底盤高度

日產(chǎn)的車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為18.8 cm。車輛的最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逍客差不多:北汽007(185mm)、邁威(192mm)、逍客(188mm)、域虎(181mm)、胡偉G3(191mm)。有興趣的可以關注一下。

SAIC的這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為H型扭力梁獨立，底盤高度12.1 cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從車的特點來說，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。榮威350的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是奧德賽(126mm)、東風A9(120mm)、路盛E70(126mm)、奧迪A4L(118mm)、思明(115mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高15cm，采用雙橫臂獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛承載最大載荷時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬自達6差不多，比如魏徵V2(143mm)、北汽王維M30(145mm)、景逸S50(150mm)、福瑞達(145mm)、奧拓(150mm)。有興趣的請關注。

中型車m寶馬采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.5cm。車輛底盤高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時垂直于地面的車輛底盤最低部分。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬M4最小離地間隙數(shù)據(jù)為:李霞N5(125mm)、沃爾沃S80L(130mm)、Alex (16mm)、Vondez (120mm)、MODEL S(120mm)。有興趣的請關注。

斯巴魯，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為213毫米。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，對于轎車來說，如果離地間隙能超過130 mm，轎車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傲虎差不多，比如奧丁(210mm)、攬勝運動版(213mm)、北京BJ40(210mm)、捷豹F-PACE(213mm)、威薩(205mm)。有興趣的請關注。

沃爾沃(進口)此車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度13.3 cm。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃V40差不多，包括JAC iEV(130mm)、本田XR-V(135mm)、艾瑞澤5(129mm)、奇瑞QQ(130mm)、博瑞(130mm)。有興趣的可以關注一下。

獵豹，一款低端皮卡，采用了未知的前懸掛，后懸掛未知。底盤高度(最小離地間隙)為230毫米。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獵豹CT5差不多:五十鈴mu-X(225mm)、陸風X6(220mm)、大柴神(220mm)、陸風X9(220mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)。有興趣的可以關注一下。

江鈴汽車這款車采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架，底盤高度22.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，那么該車通過各種路面就比較容易，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差。如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馭勝S350差不多，包括探險者III (215mm)、雷克薩斯LX(225mm)、撼路者(227mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、旗勝F1(220mm)。有興趣的請關注。

天津一汽的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為螺旋彈簧，支柱雙擺臂式獨立懸架，底盤高度14.3 cm。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負載時，底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與車用V2相似，如本田CR-V(137mm)、力帆620(150mm)、華泰B11(138mm)、力獅(150mm)、北汽王維M30(145mm)。有興趣的請關注。

重慶力帆的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。力帆620中的車最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是晨風(131mm)、比亞迪F0(140mm)、本田CR-V(137mm)、寶馬2系(135mm)、沃爾沃S60L(137mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度19cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130 mm，那么車就更容易克服各種路面，但如果速度很快，穩(wěn)定性就不會很好。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和哈弗H6差不多:H-1惠惠(190mm)、胡偉(193mm)、騏鈴T3(191mm)、江淮K5(195mm)、江淮K3(195mm)。有興趣的請關注。

中型車m寶馬采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.4cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，其底盤與地面之間的最小高度。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。寶馬M3的最小離地間隙數(shù)據(jù)是寶來(122mm)、科魯茲(120mm)、起亞K5 (12mm)、伊凱C3R(130mm)和梅甘娜(120mm)。有興趣的可以關注一下。

本田(進口)是一款采用麥弗遜式獨立懸架前懸架的小型車，底盤高度(最小離地間隙)為15cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般13cm以上)，車的通過性越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和飛度(進口)差不多的車有:奧拓(150mm)、奔奔MINI(145mm)、榮威e550(143mm)、長安CS15(150mm)、雨燕(150mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.5cm。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車輛底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)某車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與標致308S相似，包括起亞K4(131毫米)、雅力士L芷玄(125毫米)、伊凱131mm毫米)、梅賽德斯GLA(124毫米)和Evora(125毫米)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度11.4cm，采用帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨立懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，是指最大載荷下汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車的通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔騰B90差不多，包括雅力士L芷玄(115mm)、海馬M8(115mm)、吉利EC8(115mm)、奔馳c級(110mm)、帕薩特(110mm)。有興趣的請關注。

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨立懸架和電磁阻尼前懸架。底盤高度22.6厘米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和塞拉差不多，包括日產(chǎn)D22(215mm)、歐藍德(進口)(215mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、帕杰羅勁暢(進口)(215mm)、萊斯特W(216mm)。有興趣的可以關注一下。

廣汽乘用車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，該車可以輕松通過各種復雜路面，但其高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS5 Super差不多，比如發(fā)現(xiàn)(185mm)、哈弗H6(190mm)、邁威(192mm)、昂科威(188mm)、尊享皇家(189mm)。有興趣的可以關注一下。

一汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度為12cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上則越不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和捷達差不多，比如蒙迪歐(124mm)、奇瑞E5(120mm)、寶來(122mm)、騰勢(120mm)、起亞K5(122mm)。有興趣的請關注。

SAIC的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.3cm汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和榮威e550差不多，比如帥客(136mm)、江南TT(150mm)、李霞N7(137mm)、索納塔九(145mm)、唯亭(149mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130 mm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽新能源ES210差不多，比如英系TX4(132mm)、奇瑞QQ(130mm)、芝麻(133mm)、沃爾沃S80L(130mm)、力帆330EV(132mm)。有興趣的請關注。