底盤高度

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時(shí)汽車底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)通過(guò)性能越好，但在高速時(shí)會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。力帆720的車最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是晨風(fēng)(131mm)、奔騰X80(130mm)、天籟(135mm)、寶馬2系(135mm)、秦(125mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

東風(fēng)乘用車，底盤高度12cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時(shí)汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16厘米，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和東風(fēng)A9差不多，比如MODEL S(120mm)、藍(lán)瑟(120mm)、奔馳E級(jí)(118mm)、吉利EC8(115mm)、起亞K5(122mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

長(zhǎng)安歐尚底盤高度:最小離地間隙空載重180mm，滿載160mm；空接近角18度，離去角23度；滿載接近角為16.8度，離去角為18度。汽車底盤由四部分組成:傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)修路的速度很快，今天剛修的路明天又要修"撕開肚皮”但是路面修的時(shí)候，大多數(shù)情況下，會(huì)出現(xiàn)比較多的大石頭或者坑洞。這時(shí)候我們的車在這樣的路面上行駛，如果不注意，大石頭或者其他路面突起物就會(huì)和自己車輛的底盤發(fā)生緊密接觸，也就是我們常說(shuō)的拖地。

長(zhǎng)城汽車，底盤高度19 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和哈弗H6差不多，如拉星(190mm)、銳騰(185mm)、科雷嘉(190mm)、御風(fēng)(196mm)、MODEL X(192mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

一汽歐朗底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧朗差不多，比如寶馬6系(126mm)、力帆620EV(135mm)、悅翔V5(130mm)、雅力士L芷玄(125mm)、MG 3SW(129mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款林肯轎車，底盤高度15.9 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，這個(gè)術(shù)語(yǔ)是指在最大負(fù)載下汽車底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大(一般13cm以上)，通過(guò)性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與林肯相近，包括宋(160mm)、賽拉圖(160mm)、長(zhǎng)安星卡(155mm)、165mm、福睿斯(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款保時(shí)捷汽車采用雙搖臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度9.3 cm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被取消了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大(一般在13cm以上)，車越容易通過(guò)各種復(fù)雜的路面，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和保時(shí)捷918差不多，比如奔騰B70(95mm)和918 Spyder(93mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

一汽大眾底盤高度10.8 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(shí)，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)130mm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速騰差不多，比如雷凌(105mm)、思鉑睿(105mm)、捷豹XFL(108mm)、起亞K3S(110mm)、速騰(108mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

科雷嘉底盤高度超過(guò)20cm。?？评准蔚那胞湼ミd式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，使得底盤的適應(yīng)性要好得多?？偟膩?lái)說(shuō)，畢竟是四輪獨(dú)立懸架，對(duì)路況的限制比非獨(dú)立懸架高，舒適性和所謂的運(yùn)動(dòng)性也比非獨(dú)立懸架好。而且科雷嘉采用了更大的副車架，據(jù)說(shuō)可以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)傳遞給汽車的力，讓科雷嘉行駛更加平穩(wěn)。在實(shí)際試駕中，科雷嘉確實(shí)是一款相當(dāng)穩(wěn)定的車。懸架幾乎可以過(guò)濾掉大部分振動(dòng)。我覺得彈簧阻尼也是歐系的一個(gè)微妙調(diào)整。按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)，科雷嘉在舒適性方面做的不錯(cuò)?？评准尾捎昧硕噙B桿獨(dú)立后懸架，上擺臂也采用了高檔車使用的鋁材，相當(dāng)厚道。據(jù)說(shuō)歐系兩驅(qū)科雷嘉用的是扭力梁獨(dú)立懸架。總體來(lái)說(shuō)科雷嘉的這款車質(zhì)感還是不錯(cuò)的，非常好開，也很好操控。而且底盤和懸掛的調(diào)校在極限設(shè)定上是相當(dāng)高的。其實(shí)四輪獨(dú)立懸掛對(duì)于一輛幾乎沒有機(jī)會(huì)去真正野外的城市SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)綽綽有余了。

現(xiàn)代(進(jìn)口)這款車，底盤高度15.1cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150 mm，從車的特點(diǎn)來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。如果離地間隙小于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雅尊差不多，比如尤金(146mm)、吉利GC7(150mm)、王興CL(150mm)、別克GL8(144mm)、起亞KX5(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

吉利汽車，小型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15cm。車輛底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當(dāng)車輛滿載時(shí)從車輛底盤到地面的最短距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從一輛車的特點(diǎn)來(lái)看，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，你的車通過(guò)性會(huì)越好，但開快車時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性會(huì)更差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和金剛差不多，比如速途(150mm)、途睿歐(149mm)、金剛(150mm)、福瑞達(dá)(145mm)、陸風(fēng)X5(146mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

恒天汽車，底盤高度18.5cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為車輛完全切割時(shí)底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和圖騰T3差不多:連筆(190mm)、商志S35(181mm)、哈弗H2(180mm)、圖騰T1(185mm)、圖騰T3(185mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用別克底盤高度12cm，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸掛。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時(shí)汽車底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英朗差不多，比如奇瑞E5(120mm)、E-Mei (125mm)、奇瑞eQ(124mm)、邁銳寶(118mm)、寶馬M4(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用別克底盤高度11cm，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸掛。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150 mm，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，轎車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與朗威相似的車有吉利EC8(115mm)、捷豹XE(110mm)、朗威(110mm)、朗逸(110mm)和海馬V70(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注他們。

V3底盤高度空汽車底盤210mm，最低底盤高度170mm。中華v3在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸掛形式符合產(chǎn)品定位。具體調(diào)校方面，結(jié)合其發(fā)動(dòng)機(jī)，中華v3可謂是一款不偏重操控性，而傾向于設(shè)定舒適性的車。此外，為了降低車內(nèi)噪音，工程師為中華v3設(shè)計(jì)了車底大面積翼子板，并進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的隔音降噪處理，都是為了給車主營(yíng)造一個(gè)舒適安靜的環(huán)境。中華V3采用了前麥弗遜、后扭力梁拖臂的懸掛設(shè)置，整體懸掛進(jìn)行了重新優(yōu)化和調(diào)校。相比老款強(qiáng)硬的懸掛調(diào)校，新款懸掛給我的減震能力更強(qiáng)，連續(xù)顛簸后尤為明顯。同時(shí)懸架在支撐方面的表現(xiàn)還是可以令人滿意的，無(wú)論車輛位于高速還是彎道都能提供良好的穩(wěn)定性。汽車底盤由四部分組成:傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。

路虎(進(jìn)口)，中大型SUV，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度18.5 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面的距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。從車的特點(diǎn)來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但在快速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與第四代車型相似:風(fēng)駿5(178mm)、凱瑞K50(185mm)、華晨金杯750(180mm)、瑞虎3(190mm)和奧駿(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

長(zhǎng)城汽車，底盤高度19.4 cm，采用螺旋彈簧前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時(shí)車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前制定的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概不能低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風(fēng)駿5差不多，包括科雷嘉(190mm)、長(zhǎng)安CS75(190mm)、大切諾基SRT(201mm)、逍客(188mm)、雄獅F22(200mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度20cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指車輛最大承載能力時(shí)，車輛底部與水平地面的最小連接距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和TUV差不多，如御風(fēng)(196mm)、騏達(dá)T3(191mm)、展祺(210mm)、哈弗H6(190mm)、黃海N1(190mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度16 cm，采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大載荷條件下底盤與地面的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過(guò)性會(huì)越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和G7差不多，比如名圖(152mm)、帥客(160mm)、DS 6(162mm)、福田風(fēng)景(165mm)、瑞風(fēng)M3(160mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

海馬這款車，底盤高度16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬S7差不多，比如成功V1(160mm)、創(chuàng)酷(158mm)、圖雅諾(160mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)、寶馬5系GT(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。