寶馬4系

寶馬4系四門轎跑的尺寸如下：1、大尺寸整體式尾門無(wú)縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優(yōu)雅側(cè)面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實(shí)用。寬大的尺寸結(jié)合平整的負(fù)載地板提高了行李箱的實(shí)用性；2、舒適進(jìn)入功能可以無(wú)接觸打開和關(guān)閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險(xiǎn)杠下方移動(dòng)一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個(gè)無(wú)窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側(cè)面輪廓賦予了獨(dú)特風(fēng)格。前車門大小合適，使進(jìn)出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時(shí)尤其表現(xiàn)突出；4、從內(nèi)部看時(shí)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的線條和產(chǎn)生獨(dú)特氛圍的明暗對(duì)比使車門看上去更大，為車輛內(nèi)部增添了優(yōu)雅感和空間感。

寶馬4系沒人買的原因：1、寶馬4系實(shí)用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了；而且性價(jià)比不是很高，所以少人買；2、寶馬4系新車共推出了：雙門轎跑款、硬頂敞篷款以及四門轎跑款的三種車身樣式的九款車型，供您選擇。尤其駕駛舒適輕松，穩(wěn)定安全。寶馬車的技術(shù)方面已經(jīng)很完善，無(wú)需多說；3、噪音控制得也挺好，高速上聲音很小。底盤不算太高，但是車很穩(wěn)，穩(wěn)穩(wěn)地幸福。駕駛很舒適。它的油耗還可以。這款車讓我感覺有點(diǎn)小資的品味，家中的每個(gè)人都很滿意，上下班都開著，樂趣無(wú)窮。不滿意的地方，費(fèi)用太高了。

寶馬4系雙門轎跑車排量是1998ml，以寶馬4系2022款425iM運(yùn)動(dòng)套裝為例，其車身結(jié)構(gòu)為2門4座硬頂跑車，車身尺寸分別是：長(zhǎng)4773mm、寬1852mm、高1395mm，軸距是2851mm，行李箱容積是440L。寶馬4系2022款425iM運(yùn)動(dòng)套裝搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是184ps，最大扭矩是300nm，最大功率是135kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

中央馬鞍那個(gè)地方有敞篷按鈕，按下去即可，寶馬4系的性能：1、動(dòng)力性能：2.0T引擎，184馬力沒啥好說，反正滿足日常需求，超車、并道也算較為輕松，采埃孚的8AT波箱，換擋非常清晰而且速度極快，能跟你的操作無(wú)縫銜接，另外油門調(diào)校很靈敏，轉(zhuǎn)速積極不拖泥帶，開起來很聽指揮；2、內(nèi)飾表現(xiàn)：中控的設(shè)計(jì)和布局一向是寶馬的風(fēng)格，不知道是不是看膩了，感覺沒啥亮眼的地方，不過用料還是相當(dāng)厚道，軟質(zhì)材料鋪墊，做工過得去；3、紅黑色的車內(nèi)搭配雖然放在如今看似有點(diǎn)過時(shí)，但是很騷嘛，開篷后配合獨(dú)有的車身顏色吸引不少過來的目光，非常喜歡這種感覺。

寶馬4系采用自動(dòng)換擋，包括P檔，N檔,D檔和S檔M檔，根據(jù)車速的不同需求調(diào)節(jié)不同的檔位。P檔稱為停車檔，其利用機(jī)械裝置鎖住汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分讓汽車不能再移動(dòng)，一般用于停車。所以當(dāng)汽車固定在一定位置的時(shí)候，應(yīng)該掛上P檔以免滑動(dòng)。R檔是倒擋，就是倒車時(shí)使用的。當(dāng)車輛未完全停住的時(shí)候，不可以隨意使用R檔，否將損壞變速器。N檔是空擋，用于啟動(dòng)或者等待紅綠燈的時(shí)候。D檔是前進(jìn)擋，用于在一般道路上行駛，有利于高速超車。在行駛過程中踩踏板，強(qiáng)制抵擋開關(guān)就會(huì)開啟。S檔是運(yùn)動(dòng)模式，使汽車駕駛的時(shí)候更加運(yùn)動(dòng)。M檔是手動(dòng)擋，往右撥動(dòng)進(jìn)入自動(dòng)擋模式。

寶馬4系四門轎跑試駕：1、大尺寸整體式尾門無(wú)縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優(yōu)雅側(cè)面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實(shí)用。寬大的尺寸結(jié)合平整的負(fù)載地板提高了行李箱的實(shí)用性；2、舒適進(jìn)入功能可以無(wú)接觸打開和關(guān)閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險(xiǎn)杠下方移動(dòng)一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個(gè)無(wú)窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側(cè)面輪廓賦予了獨(dú)特風(fēng)格。前車門大小合適，使進(jìn)出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時(shí)尤其表現(xiàn)突出；4、從內(nèi)部看時(shí)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的線條和產(chǎn)生獨(dú)特氛圍的明暗對(duì)比使車門看上去更大，為車輛內(nèi)部增添了優(yōu)雅感和空間感。

寶馬4系敞篷版試駕：1、寶馬4系敞篷車?yán)^承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動(dòng)感的外形，同時(shí)最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)、側(cè)面倒“L”型進(jìn)氣口又帶來了新的動(dòng)感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計(jì)理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感同樣來自新3系，但精細(xì)化處理后的視覺效果更佳。

如果二手寶馬4系敞篷車車況好，手續(xù)齊全，價(jià)格相對(duì)便宜情況下，還是值得買的，買二手車需要注意：1、買二手車你得看發(fā)動(dòng)機(jī)艙整體整潔狀況 有沒有特別干凈明顯特意清潔過的；2、然后觀察水箱框架、后尾板以及后備胎兩側(cè)的地板是不是完好，有沒有明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡；3、還有就是二手車要丈量前懸支架到大燈的距離對(duì)比左右兩側(cè)軸距長(zhǎng)度，查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱有無(wú)完好，有沒有鈑金切割痕跡。

寶馬4系敞篷評(píng)測(cè)如下：1、寶馬4系敞篷車?yán)^承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動(dòng)感的外形，同時(shí)最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)、側(cè)面倒“L”型進(jìn)氣口又帶來了新的動(dòng)感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計(jì)理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感同樣來自新3系，但精細(xì)化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系轎跑車最低配的需要42萬(wàn)左右，其他的根據(jù)配置不同，多少錢都有的，寶馬4系嬌跑車的介紹如下：1、寶馬4系首先外觀是很霸氣，很霸道的，最值得一提的是，該車配置了寶馬公司最新的駕駛系統(tǒng)，科技更充足，讓科技更貼近，讓動(dòng)感更持久；2、它所配置的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率范圍從109馬力一直到231馬力，可以說是動(dòng)力十足了，車的傳動(dòng)方面，該車的440i車型換裝了7速雙離合變速箱，可以說是全面升級(jí)了；3、該車的維護(hù)保養(yǎng)，保養(yǎng)一次大概兩千元左右，換件的費(fèi)用雖然有點(diǎn)貴但是基本上原件就很耐用，很多年不用換什么件，省去了維修的煩惱，總得來說寶馬車的品質(zhì)還是不錯(cuò)的，值得購(gòu)買。

寶馬4系敞篷跑車的價(jià)格大概是52萬(wàn)左右，是有點(diǎn)小貴的：1、寶馬4系敞篷車?yán)^承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動(dòng)感的外形，同時(shí)最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)、側(cè)面倒“L”型進(jìn)氣口又帶來了新的動(dòng)感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計(jì)理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感同樣來自新3系，但精細(xì)化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷跑車的缺點(diǎn)：1、缺點(diǎn)就是時(shí)間久了車頂?shù)拿芊庑詴?huì)打折扣，再這方面軟頂?shù)能囌劭蹠?huì)更大些；2、在中國(guó)市場(chǎng)上敞篷車的銷量遠(yuǎn)不如外國(guó)市場(chǎng)，這倒不是因?yàn)槁窙r的問題，而是中國(guó)的空氣質(zhì)量問題，再敞篷狀態(tài)下開車，到達(dá)目的地肯定是灰頭土臉的，要么就是受不了噪音與空氣的污染；3、還有就是價(jià)格問題，價(jià)格可以說是很高的，一般人是接受不了的。

寶馬4系敞篷硬頂比軟頂?shù)暮茫?、寶馬4系敞篷車?yán)^承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動(dòng)感的外形，同時(shí)最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)、側(cè)面倒“L”型進(jìn)氣口又帶來了新的動(dòng)感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計(jì)理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感同樣來自新3系，但精細(xì)化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷版敞篷開關(guān)在擋位的下方有一個(gè)按鈕，按一下就打開了：1、寶馬4系敞篷車?yán)^承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動(dòng)感的外形，同時(shí)最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)、側(cè)面倒“L”型進(jìn)氣口又帶來了新的動(dòng)感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計(jì)理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感同樣來自新3系，但精細(xì)化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷轎跑是進(jìn)口的：1、優(yōu)雅的風(fēng)格，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，動(dòng)感的比例——BMW 4系敞篷轎跑車也可給您以非凡的視覺享受。車輛內(nèi)部，精致考究的選材，優(yōu)雅的真皮飾件，以及硬頂閉合時(shí)的溫暖貼心的車內(nèi)氛圍燈，為您營(yíng)造一場(chǎng)視覺盛宴；2、BMW 4系敞篷轎跑車的全方位設(shè)計(jì)令其在靜止時(shí)依然彰顯迷人魅力。醒目的雙腎型進(jìn)氣格柵和可選裝LED隨動(dòng)控制大燈形成獨(dú)特搭配；3、如同BMW 4系敞篷轎跑車的楔形輪廓一樣，長(zhǎng)軸距和舒展的發(fā)動(dòng)機(jī)罩也散發(fā)著運(yùn)動(dòng)魅力。它與前輪拱罩后面的通風(fēng)裝置一同定義了車輛行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅性。

寶馬4系是有四驅(qū)版車型的，2017款的440i就是四驅(qū)的，這款車還使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2019款車型全是后驅(qū)的，2019款車型沒有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)了只有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2019款寶馬4系使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自zf的8at變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自zf的8at變速箱。zf的8at變速箱換擋速度比較快，并且這款變速箱的控制邏輯是相當(dāng)聰明的。zf的8at變速箱與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是絕配。

肯定違法，國(guó)家法律有明確的規(guī)定不允許私自改裝車輛，噪音大了肯定擾民啊，而且驗(yàn)車肯定也驗(yàn)不過去：1、排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)；2、可能造成噪音嚴(yán)重增大，干擾自身或其他車輛駕駛員駕駛注意力，產(chǎn)生事故隱患，也可能因改裝排氣系統(tǒng) ，造成尾氣排放不合格，對(duì)環(huán)境污染增大；3、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十六條明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，也不得改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)。

寶馬4系敞篷的價(jià)格在60萬(wàn)左右一輛：1、寶馬4系敞篷車?yán)^承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動(dòng)感的外形，同時(shí)最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)、側(cè)面倒“L”型進(jìn)氣口又帶來了新的動(dòng)感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計(jì)理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感同樣來自新3系，但精細(xì)化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系評(píng)測(cè)如下：1、寶馬4系首先外觀我很喜歡，很霸氣，很霸道。最最值得一提的是，該車配置了寶馬公司最新的駕駛系統(tǒng)，科技更充足，讓科技更貼近，讓動(dòng)感更持久；2、外觀上呢，寶馬4系車的觀感更好看一些。該車的運(yùn)動(dòng)感十足，從內(nèi)飾和配置上來看，更加有運(yùn)動(dòng)味道在其中；3、在動(dòng)力方面，新車此次推出了440d、440i、445xe iPerformance 、445i xDrive等等多款動(dòng)力車型，讓消費(fèi)者更加有選擇性，可選配置更多樣，足有一款讓您動(dòng)心。

寶馬4系的底盤高度為110mm。寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺(tái)。該車采用前后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局。其前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。雙節(jié)連桿可以使轉(zhuǎn)向節(jié)虛擬轉(zhuǎn)軸的下鉸接點(diǎn)向外移動(dòng)，有利于提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。 寶馬4系作為后驅(qū)跑車，適合舒適運(yùn)動(dòng)。在公路上行駛時(shí)，懸架可以更好地吸收振動(dòng)。在劇烈行駛時(shí)，懸掛能給予很好的支撐，車身的姿態(tài)也很好。4系寶馬的前懸架是寶馬常用的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來說，這種結(jié)構(gòu)就是用兩根連桿代替麥弗遜懸架的下臂。