底盤(pán)高度

第十代雅閣的底盤(pán)高度是多少？本田10代雅閣滿載時(shí)的底盤(pán)高度為100mm。最小離地間隙是指汽車(chē)滿載靜止時(shí)，除車(chē)輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用來(lái)表示汽車(chē)通過(guò)巖石、樹(shù)樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。外觀方面，第十代雅閣采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飛翼式前臉設(shè)計(jì)。小面積的進(jìn)氣格柵和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)充滿了表演風(fēng)格，連續(xù)翼形LED大燈的鍍鉻飾條在視覺(jué)上充滿了張力。整體設(shè)計(jì)營(yíng)造出動(dòng)感犀利的前臉。圓滑的外形和流暢的車(chē)身線條看起來(lái)非常像一輛轎跑車(chē)。車(chē)身的低重心、小鴨尾的擾流板設(shè)計(jì)、家族式旋轉(zhuǎn)LED尾燈等元素，將雅閣的年輕與活力發(fā)揮的淋漓盡致。內(nèi)飾方面，第十代雅閣采用了最新的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。全新的T型中控臺(tái)采用鍍鉻木紋裝飾，摒棄了老款的雙屏設(shè)計(jì)，取而代之的是懸浮式大尺寸觸摸屏。液晶儀表盤(pán)采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙向排氣，獨(dú)特運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

紅旗HS5的底盤(pán)有多高？紅旗HS5最小離地間隙為200mm。汽車(chē)的離地間隙和它的載重量有很大的關(guān)系。這款車(chē)定位為中型SUV，所以這款車(chē)的最小離地間隙還是比較大的。需要注意的是，汽車(chē)的載重量越大，汽車(chē)的最小離地間隙就越小。影響汽車(chē)離地間隙的因素很多，包括地面的平整度、胎壓、燃油量等。以前規(guī)定了汽車(chē)的最小離地間隙，但是隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，很多汽車(chē)都配備了氣動(dòng)懸架，在行駛過(guò)程中可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)的底盤(pán)高度，所以取消了汽車(chē)的最小離地間隙。往往跑車(chē)和轎車(chē)的離地間隙會(huì)比較小，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)身比較短，SUV的離地間隙會(huì)比較大。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最小離地間隙越大，通過(guò)性越好，但穩(wěn)定性會(huì)越差，離地間隙越小，通過(guò)性越差，但穩(wěn)定性越好。通過(guò)實(shí)際對(duì)比，可以看出最小離地間隙對(duì)汽車(chē)的影響。

克旗的底盤(pán)離地面有多高？克旗最小離地間隙約200mm。昂是別克推出的一款中大型SUV。從這款車(chē)的定位來(lái)看，這款車(chē)離地間隙還是比較大的。車(chē)身尺寸方面，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4981*1953*1732mm，軸距為2863 mm，尺寸和凱迪拉克XT6差不多，所以這款車(chē)的視覺(jué)效果非常棒。汽車(chē)的離地間隙與汽車(chē)的載重有很大的關(guān)系，汽車(chē)的最小離地間隙也與汽車(chē)的通過(guò)性有一定的關(guān)系。影響汽車(chē)離地間隙的因素還有很多，包括地面的平整度、胎壓、燃油量等。一般來(lái)說(shuō)，跑車(chē)的離地間隙最小，家用車(chē)中規(guī)中矩，SUV車(chē)型的離地間隙最大。最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)能力越好；反之，車(chē)輛通過(guò)性越差；但如果最小離地間隙過(guò)大，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性會(huì)變差。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，SUV的底盤(pán)比較高，汽車(chē)內(nèi)飾的性能也比較好，所以很多車(chē)主喜歡買(mǎi)SUV車(chē)型。

風(fēng)光e3的底盤(pán)高度是多少？風(fēng)光e3底盤(pán)的最小離地間隙為180 mm，相對(duì)較高，使得這款車(chē)能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。風(fēng)光e3是一款小型suv，多功能跑車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。顧名思義，SUV有很多用途。suv內(nèi)部空出來(lái)的空間大，這種車(chē)裝載能力更強(qiáng)，底盤(pán)更高，通過(guò)性更好。SUV的駕駛視野也比普通車(chē)好，這也是很多消費(fèi)者喜歡SUV的原因。風(fēng)光e3是一款純電動(dòng)汽車(chē)，也是一款單電機(jī)汽車(chē)，最大功率120kw，最大扭矩300 Nm。風(fēng)光e3采用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)車(chē)采用三元鋰電池，能量密度高，重量輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。風(fēng)光e3的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種小型車(chē)的后懸架通常采用扭力梁懸架。扭力梁懸架尺寸小，并且占據(jù)相對(duì)小的空間。扭力懸架可用于擴(kuò)大后排乘客席和行李廂。

根據(jù)說(shuō)明書(shū)，哈弗H8的空載間隙為196mm，滿載間隙為126mm。相對(duì)來(lái)說(shuō)，哈弗H8的最小離地間隙比較低。要知道離地間隙和最小離地間隙不是同一個(gè)概念。汽車(chē)的離地間隙值不是固定的，要看載重情況。汽車(chē)滿載時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面的距離稱(chēng)為汽車(chē)的最小離地間隙。最小離地間隙決定了汽車(chē)的通過(guò)能力?；蛘逽UV離地間隙比較高，可以有很好的通過(guò)性，但是車(chē)輛穩(wěn)定性差。相應(yīng)的，F(xiàn)1或者一些性能車(chē)的底盤(pán)也比較低，為了讓車(chē)更穩(wěn)。這種車(chē)不需要很好的通過(guò)性(因?yàn)槭窃谫惖郎吓埽惖朗瞧降?。哈弗H8的前臉采用了矩陣網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有層次感。側(cè)面，C柱采用了更具侵略性的鍍鉻裝飾，看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，之前的機(jī)械擋位旋鈕換成了電子擋位旋鈕，7英寸液晶屏科技感十足。儀表盤(pán)采用機(jī)械指針和液晶儀表的組合，非常時(shí)尚。

卡羅拉和雷凌的底盤(pán)高度有區(qū)別嗎？卡羅拉和雷凌有相同的底盤(pán)。新蘿拉和雷凌是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，只不過(guò)一個(gè)是歐版卡羅拉，一個(gè)是美版卡羅拉?？蛰d高度145mm，裝載高度105 mm，雷凌是美版卡羅拉，美版的特點(diǎn)是偏運(yùn)動(dòng)。所以卡羅拉和雷凌雖然都是媽媽生的，但是主要聚焦兩個(gè)市場(chǎng)，這就是兩款車(chē)的區(qū)別?？_拉是家居風(fēng)格，所有的設(shè)計(jì)都是以舒適為主。雷凌走的是運(yùn)動(dòng)路線，所以外觀上的區(qū)別主要在于一些細(xì)節(jié)，比如帶黑化效果的燈光組。雷凌的調(diào)校沒(méi)有卡羅拉舒服，底盤(pán)有點(diǎn)硬。最大的區(qū)別就是有換擋撥片，是比較高端的地方，雖然這個(gè)換擋撥片沒(méi)有什么實(shí)際作用。無(wú)論如何，雷凌只是想給你一種跑車(chē)的感覺(jué)。另外，這兩種屋頂?shù)膬r(jià)格相差不大。年輕一點(diǎn)的會(huì)選擇雷凌，想低調(diào)一點(diǎn)的會(huì)選擇卡羅拉。但其實(shí)換個(gè)思路，同樣的價(jià)格，雷凌比卡羅拉多一個(gè)pick，也是相當(dāng)值錢(qián)的。

根據(jù)部分高爾夫和純電動(dòng)車(chē)車(chē)主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，高爾夫和純電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)高度為135mm，符合緊湊型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，根據(jù)車(chē)主的測(cè)量方式和環(huán)境不同，測(cè)量結(jié)果也會(huì)有所不同。以上數(shù)據(jù)僅供參考。到2019年12月，市面上大部分車(chē)的底盤(pán)高度都在130mm左右，部分跑車(chē)或?qū)I(yè)賽車(chē)的底盤(pán)高度會(huì)更低，在110mm左右，部分SUV和越野車(chē)的底盤(pán)高度會(huì)更高，在150-220mm左右。根據(jù)車(chē)輛的用途和性質(zhì)，車(chē)輛的底盤(pán)高度會(huì)有所不同。一般來(lái)說(shuō)，底盤(pán)低的車(chē)在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，底盤(pán)高的車(chē)通過(guò)能力更強(qiáng)。車(chē)主在選車(chē)的時(shí)候，一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的車(chē)型。關(guān)于高爾夫純電動(dòng)3360高爾夫純電動(dòng)是一汽大眾生產(chǎn)的一款純電動(dòng)緊湊型兩廂車(chē)。它采用了最大功率為100kw的永磁/同步電機(jī)。截至2019年12月，市場(chǎng)上共有2020款高爾夫和電動(dòng)車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為14.77萬(wàn)元至16.88萬(wàn)元。

風(fēng)光e1的底盤(pán)有多高？風(fēng)光e1的最小離地間隙為120mm，和普通轎車(chē)差不多，但幾乎沒(méi)有人會(huì)用這種小型全電動(dòng)suv來(lái)越野。風(fēng)光e1是一款純電動(dòng)汽車(chē)和單機(jī)動(dòng)車(chē)。風(fēng)光的電機(jī)最大功率33kw，最大扭矩125nm。這車(chē)的電機(jī)是前置的，所以這車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)。風(fēng)光e1采用三元鋰電池，這是未來(lái)的趨勢(shì)。大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度相對(duì)較高，重量較輕，更適合家用車(chē)。風(fēng)光e1前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種小型車(chē)的后懸架通常采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，體積小，占用空間小。扭力懸架的使用可以放大后排乘客艙和后備箱空間，這對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。如果對(duì)風(fēng)光e1感興趣，可以去當(dāng)?shù)?s店看車(chē)試駕。開(kāi)純電動(dòng)車(chē)感覺(jué)很好。電機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有多余的抖動(dòng)和噪音，所以純電動(dòng)車(chē)車(chē)內(nèi)的安靜度更好。

領(lǐng)先EV的底盤(pán)高度是多少？領(lǐng)動(dòng)EV的底盤(pán)最小離地間隙在170 mm左右，是一款純電動(dòng)緊湊型suv。凌捷EV為單電機(jī)車(chē)型，最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。EV的主導(dǎo)電機(jī)是前置的，所以這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)。領(lǐng)先的EV采用三元鋰電池，能量密度高，重量輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。工信部給出的領(lǐng)先EV續(xù)航里程為360公里，中規(guī)中矩。工信部測(cè)試的續(xù)航里程是在一些理想條件下測(cè)試的，所以實(shí)際使用中續(xù)航里程會(huì)比較低。影響純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的因素有很多，比如風(fēng)向、空開(kāi)開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)、溫度等等。如果冬季使用車(chē)輛，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有所降低。冬天室外溫度比較低，會(huì)影響鋰電池的性能。純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，其空調(diào)系統(tǒng)依靠電力運(yùn)行。如果在行駛過(guò)程中開(kāi)啟，續(xù)航里程會(huì)減少。所以冬季使用電動(dòng)車(chē)要注意。

哈弗M6空載狀態(tài)下，底盤(pán)高度在18厘米左右。如果是滿載，底盤(pán)高度在13.4厘米左右。哈弗M6，官方指導(dǎo)價(jià)：6.6~8.6萬(wàn)元，車(chē)型定位緊湊型SUV。哈弗M系列更注重實(shí)用和時(shí)尚，與H系列主打的精品和科技錯(cuò)開(kāi)定位。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。動(dòng)力方面

哈佛F5的底盤(pán)有多高？以2019屆哈佛F5為例。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，哈弗F5的最小離地間隙為150 mm，哈弗F5的最小離地間隙比較低。不過(guò)也可以理解，畢竟哈弗F5的定位不是硬派越野車(chē)，而是一款主打年輕人和運(yùn)動(dòng)，以城市駕駛為主的轎跑SUV。要知道離地間隙和最小離地間隙不是同一個(gè)概念。汽車(chē)的離地間隙值不是固定的，要看載重情況。汽車(chē)滿載時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面的距離稱(chēng)為汽車(chē)的最小離地間隙。最小離地間隙決定了汽車(chē)的通過(guò)能力。離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)能力越強(qiáng)，但車(chē)輛穩(wěn)定性越差。所以車(chē)輛的離地間隙越小，通過(guò)性越差，車(chē)輛的穩(wěn)定性越高。這就是為什么SUV或者越野車(chē)底盤(pán)比較高，而F1等性能車(chē)底盤(pán)比較低的原因。截至2019年11月24日，哈弗F5最新車(chē)型為2019款。官方指導(dǎo)價(jià)100 ~ 13萬(wàn)元。車(chē)型是緊湊型SUV。在售車(chē)型共八款，分為國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)。

BAIC EU的底盤(pán)高度有多高？BAIC EU的最小離地間隙在120 mm左右，是普通轎車(chē)的正常底盤(pán)高度。這個(gè)高度可以保證汽車(chē)應(yīng)對(duì)大部分路況。EU是純電動(dòng)緊湊型車(chē)，單電機(jī)車(chē)。BAIC的電機(jī)最大功率100kw，最大扭矩250 Nm。BAIC EU的電機(jī)是前置的，所以也是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。歐盟采用三元鋰電池，正極采用三元材料，有的是鎳、鈷、錳，有的是鎳、鈷、鋁。BAIC EU前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛。這種懸掛具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。麥弗遜懸架幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，用四連桿代替雙橫臂懸架的兩根橫臂。有些多連桿式獨(dú)立懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般用來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪參數(shù)。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪在地面上的性能和抓地力。如果抓地力提高了，汽車(chē)的操控性也會(huì)提高。

途安L加長(zhǎng)版的底盤(pán)高度：1。途安L加長(zhǎng)版可以算是途安L的跨界版，長(zhǎng)寬高分別為4537。

斯柯達(dá)兩廂的底盤(pán)裝甲：1。目前斯柯達(dá)的兩廂車(chē)主要由1.4L自然吸氣、1.6L自然吸氣、1.4T渦輪增壓三種動(dòng)力總成組成。變速箱也分為三種：5擋手動(dòng)、6擋自動(dòng)、7擋雙離合變速箱；2.雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)也用在了大眾的車(chē)型上，比如大眾POLO和POLOGTI3.就目前來(lái)看，斯柯達(dá)昕動(dòng)的官方指導(dǎo)價(jià)在6.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元之間。價(jià)格至少?gòu)哪壳皝?lái)看不便宜，但是目前市場(chǎng)上可以給一些優(yōu)惠。在這種情況下，價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的，也是一款務(wù)實(shí)的緊湊型車(chē)。

速騰底盤(pán)高度離地間隙10.8cm: 1。最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低；2.最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平路面的能力越弱，但重心越低，會(huì)增加穩(wěn)定性；3.108mm是指滿載情況下，地面與車(chē)輛底部剛性物體的最低點(diǎn)距離；4.最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)無(wú)碰撞障礙物或不平地面的能力。

第十款雅閣的底盤(pán)實(shí)測(cè)高度：1。雅閣的操控性一直很好。上一代在中級(jí)車(chē)中屬于中等偏上，這一代更勝一籌；2.試駕過(guò)程中印象非常深刻。首先我轉(zhuǎn)到了手感，吹到天上的思域，開(kāi)起來(lái)特別舒服，指著哪兒玩哪兒；3.其次，底盤(pán)扎實(shí)，很有韌性，過(guò)坑過(guò)坎都很穩(wěn)。隔音也比上一代有所提升，整體感覺(jué)比較高級(jí)；4.突然剎車(chē)時(shí)整個(gè)車(chē)身都很穩(wěn)，本田在這方面做了很出色的調(diào)整。本田表示，這一代雅閣采用了29%的超高強(qiáng)度鋼和54.2%的高強(qiáng)度鋼。5.新車(chē)重量最多可減輕80kg，扭轉(zhuǎn)剛度提高32%。車(chē)身剛度提高的同時(shí)減輕了車(chē)重，這應(yīng)該是十代雅閣處理的這么好的原因。

凱迪拉克xt5底盤(pán)高度：1。凱迪拉克xt5底盤(pán)滿載時(shí)，高度約20cm，最小離地距離17.5cm；2.北汽幻速H3有著不錯(cuò)的底盤(pán)支撐力，所以即使全力剎車(chē)，姿態(tài)也不會(huì)夸張，42m左右的剎車(chē)表現(xiàn)和預(yù)期差不多；3.汽車(chē)底盤(pán)由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)用于支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。4.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車(chē)、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車(chē)在各種工況下正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

新蒙迪歐底盤(pán)離地間隙為124mm: 1。蒙迪歐-致勝的底盤(pán)性能一直是同級(jí)最強(qiáng)的，底盤(pán)極為扎實(shí)，懸掛性能極佳。新蒙迪歐在底盤(pán)上精益求精，在調(diào)校和用料上樹(shù)立領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)駕控品質(zhì)新風(fēng)格；2.新蒙迪歐底盤(pán)前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)和大尺寸中空式防側(cè)傾穩(wěn)定桿；采用了后上下橫臂全獨(dú)立多連桿懸架系統(tǒng)和大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，提供了懸架剛性，保證了優(yōu)異的操控性能；3.前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金零件，大大減輕了懸架的簧下重量，提高了乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向方面，新蒙迪歐匹配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPAS；4.該系統(tǒng)針對(duì)各種車(chē)速下的不同駕駛狀況進(jìn)行了精心調(diào)整，能夠在各種車(chē)速下給出準(zhǔn)確的響應(yīng)。整體駕駛性能、高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向靈活性、過(guò)彎性能都可以算是同級(jí)別的標(biāo)桿。

探險(xiǎn)者底盤(pán)滿載時(shí)的最小離地間隙為108毫米：1。最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。2.最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車(chē)靠近一般人行道邊緣時(shí)不被蹭到的可能性。如果限制向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量；3.同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車(chē)輛的功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車(chē)的最小離地間隙會(huì)比較小，而SUV的會(huì)比較大。

凱迪拉克xt5底盤(pán)高度：1。凱迪拉克xt5底盤(pán)滿載時(shí)的高度約為20cm，最小離地距離為17.5cm，北汽幻速H3有著良好的底盤(pán)支撐，所以即使在全力制動(dòng)時(shí)，其姿態(tài)也不會(huì)夸張，42m左右的制動(dòng)性能與預(yù)期差不多。2.汽車(chē)底盤(pán)由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)用于支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車(chē)、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車(chē)在各種工況下正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。