底盤(pán)高度

21款別克英朗底盤(pán)高度120mm。以下是英朗的具體介紹：1。車(chē)型定位：別克英朗是別克旗下的一款緊湊型車(chē)。別克英朗的長(zhǎng)寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm。2.動(dòng)力方面：別克英朗的1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw，最大扭矩230 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4400轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)113馬力，最大扭矩141牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了dvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。

寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺(tái)，采用前后驅(qū)動(dòng)布局。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地間隙為110 mm.作為一款后驅(qū)跑車(chē)，寶馬4系的懸掛調(diào)教兼顧了運(yùn)動(dòng)的舒適性，在公路上正常行駛時(shí)懸掛減震效果更好。當(dāng)你使勁開(kāi)的時(shí)候，懸掛可以給很好的支撐，車(chē)身的姿態(tài)也很好。寶馬4系的前懸架是寶馬常用的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)就是用兩個(gè)連桿代替麥弗遜懸架的下臂。用雙球節(jié)連桿代替下擺臂，可以使轉(zhuǎn)向節(jié)虛轉(zhuǎn)軸的下鉸接點(diǎn)向外移動(dòng)，有利于提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和操縱性。而且連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，可以有效減輕簧下重量。

凱美瑞底盤(pán)高度在155cm-159cm之間。目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的底盤(pán)最小離地間隙控制在100-200mm之間。底盤(pán)越高，離地間隙越大，穩(wěn)定性越低，越容易翻車(chē)。為了提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性，很多車(chē)輛都采用了低底盤(pán)，比如很多城市道路上的轎車(chē)和高速跑車(chē)。因?yàn)槁窙r好的情況下離地間隙不可能那么高。所以底盤(pán)的高度絕對(duì)不是成本問(wèn)題，而是基于其性能的綜合決定。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果目前只打算買(mǎi)車(chē)，既能滿足城市需求，又能在假期出行中大顯身手，那么就應(yīng)該選擇離地間隙大的車(chē)，甚至是SUV;如果汽車(chē)只是一種交通工具，經(jīng)常穿梭于城市之間，可以考慮選擇底盤(pán)較低的車(chē)。

奧迪Q2L底盤(pán)最小離地間隙為142mm。奧迪Q2L的底盤(pán)懸掛形式是常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立加后多連桿式獨(dú)立，與同樣采用MQB平臺(tái)的奧迪A3保持一致，底盤(pán)性能處于同一水平。底盤(pán)是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的組合。它支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體形狀，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)闄C(jī)箱長(zhǎng)期處于非常惡劣的工作環(huán)境中，其危害和腐蝕也是最大的。雨天行駛，底盤(pán)直接接觸雨水；在雪地里開(kāi)車(chē)；底盤(pán)直接接觸冰冷的雪地；山路崎嶇，底盤(pán)還要忍受碎石等惡劣環(huán)境。這些特殊的路況對(duì)底盤(pán)的傷害非常大。因此，及時(shí)檢查底盤(pán)的腐蝕程度是有效保護(hù)底盤(pán)的重要項(xiàng)目之一。

本田景瑞底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖，本田景瑞的底盤(pán)高度是多少？底盤(pán)空載時(shí)高度為160mm，滿載時(shí)高度為130mm。采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。景瑞參考了“CONCEPT B概念車(chē)”的設(shè)計(jì)理念，外觀更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。新車(chē)采用黑色鍍鉻進(jìn)氣格柵，與大燈相連，盡顯飽滿。翼形前臉時(shí)尚感十足，流線型保險(xiǎn)杠讓新車(chē)更有質(zhì)感，時(shí)尚的全新大燈組滿足了年輕人對(duì)審美的獨(dú)特品味。見(jiàn)下圖。新車(chē)尾部也借鑒了概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。除了尾部右側(cè)的英文logo“Gienia”之外，尾燈組采用了時(shí)下流行的一體式設(shè)計(jì)，鍍鉻后保險(xiǎn)杠讓新車(chē)尾部看起來(lái)個(gè)性十足。此外，后窗上層的機(jī)翼擾流板設(shè)計(jì)具有非常咄咄逼人的視覺(jué)效果。

SIC博之星的底盤(pán)高度是多少？SIC智行底盤(pán)懸掛前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿獨(dú)立懸掛，帶后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(獨(dú)有)。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，提高了車(chē)輛操縱穩(wěn)定性和抓地力，有效避免了側(cè)傾現(xiàn)象。SIC智行底盤(pán)懸掛前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿獨(dú)立懸掛，帶后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(獨(dú)有)。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，提高了車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和抓地力，有效避免了側(cè)傾現(xiàn)象。值得整合的是，獨(dú)立懸掛還是良心。這個(gè)級(jí)別的很多型號(hào)都不是獨(dú)立的。SiC智行的底盤(pán)調(diào)校比較均衡，舒適運(yùn)動(dòng)，路面震動(dòng)徹底，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)感覺(jué)到明顯的沖擊。底盤(pán)呈現(xiàn)出很強(qiáng)的整體感，不松散，經(jīng)過(guò)一些坑洼，有一種緊繃的高檔感。

有朋友說(shuō)是185mm，但我覺(jué)得新浪汽車(chē)?yán)锏摹白钚‰x地距離”是140mm。提問(wèn)者：張克興最佳答案本田CRV底盤(pán)高度185mm CR-V是舒適越野車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。從它的名字就可以看出，它對(duì)舒適性的要求是最重要的。其歷史可以追溯到1995年10月，現(xiàn)已遍布全球162個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發(fā)布，并于當(dāng)日在全國(guó)322家東風(fēng)本田特約銷(xiāo)售服務(wù)店上市銷(xiāo)售。全系兩個(gè)排量5款車(chē)型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.38萬(wàn)-26.28萬(wàn)元。自1995年第一代誕生以來(lái)，CR-V暢銷(xiāo)全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得了近500萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可。

有朋友說(shuō)是185mm，但我覺(jué)得新浪汽車(chē)?yán)锏摹白钚‰x地距離”是140mm。提問(wèn)者：陳紅麗最佳答案本田CRV底盤(pán)高度185mm CR-V是舒適偏差車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。從它的名字就可以看出，它對(duì)舒適性的要求是最重要的。其歷史可以追溯到1995年10月，現(xiàn)已遍布全球162個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發(fā)布，并于當(dāng)日在全國(guó)322家東風(fēng)本田特約銷(xiāo)售服務(wù)店上市銷(xiāo)售。全系兩個(gè)排量5款車(chē)型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.38萬(wàn)-26.28萬(wàn)元。自1995年第一代誕生以來(lái)，CR-V暢銷(xiāo)全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得了近500萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可。

本田封帆的底盤(pán)空載時(shí)高度約為15厘米，滿載時(shí)只有10厘米。本田在封帆的底盤(pán)相對(duì)較低。最大的好處是可以讓車(chē)輛重心更低，穩(wěn)定性更好，操控性能好。但由于通過(guò)性差，容易撐底。這就導(dǎo)致了對(duì)路況的要求更高。如果路上正好有大石頭，底盤(pán)低的車(chē)就遭殃了。劃痕和割傷是常見(jiàn)的。低底盤(pán)車(chē)主旨在大大提高機(jī)動(dòng)性。根據(jù)各大汽車(chē)公司測(cè)試團(tuán)隊(duì)的測(cè)試，底盤(pán)每降低1cm，由于重心的降低，機(jī)動(dòng)性會(huì)增加一倍。這里的控制主要是指繞樁速度，即連續(xù)高速S彎。主要是因?yàn)槠?chē)底盤(pán)較低，減少了車(chē)底空氣的流動(dòng)，增加了行駛過(guò)程中的向下壓力，從而提高了抓地力，更適合空氣動(dòng)力學(xué)。

是的，底盤(pán)由四部分組成：3360傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。凌渡是基于大眾MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，也是完全國(guó)產(chǎn)的大眾汽車(chē)之一。大眾的MQB平臺(tái)將車(chē)輛分為五個(gè)部分。核心踏板和前橋輪心尺寸保持不變，其余軸距、輪軌、離地高度、座椅位置等四個(gè)部分可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。凌渡的MQB平臺(tái)可以調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，而凌渡的底盤(pán)高度在115mm左右，在普通家用車(chē)的底盤(pán)高度范圍內(nèi)。底盤(pán)太高會(huì)影響操控性，底盤(pán)太低會(huì)影響通過(guò)性。凌渡合適的底盤(pán)高度不僅保證了機(jī)動(dòng)性，而且在城市道路上面對(duì)坑洼或減速帶時(shí)也不怕?lián)蔚住?/div>

吉利遠(yuǎn)景空載時(shí)底盤(pán)最小離地間隙為174MM。景源有著濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更像是一款跨界兩廂車(chē)。其車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4465毫米，寬1800毫米，高1535毫米，軸距2668毫米。最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車(chē)接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷(xiāo)售僅限于某個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙值是有限的，這與車(chē)輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車(chē)的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的離地間隙會(huì)大一些。

在S5中，奧迪的底盤(pán)高度為113mm，這與車(chē)輛的通過(guò)性有關(guān)，也與空氣動(dòng)力學(xué)特性、高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。底盤(pán)越低，高速行駛的穩(wěn)定性越好，底盤(pán)的密封性能越好，空空阻力越小，高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。底盤(pán)是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的組合。它支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體形狀，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)闄C(jī)箱長(zhǎng)期處于非常惡劣的工作環(huán)境中，其危害和腐蝕也是最大的。雨天開(kāi)車(chē)，底盤(pán)直接接觸雨水。雪地行駛，底盤(pán)直接接觸冰冷的雪地；山路崎嶇，底盤(pán)還要忍受碎石等惡劣環(huán)境。這些特殊的路況對(duì)底盤(pán)的傷害非常大。因此，及時(shí)檢查底盤(pán)的腐蝕程度是有效保護(hù)底盤(pán)的重要項(xiàng)目之一。

托勒底盤(pán)高度28.7cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)是指汽車(chē)最大承載能力時(shí)，汽車(chē)底部到地面的垂直距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)，顯示車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了底盤(pán)的高度，在15cm到15cm之間?，F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)取消了。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。從汽車(chē)的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)越容易克服各種路面，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定。如果底盤(pán)高度小于110mm，汽車(chē)可以輕松高速行駛，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，只有裝了空氣懸架的車(chē)才有，解決了要么穩(wěn)定性，要么通過(guò)性的問(wèn)題。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)底盤(pán)高度168mm；日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)底盤(pán)的作用是支撐和安裝日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)運(yùn)動(dòng)，從而保證其正常行駛。底盤(pán)由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)懸架是連接車(chē)輪和車(chē)身的機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)身起到支撐和減震的作用。主要傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的力，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，衰減由此引起的震動(dòng)，從而保證日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的平穩(wěn)行駛。典型的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧，而現(xiàn)代汽車(chē)懸掛系統(tǒng)大多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，部分高檔車(chē)采用空氣彈簧。

xt5是一款中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。XT5底盤(pán)離地間隙為17 cm。底盤(pán)高度，正確的說(shuō)法是最小離地間隙，指的是汽車(chē)最大承載能力時(shí)底盤(pán)與地面的距離。這個(gè)數(shù)據(jù)很大程度上反映了汽車(chē)的通過(guò)性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了最小離地間隙，通常在150到160毫米之間。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，更容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110 mm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，也就是只有配備空氣懸架的車(chē)才能更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重要求。

日產(chǎn)軒逸底盤(pán)高11cm，頭部裝有擋泥板。車(chē)輛行駛時(shí)，可以梳理氣流，同時(shí)可以用來(lái)減少異物對(duì)動(dòng)力總成的沖擊。此外，輪拱前的擋板可以減少輪胎附近的湍流。軒逸采用扭矩支撐來(lái)支撐動(dòng)力總成，在結(jié)構(gòu)上采用了加強(qiáng)件來(lái)保證乘坐和支撐效果。整個(gè)材料是鋼，動(dòng)力總成做的并不完美，下面也沒(méi)有護(hù)板。日常駕駛中，容易因路面異物造成動(dòng)力總成隱患?？梢赃x擇安裝防護(hù)板，降低損壞的概率。動(dòng)力轉(zhuǎn)向配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，免維護(hù)，運(yùn)行噪音相對(duì)較低，更適合家用車(chē)。系統(tǒng)前的麥弗遜式獨(dú)立懸架和系統(tǒng)后的扭力梁式非獨(dú)立懸架沒(méi)有選擇更舒適的多連桿式懸架，也許是因?yàn)槌杀締?wèn)題，最終選擇了扭力梁式后懸架。

本田哥里底盤(pán)高度134mm；本田哥里底盤(pán)的作用是支撐和安裝本田哥里發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成本田哥里的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使本田哥里運(yùn)動(dòng)，從而保證正常行駛。底盤(pán)由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。本田哥里懸架是連接車(chē)輪和車(chē)身的機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)身起到支撐和減震的作用。主要是在車(chē)輪和車(chē)架之間傳遞力，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，衰減由此帶來(lái)的震動(dòng)，從而保證本田哥里的平穩(wěn)行駛。典型的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧，而現(xiàn)代汽車(chē)懸掛系統(tǒng)大多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，部分高檔車(chē)采用空氣彈簧。

冠道是一款城市型SUV，空載的情況下最小離地間距大約是209mm，滿載情況下，冠道的最小離地間隙為190mm，通過(guò)性很不錯(cuò)。

寶馬x1底盤(pán)高度170mm，接近角18，離去角22。前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪軸采用多連桿獨(dú)立懸架。越野車(chē)的底盤(pán)高度一般都在170mm以上，所以寶馬x1勉強(qiáng)可以算是越野車(chē)。越野車(chē)是一種專(zhuān)門(mén)為越野而設(shè)計(jì)的汽車(chē)，主要指能在崎嶇地形上行駛的越野車(chē)。主要特點(diǎn)是非承載式車(chē)身，四驅(qū)，高底盤(pán)，輪胎抓地力好，排氣管高，馬力大，保險(xiǎn)杠厚。越野車(chē)不僅能適應(yīng)野外的各種路況，還能給人一種豪邁豪邁的感覺(jué)。在城市里，很多人喜歡開(kāi)越野車(chē)。對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，城市SUV根本滿足不了長(zhǎng)途跋涉和穿越的快感。SUV多為兼職四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，多采用前后硬軸懸掛，或者前懸掛為雙橫臂，后懸掛為硬軸。具有懸掛剛性高，抗扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，在十字軸路面上會(huì)更加舒適。

塞納底盤(pán)高度167mm，關(guān)系到車(chē)輛通過(guò)性、空氣動(dòng)力學(xué)特性、高速行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)越低，高速行駛的穩(wěn)定性越好，底盤(pán)的密封性能越好，空空阻力越小，高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。一般來(lái)說(shuō)，底盤(pán)越高，車(chē)輛的通過(guò)性越好，而穩(wěn)定性相對(duì)較差。當(dāng)你想要穩(wěn)定性的時(shí)候，隨著車(chē)身高度的增加，你需要輪胎有更大的抓地力，所以你要犧牲油耗來(lái)解決問(wèn)題，這也是為什么越野車(chē)油耗那么高的原因。低底盤(pán)帶來(lái)了舒適性，油耗更低，但如果真的遇到溝，通過(guò)性就沒(méi)那么好了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果目前只打算買(mǎi)車(chē)，既能滿足城市需求，又能在假期出行中大顯身手，那么就應(yīng)該選擇離地間隙大的車(chē)，甚至是SUV；如果汽車(chē)只是一種交通工具，經(jīng)常穿梭于城市之間，可以考慮選擇底盤(pán)較低的車(chē)。