君威

君越吧，雙離合沒這么脆弱，故障率比傳統(tǒng)液力變矩器高，但也不是人們說的那么夸張，平時注意堵車駕駛時盡量用手動模式或者運(yùn)動模式，降低它的換擋頻率就行了，家里好多朋友都開大眾的7速干式雙離合，沒有出故障的。每天說雙離合故障的人，沒幾個有雙離合的車，都是人云亦云而已，放心吧，反正君越?jīng)]讓我失望

頻繁加速松油加速松油看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。球籠間隙過大，起步時前輪會有輕微抖動。松油門時會有明顯的動力轉(zhuǎn)換過程。也可以用手去感受，緊握半軸，用力快速來回轉(zhuǎn)動，看看是否有間隙。一般新的球籠是緊配的，幾乎沒有間隙，至少用手是感覺不到的。球籠膠套內(nèi)部充滿了耐高溫潤滑油（二硫化鉬），呈黑藍(lán)色，其特點(diǎn)就是自身處在高溫的環(huán)境下，依然能有良好的形態(tài)以及潤滑效果。這是一般黃油所達(dá)不到的。球籠嚴(yán)格講是很耐用的，其摩擦面剛性相當(dāng)高。但是必須有膠套保護(hù)，嚴(yán)格隔離水與沙粒進(jìn)入。一旦進(jìn)入沙粒，磨損速度劇增。很快就會出現(xiàn)間隙。出現(xiàn)較大間隙后，如果不及時更換，會牽連前橋其他部件受損，比如轉(zhuǎn)向球頭拉桿膠套以及整個懸架。

13款只能改13款的前杠，切記不能改14款的，因?yàn)榇鬅舨灰粯有螤?，會安裝不上前杠。13款前杠、后杠某寶原廠價在5000左右，副廠的價格3000多。

兩個車都是主打運(yùn)動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。1、價格（不考慮混動），君威有1.5T 2.0T兩個版本，阿特茲有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般發(fā)布新車半年后就會有較大的優(yōu)惠，而且排量相對小（稅少一點(diǎn)點(diǎn)），所以新車價格上君威目前和阿特茲打平手，日后會有優(yōu)勢（更便宜）。2、動力，因?yàn)槭沁\(yùn)動車，所以動力很重要。發(fā)動機(jī)參數(shù)這點(diǎn)毫無疑問渦增的君威要有優(yōu)勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是君威完勝。變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那么阿特茲可以打95分，老款君威50分，新君威80分。簡單的說，就是君威比上代進(jìn)步極大，但是還遠(yuǎn)達(dá)不到馬自達(dá)和寶馬的水平。3、操控，變速箱其實(shí)也是操控的一部分，這點(diǎn)阿特茲是更好的。底盤君威更扎實(shí)，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。阿特茲只能說中規(guī)中矩。轉(zhuǎn)向上都是一樣的緊，但是循跡性阿特茲更好，就是那種打了方向車子立馬有反應(yīng)的轉(zhuǎn)向，而君威則有點(diǎn)遲鈍。剎車君威更好，得益于底盤、懸掛的調(diào)校，本身剎車姿態(tài)和距離就優(yōu)于阿特茲，而且GS版本可以裝布雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。阿特茲一般剎車在39米左右。4、空間，運(yùn)動車最后再說空間，倆車屬于瘸子里挑將軍。阿特茲和上一代君威有得一拼，就是后排基本沒法坐175以上的人。這一帶君威稍好一些，頭頂偷了點(diǎn)空間，但是也好不到哪去。所以新君威空間勉強(qiáng)比阿特茲好一點(diǎn)點(diǎn)。倆車都是注重駕駛員感受的設(shè)計，所以后排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出君威120km/H時，后排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮后排的東西了。綜上，兩者半斤八兩，君威更美式，注重硬實(shí)力，比如加速剎車。阿特茲顏值更高，也更注重實(shí)際駕駛樂趣。展開

剎車盤根據(jù)車型以及剎車片材料，牌子的不一樣，價格也不一樣，一般一百到三百之間。換一套剎車片一般是六百到八百左右。

你好！倒車鏡帶自動調(diào)整和折疊電動加熱的話就比較貴，建議自己去當(dāng)?shù)仄涑琴徺I，找家修理店更換

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質(zhì)的使用壽命可以達(dá)到6-10萬公里左右，當(dāng)然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實(shí)際使用情況。

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兩款發(fā)動機(jī)功率和扭矩值有所不同。奧迪的2.0TFSI和邁騰的2.0TSI缸體、曲軸完全相同,不同的地方是缸蓋和正時系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)的調(diào)教，2.0TFSI使用AVS可變氣門升程系統(tǒng)和可控。

你對音量沒有要求就無所謂

作為同屬美系兩個不同品牌的中級車，福特新蒙迪歐與別克新君威都展現(xiàn)出了非常不錯的年輕氣質(zhì)。

這倆車都不賴，君威的舒適性要高一點(diǎn)兒，動力也挺強(qiáng)，但是思鉑睿的發(fā)動機(jī)比較好，本田的地球夢發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)還挺節(jié)能，思鉑睿的油門響應(yīng)很快，動力隨叫隨到，我開過朋友的思鉑睿，感覺挺嗨的。思鉑睿偏年輕化，君威稍微偏成熟，兩個車都挺不錯。

不知道樓主問的是哪款發(fā)動機(jī)的2.0T的官方公布的7.7秒論壇車友測試最快7.4秒如果刷了SAAB御用改裝HIRSCH的ECU之后 0-100公里可以提速1秒剩下的1.6T 2.0 2.4 我就不大清楚了呵呵

2002年12月26日上海通用公司終于兌現(xiàn)了“一年一款新車”的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取“君臨天下，威重四?！敝猓ā熬?。君者，君王、大丈夫，軟弱一點(diǎn)的稱呼：君子。多數(shù)情況下屬于男性，是強(qiáng)者的稱謂。通用希望他能真正展現(xiàn)了君王的威風(fēng)。君威的外形反映著人們對一款公務(wù)/商務(wù)車的訴求—君威其實(shí)是在北美警車底盤的別克gs系列基礎(chǔ)上針對國內(nèi)消費(fèi)者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實(shí)而均勻的鍍鉻橫條差點(diǎn)讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨(dú)有的車頭徽標(biāo)似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務(wù)車的需要，那么車尾的設(shè)計，有點(diǎn)不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應(yīng)該是更“年輕”一點(diǎn)的車子才有的。內(nèi)飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨(dú)立空調(diào)、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內(nèi)飾。內(nèi)飾。君威內(nèi)飾從設(shè)計到工藝，都區(qū)別于別克世紀(jì)系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經(jīng)沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據(jù)說是按照中國人的人體數(shù)據(jù)重新設(shè)計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調(diào)整式，右面是四方向調(diào)整式，給車輛內(nèi)部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設(shè)計:就是在椅背的左上邊設(shè)計了兩個開關(guān),讓后排乘客可以方便地將前座椅調(diào)整到合適位置,而后面可以控制的車內(nèi)裝置也增加了許多,比如空調(diào)和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風(fēng)窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號數(shù)字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數(shù)字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數(shù)，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設(shè)計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉(zhuǎn)讓這項技術(shù)時，要求我方嚴(yán)格該技術(shù)的擴(kuò)散，否則將有“軍售嫌疑”—這是來自

你好，打開大燈，轉(zhuǎn)向燈桿向工作臺方向扳動就可以了

不單單君威，好多車都這樣。左右兩邊一邊是倒車燈，一邊是霧燈。大眾系列好多也如此。如果倒車燈設(shè)計成兩個，霧燈也應(yīng)該兩個，要不不好看。但是后面燈還是蠻多的，轉(zhuǎn)向燈、位燈、剎車燈、霧燈、倒車燈，有時尾燈造型比較小的話，不好布置所有燈的話，是會這樣處置的，同時也降低成本。

在左邊風(fēng)口的下面面板上，有一個三檔旋鈕開關(guān)就是。

君威離地間隙是多少？答案是：別克全新君威底盤高度約為152cm，2014款君威底盤高度163mm， 別克全新君威采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架,而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

新君威1.6T的車身尺寸與其它排量車型沒有本質(zhì)區(qū)別，主要是在動力系統(tǒng)方面搭載了1.6排量渦輪增壓引擎，并且配備6速手動變速器。目前新君威2.0和2.4全系五款車型的售價為17。.

蒙迪歐嗎