底盤高度

一汽大眾奧迪，緊湊型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度11.8 cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多，包括伊瑞(122mm)、藍(lán)瑟(120mm)、東風(fēng)A9(120mm)、明銳(115mm)、寶來(lái)(12mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

微型車眾泰采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度13.3 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車的通過(guò)性會(huì)更好，但是如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)更差。如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和芝麻E30差不多，比如本田XR-V(135mm)、沁寶D60(128mm)、凱澤西(135mm)、悅翔V5(130mm)、金牛座(133mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型車東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度18 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時(shí)汽車底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性差。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致408差不多，包括蓮花L5(175mm)、RAV4房融(173mm)、酷威(182mm)、天語(yǔ)尚月(175mm)、駿風(fēng)CV03(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

吉利汽車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，可能不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帝豪GS差不多，比如林肯MKX(159mm)、Ono (160mm)、Prima (160mm)、銳界(160mm)、瑞風(fēng)M3(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

扎實(shí)的底盤是一款車最終能得到廣泛認(rèn)可的重要因素。的底盤套件由博世、陶、德仁贛翔和索米克提供。其中世界500強(qiáng)企業(yè)博世提供ESP系統(tǒng)，其他提供底盤部件、換擋機(jī)構(gòu)、底盤組件、鎖止機(jī)構(gòu)。這些頂級(jí)供應(yīng)商確保伊凱X3的底盤穩(wěn)定可靠。翼搏X3底盤獨(dú)創(chuàng)采用四輪獨(dú)立懸架的前后橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，兼顧了舒適性和操控感，同時(shí)也具有一定的操控樂(lè)趣。凱X3還使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，前后盤式制動(dòng)器。凱迪拉克x3自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合可以帶來(lái)出色的乘坐舒適性和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。伊凱X3在車輛操縱穩(wěn)定性、駕駛舒適性、NVH降噪、碰撞安全性等方面的近40項(xiàng)測(cè)試和調(diào)校。在國(guó)家汽車檢測(cè)中心的四個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)優(yōu)化，才得以定型。翼搏X3使用的所有部件都經(jīng)過(guò)了32項(xiàng)零部件測(cè)試系統(tǒng)和耐久性測(cè)試，機(jī)器人焊接技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于整車制造過(guò)程中。

輕客東風(fēng)汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19.6cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(shí)(允許最大負(fù)載質(zhì)量)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從一輛家用車的角度來(lái)看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，比如東風(fēng)風(fēng)神AX7(190mm)、奧迪Q7(201mm)、科雷嘉(190mm)、伊凱X3(190mm)、風(fēng)駿5(194mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型SUV東風(fēng)雷諾采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度19 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科雷嘉差不多，包括瑞虎3(190mm)、K50(185mm)、比亞迪S6(190mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)、酷威(182mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

小型車奇瑞汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和螺旋彈簧前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13.3cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有一個(gè)規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再是硬性的。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性能會(huì)越好，但行駛速度快時(shí)，穩(wěn)定性會(huì)稍差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風(fēng)云二號(hào)差不多，比如悅翔V5(130mm)、凱澤西(135mm)、博瑞(130mm)、李霞N7(137mm)、金牛座(133mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽大眾底盤高度11.7cm，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸掛。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和POLO差不多，比如捷達(dá)(120mm)、標(biāo)致308(120mm)、明銳(115mm)、高爾夫(115mm)、博瑞(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

永源汽車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面之間的最小高度。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和永源五星差不多，比如凱美瑞(159mm)、力帆X50(166mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)、尤金(153mm)、榮威360(165mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度14.1cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和二代差不多，比如威馳(135mm)、北汽王維307(140mm)、比亞迪F0(140mm)、凱澤西(135mm)、華泰B11(138mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

吉利汽車，底盤高度14 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)130mm，汽車克服各種路面相對(duì)容易，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英國(guó)C5差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、天籟(135mm)、卡羅拉(145mm)、福瑞達(dá)(145mm)、利亞納A6(145mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

奇瑞汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大負(fù)載時(shí)，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)130mm，該車更容易通過(guò)各種道路，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與艾瑞澤3相似:艾瑞澤3(120毫米)、哥里(120毫米)、寶馬M4(120毫米)、思明(115毫米)和?？怂?125毫米)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但快速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和JAC iEV6S差不多，比如寶馬2系(146mm)、卡羅拉(145mm)、馬自達(dá)6(150mm)、海景(150mm)、蓮花L5(157mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

華晨中華緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度17.5cm..底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)，從汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，車子更容易通過(guò)各種路面，但是如果速度快，穩(wěn)定性就不太好了。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和中國(guó)V5差不多，包括主席(175mm)、觀致5(180mm)、Sic Bo X25(180mm)、奧迪Q3(170mm)、長(zhǎng)安CS35(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

SAIC的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.1cm最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)130mm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。榮威350最小離地間隙數(shù)據(jù)為科魯茲(120mm)、博瑞(120mm)、熊貓(121mm)、傳祺GA5(121mm)、奧德賽(126mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

道奇(進(jìn)口)這款中型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.2cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)一輛車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但是如果車速更快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好。離地間隙小于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過(guò)性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和酷威差不多，比如海格H4E(180mm)、哈弗H2(180mm)、柯斯達(dá)(175mm)、途騰T2(185mm)、路特斯L5(175mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

北京車這款微面采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度14 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(shí)(允許最大負(fù)載質(zhì)量)從汽車底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從家用車的角度來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)通過(guò)性能越好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽王維307差不多，比如本田CR-V(137mm)、雷克薩斯CT(140mm)、寶馬2系(135mm)、魏徵V2(143mm)、華泰B11(138mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

眾泰是一款底盤高度18 cm，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸掛的車。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)汽車底盤和地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但開(kāi)快車時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和大邁X5: D-MAX(180mm)、財(cái)富100(185mm)、力帆X60(179mm)、北汽幻速S6(180mm)、自由光(180mm)差不多。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛承載能力最大時(shí)，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，汽車可以輕松通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和起亞K3差不多:翼豹(150mm)、唯亭(149mm)、愛(ài)麗舍(155mm)、君威(154mm)、寶馬2系(146mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。