底盤高度

比亞迪這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。汽車的最小離地間隙，被很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，汽車底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和宋差不多，比如悅動(155mm)、永源五星(160mm)、海馬S7(165mm)、福田風(fēng)景(165mm)、羚羊(155mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度12cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為可變形橫梁準(zhǔn)獨(dú)立后懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易，但在快速行駛時，穩(wěn)定性會稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致301差不多，包括吉利EC8(115mm)、傳祺GA5(121mm)、堤豐(120mm)、蒙迪歐(124mm)、奇瑞eQ(124mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度11.4cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車輛的最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個強(qiáng)制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但在高速時會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和邁騰差不多，凱迪拉克ATS-L(117mm)、邁騰(114mm)、奔騰B90(114mm)、EV系列(110mm)、海馬V70(110mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽豐田的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為145毫米。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和卡羅拉差不多，比如飛度(進(jìn)口)(150mm)、馬自達(dá)6(150mm)、雨燕(150mm)、利亞納A6(145mm)、致勝2代(141mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

奇瑞路虎中型SUV，采用多連桿獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為170毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術(shù)語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，通過性能越好。但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和極光差不多，比如凱瑞的K50(170mm)，東風(fēng)風(fēng)神的A60(170mm)，獵豹的CS10(176mm)，風(fēng)行S500(170mm)的DS 6(162mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

長安汽車的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為非獨(dú)立軸懸架，螺旋彈簧懸架，底盤高度14.5cm..汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個名詞的意思是在最大承載量下，車底到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個強(qiáng)制性要求。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳MINI差不多，包括起亞KX5(150mm)、致勝二代(141mm)、別克GL8(143mm)、力帆630(140mm)、普瑞維亞(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車沃爾沃亞太采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為137mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時從汽車底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于該參數(shù)，離地間隙越大(大于130mm)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)越差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃S60L差不多，比如威馳V2(143mm)、榮威e550(143mm)、別克GL8(143mm)、沃爾沃V40(133mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣的請關(guān)注。

曙光汽車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為220毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，可能不小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能是比較好的，但是會影響高速時的穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與旗勝F1相似，包括瑞祺多功能車(210mm)、奧丁(210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、藍(lán)夫(217mm)、獵豹CT5(230mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16cm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負(fù)載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面通過性較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和啟辰T70差不多，包括蓮花L5(157mm)、DS 6(162mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、榮威360(165mm)、圖雅諾(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北京這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為125毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，汽車底部與水平地面的最小連接距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對于轎車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會更差。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與紳寶D50相近的車有奧德賽(126mm)、普瑞瑪EV(120mm)、奇瑞E5(120mm)、派喜(120mm)、東風(fēng)A9(120mm)。有興趣的請關(guān)注他們。

緊湊型車鄭州海馬采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度13cm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，是指當(dāng)車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬M3差不多，比如寶馬M4(125mm)，東風(fēng)風(fēng)神S30(130mm)，奇瑞QQ(130mm)，樂馳(130mm)，以及Sic Bo D70(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

三菱(進(jìn)口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)23.5cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時從車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帕杰羅(進(jìn)口)差不多:奔馳G級(235mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、馭勝S350(225mm)、沃爾沃XC60(230mm)、帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)。有興趣的請關(guān)注。

大岳緊湊型轎車東風(fēng)起亞采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架均為雙連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質(zhì)量)時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直方向。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就更差。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和賽拉圖差不多，比如蓮花L5(157mm)、海馬S7(165mm)、博越(160mm)、福田風(fēng)景(165mm)、尤金(153mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

Jeep(進(jìn)口)這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為19cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特點(diǎn)來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果開在高速公路上就越不穩(wěn)定。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和自由光(進(jìn)口)差不多:瑞虎3(190mm)、駿派D60(181mm)、MODEL X(192mm)、尊享皇家(189mm)、長安CS75(190mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽吉林的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為五連桿式后懸架，底盤高度20cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般13cm以上)，汽車的通過性能會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復(fù)雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和森永真由美M80差不多，比如東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)、金萱ASX(195mm)、京BW007(200mm)、小虎隊(191mm)、凱沃D11(190mm)。有興趣的請關(guān)注。

獵豹，小型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)17cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，其底盤與地面之間的最小高度。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，汽車的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130 mm，汽車克服各種路面相對容易，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騰飛差不多，比如比亞迪G3(170mm)、極光(170mm)、蓮花L5(165mm)、DS 6(162mm)、繽智(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

中興低端皮卡采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為210毫米。車輛的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和TUV差不多，比如攬勝Sport (213mm)、Lester W(206mm)、野馬F12(210mm)、森林人(220mm)和Sic Bo X55(200mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

比亞迪宋底盤高度16cm，比亞迪宋底盤最特別的地方是油箱和排氣管的布置。扁平設(shè)計、偏置布局的排氣管在日系車中很常見。這樣做的好處是很容易實(shí)現(xiàn)后排平臺的扁平化。此外，油箱的布局和位置也采用了類似排氣管的設(shè)計理念，這也是很多城市SUV(包括現(xiàn)代勝達(dá)和長安CS75)所采用的。這樣做的好處是可以在底盤中間留出非常寬的通道，不用擔(dān)心油箱會占用后輪軸的空空間，為后期安裝四驅(qū)系統(tǒng)做了充分的準(zhǔn)備。宋代比亞迪底盤防腐:汽車生銹是從底板開始的，只是你看不到。才開了兩三年的車的側(cè)梁已經(jīng)開始出現(xiàn)銹斑。每次洗車的污水都會殘留在底部，時間久了會形成潛在的腐蝕因素，對你的愛車造成傷害。如果你把車底封好了，就算是酸雨、融雪劑、洗車堿水也侵蝕不了這層保護(hù)膜。"底盤成型”首先仔細(xì)清除底盤上的油漬，用專用清潔劑徹底清除瀝青和油漬，晾干。然后傳動軸等轉(zhuǎn)動部件和尾氣管等需要散熱的部件要用膠帶封好再噴塑，否則會影響其正常工作。為了提高隔音和防撞的效果，塑封必須噴涂兩遍，間隔20分鐘，第一遍噴涂干燥后再進(jìn)行第二遍噴涂。

鄭州這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為H型扭力梁懸架，底盤高度13 cm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大負(fù)載質(zhì)量)時底盤與地面之間的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個強(qiáng)制性要求。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，車越容易通過各種路面，但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬M3差不多，包括MG 3SW(129mm)、天籟(135mm)、蒙迪歐(124mm)、艾瑞澤7(127mm)、北斗星X5(128mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

蓮花是一款雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架的跑車，底盤高度(最小離地間隙)為13cm。車輛的底盤高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)越差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Elise差不多，比如凱澤(135mm)、Sic Bo D70(130mm)、力帆620EV(135mm)、標(biāo)致308S(125mm)、奇瑞E5(124mm)。有興趣的請關(guān)注。