Taycan

保時(shí)捷taycan和panamera并不是同級別車型,保時(shí)捷taycan是一款中大型轎車,保時(shí)捷panamera是一款大型轎車。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的第一款純電動汽車,...

保時(shí)捷推出三電機(jī)版Taycan，與特斯拉Model對決，這一舉動可以看出保時(shí)捷對抗特斯拉的決心，作為兩大知名汽車品牌，它們之間的競爭一直都很激烈，而保時(shí)捷更希望通過推出這款全新的車型，實(shí)現(xiàn)更高的占有率，讓銷量遠(yuǎn)超特斯拉Model。保時(shí)捷推出三電機(jī)版Taycan，與特斯拉Model展開激烈對決在大家的印象中，保時(shí)捷和特斯拉相似，兩者都屬于全球知名的頂級汽車品牌，所以它們之間的競爭一直都非常激烈，當(dāng)保時(shí)捷宣布推出三電機(jī)版Taycan的時(shí)候，很多網(wǎng)友就紛紛預(yù)測保時(shí)捷是為了與特斯拉Model競爭，才會打造一款這樣的車子。保時(shí)捷計(jì)劃將這種競爭關(guān)系再次提升到一種全新的狀態(tài)，所以集合企業(yè)技術(shù)人員推出三電機(jī)版 Taycan，不得不說這兩個(gè)品牌的正面競爭關(guān)系頗有一種“龍爭虎斗”的感覺。保時(shí)捷推出三電機(jī)版Taycan，配置將與特斯拉Model不相上下在此之前，保時(shí)捷Taycan重返紐博格林的消息，令很多人都激動不已，并且它的出現(xiàn)又成功的打破了特斯拉創(chuàng)造的紀(jì)錄，將最快圈速整整縮短了大約兩秒的時(shí)間，這一情況讓Taycan再一次成為大家心目中速度最快的量產(chǎn)電動汽車。也有一些網(wǎng)友因?yàn)檫@一結(jié)果展開了熱烈的討論與爭議。因?yàn)殛P(guān)注那場比賽的人都知道，保時(shí)捷打破紀(jì)錄的那輛Taycan配備了與眾不同的“性能套件”，該套件其實(shí)是由德國提供，而且據(jù)知情人介紹該套件只適用于2023款Taycan Turbo S版本。有消息傳出保時(shí)捷正在測試搭載三電機(jī)的Taycan，這一配置將會更加豐富，擁有超多的智能元素，甚至與特斯拉Model不相上下。我個(gè)人還是很期待這款新車的，相信它的續(xù)航也能很給力，只要售價(jià)合理就會有不錯(cuò)的銷量。

易車訊 保時(shí)捷官方表示，Taycan Sport Turismo正式在海外發(fā)售，新車共5款車型，起售價(jià)86495歐元，約合人民幣62.2萬元。作為Taycan Sport Turismo的首個(gè)成員，GTS版本將于2022年2月底推出，三月中旬推出更多車型。引人注目的數(shù)據(jù)為，行李廂容積446-1171/1212升。具體車型信息為，基礎(chǔ)款Taycan Sport Turismo后驅(qū)版，最大功率240千瓦，可選280千瓦電動機(jī)；Taycan 4S Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率320千瓦，可選360千瓦電動機(jī)，售價(jià)107439歐元；Taycan GTS Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率380千瓦，售價(jià)132786歐元；Taycan Turbo Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率460千瓦，售價(jià)153968歐元；Taycan Turbo S Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率460千瓦，售價(jià)187288歐元。頂配車型百公里加速時(shí)間2.8秒，極速260公里/小時(shí)。續(xù)航里程最大的車型是Taycan 4S Sport Turismo，WLTP數(shù)據(jù)498公里。車輛快速充電5分鐘可補(bǔ)充續(xù)航里程100公里，充電5%至80%只需22.5分鐘。

Porsche Active Aerodynamics保時(shí)捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)算得上是外觀設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)隱藏“干貨”了。Taycan的車頭配備了一個(gè)主動式的空氣導(dǎo)流板，可以根據(jù)不同的使用環(huán)境，根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要，自動的完成開啟和閉合。既然聊到了空氣動力學(xué)，那么風(fēng)阻系數(shù)就不得不提了。Taycan的整備質(zhì)量為2338kg，由于是純電動車型，所以始終難以擺脫“超重”的命運(yùn)。相信不少車迷都知道，很多超跑的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)并不低，那是因?yàn)檩p量化的車身需要一定的空氣下壓力，從而穩(wěn)定行駛過程中的車身。所以對于Taycan來說，沉重的身段也許還是個(gè)不小的“優(yōu)勢”，但前提是需要更低的風(fēng)阻系數(shù)作為支撐，所以Taycan擁有0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。盡管保時(shí)捷在800V系統(tǒng)的批量生產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位，但它并不是唯一的800V系統(tǒng)，因?yàn)闅W洲豪華車計(jì)劃的技術(shù)路線是基于800V的?？梢钥闯?，瑪莎拉蒂集團(tuán)路線圖上規(guī)劃的所有Bev版本的“小藍(lán)車”都是基于EM 800V的，因此，在taycan之后，法拉利瑪莎拉蒂寶馬taycan有一種沉重的腳感，日常駕駛的動力不是突兀的，非常低調(diào)，有點(diǎn)像一個(gè)偉大的文件的自吸發(fā)動機(jī)。如果你只是暫時(shí)擊中，你可以讓它失望。它看起來像你駕駛一個(gè)偉大的板塊與軌道！關(guān)鍵是，這種鋼板加速非?？欤谏厦娣浅Ｊ孢m。這才是旅游的真諦！性能可以在最快和最慢時(shí)保持穩(wěn)定，相差僅為0.8；在意大利的Nardo賽道上，taycan使用ultra-800V充電技術(shù)，在24小時(shí)內(nèi)以平均200km/h的速度連續(xù)行駛3425km，除更換駕駛員和裝載外，不停車。在26.0200公里/小時(shí)的連續(xù)彈射開始后，泰康的程說他的毅力是不夠的。事實(shí)上，它是一塊完整的黑色玻璃，因?yàn)樗且粔K，具有很好的視覺外觀。隔熱性能已經(jīng)過很好的測試。那一天在大連的時(shí)間很好，車?yán)餂]有躲避烈日的壓力，算了吧，打開手機(jī)瀏覽器，靈活輸入兩個(gè)關(guān)鍵詞“大連夜市”。在閱讀了前面的答案后，我忍不住說保時(shí)捷很好?，F(xiàn)在K兄弟開始工作并測試保時(shí)捷taycan。首先，即使你的銀行卡沒有120萬美元，也不要急于關(guān)閉頁面。它可以被歸類為奢侈品。該標(biāo)志也有歷史和沉淀。如果您想考慮性價(jià)比或與TAycan Turbo S（0.2秒8）進(jìn)行艱難比較，taycan 4S加上“入門級”的價(jià)格與之前的實(shí)際駕駛體驗(yàn)沒有明顯差異，不會顯示“更低”。

作為傳統(tǒng)的豪華車制造商，保時(shí)捷一直致力于研發(fā)高性能跑車，特別是可以合法賽道的911GT3。然而，在新能源汽車領(lǐng)域，保時(shí)捷的成績有待提高。雖然卡宴推出了混動版，但這只是保時(shí)捷在混動領(lǐng)域的一次嘗試。它在賽場上積累了大量的電動技術(shù)，并不斷應(yīng)用到919賽車上，所有這些都融入了最新的純電動汽車杰作Taycan。Taycan是保時(shí)捷對特斯拉的挑戰(zhàn)，融合了各種前沿技術(shù)，但不同于特斯拉，至少覆蓋了不同的價(jià)格區(qū)間。Taycan吸引了熱衷于新事物的有錢保時(shí)捷車迷。以下是TaycanTurbo的一些性能參數(shù)：-0-100km/h加速小于3.5秒-電池組規(guī)格90kWh-最高時(shí)速超過250km/h-NEDC工況續(xù)航超過500km-800V超高壓快充，充電4分鐘，行駛100km-10%-80%充電20分鐘那么Taycan是怎么做到的呢？動力系統(tǒng)采用800V電壓平臺，但限于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，快充達(dá)不到保時(shí)捷宣傳的效率。但350KW的快充技術(shù)仍然可以在15分鐘內(nèi)充滿80%的電，液冷線纜設(shè)計(jì)可以大大縮短充電時(shí)間，這在電動車領(lǐng)域是絕無僅有的。電的快速消耗會使電池的溫度迅速升高。電池的溫度控制也是Taycan需要攻克的難題之一。Taycan上復(fù)雜的溫控技術(shù)也是對手無法比擬的。最令人驚訝的是，為了達(dá)到理想的降溫處理，Taycan甚至在降溫措施中涉及了自己的空調(diào)系統(tǒng)。此外，雙導(dǎo)流、雙散熱器、三環(huán)路的水冷系統(tǒng)與空調(diào)管道進(jìn)行熱交換。這些都會無形中增加Taycan的自重，不過沒關(guān)系。即使是2.2噸的汽車，在10活塞卡鉗提供的超強(qiáng)動力下，也能穩(wěn)定剎車。為了追求極致的性能和良好的續(xù)航表現(xiàn)，Taycan配備了前所未有的雙速變速器和兩臺高性能永磁同步電機(jī)，分別安裝在前后軸上。這款兩檔變速器采用了兩種不同的傳動比，實(shí)現(xiàn)了動力和續(xù)航的完美平衡。第一檔傳動比可以實(shí)現(xiàn)極快的加速體驗(yàn)，第二檔傳動比可以保證足夠的續(xù)航能力和速度能力。Taycan后輪軸的電力驅(qū)動系統(tǒng)集成了兩個(gè)離合器和一套行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)。一個(gè)離合器負(fù)責(zé)換擋時(shí)切斷和接合動力，另一個(gè)單向離合器保證在整車動力需求較低時(shí)可以切斷后輪軸，減少電機(jī)的磁損。這也是保時(shí)捷區(qū)別于特斯拉的節(jié)能新技術(shù)。Taycan之前進(jìn)行了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，試駕者在航母甲板上全力駕駛Taycan加速30次至200公里/小時(shí)。最快和最慢的誤差都在一秒之內(nèi)，讓他不得不佩服保時(shí)捷一流的造車技術(shù)。

可以說，Taycan至少是目前為止，唯一一款能和特斯拉旗艦Model S掰手腕的豪華純電動車型。所以我們就拿特斯拉旗艦Model S來做一個(gè)對比，看看Taycan值不值得買。電機(jī)：Taycan采用了更先進(jìn)的永磁同步電機(jī)Taycan搭載了兩臺永磁同步電機(jī)，并采用低重心的平板式電池模組設(shè)計(jì)，從而極大提升整車的操控穩(wěn)定性。相比Model S的后交流異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)的優(yōu)勢在于經(jīng)濟(jì)高效，其在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的能耗更低，國內(nèi)一些車企包括比亞迪、吉利、榮威等選擇永磁同步電機(jī)也是基于這一點(diǎn)。此外，Taycan上使用的永磁同步電機(jī)采用了勒芒耐力賽那輛919 Hybrid身上的大量技術(shù)，在持續(xù)高速行駛狀況下電池更穩(wěn)定，能量傳輸效率更高。加上兩個(gè)永磁同步電機(jī)分別放置在前后橋，可以為整個(gè)底盤實(shí)現(xiàn)各位緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還有進(jìn)一步減輕車重的優(yōu)點(diǎn)。變速箱：Taycan率先搭載雙速變速箱很多人或許很奇怪，不是說電動車沒有變速箱嗎？其實(shí)都有的，包括Model S在內(nèi)大多數(shù)純電動車都采用的都是類似于傳統(tǒng)燃油車的主減速器。但是Taycan 采用的是雙速變速箱，第一檔的速比大概為16：1，第二檔速比為8.05:1。而雙速變速箱最大的好處就是，讓電機(jī)在高速場景下效率更好，性能更強(qiáng)。續(xù)航：續(xù)航里程雖不及特斯拉但依舊優(yōu)秀特斯拉Model S的蓄電池組采用100 kWh鋰離子電池，采用了18650電芯，供應(yīng)商來自松下。根據(jù)版本不同，Model S的NDEC綜合工況續(xù)航里程是650-660km。而Taycan所搭載的電池僅比Model S少了5kWh，但NEDC工況續(xù)航里程465km，雖然說相比特斯拉要遜色了一些，但是對于一個(gè)電動跑車來說這個(gè)續(xù)航里程也非常不錯(cuò)了。設(shè)計(jì)和工藝：保時(shí)捷品控碾壓特斯拉隨著Model S以及Model 3的大量交付，特斯拉汽車做工差、問題多的消息在網(wǎng)上到處都是。而保時(shí)捷就不用多說了，擁有百年的造車技術(shù)積累，在品控方面一直是行業(yè)領(lǐng)先的。Taycan 這款車是保時(shí)捷“電氣化之路”上的一款重要車型。無論是外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動力系統(tǒng)，快充技術(shù)，都可以看得出保時(shí)捷強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。最重要的是這是一臺保時(shí)捷，品牌都非常迷人了，所以保時(shí)捷Taycan真的是不差錢的不二之選。

性能和售價(jià)更低的車型差距不大，性價(jià)比低。保時(shí)捷Taycan是一款純電動車型，說到電動車就不得不提一下它的續(xù)航里程和加速，恰恰Taycan在這兩方面是短板，2022款Taycan指導(dǎo)價(jià)為88.8萬元，純電續(xù)航里程為414km，官方百公里加速為5.4秒。我們拿目前國產(chǎn)品牌的“網(wǎng)紅”新能源車型比亞迪漢EV來進(jìn)行對比，2020款四驅(qū)高性能版旗艦型指導(dǎo)價(jià)為29.58萬，純電續(xù)航為550km，官方百公里加速為3.9秒。通過對比得知漢EV比Taycan的百公里加速快了1.5秒，續(xù)航里程多了136km，就算是TaycanTurbos的加速比漢EV快，但是其續(xù)僅有412km，再加上TaycanTurbos指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)180.8萬，足夠買下六臺漢EV。對于燃油車來講，動力性能很值錢，因?yàn)橐馁M(fèi)大量的財(cái)力和精力才會換來零點(diǎn)幾秒的突破，如果是燃油車，Taycan這個(gè)性能值這個(gè)價(jià)格。百萬以內(nèi)五點(diǎn)幾秒的破百時(shí)間，燃油車也不多見，但是這個(gè)成績在純電車的領(lǐng)域，可以說是屢見不鮮，除了上面提到的漢EV之外，還有廣汽埃安的AIONLX，極氪的001、他們的破百時(shí)間分別是3.9秒和3.8秒，破百成績與保時(shí)捷Taycan4S相當(dāng)。續(xù)航里程更長，但價(jià)格還不到保時(shí)捷Taycan4S的三分之一。

保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分 純電動 車使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。保時(shí)捷taycan是 保時(shí)捷taycan用了什么類型的電池 保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分純 電動車 使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動中大型車。這款車的軸距為2900 mm，長寬高分別為4963 mm、1966 mm、1378 mm。 保時(shí)捷taycan有后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。 四驅(qū)車型是雙電機(jī)車型，四驅(qū)車型的前后橋都有電機(jī)。 四驅(qū)車型中性能最強(qiáng)的是taycan turbo s，其電機(jī)總功率為560kw，總扭矩為1050 Nm，百公里加速時(shí)間為2.8秒。 保時(shí)捷taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 多連桿懸架可以改善車輛的操控性。 雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，中間有連桿。 雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 保時(shí)捷taycan用了什么電池 保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電式 混合動力 汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池的陽極是鎳、鈷、錳，有的三元鋰電池的陽極是鎳、鈷、鋁。 保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動中大型車。這款車的長寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距為2900mm。 保時(shí)捷taycan有雙電機(jī)四驅(qū)車型和單電機(jī)后驅(qū)車型。 后驅(qū)車型是入門級車型。 保時(shí)捷taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 雙橫臂懸架可以大大提高汽車的操縱性。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，中間有連桿。 雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。 多連桿 懸掛 可以提高車輪的抓地力。 保時(shí)捷taycan用了什么類型的電池 @2019

保時(shí)捷Taycan算是一款跑車，它是保時(shí)捷推出的第一款純電動跑車，也是世界上第一款量產(chǎn)的電動跑車。它的性能比傳統(tǒng)的燃油跑車更出色，并且可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100公里加速，達(dá)到不少于3.5秒的時(shí)間，更重要的是，它具備傳統(tǒng)汽車無法比擬的環(huán)保優(yōu)勢，沒有尾氣污染和噪音污染，可以大大減少空氣污染。

保時(shí)捷taycan貴。據(jù)保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官介紹，Taycan的頂配版本售價(jià)預(yù)計(jì)將高達(dá)230,000美元，這比當(dāng)前最貴的Panamera還要高。

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，2019年的節(jié)目中我們曾拍攝了保時(shí)捷Taycan的發(fā)布會，當(dāng)時(shí)Taycan還未真正與客戶們見面，半年過去了，實(shí)車也陸續(xù)開始交付。我們本期來到了天津空港保時(shí)捷汽車中心，去實(shí)際看看Taycan的風(fēng)采。 本期的Taycan是現(xiàn)售第二強(qiáng)的動力版本，也就是Turbo版本，擁有680匹馬力和850牛米，零百加速僅僅3.2秒，而國外許多實(shí)測成績更是要比官方成績還要優(yōu)秀，這點(diǎn)很保時(shí)捷。保時(shí)捷任何一款車型的誕生都不會另我們失望，無論是幾十年經(jīng)典的911車型還是走量相對“親民”的Macan，保時(shí)捷很好的滿足了更多消費(fèi)者，隨著發(fā)展新能源汽車的大趨勢，保時(shí)捷自然不會落后，Taycan也隨之誕生。Taycan的設(shè)計(jì)我可以用無與倫比來形容，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽且流暢，在保留保時(shí)捷家族風(fēng)格的同時(shí)，科技感也為之增色不少。車頭的設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)保時(shí)捷車型蛙眼設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格完全進(jìn)行了革新，有人覺得它的外觀并不傳統(tǒng)，不過四點(diǎn)LED車燈還是看出了保時(shí)捷的身影。 由于電動車不需要燃油車的中網(wǎng)格柵，整體設(shè)計(jì)可以更加完整流暢。側(cè)面設(shè)計(jì)不同于panamera,中部更短，尾部也隨著更加修長。值得一提的亮點(diǎn)就是兩側(cè)觸摸式開啟的充電口，科技感爆棚，此處我們不聊續(xù)航充電，在后文中詳細(xì)談?wù)劇Ｔ趖urbo版本上，這款21寸輪轂選裝僅需29900，雙色五幅輪轂運(yùn)動感十足，里面的剎車套件規(guī)格驚人，配合前十活塞后四活塞的碳化鎢通風(fēng)盤，這真的是如今量產(chǎn)車中剎車規(guī)格的頂級了。車內(nèi)設(shè)計(jì)更是完全的創(chuàng)新。 副駕的顯示屏需要選裝需要9500，價(jià)格雖然不低但是出來的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 環(huán)繞式的儀表盤非常有運(yùn)動感，經(jīng)典的五連表設(shè)計(jì)不會丟掉，不過不同于其他車型，Taycan的儀表盤是純液晶設(shè)計(jì)，不同于911保留了物理轉(zhuǎn)速表。中控大屏的車機(jī)系統(tǒng)完全是世界頂級水平，帶物理震動反饋感的觸摸屏質(zhì)感非常不錯(cuò)。我們最后來聊聊大家選購電動車最關(guān)心的問題那就是續(xù)航。 工信部給出的續(xù)航里程是462公里，而我們知道這和官方公布油耗一樣，與實(shí)際會有些許差別，加上相對苛刻的溫度需求，實(shí)際在開空調(diào)的情況下城市駕駛，續(xù)航最多不會超過400公里。800V的快充僅僅1.55小時(shí)，不過不好意思，800V充電樁并非輕易能找到，甚至一個(gè)城市都未必能找到一個(gè)，正常慢充需要9小時(shí)。Taycan Turbo是一臺相當(dāng)有科技感，甚至可以稱之為科幻的汽車，在馬路上甚至不覺得是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。購車是一件理性與感性的綜合選擇，科技感和獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者可以輕松對它產(chǎn)生好感，而脫離感性去理性的思考，卻真的要好好的思考一下。這臺車起售價(jià)149.8萬選裝后達(dá)到了165.3萬，一個(gè)老生常談的對手特斯拉Models頂配也僅僅89.39萬，貴了將近一倍，加上之前談到的續(xù)航問題，保時(shí)捷Taycan Turbo注定是臺富人的“玩具”，高昂的售價(jià)和相對一般的續(xù)航能力都讓大部分喜歡它的人“愛不起”。很長一段時(shí)間內(nèi)Taycan不會是大部分消費(fèi)者的首選車型，相比Turbo高昂的價(jià)格，4S版本競爭力會更強(qiáng)一些，或許Taycan的銷量不會像Macan Cayenne一樣為保時(shí)捷賺錢，但是作為一家世界頂級汽車制造商來說，保時(shí)捷僅僅想告訴這個(gè)世界：未來我們來了！本期節(jié)目到此結(jié)束我們下期再見~

易車訊 日前，我們從保時(shí)捷官方獲悉，2022款保時(shí)捷Taycan正式上市，新車售價(jià)區(qū)間88.8-180.8萬元。2022款保時(shí)捷Taycan推出四款車型Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，除了最基礎(chǔ)的版本Taycan外，其余幾個(gè)車型在售價(jià)方面都有小幅上漲。2022款保時(shí)捷Taycan與現(xiàn)款車型并無直接變化，依舊是現(xiàn)款前衛(wèi)科技感的視覺效果，雖然是一臺純電動車，但卻擁有著保時(shí)捷的精髓。保時(shí)捷Taycan的續(xù)航里程最長版本能夠擁有450km的續(xù)航里程，性能最強(qiáng)版本電動機(jī)總功率560kW，最大扭矩1050N·m，百公里加速時(shí)間2.8秒。

taycan是保時(shí)捷。2022款保時(shí)捷Taycan正式上市，新車依然分為基礎(chǔ)版、4S版、Turbo、Turbo S這四款車型，指導(dǎo)售價(jià)為88.8-180.8萬元不等。

保時(shí)捷taycan共有四款車型，分別是后驅(qū)taycan、四驅(qū)taycan 4s、四驅(qū)taycan turbo和四驅(qū)Taycan Turbo S，保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款中大型電動轎跑車。它的軸距為2900毫米，長寬高分別為4963毫米、1966毫米和1378毫米。 這款車的后驅(qū)車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)車型是雙電機(jī)車型。 最強(qiáng)大的四輪驅(qū)動車型是turbo s車型。該型號的兩臺電機(jī)總功率為560kw，總扭矩為1050 Nm。 所有的汽車都使用三元鋰電池，大多數(shù) 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車都會使用三元鋰電池，三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 三元鋰電池的陽極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。 保時(shí)捷taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為獨(dú)立的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性。

年代不一樣。1、保時(shí)捷2021是2021年的車，與2022年不同。2、保時(shí)捷2022年的車是2022年出廠的車，21年是21年的。

最近美國知名主持人兼?zhèn)髌胬愜囀諥lex Roy收到保時(shí)捷的信件稱，保時(shí)捷會把Taycan將會分為Taycan、Taycan 4S及Taycan Turbo三種版本，因?yàn)橥茰yTaycan有可能使用后輪驅(qū)動，而Taycan 4S才會使用四輪驅(qū)動，Taycan Turbo為車系最強(qiáng)的版本，不過電動車卻冠以Turbo之名似乎有些不妥，也許保時(shí)捷正考慮其他名稱，或者因?yàn)門urbo的名稱背后有著更大的意義吧。此外，信件中指入門款Taycan售價(jià)不超過9萬美元（之前有報(bào)道起售價(jià)7.5-8.5萬美元），Taycan 4S 則高過9萬美元，而Taycan Turbo則超過13萬美元。保時(shí)捷的外觀上也一直有著明顯的家族風(fēng)格，Taycan的設(shè)計(jì)也是繼承了Mission E概念車的特色元素，封閉式進(jìn)氣格柵，顆粒感十足的四點(diǎn)式led大燈，都讓前臉極具 科技 感。而下方采用了貫穿式的前保險(xiǎn)杠，則增添了其運(yùn)動感。整車采用溜背造型，側(cè)面的線條流暢又犀利，貫穿式的腰線與翼子板的出風(fēng)口連接，記憶點(diǎn)明顯。而可以全部點(diǎn)亮的一體式尾燈，也有很高的辨識度。內(nèi)飾上，保時(shí)捷也是把運(yùn)動感發(fā)揮到了極致，貫穿式的中控臺一直延伸到副駕駛，觸控式的液晶屏也是現(xiàn)在的主流審美。而作為一款跑車，多功能的三幅式方向盤也是必不可少的。之前有媒體報(bào)道保時(shí)捷Taycan在動力方面搭載了兩臺永磁電機(jī)，其中一臺配置在車輛的后橋，另一臺在前輪附近，綜合最大輸出功率為440kW，可以在3.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，12秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-200km/h的加速，動力方面表現(xiàn)的十分優(yōu)秀。目前的電動車市場可以說是特斯拉一家獨(dú)霸天下，而保時(shí)捷品牌旗下首款純電動量產(chǎn)車Taycan在華已開啟預(yù)訂，土豪們可以通過線上（保時(shí)捷官網(wǎng)）和線下（各地保時(shí)捷中心）兩種渠道預(yù)訂，需要支付購車意向金2萬元人民幣。據(jù)此前報(bào)道，Taycan將于2019年下半年在華上市銷售。

保時(shí)捷taycan和帕拉梅拉最大的區(qū)別在于，taycan為電動型，帕拉梅拉為傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。taycan和帕拉梅拉它們都是保時(shí)捷旗下的四門跑車。保時(shí)捷總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一，是德國豪華汽車品牌。Taycan是在保時(shí)捷70周年慶典上正是亮相的一款汽車，是保時(shí)捷的首款純電動量產(chǎn)車。帕拉梅拉定位于運(yùn)動跑車。保時(shí)捷taycan和帕拉梅拉的相似之處在于，它們的內(nèi)飾方面都很簡潔，而且中控臺的液晶屏為全觸屏操控，沒有任何實(shí)體按鍵。外觀設(shè)計(jì)上，帕拉梅特較taycan而言，外觀設(shè)計(jì)上更為溫和，十分具有具有肌肉感，沒有棱角，整體車型更加圓潤。怎么選車1、先從車型上進(jìn)行判斷。一般在選車的時(shí)候都會有一款車型比較，所以只要根據(jù)這款車型進(jìn)行選擇就可以了。要知道對于汽車的車車型來說也是一種非常多的，所以在眾多的車型中沒有目的進(jìn)行選擇也是非常困難的，所以從這一方面一定要有自己比較心儀的車型做比較，然后在入手。2、從座位數(shù)入手。雖然現(xiàn)在很多人買車都是追求車輛的空間要足夠大。那么對于七座車和五座車來說，應(yīng)該選擇哪一種車座沒啥實(shí)用，如果是家里面有老人小孩的話，可以選擇七座車，但是從實(shí)際情況來說一般都是出遠(yuǎn)門旅行的情況下才會用到，日常來說，組坐車已經(jīng)足夠滿足普通家庭的使用了。3、從車的功能上進(jìn)行選擇。手動擋和自動擋這兩者之間進(jìn)行選擇，如果是為了駕駛樂趣就選擇手動擋轎車，如果為了開車比較輕松方便就選擇自動擋轎車。去上下班的朋友，在選擇的時(shí)候可以選擇自動擋轎車，畢竟在市區(qū)工作，面對交通擁堵的路段來說，也是經(jīng)常會發(fā)生堵車的，那么選擇手動擋轎車的話，就會讓車主感覺到非常疲憊。所以如果是處于這種情況下，可以選擇自動擋轎車。4、購車方式。對于現(xiàn)在購買汽車的方式可以全款買車，和選擇貸款分期付款的方式購買，對于這兩者之間都有各自的優(yōu)點(diǎn)。對于經(jīng)濟(jì)有點(diǎn)壓力的情況下，可以選擇貸款買車，如果有能力全款買車的話，就一定要全款買車，不要選擇貸款買車。

1保時(shí)捷taycan耐力保時(shí)捷taycan配有四本紙質(zhì)手冊，分別為《駕駛員手冊》、《保修和保養(yǎng)手冊》、《救援手冊》和《經(jīng)銷商服務(wù)目錄》。保時(shí)捷taycan的保養(yǎng)手冊規(guī)定整車質(zhì)保期為3年或10萬公里，電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里。以上年份和里程為佳。Porschetaycan的保養(yǎng)手冊并沒有注明汽車的首保日期或里程。整車系統(tǒng)檢查更換空濾芯周期為1年或1萬公里，其他項(xiàng)目周期為2年或3萬公里。2哪家公司生產(chǎn)保時(shí)捷taycan電池？保時(shí)捷TaycanTurbo電池容量93.4kwh，電池工作電壓610V-835V，工信部續(xù)航462km。Taycan電池組采用多層結(jié)構(gòu)，其中心是由密封焊接的輕質(zhì)鋁結(jié)構(gòu)組成的電池框架，重量輕，提供高強(qiáng)度保護(hù)。LG的鋰電池組。taycan4s的電池能量只有79.2kwh，比turbo和Turbo S小，電池類型是三元鋰電池，充電時(shí)間差不多。

保時(shí)捷Taycan目前還沒有官方中文譯名，但這個(gè)詞的翻譯意為一匹精力充沛的小馬。保時(shí)捷Taycan是保時(shí)捷推出的一款電動汽車。該車型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的Mission E概念車。該車長寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距為2900mm。保時(shí)捷是德國大眾集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，是歐美汽車的主要代表。 1931年成立于德國斯圖加特，旗下主要車型有：911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan等。

Taycan 和Panamera 最大的區(qū)別是Taycan 是由電動機(jī)驅(qū)動的，而Panamera 是傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。在taycan動力系統(tǒng)方面，雖然taycan采用電機(jī)驅(qū)動，但其先進(jìn)的雙電機(jī)擁有其他跑車所不具備的超大馬力動力，百公里加速僅需3.5秒。 panamera的外觀比較圓潤，設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較成熟。內(nèi)飾還是熟悉的保時(shí)捷豪車味道，中控臺也有一塊液晶大屏。動力系統(tǒng)采用純?nèi)加万?qū)動，但其動力與taycan相差不大，百公里加速需要3.8。