底盤高度

大岳東風起亞的底盤高度為11厘米，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤和地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和起亞K3S差不多，包括福瑞迪(106mm)、榮威750(108mm)、昕銳(108mm)、捷豹XFL(108mm)、思鉑睿(105mm)。有興趣的可以關注一下。

小型SUV東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14cm。底盤的高度，正確的說法是最小離地間隙，是指汽車在最大負載時，汽車底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標準被取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標致2008差不多:英倫C5(140mm)、星朗(141mm)、沃爾沃S60(138mm)、華泰B11(138mm)、陸風X5(146mm)。有興趣的請關注。

中型車m寶馬采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度12.4 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。定義為汽車全切時汽車底盤到地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。寶馬M3的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:力帆720(130mm)、華泰iEV230(120mm)、傳祺GA6(121mm)、沃爾沃S80L(130mm)和Sic Bo D60(128mm)。有興趣的請關注。

中興低端皮卡采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度19.1 cm。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或高于150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果速度更快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與胡偉G3相似:MODEL X(192毫米)、RAV4房融(193毫米)、途勝(195毫米)、野馬T70(194毫米)和金萱ASX(195毫米)。有興趣的可以關注一下。

豐田的底盤高度為12.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但會影響高速時的穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雅力士L芷玄相近，如戈銳(120mm)、致勝(120mm)、普瑞瑪EV(120mm)、奔馳GLA(124mm)、悅翔V7(130mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度11.3 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時車輛底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性能是比較好的，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速騰差不多，比如凱迪拉克ATS-L(117mm)、奧迪A6L(110mm)、榮威750(108mm)、速騰(108mm)、雅力士L芷玄(115mm)。有興趣的請關注。

沃爾沃(進口)是一款采用麥弗遜式獨立懸架前懸架的緊湊型車，底盤高度(最小離地間隙)為13.3cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。沃爾沃V40的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是寶馬2系(135mm)、金牛座(133mm)、北汽新能源ES210(130mm)、力帆330EV(132mm)、李霞N7(137mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度12.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度，應該正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和E-America差不多，比如奧朗(130mm)、奇瑞E5(120mm)、Speedpter (130mm)、沃爾沃S80L(130mm)、蒙迪歐(124mm)。有興趣的請關注。

大岳東風起亞的這款車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，底盤高度16.4 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，它的穩(wěn)定性就不會很好；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和起亞K3差不多:蓮花L3(163mm)、起亞K3(164mm)、風光G7(160mm)、翼搏(172mm)、蓮花L5(157mm)。有興趣的可以關注一下。

廣汽乘用車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為汽車滿載時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標準被取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS5 Super差不多，比如傳祺GS4(190mm)、酷威(182mm)、昂科威(188mm)、林肯MKC(199mm)、長安CS75(190mm)。有興趣的可以關注一下。

小型車長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為當車輛被完全切割時，車輛底盤底部與地面之間的垂直度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經(jīng)不再死板。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和悅翔V5差不多，比如沃爾沃S80L(130mm)、芝麻(133mm)、JAC iEV(130mm)、豐田86(130mm)、奧朗(130mm)。有興趣的請關注。

長安福特底盤高度17.2cm，麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤的高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞的意思是在承載能力最大的情況下，車輛底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和翼搏差不多，比如風行S500(170mm)、觀致5(180mm)、眾泰SR7(165mm)、獵豹CS10(176mm)、大邁X5(180mm)。有興趣的請關注。

福建奔馳的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)14.9cm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與唯雅諾相似，如朗動(150mm)、豐蒂斯(150mm)、尤金(146mm)、途睿歐(149mm)、林煒H5(150mm)。有興趣的可以關注一下。

大眾斯柯達，中型車，采用麥弗遜式獨立懸掛前懸掛，底盤高度15cm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與速途相似:飛度(進口)(150mm)、長安CS15(150mm)、朗動(150mm)、海景(150mm)、北汽王維306(150mm)。有興趣的請關注。

中大型車寶馬(進口)采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據(jù)汽車的特點，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是圣達菲(156mm)、福睿斯(160mm)、愛麗舍(155mm)、海馬S5(160mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度13.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從一輛車的特性來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但是如果開在高速公路上就越不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Alex的車差不多，比如力帆330EV(132mm)、凱澤West (135mm)、本田CR-V(137mm)、力帆330(135mm)、眾泰E200(130mm)。有興趣的請關注。

緊湊型SUV長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為190mm。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從一輛車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好。但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CS75差不多，比如域虎(181mm)、江淮K3(195mm)、黃海N1(190mm)、哈弗H7(199mm)、圖騰T2(185mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度18.5cm，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和世界500強差不多，包括商志S30(181mm)、傳祺GS4(190mm)、瑞虎3(190mm)、華晨金杯750(180mm)、野馬T70(194mm)。有興趣的請關注。

Jeep(進口)這款車，底盤高度19 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個名詞的意思是在最大載重量下，汽車底盤到地面的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和自由光(進口)差不多，比如比亞迪S6(190mm)、眾泰T600(185mm)、商志S35(181mm)、金萱ASX(195mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型車眾泰采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但其高速穩(wěn)定性較差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和眾泰Z300差不多，比如豐迪思(150mm)、眾泰Z700(153mm)、金剛(150mm)、景逸(150mm)、唯雅諾(149mm)。有興趣的請關注。