度大大降低，開蓋機油的保質期大大縮短的，車輛四輪輪胎長時間的負重靜置，加速了輪胎橡膠的老化。上面都是砍價的理由，驗車先檢查車輛的生產日期，然后主要是檢查車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發(fā)動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款，交款后需要拿到購車發(fā)票，然后去購買保險，拿到交強險和商業(yè)險的保單，需要拿到車輛的所有隨車資料，包括車輛的保養(yǎng)手冊，三包手冊使用手冊，車輛的汽車合格證，車輛的一致性證書，車輛的服務手冊等等，另外還有兩把鑰匙，

個人建議看一下隨車的保養(yǎng)手冊，5000公里或半年的免費首保在4S店做一下，之后除了大保養(yǎng)可以在4S店做一下并對全車檢測刷新模塊外，完全可以在專業(yè)的保養(yǎng)店、修理店進行日常的保養(yǎng)維修服務，如需刷新保養(yǎng)周期，可使用手持設備或電腦通過方向盤下方的OBD接口進行刷新，而且根據新三包法規(guī)定，這不是推卸質保責任的依據。

當初買的時候全國找了很多車才找到配置滿意的車。買的時候新款已經有了，不喜歡新款外觀，覺得這一款gts最好看。白外黑內，配置幾乎到頂原車選配:pdls隨動轉向大燈，無鑰匙進入，Bose音響，底盤升降，細花白車漆（效果看兩個白色卡宴對比圖），100L油箱，羅盤，舒適進入。朋友開改裝店的，買來改了Gts包圍，包括turbo大嘴，杠燈霧燈，增裝了27800的ipe排氣，替換下來的件都保存完好。加裝了飛機檔把，四驅空調，行李架，貼黑了車窗亮條，20寸gts原廠輪轂噴黑，剎車噴紅本人只是外觀黨，沒刷過程序。邊開邊賣，可以加錢置換G500，458可能會改LED矩陣大燈，改掉最后的缺陷。

車輛的儀表盤上出現了三角形的感嘆號故障燈，這個最常見的故障是車輛的燈光故障了，不管是車輛的外部燈光還是車內的燈光部分，所有的線路有問題或者是所有的燈泡有問題都會出現這個故障燈的，需要認真檢查車上的每一個燈泡是否不亮了，如果不亮了，更換燈泡就可以了，最麻煩的是線路問題，需要到店檢查，另外可能引起這個故障燈的就是車輛的變速箱出現故障了，如果檢查所有的燈光都是好的，那么就需要進店檢查車輛的變速箱了

提車最主要的就是驗車了，先檢查車輛的生產日期，然后主要是檢查車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發(fā)動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款，交款后需要拿到購車發(fā)票，然后去購買保險，拿到交強險和商業(yè)險的保單，需要拿到車輛的所有隨車資料，包括車輛的保養(yǎng)手冊，三包手冊使用手冊，車輛的汽車合格證，車輛的一致性證書，車輛的服務手冊等等，另外還有兩把鑰匙，

冷車啟動的時候，發(fā)動機的溫度沒有達到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量，提高轉速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉以下就正常了，冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機產生積炭，首先發(fā)動機的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。

電瓶曾經有過虧電到10%或以下，對電瓶性能和使用壽命會有一些影響.你可以買一塊免維護的新電瓶充好電備用，跑那么一段長路300多的一塊免維護電瓶的費用不算多。還有防凍液就沒必要換了，原車的所有東西應該比你后換上去的要好，而且防凍液最低可以使用6年吧。也可以也必須買一桶備用，路途遙遠誰也不知道會出現什么情況。我出遠門（自駕游），備用電源、防凍液、機油、玻璃水都帶好，因為要去的地方你需要時買不到就崴泥了。

4.9秒破百，是指從0加速到100碼(速度100公里/小時)，只需要4.9秒，在表達信不信之前，請先把概念搞清楚，……不用謝

正常情況的噠噠響1、缸內直噴技術的弊端缸內直噴發(fā)動機往往噪音會比較大，因為這個缸內直噴發(fā)動機，它燃油噴射的壓力，是普通發(fā)動機的十幾倍，那這個噴油嘴在高壓噴射的時候就會產生振動，在安靜或或者慢速行車的時候就特別容易聽到噠噠噠的響聲。2、碳罐電磁閥工作碳罐電磁閥的作用是當發(fā)動機啟動后，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，碳罐內吸附的汽油蒸汽連同空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。這個部件在工作過程中也會出現清脆的噠噠噠聲。3、汽車冷啟動很多車主在汽車冷啟動時，都會聽到發(fā)動機艙中傳來“噠噠”的異響，其實這種“噠噠”異響是油泵在冷啟動時還未充分建立油壓，導致各部件得不到潤滑導致的。正常情況下，當發(fā)動機運行一段時間以后，噠噠異響就會消失。不正常的噠噠噠響1、機腳膠老化或松脫機腳膠就是發(fā)動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發(fā)動機做工時的震動和緩沖，并起到固定發(fā)動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發(fā)動機的就會發(fā)生抖動，嚴重時會出現“噠噠”異響，這種只需更換新的機腳膠即可。2、混合氣過濃當發(fā)動機混合氣過濃時，其現象是：啟動后加速困難，發(fā)動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發(fā)動機伴有噠噠的異響聲，有時放炮；發(fā)動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關，一般也無需大修。3、“敲缸”異響由于潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常范圍，發(fā)動機運行時活塞裙與缸壁撞擊，產生“噠噠噠”的清脆響聲，一般在怠速或低速運行時比較明顯。

四輪定位的作用是防止車輛跑偏，從來理論上來說，一般每一次四輪定位都是在一萬公里或者兩萬公里左右進行一次，不過如果進場開長途，或者要走山路的話可能需要減少一定的里程數，但是如果車輛出現跑偏的情況的話不管開了多少公里最好都要進行一次四輪定位的工作，保證車輛的行車安全。此外出現這些情況也要重新做一下四輪定位一、直線行駛，方向盤跑偏、輪胎偏磨；二、車輛正常行駛時，方向盤異常跳動；三、車輛輪胎異常胎壓行駛了一段時間以后；四、換胎、調整懸掛系統(tǒng)之后；五、車輛發(fā)生了碰撞或者一些事故以后。為了您和您家人的安全保持合理的車況絕對是非常重要的，所以對于一些必要的車輛檢查要是要定期做的~

可以說所有的插混車輛和燃油車輛相比較，價格差距都是蠻大的，最低的價格差距也在五萬元左右了，而且差混車輛并不是完全用電的，也是需要燃油的，五萬元我如果買燃油車的話 ，將近四年的時間我的燃油費用是夠用了，另外差混車輛也并不是不需要燒油的，加上四年差混車輛使用的燃油費用，我的保養(yǎng)和保險費用也出來了，所以如果是我，還是會選擇燃油車

正常的啊，平均油耗就是統(tǒng)計一個時期以內的平均耗油情況，這個車就是一萬公里為周期，自動循環(huán)，也可以手動復位。如果按照總行駛里程統(tǒng)計平均油耗就有些不符合實際了，畢竟車子在全壽命周期內的情況油耗變化很大的，用全里程來統(tǒng)計會非常不準的，實際上，一萬公里的統(tǒng)計里程也有些偏長了，到后期平均油耗由于統(tǒng)計里程較高，平均油耗幾乎不變化，很難反應出近期駕駛習慣的變化了，建議隔一段時間復位掉比較好，比如3000公里或5000公里復位重新統(tǒng)計會比較準確。

這車最好油電混合來跑，我的也是充滿50~55左右。我一周充一次，即便顯示為0也無所謂，接著跑吧，沒事。別太在意！

依然是氧傳感器問題！別想著在外面換了氧傳感器就迷信傳感器是好的！氧傳感器必須換日本電裝原廠貨、原廠貨、原廠貨，重要的事情說3遍，淘寶便宜貨和路邊店那些百來塊的氧傳感器沒一個好用都是副廠次品！氧傳感器是發(fā)動機的神經系統(tǒng)，由它控制發(fā)動機噴油脈寬，當檢測到氧分子比正常燃燒多后，氧傳感器就給ECU信號減少噴油，當檢測到氧分子少就加大噴油。氧傳感器控制著車子的混合氣濃或希，當空燃比不正常，發(fā)動機負荷加大就會抖動！如果換的副廠貨氧傳感器質量差反應慢，開啟空調后發(fā)動機負荷增加，不能正確監(jiān)測及快速反應燃燒后氧含量，發(fā)動機就會抖動、耗油、無力！雨燕1.3的氧傳感器還分國三和國四車型，不能混用！我的車就受過教訓，前氧有問題去維修廠換的副廠貨，真令人頭痛無比！自己升起車輛，買了原廠貨，自己換上，一切恢復如初