底盤高度

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度16 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車輛被完全切割時底盤和地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)被取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車克服各種路面相對容易，但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安之星差不多，比如Erffa (160mm)、Monpike E(160mm)、福睿斯(160mm)、Prima (160mm)、Familia (160mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度12cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時，底盤最突出部分與水平地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與MODEL S相近的車有遠景(125mm)、騰勢(120mm)、博瑞(120mm)、艾瑞澤3(120mm)、奧迪A3(118mm)。有興趣的請關(guān)注。

亞太沃爾沃的底盤高度為21.8cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。它被定義為當(dāng)汽車完全切開時，汽車底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與XC經(jīng)典版相似:奧軒GX5(210mm)、攬勝(22mm)、斯巴魯XV(220mm)、陸風(fēng)X9(220mm)和琦君(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型SUV野馬采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19.4 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與野馬T70相似，如吉姆尼(進口)(190mm)、沃克D11(190mm)、邁威(192mm)、科帕奇(200mm)、超級維特拉(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。底盤高度15厘米。底盤高度(即離地最小間隙)是指汽車處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雨燕差不多，比如長安星卡(155mm)、雅尊(151mm)、馬自達6(150mm)、魏徵V2(143mm)、金剛(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

沃爾沃(進口)是一款采用麥弗遜式獨立懸架的中型車。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為138mm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃S60差不多，比如李霞N7(137mm)、本田XR-V(135mm)、林煒H3(140mm)、力帆630(140mm)、愛麗神(135mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款雷諾車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度17cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)汽車的特點，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就更差了。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和卡賓差不多，比如金旅海獅(165mm)、長安之星2號(165mm)、獵豹CS10(176mm)、玲玲(170mm)、河馬騎士(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度18cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和觀致5差不多，包括中興GX3(182mm)、自由光(180mm)、中華V5(175mm)、比亞迪S7(180mm)、昂科威(188mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度17cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車輛底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS5差不多，比如海馬S7(165mm)、起亞VQ(165mm)、小海獅X30(165mm)、海馬騎士(170mm)、玲玲(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

鈴木(進口)此車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度為20cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛承載能力最大時，車輛底盤到地面的最短距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面通過性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和超級維特拉差不多:奧軒GX5(210mm)、景逸XV(200mm)、凱沃D11(190mm)、旗勝V3(195mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款比亞迪汽車，底盤高度17cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，是指在最大載荷下，車輛底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪G3差不多，比如蓮花L5(165mm)，寶馬2系多用途旅行車(165mm)，極光(170mm)，獵豹CS10(176mm)，玲玲(170mm)。有興趣的請關(guān)注。

東風(fēng)本田，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為137毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能就比較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田CR-V差不多，比如李霞N7(137mm)、威馳(135mm)、金牛座(133mm)、北汽王維307(140mm)、天籟(135mm)。有興趣的請關(guān)注。

中興的這款低端皮卡采用了不知名的前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為19.1cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛承載能力最大時，車輛底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強制性的了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不高于150毫米。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性會稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小虎隊差不多:景逸X3(200mm)、黃海N1(190mm)、朗星(190mm)、騏鈴T3(191mm)、大力神(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

北京車微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧，底盤高度(最小離地間隙)為150mm。最小離地間隙，又稱底盤高度，定義為車輛全切時，車底到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，有一個最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該低于150毫米。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車的特性來說，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽王維306差不多:別克GL8(143mm)、大捷龍(進口)(154mm)、朗動(150mm)、優(yōu)雅(150mm)、翼神(150mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

中型車眾泰采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15.3 cm。正確命名的車輛底盤高度應(yīng)該是最小離地間隙。這個名詞的意思是當(dāng)車輛承載最大載荷時，車輛底盤與地面的距離是最近的。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差。現(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。眾泰Z700的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是長安之星(160mm)、風(fēng)迪思(150mm)、林煒H5(150mm)、帝豪GS(160mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度15.9 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從車的特點來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車的通過性能越好，但車速快的話就越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。眾泰Z500的最小離地間隙數(shù)據(jù)為長安之星(160mm)、埃爾法(160mm)、成功V1(160mm)、帥客(160mm)、力帆X50(166mm)。有興趣的請關(guān)注。

SAIC的這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為185毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能就比較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和銳騰差不多，比如財富100(185mm)、凱瑞K50(185mm)、駿風(fēng)CV03(180mm)、柯蘭多(180mm)、逍客(188mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

日產(chǎn)的車，底盤高度21cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(最大允許裝載質(zhì)量)從汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和琦君差不多，比如斯巴魯XV(220mm)、景逸X3(200mm)、景逸XV(200mm)、大力神K5(200mm)、林肯MKC(201mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16.7cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏達差不多，比如眾泰SR7(165mm)、繽智(170mm)、眾泰Z500(159mm)、Sic Bo X35(170mm)、DS 6(162mm)。有興趣的請關(guān)注。

北京這款中型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.2cm。底盤高度，正確的說法是最小離地間隙，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速更快，穩(wěn)定性就不會很好。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和名車差不多，比如吉利GC7(150mm)、JAC iEV6S(150mm)、奔奔MINI(145mm)、圣達菲(156mm)、起亞KX5(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。